CN209414026U - 一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，属于动力机械技术领域，包括测试喷油器和上部卡套，所述测试喷油器设置在衬套的中部，所述衬套上方的两边分别设置有一个固定栓，所述衬套通过所述固定栓与固定块相连接，所述测试喷油器的端部侧边设置有骨架密封圈，所述骨架密封圈设置在所述上部卡套和下部垫块之间，所述上部卡套、所述下部垫块的外部设置有装配定位块，所述装配定位块上方设置有上固定板，所述上部卡套由卡套基体、定位装配孔、装配梯形台和凸起组成。有益效果在于：1、能够有效解决密封圈的安装、拆卸困难问题，保护密封圈不被损坏。2、本实用新型减小了加工难度、安装方便、模块化程度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力机械技术领域，特别是涉及一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构。
背景技术
喷油器是船用低速柴油机中重要的核心工作零部件，它可以接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量，喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等，这些特性应符合船用低俗柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率，因此喷油器的重要性可想而知，而喷油器的具体性能如何，就需要通过试验来检测。
船用低速柴油机试验装置要求测试喷油器不能与高压容腔所组成的组件进行直接接触，故一般用衬套将测试喷油器腾空，从外部固定，对于喷油器与高压容腔的密封则采用骨架密封圈与垫块相配合，从喷嘴头部进行密封。采用该密封结构，结构简单，密封压力可以达到400bar，满足喷油器试验用的可靠密封要求。但该密封结构存在一个最大的问题，就是骨架密封圈的安装很困难，安装及拆卸过程中极容易造成密封圈损坏，从而使密封失效。造成密封圈安装困难的主要原因在于船用低速柴油机喷油器喷嘴头部直径很小，一般小于15mm，而对于骨架密封圈的安装，一般推荐安装配合孔的直径需大于30mm。当直径过小时，安装空间不足，造成密封圈损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种动力机械用，尤其是船用低速柴油机喷油器试验装置用的高压密封结构。解决现有结构中，密封圈安装、拆卸困难，并且极易造成密封圈损坏的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，包括测试喷油器和上部卡套，所述测试喷油器设置在衬套的中部，所述衬套上方的两边分别设置有一个固定栓，所述衬套通过所述固定栓与固定块相连接，所述测试喷油器的端部侧边设置有骨架密封圈，所述骨架密封圈设置在所述上部卡套和下部垫块之间，所述上部卡套、所述下部垫块的外部设置有装配定位块，所述装配定位块上方设置有上固定板，所述上部卡套由卡套基体、定位装配孔、装配梯形台和凸起组成，所述定位装配孔设置在所述卡套基体的端部，所述装配梯形台设置在所述卡套基体的内部，所述凸起设置在所述装配梯形台的中心处下方。
上述结构中，首先将所述骨架密封圈安装在所述下部垫块内的安装槽内，然后将所述上部卡套旋紧，使得所述上部卡套与所述下部垫块紧固在一起，所述上部卡套与所述下部垫块压紧在一起，通过所述骨架密封圈与所述测试喷油器嘴头部形成可靠密封，拆卸时，先旋送所述上部卡套，然后就可以轻松取出所述下部垫块内的所述骨架密封圈。
为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述上部卡套外部周向有螺纹，可用于将所述上部卡套与其他部件紧固在一起。
为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述定位装配孔成型在所述上部卡套的上端面。
为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述上部卡套下部有所述凸起，所述凸起与所述下部垫块一起组成所述骨架密封圈的安装槽。
为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述下部垫块上有两处所述骨架密封圈的安装槽。
为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述下部垫块上用于安装所述骨架密封圈的安装槽上加工有导向。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、能够有效解决密封圈的安装、拆卸困难问题，保护密封圈不被损坏。
2、本实用新型减小了加工难度、安装方便、模块化程度高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的主视图；
图2是本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的所述上部卡套的立体视图；
图3是本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的所述上部卡套的剖视图；
图4是本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的所述下部垫块的立体视图；
图5是本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的所述下部垫块的剖视图。
附图标记说明如下：
1、衬套；2、测试喷油器；3、上部卡套；4、骨架密封圈；5、下部垫块；6、装配定位块；7、上固定板；8、固定块；9、固定栓；301、卡套基体；302、定位装配孔；303、装配梯形台；304、凸起。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一：
如图1-5所示，一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，包括测试喷油器2和上部卡套3，测试喷油器2设置在衬套1的中部，衬套1上方的两边分别设置有一个固定栓9，衬套1通过固定栓9与固定块8相连接，测试喷油器2的端部侧边设置有骨架密封圈4，骨架密封圈4设置在上部卡套3和下部垫块5之间，上部卡套3、下部垫块5的外部设置有装配定位块6，装配定位块6上方设置有上固定板7，上部卡套3由卡套基体301、定位装配孔302、装配梯形台303和凸起304组成，定位装配孔302设置在卡套基体301的端部，装配梯形台303设置在卡套基体301的内部，凸起304设置在装配梯形台303的中心处下方。
实施例二：
本实施与实施例一的区别在于：本实施例中，定位装配孔302成型在上部卡套3的上端面。
这样设置便于上部卡套3的安装和拆卸。
本实用新型具体工作原理为：首先将骨架密封圈4安装在下部垫块5内的安装槽内，然后将上部卡套3旋紧，使得上部卡套3与下部垫块5紧固在一起，上部卡套3与下部垫块5压紧在一起，通过骨架密封圈4与测试喷油器2嘴头部形成可靠密封，拆卸时，先旋送上部卡套3，然后就可以轻松取出下部垫块5内的骨架密封圈4。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (5)
1.一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，其特征在于：包括测试喷油器和上部卡套，所述测试喷油器设置在衬套的中部，所述衬套上方的两边分别设置有一个固定栓，所述衬套通过所述固定栓与固定块相连接，所述测试喷油器的端部侧边设置有骨架密封圈，所述骨架密封圈设置在所述上部卡套和下部垫块之间，所述上部卡套、所述下部垫块的外部设置有装配定位块，所述装配定位块上方设置有上固定板，所述上部卡套由卡套基体、定位装配孔、装配梯形台和凸起组成，所述定位装配孔设置在所述卡套基体的端部，所述装配梯形台设置在所述卡套基体的内部，所述凸起设置在所述装配梯形台的中心处下方。
2.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，其特征在于：所述定位装配孔成型在所述上部卡套的上端面。
3.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，其特征在于：所述上部卡套下部有所述凸起，所述凸起与所述下部垫块一起组成所述骨架密封圈的安装槽。
4.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，其特征在于：所述下部垫块上有两处所述骨架密封圈的安装槽。
5.根据权利要求4所述的一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，其特征在于：所述下部垫块上用于安装所述骨架密封圈的安装槽上加工有导向。
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| CN112177827A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-01-05 | 中船动力研究院有限公司 | 一种喷油器固定装置及试验系统 |
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