CN205669449U - 一种适用于tgdi发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构 - Google Patents

Abstract

一种适用于TGDI发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构，包括燃油分配管、喷油器安装支座、燃油分配管安装支座和轨压传感器安装支座；在燃油分配管的正下方沿轴心线依次分布多个出油孔，每个出油孔处安装喷油器安装支座，与燃油分配管的轴心线垂直；在燃油分配管中心线的下侧设置燃油分配管安装支座，支座的安装通孔的中心线与燃油分配管的轴心线垂直，与喷油器安装支座的进油孔中心线平行。本实用新型一方面在喷油器安装支座的布置位置不变的情况下，喷油器安装支座与周边的布置空间增大,使得燃油分配管总成的结构更加紧凑，解决与周边零部件的布置干涉问题。另一方面，将燃油分配管安装支座的支架高度降低，减轻燃油分配管总成的重量，实现轻量化设计。

Description

一种适用于TGDI发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，具体涉及一种适用于TGDI(带涡轮增压的汽油缸内直喷)发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构。

背景技术

随着日趋严苛的国家油耗、排放等法规要求，缸内直喷、涡轮增压、集成中冷进气歧管、集成排气歧管等技术被国际国内厂商普遍采用。同时，动力总成小型化、轻量化已成为未来发动机发展的趋势。

发动机采用缸内直喷技术后，为了进一步改善燃油雾化效果，降低整机排放，降低燃油消耗，对发动机燃油系统与进气系统进行同步优化，但给燃油分配管总成与进气歧管总成的布置工作带来极大的困难。如何解决燃油分配管总成周边零部件的布置干涉问题，推动该发动机燃油系统与进气系统优化方案早日工程化，已成为亟待解决的问题。

现有的燃油分配管总成结构如图8所示，喷油器安装支座（2）与燃油分配管安装支座（3）并排布置在燃油分配管（1）同一侧，燃油分配管安装支座（3）高度53.5mm，且轨压传感器安装支座（4）布置在发动机相邻的两缸之间。正常工作过程中，通过燃油分配管安装支座（3）将喷油器安装支座（2）、燃油分配管（1）、轨压传感器安装支座(4)固定在发动机汽缸盖总成上。由于在燃油系统优化前后喷油器安装支座(2)在发动机上的布置位置不变，导致喷油器安装支座(2)周边的布置空间减少，因而导致燃油分配管总成结构布置困难，且与周边零部件干涉。

发明内容

本实用新型公开了一种适用于TGDI发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构，解决燃油分配管总成结构布置困难，避免与周边零部件干涉。

本实用新型的技术方案如下：

一种适用于TGDI发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构，包括燃油分配管和安装在燃油分配管上的喷油器安装支座、燃油分配管安装支座和轨压传感器安装支座；所述燃油分配管的端部设置一个进油口；在燃油分配管的正下方沿轴心线依次分布设置多个出油孔，每个出油孔处都安装一个喷油器安装支座，与燃油分配管的轴心线垂直；在燃油分配管中心线的下侧设置燃油分配管安装支座，燃油分配管安装支座的安装通孔的中心线与燃油分配管的轴心线垂直，与喷油器安装支座的进油孔中心线平行。

所述轨压传感器安装支座设置在燃油分配管上远离进油口的上侧，轨压传感器安装支座的进油孔的轴心线与燃油分配管总成的轴心线垂直，轨压传感器安装支座进油孔与燃油分配管总成的油压测量孔贯通。

所述燃油分配管安装支座的高度32mm。

燃油分配管总成正常工作过程中，通过燃油分配管安装支座将喷油器安装支座、燃油分配管、轨压传感器安装支座固定在发动机汽缸盖总成上。一方面，在喷油器安装支座的布置位置不变的情况下，喷油器安装支座与周边的布置空间增大。使得燃油分配管总成的结构更加紧凑，解决与周边零部件的布置干涉问题。另一方面，将燃油分配管安装支座的支架高度降低，减轻燃油分配管总成的重量，实现轻量化设计。

本实用新型巧妙地布置燃油分配管、喷油器安装支座、燃油分配管安装支座轨压传感器安装支座的空间位置，有效的解决燃油系统与进气系统优化过程中出现的布置干涉问题。巧妙地燃油分配管安装支座的结构设计，在满足结构强度、布置要求的同时，实现燃油分配管总成设计的轻量。

附图说明

图1本实用新型燃油分配管总成结构优化后的结构示意图。

图2本实用新型燃油分配管总成结构优化后的后视示意图。

图3本实用新型燃油分配管的结构示意图。

图4本实用新型燃油分配管的后视示意图。

图5本实用新型喷油器安装支座的结构示意图。

图6本实用新型燃油分配管安装支座的结构示意图。

图7本实用新型轨压传感器安装支座的结构示意图。

图8为现有的燃油分配管总成结构的结构示意图。

1-燃油分配管；2-喷油器安装支座；3-燃油分配管安装支座；4-轨压传感器安装支座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

参见图1和图2，一种适用于TGDI发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构包括燃油分配管1、喷油器安装支座2、燃油分配管安装支座3以及轨压传感器安装支座4。喷油器安装支座2布置在燃油分配管的正下方，且燃油分配管安装支座3布置在燃油分配管1的中心线1-5的下侧，且轨压传感器安装支座 4布置在燃油分配管1的端部。燃油从燃油分配管的进油口1-1进入燃油分配管1，并通过燃油分配管的出油孔1-3分配至喷油器安装支座2的进油孔2-3，最终通过燃油分配管的油压测量孔1-7分配至轨压传感器安装支座4的进油孔（4-1）。

参见图3和图4，燃油分配管1为圆柱体结构，其外径Φ20mm；厚度2.5mm，其上分布有4个内径2.5mm的出油孔1-3，1个规格M14的进油口1-1和与1个内径4mm的油压测量孔1-7，4个出油孔1-3沿着燃油分配管轴心线1-5依次布置。

参见图5，喷油器安装支座2为圆柱体结构，其外径Φ17mm，设置有1个内径6mm进油口2-3，且喷油器安装支座的上表面2-1与燃油分配管的外表面1-4高强度焊接在一起，燃油分配管出油孔1-3与喷油器安装支座进油孔2-3贯通，且喷油器安装支座进油孔的中心线(2-2)与燃油分配管出油孔的中心线1-2相交成一定角度，例如夹角153.5°，同时与燃油分配管的轴心线1-5垂直。

燃油分配管安装支座3结构如图6所示，设置1个螺栓安装通孔3-2，内径7mm，高度32mm，且燃油分配管安装支座的端面3-1与燃油分配管的外表面1-4高强度焊接在一起，且燃油分配管安装支座通孔3-2的中心线3-3与燃油分配管的轴心线1-5垂直，与喷油器安装支座的中心线2-2平行。

参见图7，轨压传感器安装支座4为圆柱体结构，外径18mm，设置一个内径9mm的进油口4-1，且轨压传感器安装支座的下表面4-3与燃油分配管的外表面1-4高强度焊接在一起，同时轨压传感器安装支座的进油口4-1与燃油分配管的油压测量孔1-7贯通。

燃油分配管总成结构的装配结构示意图见图1所示，燃油分配管1、喷油器安装支座2与燃油分配管安装支座3、轨压传感器安装支座4四者合理布局，同时燃油分配管安装支座3采取减重设计，有效的节省的燃油分配管总成的布置空间，解决整机的干涉问题。

Claims (4)

1.一种适用于TGDI发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构，包括燃油分配管（1）和安装在燃油分配管（1）上的喷油器安装支座（2）、燃油分配管安装支座（3）和轨压传感器安装支座（4）；所述燃油分配管（1）的端部设置进油口（1-1）；其特征在于，在燃油分配管（1）的正下方沿轴心线（1-5）依次分布设置多个出油孔（1-3），每个出油孔（1-3）处都安装一个喷油器安装支座（2），与燃油分配管的轴心线（1-5）垂直；在燃油分配管中心线（1-5）的下侧设置燃油分配管安装支座（3），燃油分配管安装支座的安装通孔（3-2）的中心线（3-3）与燃油分配管的轴心线（1-5）垂直，与喷油器安装支座的进油孔中心线（2-2）平行。

2.如权利要求1所述的燃油分配管总成结构，其特征在于，燃油分配管安装支座（3）的高度32mm。

3.如权利要求1所述的燃油分配管总成结构，其特征在于，喷油器安装支座进油孔的中心线（2-2）与燃油分配管出油孔的中心线（1-2）相交夹角153.5°。

4.如权利要求1所述的燃油分配管总成结构，其特征在于，所述轨压传感器安装支座设置在燃油分配管上远离进油口（1-1）一端的上侧，轨压传感器安装支座的进油孔（4-1）的轴心线（4-2）与燃油分配管总成的轴心线（1-5）垂直，轨压传感器安装支座进油孔（4-1）与燃油分配管总成的油压测量孔（1-7）贯通。