CN212406922U - 一种主管钎焊封堵式gdi锻造油轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，其特征在于，包含油轨主体，喷油器座封堵块和端末件；喷油器座封堵块与端末件采用钎焊连接，端末件与油轨主体采用钎焊连接。本实用新型的主体部分采用一体式锻造成型，减少了传统钎焊轨的钎焊连接点、降低泄漏风险，提升耐压水平；采用机加工方式先穿透主管外壁再向主管与喷油器座结合处钻孔，直到与喷油器座内腔贯通，并用钎焊的方式将主管外壁的穿透孔密封，简单方便，有效地解决了现有整体锻造轨中因喷油器座长度相对过长导致的喷油器座与主管腔体的通油孔加工困难的问题。

Description

一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨

技术领域

本实用新型涉及油轨技术领域，具体地说，是一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨。

背景技术

现有的锻造轨一般由油轨主体及端末件组成，主体一般包含主管、安装支架、喷油器座等，因发动机形状各异，若受安装边界限制，有的发动机油轨喷油器座腔体中心线不通过油轨主管中心线，两者异面垂直。这种结构会因喷油器座长度相对过长而导致喷油器座与主管腔体的通油孔加工困难。

有些整体锻造油轨，锻造主体中喷油器座腔体中心线不通过油轨主管中心线，两者异面垂直，这种结构会因喷油器座长度相对过长而导致喷油器座与主管腔体的通油孔加工困难。为解决整体锻造轨中因喷油器座长度相对过长导致喷油器座与主管腔体通油孔加工困难的问题，可以采用机加工方式先穿透主管外壁再向主管与喷油器座结合处钻孔，直到与喷油器座内腔贯通。之后用钎焊方式将封堵块与初始穿透的主管孔连接，将主管外壁穿透孔密封起来。主管内腔为圆柱形状，结构规整，受力较均匀，而且相对其他油轨腔体位置，主管内壁所受的应力数值较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有钎焊轨与锻造轨的不足，提供一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，包含油轨主体，喷油器座封堵块和端末件；喷油器座封堵块与端末件采用钎焊连接，端末件与油轨主体采用钎焊连接。

其中油轨主体采用锻造及机加成型。

油轨的端末件可以是堵头部件、进油器座部件或传感器座部件中的一种。

油轨主体至少包含主管、喷油器座部件；如果当进油器座部件、传感器座部件为非端末件时，其包含于油轨主体中。

油轨主体毛坯采用锻造成型，腔体采用深孔加工，深孔加工可为通孔或盲孔两种方式。

油轨主体管体壁厚为1～10mm，根据内壁应力设计需要，沿腔体轴线可设计壁厚局部加强。

油轨喷油器座与主管腔体之间的通油孔加工方式为：用机加的方式先穿透主管外壁再向主管与喷油器座结合处钻主管孔，直到与喷油器座内腔贯通；

之后用钎焊方式将封堵块与初始穿透的主管孔连接，将主管外壁穿透孔密封起来。

油轨包含若干主管穿透孔封堵块，采用钎焊方式与穿透的主管外壁连接，将主管外壁穿透孔密封。

油轨的喷油器座腔体中心线不通过油轨主管中心线，两者异面垂直。

油轨的喷油器座及油轨主体的安装支架数量为2～12个，安装位置根据发动机边界布置需要设定，可分布在油轨主体的单侧或两侧。

锻造主体至少包含主管部件、喷油器座等功能件；当进油器座、传感器座为非端末件时，其包含于油轨主体中。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

主体部分采用一体式锻造成型，减少了传统钎焊轨的钎焊连接点、降低泄漏风险，提升耐压水平；采用机加工方式先穿透主管外壁再向主管与喷油器座结合处钻孔，直到与喷油器座内腔贯通，并用钎焊的方式将主管外壁的穿透孔密封，简单方便，有效地解决了现有整体锻造轨中因喷油器座长度相对过长导致的喷油器座与主管腔体的通油孔加工困难的问题。

附图说明

图1.整体锻造轨喷油器座与主管腔体通油孔的正常加工情况；

图2.整体锻造轨喷油器座与主管腔体通油孔的加工干涉情况；

图3.主管加粗的凸台平面锻造轨；

图4.主管等粗圆弧面锻造轨；

图5a.主管穿透孔封堵块的几种形式图一；

图5b.主管穿透孔封堵块的几种形式图二；

附图中的标记为：

1主管，

2喷油器座，

3通油孔，

4封堵件，

5传感器部件，

6进油部件，

7堵头，

8主管孔。

具体实施方式

以下提供本实用新型一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨的具体实施方式。

实施例1

一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，锻造主体上喷油器座2附近的主体壁厚可以做成加粗的凸台平面(见图3)或不加粗与其他主体尺寸相同的圆弧面(见图4)。

油轨一般功能部件包含油轨主管1，进油部件6，喷油器部分，安装支架部分和传感器部件5以及端末封堵件4。

油轨锻造主体由油轨主管和喷油器部分再加上述其他的几个部件一起组合而成，其中传感器部件或进油器部件可以不在油轨锻造主体上，作为端末件与锻造主体钎焊连接起来。

封堵主管外壁贯穿孔的堵头7形状有圆形、方形、圆锥面结构

油轨喷油器座与主管腔体之间的通油孔3加工方式为，用机加的方式先穿透主管外壁再向主管与喷油器座结合处钻主管孔8，直到与喷油器座内腔贯通。

喷油器座在油轨主管上均匀分布，喷油器数量为2～14个。

对油轨锻造主体深孔加工，可以打通孔也可以打盲孔，若两端通孔，主体两端一端连接传感器部件或进油器部件，一端连接端盖(端盖和传感器部件进油器部件位置可以互换)，若一端通孔一端盲孔，通孔的一端连接传感器部件或进油器部件(盲孔可以在锻造主体右侧或者左侧)。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，其特征在于，包含油轨主体，喷油器座封堵块和端末件；喷油器座封堵块与端末件采用钎焊连接，端末件与油轨主体采用钎焊连接。

2.如权利要求1所述的一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，其特征在于，油轨的端末件为堵头部件，进油器座部件或传感器座部件中的一种。

3.如权利要求1所述的一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，其特征在于，油轨主体管体壁厚为1～10mm。

4.如权利要求1所述的一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，其特征在于，油轨包含若干主管穿透孔封堵块，采用钎焊方式与穿透的主管外壁连接，将主管外壁穿透孔密封。

5.如权利要求1所述的一种主管钎焊封堵式GDI锻造油轨，其特征在于，油轨的喷油器座腔体中心线不通过油轨主管中心线，两者异面垂直。

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