CN206190442U - 发动机用高压油轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种发动机用高压油轨，特别是涉及一种缸内直喷高压油轨。包括主油管、喷油器组件、油轨固定柱、进油接头、压力传感器接头和密封端子；主油管上安装有若干个喷油器座组件，喷油器座组件由喷油器座和喷油器座固定块组成；喷油器座和喷油器座固定块焊接成一体；在喷油器座组件一侧安装有油轨固定柱，油轨固定柱中设置有油轨安装孔，用于将油轨安装在发动机缸体上；主油管一端装有进油接头，主油管另一端装有密封端子，压力传感器接头安装在主油管上，压力传感器接头上装有压力传感器，用于检测主油管压力波动。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种发动机用高压油轨，特别是涉及一种缸内直喷高压油轨。
背景技术
高压油轨作为高压喷油系统的重要组成部分，高压油轨在实现分配高压燃油功能的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。高压油轨通过进油接头与高压泵连接实现进油，通过喷油器座与喷油器连接实现出油。由于高压油轨内油压很高，且实际工况下还要承受外部振动，一旦燃油泄漏后果不堪设想，因此高压油轨中喷油器座与喷油器二者之间的密封性至关重要。
由于对喷油器座密封面的圆度和粗糙度要求相当高，传统高压油轨上的喷油器座主要采用机加工或铸造再进行机加工的方式制造，加工工艺复杂、周期长，成本高。
发明内容
本实用新型目的是针对上述不足之处在于提供了一种发动机用高压油轨，解决现有发动机高压油轨中存在的喷油器座加工费时、成本高的问题，最大限度减小高压油轨零件成本。
本实用新型发动机用高压油轨是采用以下技术方案实现：
发动机用高压油轨包括主油管、喷油器组件、油轨固定柱、进油接头、压力传感器接头和密封端子。
主油管上安装有若干个喷油器座组件，喷油器座组件由喷油器座和喷油器座固定块组成。喷油器座呈油杯状，通过冲压成型。喷油器固定块中设置有连接主油管与喷油器座的油路，喷油器座和喷油器座固定块焊接成一体。在喷油器座组件一侧安装有油轨固定柱，油轨固定柱中设置有油轨安装孔，用于将油轨安装在发动机缸体上。
主油管一端装有进油接头，主油管另一端装有密封端子。压力传感器接头安装在主油管上，压力传感器接头上装有压力传感器，用于检测主油管压力波动。主油管油压为15~35MPa。
所述的喷油器座组件至少设置有3个。
工作原理
发动机用高压油轨使用时，高压油轨通过固定支架上设置有高压油轨安装孔安装在发动机缸体上，将喷油器安装在喷油器座上，通过开合给发动机气缸体喷油，主油管给喷油器提供压力油，压力传感器接头上装有的压力传感器，用于检测主油管压力波动，以便稳定控制压力油，确保发动机正常工作。
发动机用高压油轨设计合理，结构紧凑，由于设置有喷油座组件，喷油座组件采用喷油器座冲压成型件与喷油器固定块焊接成一体，加工方便，成本低，而且可以减轻高压油轨重量，减少高压油轨生产成本。
附图说明
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是发动机用高压油轨示意图。
图2是发动机用高压油轨的喷油座组件结构示意图。
具体实施方式
参照附图1、2，发动机用高压油轨包括主油管2、喷油器组件、油轨固定柱4、进油接头1、压力传感器接头5和密封端子7。
主油管2上安装有若干个喷油器座组件，喷油器座组件由喷油器座3和喷油器座固定块6组成。喷油器座3呈油杯状，通过冲压成型。喷油器座固定块6中设置有连接主油管与喷油器座的油路9，喷油器座3和喷油器座固定块6焊接成一体。在喷油器座组件一侧安装有油轨固定柱4，油轨固定柱4中设置有油轨安装孔8，用于将油轨安装在发动机缸体上。
主油管2一端装有进油接头1，主油管2另一端装有密封端子7。压力传感器接头5安装在主油管2上，压力传感器接头5上装有压力传感器，用于检测主油管压力波动。主油管2油压为15~35MPa。
所述的喷油器座组件至少设置有3个。
Claims (5)
1.一种发动机用高压油轨，其特征在于：包括主油管、喷油器组件、油轨固定柱、进油接头、压力传感器接头和密封端子；
主油管上安装有若干个喷油器座组件，喷油器座组件由喷油器座和喷油器座固定块组成，喷油器座和喷油器座固定块焊接成一体；在喷油器座组件一侧安装有油轨固定柱，油轨固定柱中设置有油轨安装孔，用于将油轨安装在发动机缸体上；
主油管一端装有进油接头，主油管另一端装有密封端子，压力传感器接头安装在主油管上。
2.根据权利要求1所述的发动机用高压油轨，其特征在于：所述的喷油器座组件至少设置有3个。
3.根据权利要求1所述的发动机用高压油轨，其特征在于：喷油器座呈油杯状，通过冲压成型。
4.根据权利要求1所述的发动机用高压油轨，其特征在于：喷油器固定块中设置有连接主油管与喷油器座的油路。
5.根据权利要求1所述的发动机用高压油轨，其特征在于：压力传感器接头上装有压力传感器，用于检测主油管压力波动。
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