CN216407019U - 电控喷油器夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电控喷油器夹紧装置，包括固定安装在试验台上的导轨；导轨上表面可滑动的连接底座；底座上表面插装有螺套，螺套内部用于插装电控喷油器的下部；底座一个侧面设有回油口；回油口与电控喷油器的燃油喷口连通；螺套外侧上部设有外螺纹，调节板中心设有用于旋拧在螺套外侧上部外螺纹的第一螺纹孔，调节板上左右对称的设有第二螺纹孔，每个第二螺纹孔用于螺纹连接一个双头螺柱；双头螺柱的上端穿过压板上预设的插孔与第一螺母螺纹连接；压板中心设有通孔；通孔套设在电控喷油器上部，通孔的下边沿压靠电控喷油器上部的台肩上；压板用于压紧固定电控喷油器。本实用新型适用于将电控喷油器夹紧固定在试验台上，减少震动。

Description

电控喷油器夹紧装置

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种电控喷油器夹紧装置。

背景技术

喷油量的均匀性是高压共轨系统在多缸柴油机上发挥优势的基础，对提高柴油机性能和控制排放有重要的影响。电控喷油器通过电磁铁实现针阀的开启与关闭的，从而控制喷油时刻和喷油量。

为了能够检测高压共轨系统的性能，需要将电控喷油器固定在油泵试验台上进行测试。由于喷油器尾部电磁阀门的工作会使得喷油器震动；另外，测试时会给喷油器通入上百兆帕压力的油液，高压油液的脉冲式进出也会加大喷油器的震动，而发生震动的喷油器，会使喷油时刻和喷油量的控制变得不准确，并且影响电控喷油器自身的使用寿命和安全性。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供一种电控喷油器夹紧装置，目的在于，在共轨泵试验台上进行试验时，将电控喷油器夹紧固定在试验台上，减少震动，提高控喷油器的可靠性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电控喷油器夹紧装置，包括导轨，导轨固定安装在试验台上；导轨上表面可滑动的连接底座；底座上表面插装有螺套，螺套内部用于插装电控喷油器的下部；底座一个侧面设有回油口；所述回油口与所述电控喷油器的燃油喷口连通，用于将电控喷油器喷入底座的燃油排出；所述螺套外侧上部设有外螺纹，调节板中心设有用于旋拧在所述螺套外侧上部外螺纹的第一螺纹孔，调节板上左右对称的设有第二螺纹孔，每个第二螺纹孔用于螺纹连接一个双头螺柱；双头螺柱的上端穿过压板上预设的插孔与第一螺母螺纹连接；压板中心设有通孔；所述通孔套设在电控喷油器上部，通孔的下边沿压靠电控喷油器上部的台肩上；所述压板用于通过第一螺母旋拧在所述双头螺柱上，压紧固定所述电控喷油器。

作为进一步优化，所述压板的插孔和通孔的一端均与所述压板的侧壁连通，用于当压板套装到电控喷油器上时，电控喷油器和双头螺柱均能够从压板的侧面插入到压板中。

作为进一步优化，所述导轨的上表面设有导槽；所述底座的底部突出一部分形成凸棱；所述凸棱插入在所述导槽中，用于底座能够沿所述导槽水平滑动；所述底座上面设有第三螺纹孔；所述回油口与所述第三螺纹孔连通；所述螺套下部外表面设有的外螺纹，用于所述螺套下部能够通过螺纹旋拧在所述第三螺纹孔中。

作为进一步优化，所述底座上面还设有光孔，光孔用于插装T型螺栓；所述T型螺栓的上端设有外螺纹，其下端设为凸台，所述凸台用于T型螺栓的下端卡嵌在所述导槽中；所述T型螺栓的上端穿过所述光孔与第二螺母螺接，用于通过所述第二螺母旋拧在T型螺栓的上端，将所述底座压紧固定到所述导轨上。

作为进一步优化，所述回油口为内螺纹孔，内螺孔中螺接有回油接头，回油接头用于连接回油软管。

作为进一步优化，还包括喷油器护套；喷油器护套套装在电控喷油器外侧，其侧壁设有与电控喷油器对应的进油口和出油口；进油口用于连接高压油管，出油口上连接有出油口接头，出油口接头用于连接将喷油器的回油回流到油箱里的软管。

作为进一步优化，所述进油口通过接头体和进油口接头与所述高压油管连接；所述接头体连接在所述进油口中；所述进油口接头的一端插接在所述接头体中，其内部设有贯通的油道，其伸入接头体的一端的端面设为弧形端面，所述弧形端面用于紧密贴合在电控喷油器的进油接口上，其另一端用于连接高压油管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过双头螺柱竖直的拉紧固定电控喷油器，能够平衡电控喷油器底部的高压喷射的反作用力，从而减少电控喷油器的震动；通过调节板的竖直调整和T型螺栓的水平调整，使得夹紧安装后的电控喷油器能够灵活调整位置，方便对接管路；总之，本装置能够将电控喷油器夹紧固定在试验台上，减少震动，提高控喷油器的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的外形结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型的实施例1的压板的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例1的喷油器护套的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例1的底座的结构示意图；

图6为本实用新型的实施例1的调节板的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例1的进油口接头的结构示意图；

图8为本实用新型的实施例1的进油口接头与接头体组装结构示意图。

图中：1电控喷油器、2第一螺母、3第一垫圈、4双头螺柱、5压紧垫片、6T型螺栓、7压板、71插孔、72通孔、8出油口接头、9喷油器护套、91进油口、92出油口、10调节板、101第一螺纹孔、102第二螺纹孔、11密封垫片、 12回油接头、13第一复合垫片、14接头体、15第二复合垫片、16进油口接头、 17螺套、18第二螺母、19垫圈、20底座、201回油口、202第三螺纹孔、203 光孔、204凸棱、21导轨。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：请参阅图1-8；

本实用新型提供如下技术方案：一种电控喷油器夹紧装置，电控喷油器1 放置在喷油器护套9中，然后整体安装在螺套17上，通过压板7进行固定；压板7的中心为通孔72，对称在通孔72两侧的是插孔71；插孔71连接双头螺柱4；在高压油管的一端连接高压油轨，另一端连接电控喷油器1。

电控喷油器1喷出的燃油喷入底座20，通过底座20上的回油孔201连接的回油接头12回流到油箱中。

喷油器护套9的进油孔为螺纹孔，与电控喷油器体的进油孔正对，两孔的轴线处于同一直线上，在喷油器护套9的进油孔拧入接头体14。

接头体14两端都是外螺纹，一端直接拧入喷油器护套9进油孔中，另一端连接进油口接头16。接头体14头部呈圆弧状，与电控喷油器1的进油孔形状对应，以达到压紧贴合密封的效果。接头体14尾部连接进油口接头16，进油口接头16连接高压油管。接头体14和进油口接头16内部均有通孔，作为进油通道。接头体14和进油口接头16全部使用第一复合垫片13和第二复合垫片15进行密封，防止漏油。所述复合垫片采用石棉橡胶复合垫片，其外层为聚四氟乙烯，内层为石棉胶板。

喷油器护套9相对其进油孔91的另外一侧有也有一个螺纹孔，该螺纹孔为喷油器的回油孔92，该螺纹孔接入出油口接头8，将喷油器回油通过软管回流到油箱里。

通过外螺纹接入底座20。螺套17上端和下端均为外螺纹，上部螺纹安装调节板10，调节板10中心设为第一螺纹孔101，调节板10有两个对称的第二螺纹孔102，该第二螺纹孔102安装双头螺柱4，压板7压靠在电控喷油器体上，通过双头螺柱4拧紧第一螺母2，压紧第一垫圈3固定。结构上，双头螺柱4的主要作用是抵抗拉力，用于对抗电控喷油器1底部的高压喷射的反作用力，从而减少电控喷油器1的震动。

调节板10可以通过旋拧在螺纹的高度，可以调整至合适的安装高度，使得进油口接头16便于对应连接高压油管。

电控喷油器1喷油时通过螺套17内的密封垫片11进行密封，防止燃油渗漏。电控喷油器1喷出的燃油进入底座20，底座20为长方体，底座上面有一个第三螺纹孔202和一个光孔203，该螺纹孔连接螺套17，光孔安装T型螺栓6，T型螺栓6拉紧底座20固定在导轨21上。底座20侧面开了一个螺纹孔，该螺纹孔作为燃油回油孔，接入回油接头12，连接软管，将电控喷油器1喷出的燃油回流到油箱里。底座20的底部突出一部分凸棱204，该凸棱204正好插入在导轨21上的导槽口上，可以起到支撑限位的作用。

安装在导轨21；导轨21通过螺栓固定在油泵试验台上，导轨21上表面有个导槽，底座20安装在导轨21的导槽上，通过T型螺栓6的底部在导槽中拉紧固定。松开T型螺栓6连接的第二螺母18，底座20可沿导轨21的导槽移动，可以调整电控喷油器1的位置，便于对接相关管路及其他部件。

使用时，首先预装底座20，将底座20安装到导轨21上，穿上T型螺栓6，但不必拧紧第二螺母18；然后，安装电控喷油器1，螺套17安装在电控喷油器1头部，将螺套17安装到底座20上，螺套17连接上调节板10，在调节板 10上预装双头螺柱4；再后，夹紧固定电控喷油器1，将压板7套在电控喷油器1上部，穿上双头螺柱4，通过拧紧第一螺母2，将电控喷油器1压紧固定；最后，调整定位，在水平方向上，推动底座20在导轨21的导槽移动，调整到合适位置，在竖直方向上，通过转动调节板10调整电控喷油器1到合适高度，均调整到位后拧紧第二螺母18固定位置，从而方便的对接高压油管、回油管等管路。

需要说明的是，由于通入电控喷油器1的高压油的压力较高，通常进油管采用钢制金属油管，以应对所述较高的压力。钢制油管与电控喷油器1的进油口刚性连接，且钢制油管的变形量有限，导致连接钢制油管前必须找正其接口位置；从而具有调节位置功能的夹紧装置，能够快速的完成找正操作，便于完成油管的对接。

本实施例优点在于，通过双头螺柱4竖直的拉紧固定电控喷油器1，能够平衡电控喷油器1底部的高压喷射的反作用力，从而减少电控喷油器1的震动；通过调节板10的竖直调整和T型螺栓6的水平调整，使得夹紧安装后的电控喷油器1能够灵活调整位置，方便对接管路；总之，本装置能够将电控喷油器夹紧固定在试验台上，减少震动，提高控喷油器的可靠性和安全性。

本实用新型未详述部分为现有技术；对于本领域的普通技术人员而言，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电控喷油器夹紧装置，其特征在于：包括导轨(21)，导轨(21)固定安装在试验台上；导轨(21)上表面可滑动的连接底座(20)；底座(20)上表面插装有螺套(17)，螺套(17)内部用于插装电控喷油器(1)的下部；底座(20)一个侧面设有回油口(201)；所述回油口(201)与所述电控喷油器(1)的燃油喷口连通，用于将电控喷油器(1)喷入底座(20)的燃油排出；所述螺套(17)外侧上部设有外螺纹，调节板(10)中心设有用于旋拧在所述螺套(17)外侧上部外螺纹的第一螺纹孔(101)，调节板(10)上左右对称的设有第二螺纹孔(102)，每个第二螺纹孔(102)用于螺纹连接一个双头螺柱(4)；双头螺柱(4)的上端穿过压板(7)上预设的插孔(71)与第一螺母(2)螺纹连接；压板(7)中心设有通孔(72)；所述通孔(72)套设在电控喷油器(1)上部，通孔(72)的下边沿压靠电控喷油器(1)上部的台肩上；所述压板(7)用于通过第一螺母(2)旋拧在所述双头螺柱(4)上，压紧固定所述电控喷油器(1)。

2.根据权利要求1所述的电控喷油器夹紧装置，其特征在于：所述压板(7)的插孔(71)和通孔(72)的一端均与所述压板(7)的侧壁连通，用于当压板(7)套装到电控喷油器(1)上时，电控喷油器(1)和双头螺柱(4)均能够从压板(7)的侧面插入到压板(7)中。

3.根据权利要求1所述的电控喷油器夹紧装置，其特征在于：所述导轨(21)的上表面设有导槽；所述底座(20)的底部突出一部分形成凸棱(204)；所述凸棱(204)插入在所述导槽中，用于底座(20)能够沿所述导槽水平滑动；所述底座(20)上面设有第三螺纹孔(202)；所述回油口(201)与所述第三螺纹孔(202)连通；所述螺套(17)下部外表面设有的外螺纹，用于所述螺套(17)下部能够通过螺纹旋拧在所述第三螺纹孔(202)中。

4.根据权利要求3所述的电控喷油器夹紧装置，其特征在于：所述底座(20)上面还设有光孔(203)，光孔(203)用于插装T型螺栓(6)；所述T型螺栓(6)的上端设有外螺纹，其下端设为凸台，所述凸台用于T型螺栓(6)的下端卡嵌在所述导槽中；所述T型螺栓(6)的上端穿过所述光孔(203)与第二螺母(18)螺接，用于通过所述第二螺母(18)旋拧在T型螺栓(6)的上端，将所述底座(20)压紧固定到所述导轨(21)上。

5.根据权利要求1所述的电控喷油器夹紧装置，其特征在于：所述回油口(201)为内螺纹孔，内螺孔中螺接有回油接头(12)，回油接头(12)用于连接回油软管。

6.根据权利要求1所述的电控喷油器夹紧装置，其特征在于：还包括喷油器护套(9)；喷油器护套(9)套装在电控喷油器(1)外侧，其侧壁设有与电控喷油器(1)对应的进油口(91)和出油口(92)；进油口(91)用于连接高压油管，出油口(92)上连接有出油口接头(8)，出油口接头(8)用于连接将喷油器的回油回流到油箱里的软管。

7.根据权利要求6所述的电控喷油器夹紧装置，其特征在于：所述进油口(91)通过接头体(14)和进油口接头(16)与所述高压油管连接；

所述接头体(14)连接在所述进油口(91)中；

所述进油口接头(16)的一端插接在所述接头体(14)中，其内部设有贯通的油道，其伸入接头体(14)的一端的端面设为弧形端面，所述弧形端面用于紧密贴合在电控喷油器(1)的进油接口上，其另一端用于连接高压油管。

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