CN203809179U - 铁路机车高压油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路机车高压油管，包括一油管主体和固定于所述油管主体两端的连接螺母；所述油管主体包括一内管和一套管，所述套管套设于所述内管外；还包括两插片、两定位螺套和至少一漏油接头；所述插片分别设置于所述套管的两端部与所述内管之间；所述连接螺母的一端套设紧固于所述套管的端部；所述内管的两端部分别通过所述定位螺套固定于所述连接螺母内，所述漏油接头套接固定于所述套管外，且所述漏油接头形成一漏油孔，所述套管形成与所述漏油孔对应的通孔。由于采用了本实用新型的一种铁路机车高压油管，具有结构简单、密封性好，防泄漏能力强、安全性高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压油管，尤其涉及一种铁路机车高压油管。
背景技术
高压油管是连接喷油器和高压油泵之间的一种零部件，是柴油机、汽油机等上的一种关键零部件，高压油管的工作压力非常高，一般都在1000bar-2000bar之间，高压油管在工作时燃油压力呈周期性的波动，加上柴油机运行时的剧烈振动，这样高压油管本身也要承受剧烈振动，因此要求高压油管两端的密封面在工作时能保证密封，高压油管本身能承受较强的振动。但实际情况是高压油管工作中会发生油管爆裂、头部密封面泄漏等现象，如果高压燃油不加保护，必然会喷射到柴油机的相关部件表面，将引起燃烧，后果严重。火车机车柴油机高压油管到目前为止没有完全实现船舶柴油机的严格要求，其高压油管仍然以单层管为主，在实际运行时经常会发生高压油管燃油泄漏的现象，这为火车的安全运行带来了隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种铁路机车高压油管，其具有结构简单、密封性好，防泄漏能力强、安全性高的特点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
本实用新型的一种铁路机车高压油管，包括一油管主体和固定于所述油管主体两端的连接螺母；所述油管主体包括一内管和一套管，所述套管套设于所述内管外；还包括两插片、两定位螺套和至少一漏油接头；所述插片分别设置于所述套管的两端部与所述内管之间；所述连接螺母的一端套设紧固于所述套管的端部；所述内管的两端部分别通过所述定位螺套固定于所述连接螺母内，所述漏油接头套接固定于所述套管外，且所述漏油接头形成一漏油孔，所述套管形成与所述漏油孔对应的通孔。
本实用新型的进一步改进在于，所述漏油孔通过一外接油管连接一外部泄漏报警装置。
本实用新型的进一步改进在于，所述漏油接头下部形成一连接孔，所述漏油接头通过所述连接孔套接于所述套管外，且所述漏油接头顶部形成与所述连接孔连通的所述漏油孔，所述漏油接头底部通过一止动螺钉固定于所述套管上。
本实用新型的进一步改进在于，所述止动螺钉和所述漏油接头之间设置有一垫圈。
本实用新型的进一步改进在于，还包括第一密封圈，所述连接孔的两端与所述套管的连接处分别形成一第一密封槽，所述第一密封圈套设于所述套管外并设置于所述第一密封槽内。
本实用新型的进一步改进在于，还包括第二密封圈，所述连接螺母与所述套管的连接处形成一第二密封槽，所述第二密封圈套设于所述套管外并设置于所述第二密封槽内。
本实用新型的进一步改进在于，所述定位螺套的一端形成与所述连接螺母内壁配合的贴合面；且所述定位螺套通过所述贴合面与所述连接螺母紧密贴合。
本实用新型的进一步改进在于，所述内管的端部形成球面。
本实用新型的进一步改进在于，所述内管和所述定位螺套形成相互配合的左旋细牙螺纹，并通过所述左旋细牙螺纹螺接紧固。
本实用新型的进一步改进在于，所述定位螺套与所述内管和所述连接螺母之间通过乐泰胶粘结锁紧。
本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：
内管和套管的双层结构的采用，实现了油管主体的双重保障效果，使得即使内管破裂后，管内液体被限制在套管内不会自油管主体内流出。插片的采用使得套管和内管之间形成均匀的间隙，从而减小内管震动对套管的影响，同时从内管渗漏的液体也可在间隙中流动。两定位螺套的采用，保证了内管与连接螺母的有效固定，同时防止了自内管端部入口溢出的液体从连接螺母与套管的连接端漏出。漏油接头的采用，使得从内管渗漏的液体能够自漏油孔排出。漏油孔通过一外接油管连接一外部泄漏报警装置，实现了高压油管的漏油报警功能。止动螺钉的采用实现了将漏油接头固定在套管上，保证了漏油接头能以固定的方向导出泄漏液体。第一密封槽的采用为第一密封圈提供了设置空间，第一密封圈的采用保证了油管主体内的液体不会自漏油接头与套管的连接端漏出。第二密封圈的采用保证了油管主体内的液体不会自连接螺母与套管的连接端漏出。贴合面的采用使得定位螺套与连接螺母紧密贴合，进一步加强了连接螺母与套管的连接端的密封性。内管的端部形成球面,保证了内管端部与其连接的高压油泵和高压燃油喷嘴之类设备的紧密贴合。乐泰胶的采用加强了定位螺套与内管间的密封性。
附图说明
图1为本实用新型铁路机车高压油管一端的放大结构示意图。
图2为本实用新型铁路机车高压油管的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1、2，本实用新型的一种铁路机车高压油管，包括一油管主体和固定于油管主体两端的连接螺母3；油管主体包括一内管1和一套管2，套管2套设于内管1外；还包括两插片4、两定位螺套5和至少一漏油接头6；插片4分别设置于套管2的两端部与内管1之间；连接螺母3的一端套设紧固于套管2的端部；内管1的两端部分别通过定位螺套5固定于连接螺母3内，漏油接头6套接固定于套管2外，且漏油接头6形成一漏油孔61，套管2形成与漏油孔61对应的通孔。漏油孔61通过一外接油管连接一外部泄漏报警装置。本实施例中，内管1材质采用冷拔无缝合金钢管20CrMo；内管1内径定为2～5mm，内管1外径定为6～20mm。
内管1和套管2的双层结构的采用，实现了油管主体的双重保障效果，使得即使内管1破裂后，管内液体被限制在套管内不会自油管主体内流出。插片4的采用使得套管2和内管1之间形成均匀的间隙，从而减小内管1震动对套管的2影响，同时从内管1渗漏的液体也可在间隙中流动。两定位螺套5的采用，保证了内管1与连接螺母3的有效固定，同时防止了自内管端部入口溢出的液体从连接螺母3与套管2的连接端漏出。漏油接头61的采用，使得从内管1渗漏的液体能够自漏油孔61排出。漏油孔61通过一外接油管连接一外部泄漏报警装置，实现了高压油管的漏油报警功能。
内管1的端部形成球面。内管1和定位螺套5形成相互配合的左旋细牙螺纹，并通过左旋细牙螺纹螺接紧固。定位螺套5与内管1和连接螺母3之间通过乐泰胶粘结锁紧。定位螺套5的一端形成锥面并形成与连接螺母3内壁配合的贴合面51；且定位螺套5通过贴合面51与连接螺母3紧密贴合。
贴合面51的采用使得定位螺套5与连接螺母紧密贴合，进一步加强了连接螺母3与套管2的连接端的密封性。乐泰胶的采用加强了定位螺套5与内管1间的密封性。
漏油接头6下部形成一连接孔61，漏油接头6通过连接孔61套接于套管2外，且漏油接头6顶部形成与连接孔61连通的漏油孔62，漏油接头6底部通过一止动螺钉8固定于套管2上。止动螺钉8和漏油接头6之间设置有一垫圈9。止动螺钉8的采用实现了将漏油接头6固定在套管2上，保证了漏油接头6能以固定的方向导出泄漏液体。
还包括第一密封圈71，连接孔61的两端与套管2的连接处分别形成一第一密封槽，第一密封圈71套设于套管2外并设置于第一密封槽内。还包括第二密封圈72，连接螺母3与套管2的连接处形成一第二密封槽，第二密封圈72套设于套管2外并设置于第二密封槽内。
第一密封槽的采用为第一密封圈71提供了设置空间，第一密封圈71的采用保证了油管主体内的液体不会自漏油接头与套管的连接端漏出。第二密封圈72的采用保证了油管主体内的液体不会自连接螺母3与套管2的连接端漏出。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种铁路机车高压油管，包括一油管主体和固定于所述油管主体两端的连接螺母；其特征在于，所述油管主体包括一内管和一套管，所述套管套设于所述内管外；还包括两插片、两定位螺套和至少一漏油接头；所述插片分别设置于所述套管的两端部与所述内管之间；所述连接螺母的一端套设紧固于所述套管的端部；所述内管的两端部分别通过所述定位螺套固定于所述连接螺母内，所述漏油接头套接固定于所述套管外，且所述漏油接头形成一漏油孔，所述套管形成与所述漏油孔对应的通孔。
2.根据权利要求1所述的铁路机车高压油管，其特征在于，所述漏油孔通过一外接油管连接一外部泄漏报警装置。
3.根据权利要求1或2所述的铁路机车高压油管，其特征在于，所述漏油接头下部形成一连接孔，所述漏油接头通过所述连接孔套接于所述套管外，且所述漏油接头顶部形成与所述连接孔连通的所述漏油孔，所述漏油接头底部通过一止动螺钉固定于所述套管上。
4.根据权利要求3所述的铁路机车高压油管，其特征在于，所述止动螺钉和所述漏油接头之间设置有一垫圈。
5.根据权利要求4所述的铁路机车高压油管，其特征在于，还包括第一密封圈，所述连接孔的两端与所述套管的连接处分别形成一第一密封槽，所述第一密封圈套设于所述套管外并设置于所述第一密封槽内。
6.根据权利要求5所述的铁路机车高压油管，其特征在于，还包括第二密封圈，所述连接螺母与所述套管的连接处形成一第二密封槽，所述第二密封圈套设于所述套管外并设置于所述第二密封槽内。
7.根据权利要求6所述的铁路机车高压油管，其特征在于，所述定位螺套的一端形成与所述连接螺母内壁配合的贴合面；且所述定位螺套通过所述贴合面与所述连接螺母紧密贴合。
8.根据权利要求7所述的铁路机车高压油管，其特征在于；所述内管的端部形成球面。
9.根据权利要求8所述的铁路机车高压油管，其特征在于，所述内管和所述定位螺套形成相互配合的左旋细牙螺纹，并通过所述左旋细牙螺纹螺接紧固。
10.根据权利要求9所述的铁路机车高压油管，其特征在于，所述定位螺套与所述内管和所述连接螺母之间通过乐泰胶粘结锁紧。
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| CN106050809A (zh) * | 2016-07-18 | 2016-10-26 | 天津优瑞纳斯液压机械有限公司 | 一种过渡接头超高压防爆结构 |
| CN106996485A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-08-01 | 南通爱慕希机械股份有限公司 | 一种高压精密油管接头 |
| CN110513226A (zh) * | 2019-09-28 | 2019-11-29 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种双层壁共轨管 |
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