CN210141180U - 一种发动机高压油轨总成 - Google Patents

一种发动机高压油轨总成 Download PDF

Info

Publication number
CN210141180U
CN210141180U CN201920504041.2U CN201920504041U CN210141180U CN 210141180 U CN210141180 U CN 210141180U CN 201920504041 U CN201920504041 U CN 201920504041U CN 210141180 U CN210141180 U CN 210141180U
Authority
CN
China
Prior art keywords
distribution pipe
inner cavity
rail assembly
high pressure
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201920504041.2U
Other languages
English (en)
Inventor
肖松
黄陆鑫
康慧忠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saiwo Zhizao Shanghai Technology Co Ltd
Original Assignee
SHANGHAI WEIKEMAI LONGCHUAN AUTOMOTIVE ENGINE PARTS CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SHANGHAI WEIKEMAI LONGCHUAN AUTOMOTIVE ENGINE PARTS CO Ltd filed Critical SHANGHAI WEIKEMAI LONGCHUAN AUTOMOTIVE ENGINE PARTS CO Ltd
Priority to PCT/CN2019/102728 priority Critical patent/WO2020119178A1/zh
Priority to PCT/CN2019/102730 priority patent/WO2020119179A1/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN210141180U publication Critical patent/CN210141180U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
  • Turning (AREA)

Abstract

本实用新型提供了一种发动机高压油轨总成，包括分配管主体、第一无氧铜环、管接头、传感器接头、喷油器座安装支架块，其特征在于：所述分配管内设有内腔，内腔一端开口，内腔另一端与分配管形成一体成型的端面；所述管接头装置与分配管内腔开口处连接，所述喷油装置与分配管连接，所述传感器接头装置与分配管连接。本实用新型解决现有技术所存在的如何避免发动机高压油轨总成中分配管的密封端面泄露汽油(尤其是在发动机高压油轨总成中的分配管内部高压的情况下)成为需要解决的问题，达到进一步提升发动机高压油轨总成中分配管的密封性能、耐压性能、减少零件、减少装配工序、降低生产过程中的能耗的目的。

Description

一种发动机高压油轨总成
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，尤其涉及一种发动机高压油轨总成。
背景技术
油轨的作用：以汽油发动机为例，汽油发动机有多个气缸，且每个气缸都独立装有喷油器以提供汽油，所有喷油器连接在一根公用的油管上(简称燃油共轨)。工作原理是先由油泵将汽油按一定的压力从油箱输送进入油轨，油轨内部有一个恒定的工作压力将汽油送入每个喷油器，喷油器通过电控装置将汽油按要求喷射进入气缸内进行燃烧。油轨独立与汽油发动机之外，在整个喷射燃烧过程中保持不变。
高压油轨：将燃油直接喷射入气缸内，利用气缸内的高压气流使汽油充分雾化达到汽油充分燃烧的目的。由于汽油被充分燃烧，所以其燃油的经济性能大大的提高，其二氧化碳排放明显降低，使得高压燃油发动机的性能有着极佳的表现，是目前国际上广泛采用的汽油发动机技术。
目前国际上的高压汽油发动为了在提升性能的同时节能降耗，主流方法是不断提高整个发动机的工作压力和强度，对于高压油轨本身的性能要求也越来越高，尤其对于用于发动机高压油轨总成的分配管的密封性及耐压性要求也越来越高，现有发动机高压油轨总成分配管内部的内腔2通常为通孔(详见图1、图2和图3)，内腔2通孔一端为开口，内腔2通孔另一端以封堵盖 3配合第二无氧铜环4在分配管本体1内部进行分体式堵塞，形成密封端面，但是在封堵盖3与分配管本体1内壁之间、无氧铜环4与分配管本体1内壁之间均不可避免地存在缝隙(即泄露风险点5)，这些缝隙在高压情况下易产生汽油泄露，减低汽油使用率的同时还可能造成汽车其他部件损害，因此如何避免发动机高压油轨总成中分配管的密封端面泄露汽油(尤其是在发动机高压油轨总成中的分配管内部高压的情况下)成为需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机高压油轨总成，主要解决上述现有技术所存在的如何避免发动机高压油轨总成中分配管的密封端面泄露汽油 (尤其是在发动机高压油轨总成中的分配管内部高压的情况下)成为需要解决的问题，通过解决前述问题达到进一步提升发动机高压油轨总成中分配管的密封性能、耐压性能、减少零件、减少装配工序、降低生产过程中的能耗的目的。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机高压油轨总成，包括分配管主体、第一无氧铜环、管接头、传感器接头、喷油器座安装支架块，其特征在于：所述分配管主体设有至少一个通油孔；所述分配管主体内设有内腔，内腔一端开口，内腔另一端与分配管本体形成一体成型的端面；所述管接头穿过第一无氧铜环后与内腔开口一端连接，所述传感器接头连接在分配管主体上，所述喷油器座安装支架块连接在分配管主体上，喷油器座安装支架块位置与通油孔位置对应。
进一步，所述内腔另一端的形状为圆柱形或锥形或球面形或W形或倒直角或倒圆角或由圆柱形、锥形、球面形、W形、倒直角、倒圆角中至少两个形状组合而成的形状。
进一步，所述内腔的截面形状为圆形或正方形或长方形或椭圆形或梯形或正五边形或正六边形或正多边形或不规则多边形。
进一步，所述分配管本体外边缘形成的横截面形状为圆形或正方形或长方形或椭圆形或梯形或正五边形或正六边形或正多边形或不规则多边形。
进一步，所述内腔另一端的折角处为圆弧过渡，圆弧过渡的R角至少为 0.1毫米。
进一步，所述分配管本体的中轴线和内腔的中轴线重合。
进一步，所述分配管本体最小厚度为至少1毫米，端面的最小厚度为至少1毫米；所述内腔的深度为1～1000毫米。
进一步，所述喷油器座安装支架块为由喷油器座和安装支架块组成，喷油器座安装支架块一体式或分体式。
进一步，所述分配管主体和管接头之间、分配管主体和传感器接头之间、分配管主体和喷油器座安装支架块之间均先采用压装或铆接或激光焊或点固焊或电阻焊进行预装，然后再通过高温钎焊或高频感应焊或连接剂粘连进行连接。
一种发动机高压油轨总成，包括用于将燃料分配到不同喷油装置中的分配管，用于实现燃料从油泵进入分配管的管接头装置，用于实现安装喷油器的功能及与发动机的连接的喷油器座安装装置，用于实现安装压力传感器功能的传感器接头装置，其特征在于：所述分配管内设有内腔，内腔一端开口，内腔另一端与分配管形成一体成型的端面；所述管接头装置与分配管内腔开口处连接，所述喷油装置与分配管连接，所述传感器接头装置与分配管连接。
鉴于上述技术特征，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型产品，通过发动机高压油轨总成中分配管的一体式端面密封和内腔非通孔设计，能够提高发动机高压油轨总成中分配管的密封性能、耐压性能、机械强度；同时因为发动机高压油轨总成中分配管的一体式设计，而非分体式，能够减少产品所需零件、减少装配工序(如装配所需要的设备、夹具、人工和时间；如质量检验所需要的设备、工具、人工和时间)、降低生产过程中的能耗，发动机高压油轨总成中分配管能够实现密封性能好、耐压性能高、结构简单且可靠、实用性强、加工简单且效率高的目的。
本实用新型产品可以适用于汽油发动机、柴油发动机、燃气发动、其它类型的燃料发动机及其它能源的发动机，这些发动机可以运用于机动车、汽车、船舶、飞机等大型机械的发动机中。
本实用新型提供的技术方案，可根据实际情况设计不同的尺寸，以满足不同发动机高压油轨总成的需求。
附图说明
图1是现有技术中发动机高压油轨总成的结构示意图；
图2是现有技术中发动机高压油轨总成中分配管的剖面图；
图3是现有技术中发动机高压油轨总成的封堵盖、第二无氧铜环、分配管内腔连接的结构示意图(即图1中M部位的放大图)；
图4是实施例1中一种发动机高压油轨总成的结构示意图；
图5是实施例1中一种发动机高压油轨总成的分配管结构示意图；
图6是实施例1中一种发动机高压油轨总成的分配管的剖面图；
图7是实施例1中一种发动机高压油轨总成的分配管和第一无氧铜环、管接头连接的结构示意图；
图8是实施例1中一种发动机高压油轨总成的分配管和第一无氧铜环、管接头、喷油器座安装支架块在连接前的结构示意图；
图9是实施例1中一种发动机高压油轨总成的分配管和第一无氧铜环、管接头、喷油器座安装支架块在连接后的结构示意图；
图10是实施例1中一种发动机高压油轨总成的喷油器座安装支架块的一体式的结构示意图；
图11是实施例1中一种发动机高压油轨总成的喷油器座安装支架块的上下分体式的结构示意图；
图12是实施例1中一种发动机高压油轨总成的喷油器座安装支架块的左右分体式的结构示意图；
图13是实施例1中一种发动机高压油轨总成的分配管内腔底部的结构示意图(即图4和图5中N部位的放大图)；
图14是实施例2中一种发动机高压油轨总成的分配管内腔底部的结构示意图；
图15是实施例3中一种发动机高压油轨总成的分配管内腔底部的结构示意图；
图16是实施例4中一种发动机高压油轨总成的分配管内腔底部的结构示意图；
图17是实施例5中一种发动机高压油轨总成的分配管内腔底部的结构示意图；
图18是实施例6中一种发动机高压油轨总成的分配管内腔底部的结构示意图。
图中：1为现有技术中分配管本体，1-1为现有技术中分配管本体上的通油孔，2为现有技术中分配管内腔，3为用于现有技术中分配管的封堵盖，4 为用于现有技术中分配管的第二无氧铜环，5为现有技术中分配管的泄露风险点，6为分配管本体，6-1为分配管本体的通油孔，7为分配管内腔，7-1 为分配管内腔底部，8为端面，9为折角处，10为传感器接头，11为管接头， 12为第一无氧铜环，13为喷油器座安装支架块；13-1为固定块，13-1-1为固定块拆分后的第一部分，13-1-2固定块拆分后的第二部分，13-2为安装支架块，13-3为喷油器座，13-4为固定块上的贯穿孔，M为现有技术中分配管内腔底部，N为分配管内腔底部。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图4至图13，实施例1，本实用新型提供的一种发动机高压油轨总成，包括分配管主体6、第一无氧铜环12、管接头11、传感器接头10、喷油器座安装支架块13，分配管主体6设有至少一个通油孔6-1(可以为一个或二个或三个或三个以上的多个，按照实际情况分布在分配管本体6上，比如可以呈直线分布且该直线与分配管本体6轴线平行，也可以呈不规则地分布)，本实施例1中通油孔6-1为四个，分配管主体6的通油孔6-1连接内腔 7和喷油器座安装支架块13，用于将分配管主体内腔7的汽油(或其他燃油) 通过通油孔6-1进入喷油器座安装支架块13内部，再利用分配管主体内腔7 的高压通过喷油器座安装支架块13将汽油(或其他燃油)喷射入气缸内；分配管主体6内设有内腔7，内腔7一端开口用于连通内腔7内部与分配管本体6外部，内腔7另一端(即内腔底部7-1)与分配管本体形成一体成型的端面8(即端面8与分配管本体一体式密封，无缝隙，此处也就不存在泄露风险点，即分配管内腔7为非通孔，提升了本实用新型产品的密封性能和耐压性能)，该结构使得端面8与分配管本体一体成型、无缝连接的一体式封堵结构，能够有效避免在端面8处发生泄露风险点，进而提升分配管的密封性能、耐压性能及机械强度，节省了零件、减少装配及检验工序、降低生产过程中的能耗；分配管用于将汽油分配到不同喷油器中。管接头11穿过第一无氧铜环12后与内腔7开口一端连接，管接头11用于汽油(或其他燃油)的进口(即汽油或其他燃油从管接头的通孔进入分配管内腔)，第一无氧铜环 12用于焊接材料，即将分配管主体6与管接头11焊接在一起。传感器接头 10连接在分配管主体6上，传感器接头10用于实现安装压力传感器的功能。喷油器座安装支架块13连接在分配管主体6上，喷油器座安装支架块13位置与通油孔6-1位置对应，喷油器座安装支架块13用于实现安装汽油喷油器的功能及与汽油发动机的连接。
内腔7另一端(即内腔底部7-1)的形状为锥形，也可以根据实际情况，设计为圆柱形或球面形或W形或倒直角或倒圆角或由圆柱形、锥形、球面形、 W形、倒直角、倒圆角中至少两个形状组合而成的形状，以及前述至少两种形状的组合，满足不同情况所需。分配管内腔7另一端(即内腔底部7-1)的折角处9为圆弧过渡(例如R角或C角)，圆弧过渡能够帮助有效减少应力的集中，对内腔底部7-1进行有效的保护，延长分配管的使用寿命；折角处9 的圆弧过渡的R角至少为0.1毫米，本实施例1中折角处9的圆弧过渡的R 角为2毫米。
内腔7的截面形状为圆形，也可以根据实际情况，设计为正方形或长方形或椭圆形或梯形或正五边形或正六边形或正多边形或不规则多边形，以及前述至少两种形状的组合，满足不同情况所需。
分配管本体6外边缘形成的横截面形状为圆形，也可以根据实际情况，设计为正方形或长方形或椭圆形或梯形或正五边形或正六边形或正多边形或不规则多边形，以及前述至少两种形状的组合，满足不同情况所需。
分配管本体6的中轴线和内腔7的中轴线重合，能够帮助内腔7处于分配管本体中心位置，结构合理，确保分配管本体的各部位均能够承受内腔7 中压力。
分配管本体最小厚度为至少1毫米，端面8的最小厚度为至少1毫米，内腔7的深度为1～1000毫米，分配管本体6长度减去内腔7的深度即为端面 8的最小厚度。鉴于内腔7的截面形状为圆形且分配管本体外边缘形成的横截面形状为圆形，因此本实施例1中分配管本体厚度为4.5毫米，端面8的最小厚度为6毫米，内腔深度为329毫米。
喷油器座安装支架块13由喷油器座13-3和安装支架块13-2组成，喷油器座安装支架块13一体式或分体式，即喷油器座安装支架块13包括用于连接分配管主体6、安装支架块13-2、喷油器座13-3的固定块13-1，用于通过锁螺丝将产品(即发动机高压油轨总成或包含发动机高压油轨总成的油轨) 固定在发动机上的安装支架块13-2，用于安装喷油器的喷油器座13-3，用于穿螺丝的孔的固定块13-1上的贯穿孔13-4，其中，喷油器座安装支架块13一体式连接方式为安装支架块13-2和喷油器座13-3均能够与固定块13-1固定连接，该种结构有利于强度很好，常用于性能要求高的产品，但其加工难度也高，成本高；
喷油器座安装支架块13上下分体式连接方式为安装支架块13-2与固定块13-1可分体地连接，喷油器座13-3均能够与固定块13-1固定连接，该种结构有利于用于常规要求的产品，单个零件结构简单；
喷油器座安装支架块13左右分体式连接方式为固定块13-1进行拆分，一分为二(也可以根据情况进行三个甚至三个以上拆分)形成固定块13-1拆分后的第一部分13-1-1和固定块13-1拆分后的第二部分13-1-2，固定块13-1 上的贯穿孔13-4位于固定块13-1拆分后的第一部分13-1-1上，且固定块13-1 拆分后的第一部分13-1-1与安装支架块13-2固定连接，喷油器座13-3与固定块13-1拆分后的第二部分13-1-2固定连接，该种结构有利于用于常规要求的产品，单个零件结构简单；
分配管主体6和管接头11之间、分配管主体6和传感器接头10之间、分配管主体6和喷油器座安装支架块13之间均先进行预装，预装方式包括但不限于压装和/或铆接和/或激光焊和/或点固焊和/或电阻焊，然后再进行成型焊接，成型焊接方式包括但不限于高温钎焊和/或高频感应焊接，例如：铜膏及高温钎焊工艺。本实施例1中，在分配管主体6的内腔7开口端，通过压装方式将第一无氧铜环12、管接头11预装在指定位置；在分配管主体6上，通过焊接等方式将喷油器座安装支架块13、传感器接头10预装在指定位置；通过在各装配接缝处使用铜膏及高温钎焊工艺，将各零件牢固的连接在一起。一种发动机高压油轨总成中各部件的装配环境优选1000摄氏度至1200摄氏度，该温度区间能够铜膏完全呈液态，其流淌、吸附性能优秀。
汽油(或其他燃油)通过管接头11由油泵进入分配管，分配管中压力上升，分配管底部(即分配管内腔底部7-1与分配管本体一体成型形成端面8) 无缝隙，不存在泄露风险点，汽油减少损耗。通过传感器与传感器接头10知悉分配管内腔7的汽油压力，并控制分配管内腔7流入汽油速度来控制分配管内腔7内部汽油压力；分配管内腔7的汽油在压力的作用下，通过分配管上的通油孔6-1进入喷油器座安装支架块13和喷油器，进而通过喷油器将汽油喷射入汽油发动机内。
参见图14，实施例2，本实用新型提供的一种发动机高压油轨总成，本实施例2与实施例1基本相同，不同之处在于：内腔7另一端(即内腔底部 7-1)的形状为圆锥形，更能有效改善内腔底部7-1的应力集中情况。
参见图15，实施例3，本实用新型提供的一种发动机高压油轨总成，本实施例3与实施例1基本相同，不同之处在于：内腔7另一端(即内腔底部7-1)的形状为圆柱形；内腔7另一端(即内腔底部7-1)的折角处9为圆弧过渡，圆弧过渡能够帮助有效减少应力的集中，对内腔底部7-1进行有效的保护，延长分配管的使用寿命；折角处9的圆弧过渡的R角至少为0.1毫米，本实施例2中折角处9的圆弧过渡的R角为2毫米。
参见图16，实施例4，本实用新型提供的一种发动机高压油轨总成，本实施例4与实施例1基本相同，不同之处在于：内腔7另一端(即内腔底部 7-1)的形状为球面形，更能有效改善内腔底部7-1的应力集中情况。
参见图17，实施例5，本实用新型提供的一种发动机高压油轨总成，本实施例5与实施例1基本相同，不同之处在于：内腔7另一端(即内腔底部 7-1)的形状为组合式的内腔7结构(即可以由、由圆柱形、锥形、球面形、倒直角、倒圆角中至少两个形状组合而成且相通的形状)，本实施例5中采用圆柱形和球面型组合成为内腔7结构，此时球面形位于圆柱形顶部且更靠近端面8，更能有效改善内腔底部7-1的应力集中情况。内腔7另一端(即内腔底部7-1)的折角处9为圆弧过渡，圆弧过渡能够帮助有效减少应力的集中，对内腔底部7-1进行有效的保护，延长分配管的使用寿命；折角处9的圆弧过渡的R角至少为0.1毫米，本实施例2中折角处9的圆弧过渡的R角为2 毫米。
参见图18，实施例6，本实用新型提供的一种发动机高压油轨总成，本实施例6与实施例1基本相同，不同之处在于：内腔7另一端(即内腔底部 7-1)的形状为W形(即内腔底部的过分配管本体6中轴线的截面形状，或为内腔底部7-1的结构为W形)，更能有效改善内腔底部7-1的应力集中情况。内腔7另一端(即内腔底部7-1)的折角处9为圆弧过渡，圆弧过渡能够帮助有效减少应力的集中，对内腔底部7-1进行有效的保护，延长分配管的使用寿命；折角处9的圆弧过渡的R角至少为0.1毫米，本实施例2中折角处9的圆弧过渡的R角为2毫米。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种发动机高压油轨总成，包括分配管主体、第一无氧铜环、管接头、传感器接头、喷油器座安装支架块，其特征在于：所述分配管主体设有至少一个通油孔；所述分配管主体内设有内腔，内腔一端开口，内腔另一端与分配管本体形成一体成型的端面；所述管接头穿过第一无氧铜环后与内腔开口一端连接，所述传感器接头连接在分配管主体上，所述喷油器座安装支架块连接在分配管主体上，喷油器座安装支架块位置与通油孔位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述内腔另一端的形状为圆柱形或锥形或球面形或W形或倒直角或倒圆角或由圆柱形、锥形、球面形、W形、倒直角、倒圆角中至少两个形状组合而成的形状。
3.根据权利要求2所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述内腔的截面形状为圆形或正方形或长方形或椭圆形或梯形或正五边形或正六边形或正多边形或不规则多边形。
4.根据权利要求3所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述分配管本体外边缘形成的横截面形状为圆形或正方形或长方形或椭圆形或梯形或正五边形或正六边形或正多边形或不规则多边形。
5.根据权利要求4所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述内腔另一端的折角处为圆弧过渡，圆弧过渡的R角至少为0.1毫米。
6.根据权利要求5所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述分配管本体的中轴线和内腔的中轴线重合。
7.根据权利要求6所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述分配管本体最小厚度为至少1毫米，端面的最小厚度为至少1毫米；所述内腔的深度为1～1000毫米。
8.根据权利要求7所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述喷油器座安装支架块由喷油器座和安装支架块组成，喷油器座安装支架块为一体式或分体式。
9.根据权利要求8所述的一种发动机高压油轨总成，其特征在于：所述分配管主体和管接头之间、分配管主体和传感器接头之间、分配管主体和喷油器座安装支架块之间均先采用压装或铆接或激光焊或点固焊或电阻焊进行预装，然后再通过高温钎焊或高频感应焊或连接剂粘连进行连接。
10.一种发动机高压油轨总成，包括用于将燃料分配到不同喷油装置中的分配管，用于实现燃料从油泵进入分配管的管接头装置，用于实现安装喷油器的功能及与发动机的连接的喷油器座安装装置，用于实现安装压力传感器功能的传感器接头装置，其特征在于：所述分配管内设有内腔，内腔一端开口，内腔另一端与分配管形成一体成型的端面；所述管接头装置与分配管内腔开口处连接，所述喷油装置与分配管连接，所述传感器接头装置与分配管连接。
CN201920504041.2U 2018-12-11 2019-04-15 一种发动机高压油轨总成 Active CN210141180U (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2019/102728 WO2020119178A1 (zh) 2018-12-11 2019-08-27 一种分配管及其加工工艺、和发动机高压油轨总成
PCT/CN2019/102730 WO2020119179A1 (zh) 2018-12-11 2019-08-27 分配管的加工工艺及包含该分配管的发动机高压油轨总成

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811507831 2018-12-11
CN2018115078312 2018-12-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN210141180U true CN210141180U (zh) 2020-03-13

Family

ID=66922562

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910298038.4A Pending CN109865992A (zh) 2018-12-11 2019-04-15 分配管的加工工艺及包含该分配管的发动机高压油轨总成
CN201920504041.2U Active CN210141180U (zh) 2018-12-11 2019-04-15 一种发动机高压油轨总成
CN201910297969.2A Pending CN109973269A (zh) 2018-12-11 2019-04-15 一种分配管及其加工工艺、和发动机高压油轨总成
CN201920502117.8U Active CN209942990U (zh) 2018-12-11 2019-04-15 一种一体式端面密封的分配管

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910298038.4A Pending CN109865992A (zh) 2018-12-11 2019-04-15 分配管的加工工艺及包含该分配管的发动机高压油轨总成

Family Applications After (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910297969.2A Pending CN109973269A (zh) 2018-12-11 2019-04-15 一种分配管及其加工工艺、和发动机高压油轨总成
CN201920502117.8U Active CN209942990U (zh) 2018-12-11 2019-04-15 一种一体式端面密封的分配管

Country Status (2)

Country Link
CN (4) CN109865992A (zh)
WO (2) WO2020119179A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114876688A (zh) * 2022-05-05 2022-08-09 浙江吉利控股集团有限公司 一种油轨组件以及油轨本体的预热方法
CN116201669A (zh) * 2023-01-18 2023-06-02 重庆长安汽车股份有限公司 一种燃油总管总成、发动机及车辆

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109865992A (zh) * 2018-12-11 2019-06-11 上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司 分配管的加工工艺及包含该分配管的发动机高压油轨总成
DE102019216523A1 (de) * 2019-10-28 2021-04-29 Robert Bosch Gmbh Komponente, insbesondere Brennstoffleitung oder Brennstoffverteiler, und Brennstoffeinspritzanlage
CN114083088B (zh) * 2021-12-03 2023-02-24 赛沃智造(上海)科技有限公司 一种高压油轨氩弧焊总成和制造方法

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001020831A (ja) * 1999-07-02 2001-01-23 Keihin Corp 燃料噴射装置における燃料分配管
DE19936533A1 (de) * 1999-08-03 2001-02-15 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffhochdruckspeicher
US6405711B1 (en) * 2000-07-27 2002-06-18 Delphi Technologies, Inc. Fuel delivery module for fuel injected internal combustion engines
JP3856206B2 (ja) * 2001-11-06 2006-12-13 株式会社デンソー 蓄圧容器およびその製造方法
US6651327B1 (en) * 2001-12-10 2003-11-25 Dana Corporation Method of making hydroformed fuel rails
JP4134681B2 (ja) * 2002-10-31 2008-08-20 日産自動車株式会社 内燃機関の高圧燃料配管
EP1741923B1 (en) * 2005-07-08 2009-09-02 C.R.F. Societa Consortile per Azioni A connection system of a tubular rail for high-pressure fuel
EP2211050B1 (en) * 2007-11-12 2018-06-27 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation Process for production of common rails and partially strengthened common rails
JP5510992B2 (ja) * 2008-06-30 2014-06-04 臼井国際産業株式会社 高圧直噴内燃機関用燃料レール及びその製造方法
CN201351556Y (zh) * 2008-12-25 2009-11-25 联合汽车电子有限公司 汽油机高压燃油分配管
JP5040928B2 (ja) * 2009-01-09 2012-10-03 株式会社デンソー 蓄圧器およびその製造方法
DE102010051004A1 (de) * 2010-11-10 2012-05-10 Poppe & Potthoff Gmbh Kraftstoffverteilerrohr und Kraftstoffverteilerbaugruppe
JP2012107544A (ja) * 2010-11-16 2012-06-07 Toyota Motor Corp フューエルデリバリーパイプ
CN202468115U (zh) * 2012-03-02 2012-10-03 山东鑫亚工业股份有限公司 一体对称式高压共轨管
KR20130138610A (ko) * 2012-06-11 2013-12-19 현대자동차주식회사 가솔린 직접 분사식 엔진용 고압 연료레일 장치 및 이의 제조방법
CN102848143A (zh) * 2012-08-29 2013-01-02 苏州市意可机电有限公司 一种圆管连接器的加工工艺
KR20150048548A (ko) * 2013-10-28 2015-05-07 주식회사 현대케피코 차량용 연료레일
JP6383812B2 (ja) * 2015-01-30 2018-08-29 日立オートモティブシステムズ株式会社 フューエルレール及びこれの製造方法
CN104863769A (zh) * 2015-05-28 2015-08-26 上海臼井发动机零部件有限公司 一种缸内直喷汽油机高压燃油分配管的制造方法
CN106695249B (zh) * 2015-08-13 2019-12-13 江苏龙城精锻有限公司 一种高压共轨管的锻造成形工艺
CN204921225U (zh) * 2015-09-06 2015-12-30 重庆科杰实业有限责任公司 塑料燃油分配管总成
DE202015106569U1 (de) * 2015-12-02 2016-01-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
DE102015225067A1 (de) * 2015-12-14 2017-06-14 Hirschvogel Umformtechnik Gmbh Innendruckbelastetes Bauteil (Rail) mit Kunststoffauskleidung
CN205669449U (zh) * 2016-06-15 2016-11-02 重庆长安汽车股份有限公司 一种适用于tgdi发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构
CN106312458B (zh) * 2016-09-21 2020-03-24 吉林博仁科技有限责任公司 一种喷油器座的加工方法
CN106424999A (zh) * 2016-10-31 2017-02-22 联合汽车电子有限公司 燃油分配管铜钎焊制造方法及主管径向连接部件
CN206903794U (zh) * 2017-06-29 2018-01-19 浙江义腾特种钢管有限公司 缸内直喷燃油机高压油轨
CN108161351B (zh) * 2017-12-19 2018-12-07 西南石油大学 一种整体式油管的加工方法
CN208057288U (zh) * 2018-04-16 2018-11-06 上海臼井发动机零部件有限公司 一种喷油器座钎焊的gdi锻造油轨
CN108397324A (zh) * 2018-04-27 2018-08-14 上海众源燃油分配器制造有限公司 一种汽油高压油轨及其加工工艺
CN109865992A (zh) * 2018-12-11 2019-06-11 上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司 分配管的加工工艺及包含该分配管的发动机高压油轨总成

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114876688A (zh) * 2022-05-05 2022-08-09 浙江吉利控股集团有限公司 一种油轨组件以及油轨本体的预热方法
CN116201669A (zh) * 2023-01-18 2023-06-02 重庆长安汽车股份有限公司 一种燃油总管总成、发动机及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN109973269A (zh) 2019-07-05
CN109865992A (zh) 2019-06-11
CN209942990U (zh) 2020-01-14
WO2020119179A1 (zh) 2020-06-18
WO2020119178A1 (zh) 2020-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN210141180U (zh) 一种发动机高压油轨总成
CN210141179U (zh) 一种发动机高压油轨总成
US9038600B2 (en) Fuel feed device and method for producing a fuel feed device
CN103210204B (zh) 燃料供应装置在内燃机上的固定装置
CN108138720B (zh) 多燃料轨道设备
US7350507B2 (en) Fuel injector assembly and method of mounting the same
CN212406922U (zh) 一种主管钎焊封堵式gdi锻造油轨
CN210141178U (zh) 一种发动机高压油轨总成
CN102852667B (zh) 密封组件
EP3219975B1 (en) Fuel rail for gasoline direct-injection engine
CN213450651U (zh) 整体式高压燃油分配管
CN203809179U (zh) 铁路机车高压油管
CN207064893U (zh) 一种直喷式汽油机高压油管
CN109441685A (zh) 船用低速机高压共轨系统
CN1335913A (zh) 燃料高压储存器
US20210388801A1 (en) Monolithic fuel delivery system
JP2014109245A (ja) コモンレール
CN214007290U (zh) 喷油嘴组件及发动机
CN218093260U (zh) 一种多点喷射模块组合
CN209414026U (zh) 一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构
CN206694164U (zh) 一种欧六排放柴油机高压油管
CN211116359U (zh) 一种内燃机车喷油泵回油管连接组件及具有其的内燃机车
CN212838140U (zh) 一种进回油组件及应用其的发动机
CN214741784U (zh) 一种改进的汽车喷油器体
CN219119363U (zh) 一种高压油轨组件

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: 201112 No. 96, Jiangchao Road, Minhang District, Shanghai

Patentee after: Saiwo Zhizao (Shanghai) Technology Co.,Ltd.

Address before: No.20196 minchao Road, Pujiang Town, Shanghai

Patentee before: SHANGHAI WINKELMANN LONGCHUAN (SWL) MOTORCOMPONENTS Co.,Ltd.