CN214698134U - 一种500bar不锈钢汽油高压油轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种500bar不锈钢汽油高压油轨，该高压油轨包括中空油轨本体、一体化成型设置在所述油轨本体上的多个喷油器座和支架座，所述喷油器座与所述油轨本体的内腔相连通，所述高压油轨的一端设有测压接头，所述测压接头设有直径大于所述高压油轨内腔的堵头安装腔，所述堵头安装腔内安装有堵头，所述堵头过盈压装在所述高压油轨内腔，并通过激光焊接密封。本实用新型在高压油轨一端测压接头通过设置直径大于高压油轨内腔的堵头安装腔，在堵头安装腔内安装有堵头，堵头过盈压装在高压油轨内腔，并通过激光焊接密封，这种方式承压性能更好，能够实现高压油轨的有效密封，可以承受500bar的压力。

Description

一种500bar不锈钢汽油高压油轨

技术领域

本实用新型涉及高压油轨制造技术领域，具体涉及一种500bar不锈钢汽油高压油轨。

背景技术

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。目前，汽油发动机不锈钢高压油轨均是采用零部件组装焊接而成，随着国家对汽车排放的要求逐渐提高，各大汽车厂商通过减小排量和提高发动机工作压力来满足排放要求。随着发动机工作压力的提高，大众集团在国内从发动机燃油系统工作压力350bar提升至500bar，即EA888 EVO5整体不锈钢锻造机加的高压油轨。多数油轨供应商一味追求加工精度，采用一次装夹加工方式进行生产，这种加工工艺造成单件产品过多的加工工时，过多的设备投资，同时在加工内外螺纹时无法保证精度。

专利CN108397324A公开了一种汽油高压油轨及其加工工艺，该高压油轨包括中空油轨本体、一体化成型设置在油轨本体上的多个喷油器座和支架座，所述油轨本体的一端开设进油口，另一端开设用于安装油压传感器的测压腔，所述喷油器座与油轨本体的内部连通，然而其最高工作压力达不到500bar的工作需求，承压能力需要进一步加强。此外，在高压油轨的使用过程中，需要在高压油轨的一端旋入一个测压端接头，之后需要采用堵头将其密封，如何在500bar压力下实现有效密封，也是要需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种500bar不锈钢汽油高压油轨，本实用新型提供的不锈钢汽油高压油轨具有更强的承压能力，且能够保证密封，加工精度高。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种500bar不锈钢汽油高压油轨，该高压油轨包括中空油轨本体、一体化成型设置在所述油轨本体上的多个喷油器座和支架座，所述喷油器座与所述油轨本体的内腔相连通，所述高压油轨的一端设有测压接头，所述测压接头设有直径大于所述高压油轨内腔的堵头安装腔，所述堵头安装腔内安装有堵头，所述堵头过盈压装在所述高压油轨内腔，并通过激光焊接密封。

本实用新型在高压油轨一端测压接头通过设置直径大于高压油轨内腔的堵头安装腔，在堵头安装腔内安装有堵头，堵头过盈压装在高压油轨内腔，并通过激光焊接密封，这种方式承压性能更好，能够实现高压油轨的有效密封，可以承受500bar的压力。

进一步地，所述的喷油器座的数量为4个，所述支架座的数量为两个，其中一个所述支架座设置在第一个喷油器座和第二个喷油器座之间，另一个所述支架座设置在第三个喷油器座和第四个喷油器座之间。

进一步地，所述的喷油器座中部开设出油通道，所述出油通道包括上通道和下通道，所述上通道与所述油轨本体的内腔连通，所述下通道的直径大于上通道的直径。

进一步地，所述的油轨本体两端设有倒角。

进一步地，所述的高压油轨采用的材质为不锈钢。

一种用于500bar不锈钢汽油高压油轨的机加工工艺，包括以下步骤：

(1)基准面加工，以油轨毛坯外形做基准加工出后续工序的基准面、基准孔；

(2)深孔加工；

(3)喷油器座及支架接头加工；

(4)去毛刺加工；

(5)堵头焊接，堵头通过激光焊接与轨体进行连接。

进一步地，步骤(1)基准面加工包括铣大头端平面、堵头沉孔并倒外角，铣支架上下平面，钻支架孔。

进一步地，步骤(2)深孔加工为钻12.5mm的深孔。

进一步地，步骤(3)喷油器座及支架接头加工包括：

铣喷油器座平面，钻

孔，钻

孔，铣

孔至

铣测压接头平面，钻

孔，钻

孔，攻M10mm内螺纹；

铣进油接头平面，钻

孔，钻

孔，铣M14mm外螺纹，铣内锥面到尺寸。

进一步地，步骤(4)去毛刺加工包括：采用抛轮去油轨外表面毛刺；采用磨粒流去内表面交叉孔毛刺。

本实用新型在高压油轨一端测压接头通过设置直径大于高压油轨内腔的堵头安装腔，在堵头安装腔内安装有堵头，堵头过盈压装在高压油轨内腔，并通过激光焊接密封，这种方式承压性能更好，能够实现高压油轨的有效密封，可以承受500bar的压力。

本实用新型高压油轨制备工艺，先以油轨锻坯外形做基准加工出后续工序的基准面、基准孔，避免每道工序产生的累计误差，去除内外表面毛刺减小孔口应力开裂几率，堵头通过激光焊接与轨体进行连接，具有加工效率高，产出比较高，加工精度高，尺寸离散较小，承压性能更好的优点。

附图说明

图1为本实用新型不锈钢汽油高压油轨的结构示意图；

图2为本实用新型不锈钢汽油高压油轨加工工艺的流程图；

图3为油轨毛坯的侧视图、主视图及俯视图；

图4为基准面加工过程的侧视图、主视图及俯视图；

图5为深孔加工过程的侧视图、主视图及俯视图；

图6为喷油器座及支架加工过程的侧视图、主视图及俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1，一种500bar不锈钢汽油高压油轨，采用的材质为不锈钢。该高压油轨包括中空油轨本体1、一体化成型设置在所述油轨本体1上的多个喷油器座3和支架座4，所述喷油器座3与所述油轨本体1的内腔2相连通，所述高压油轨1的一端设有测压接头，所述测压接头设有直径大于所述高压油轨内腔的堵头安装腔5，所述堵头安装腔5内安装有堵头6，所述堵头6过盈压装在所述高压油轨内腔，并通过激光焊接密封。

本实用新型在高压油轨1一端测压接头通过设置直径大于高压油轨内腔2的堵头安装腔5，在堵头安装腔5内安装有堵头6，堵头6过盈压装在高压油轨内腔1，并通过激光焊接密封，这种方式承压性能更好，能够实现高压油轨的有效密封，可以承受500bar的压力。

具体地，所述的喷油器座的数量为4个，所述支架座4的数量为两个，其中一个所述支架座设置在第一个喷油器座和第二个喷油器座之间，另一个所述支架座设置在第三个喷油器座和第四个喷油器座之间。所述的喷油器座中部开设出油通道，所述出油通道包括上通道和下通道，所述上通道与所述油轨本体的内腔连通，所述下通道的直径大于上通道的直径。所述的油轨本体两端设有倒角。

一种用于500bar不锈钢汽油高压油轨的机加工工艺，如图2，包括以下步骤：

(1)基准面加工，如图3、4，以油轨毛坯外形做基准加工出后续工序的基准面、基准孔，包括铣大头端平面、堵头沉孔并倒外角，铣支架上下平面，钻支架孔。

(2)如图5，深孔加工，钻12.5mm的深孔；

(3)如图6，喷油器座及支架接头加工，包括：

铣喷油器座平面，钻

孔，钻

孔，铣

孔至

铣测压接头平面，钻

孔，钻

孔，攻M10mm内螺纹；

铣进油接头平面，钻

孔，钻

孔，铣M14mm外螺纹，铣内锥面到尺寸。

(4)去毛刺加工，采用抛轮去油轨外表面毛刺；采用磨粒流去内表面交叉孔毛刺。

(5)堵头焊接，堵头通过激光焊接与轨体进行连接。

本实用新型高压油轨制备工艺，先以油轨锻坯外形做基准加工出后续工序的基准面、基准孔，避免每道工序产生的累计误差，去除内外表面毛刺减小孔口应力开裂几率，堵头通过激光焊接与轨体进行连接，具有加工效率高，产出比较高，加工精度高，尺寸离散较小，承压性能更好的优点。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种500bar不锈钢汽油高压油轨，该高压油轨包括中空油轨本体、一体化成型设置在所述油轨本体上的多个喷油器座和支架座，所述喷油器座与所述油轨本体的内腔相连通，其特征在于，所述高压油轨的一端设有测压接头，所述测压接头设有直径大于所述高压油轨内腔的堵头安装腔，所述堵头安装腔内安装有堵头，所述堵头过盈压装在所述高压油轨内腔，并通过激光焊接密封。

2.根据权利要求1所述的一种500bar不锈钢汽油高压油轨，其特征在于，所述的喷油器座的数量为4个。

3.根据权利要求2所述的一种500bar不锈钢汽油高压油轨，其特征在于，所述支架座的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的一种500bar不锈钢汽油高压油轨，其特征在于，其中一个所述支架座设置在第一个喷油器座和第二个喷油器座之间，另一个所述支架座设置在第三个喷油器座和第四个喷油器座之间。

5.根据权利要求1所述的一种500bar不锈钢汽油高压油轨，其特征在于，所述的喷油器座中部开设出油通道，所述出油通道包括上通道和下通道，所述上通道与所述油轨本体的内腔连通，所述下通道的直径大于上通道的直径。

6.根据权利要求1所述的一种500bar不锈钢汽油高压油轨，其特征在于，所述的油轨本体两端设有倒角。

7.根据权利要求1所述的一种500bar不锈钢汽油高压油轨，其特征在于，所述的高压油轨采用的材质为不锈钢。

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