JP2001020831A - 燃料噴射装置における燃料分配管 - Google Patents
燃料噴射装置における燃料分配管Info
- Publication number
- JP2001020831A JP2001020831A JP11188679A JP18867999A JP2001020831A JP 2001020831 A JP2001020831 A JP 2001020831A JP 11188679 A JP11188679 A JP 11188679A JP 18867999 A JP18867999 A JP 18867999A JP 2001020831 A JP2001020831 A JP 2001020831A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- distribution pipe
- main body
- flange
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 蒸発燃料ガスの揮発を低減できる燃料分配管
を安価に提供するとともに軽量化を図る。 【構成】 燃料分配管Ｄは、合成樹脂材料よりなる分配
管本体１０と鍔部本体２０とにより構成される。分配管
本体１０は、燃料流路１１と、燃料流路１１に向かって
開口する燃料噴射弁支持孔１３、燃料流入路１２とを備
える。鍔部本体２０は分配管本体１０の側方に延出する
取付け鍔部２２を備え、前記鍔部本体２０を、分配管本
体１０にアウトモールドする。
を安価に提供するとともに軽量化を図る。 【構成】 燃料分配管Ｄは、合成樹脂材料よりなる分配
管本体１０と鍔部本体２０とにより構成される。分配管
本体１０は、燃料流路１１と、燃料流路１１に向かって
開口する燃料噴射弁支持孔１３、燃料流入路１２とを備
える。鍔部本体２０は分配管本体１０の側方に延出する
取付け鍔部２２を備え、前記鍔部本体２０を、分配管本
体１０にアウトモールドする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気系、燃料系、制御
系の部品で構成され、空気量信号に基づき、機関の燃焼
に必要な燃料量を計算し、燃料噴射弁に開弁信号を与
え、加圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関へ供給す
る燃料噴射装置に関し、そのうち特に機関の各吸気管へ
向かう燃料噴射弁を支持するとともに燃料噴射弁に燃料
を供給する燃料分配管に関する。
系の部品で構成され、空気量信号に基づき、機関の燃焼
に必要な燃料量を計算し、燃料噴射弁に開弁信号を与
え、加圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関へ供給す
る燃料噴射装置に関し、そのうち特に機関の各吸気管へ
向かう燃料噴射弁を支持するとともに燃料噴射弁に燃料
を供給する燃料分配管に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料分配管は図７に示される。図
７によれば、燃料分配管Ｄは内部に一端が開口する燃料
流路１が穿設され、該燃料流路に向けて燃料流入路２が
開口するとともに複数の燃料噴射弁支持孔３が開口す
る。又燃料分配管の側方には、吸気管等に燃料分配管を
取りつける為の取付け孔を備えた取付鍔部が一体的に形
成される。（取付け孔、取付鍔部は共に図示されない）
かかる燃料分配管１は、合成樹脂材料を成形することに
よって製作されるもので、これは製造コストの低減、重
量を軽減する上で効果的である。そして燃料分配管Ｄは
取付け孔を介して吸気管等に螺着されて固定され、前記
燃料流入路には、図示せぬ燃料ポンプによって昇圧され
た燃料が図示せぬ燃料配管を通じて供給され、又、燃料
噴射弁支持孔３には、公知の燃料噴射弁Ｊがそれぞれ装
着され、さらに燃料流路１の開口には、ダイヤフラムを
備えたパルセーションダンパーＰが装着されて開口が閉
塞される。そして燃料ポンプにて昇圧された燃料は燃料
配管、燃料流入路２を通じて燃料流路１内に供給され、
燃料噴射弁Ｊが図示せぬＥＣＵからの出力信号を受けて
開弁すると、開弁時間に応じて燃料を図示せぬ吸気管内
に向けて供給する。
７によれば、燃料分配管Ｄは内部に一端が開口する燃料
流路１が穿設され、該燃料流路に向けて燃料流入路２が
開口するとともに複数の燃料噴射弁支持孔３が開口す
る。又燃料分配管の側方には、吸気管等に燃料分配管を
取りつける為の取付け孔を備えた取付鍔部が一体的に形
成される。（取付け孔、取付鍔部は共に図示されない）
かかる燃料分配管１は、合成樹脂材料を成形することに
よって製作されるもので、これは製造コストの低減、重
量を軽減する上で効果的である。そして燃料分配管Ｄは
取付け孔を介して吸気管等に螺着されて固定され、前記
燃料流入路には、図示せぬ燃料ポンプによって昇圧され
た燃料が図示せぬ燃料配管を通じて供給され、又、燃料
噴射弁支持孔３には、公知の燃料噴射弁Ｊがそれぞれ装
着され、さらに燃料流路１の開口には、ダイヤフラムを
備えたパルセーションダンパーＰが装着されて開口が閉
塞される。そして燃料ポンプにて昇圧された燃料は燃料
配管、燃料流入路２を通じて燃料流路１内に供給され、
燃料噴射弁Ｊが図示せぬＥＣＵからの出力信号を受けて
開弁すると、開弁時間に応じて燃料を図示せぬ吸気管内
に向けて供給する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料分配
管Ｄはその成形性が優れていること及び材料費が安価な
ことから熱可塑性の結晶性合成樹脂材料、例えばポリア
セタール樹脂、ポリアミド樹脂等が用いられる。一方、
前述の如く燃料分配管Ｄの燃料流路１内にはガソリン等
の燃料が供給されるもので、燃料流路１を含む燃料分配
管Ｄ内には燃料で充満される。以上によると燃料分配管
Ｄの燃料流路１の内表面は、常に燃料に浸漬されるもの
で、合成樹脂材料の水素結合部と燃料中の水酸基との親
和現象によって燃料が燃料分配管Ｄを浸透し、外部に向
かってガソリン蒸気が揮発する。そして前記親和現象に
伴うガソリン蒸気の揮発は、燃料温度の上昇及び燃料中
にアルコールが含まれることによってより活発に行なわ
れる。そしてガソリン蒸気が燃料分配管Ｄより外部に向
かって揮発することによると蒸発燃料ガスを一定の範囲
に抑止する上で好ましいものでない。一方、合成樹脂材
料を熱硬化性の非結晶性材料、例えばフェノール樹脂等
を採用することによって前記蒸発燃料ガスの発生を抑止
する上で効果的であるが、材料費の大幅な上昇及び生産
性の著しい低下を招来して好ましいものでない。又、燃
料分配管Ｄの肉厚を厚くすることも考慮されるが、これ
によるとガソリン蒸気に対する透過抵抗を増すことがで
きて、ガソリン蒸気が燃料分配管の外周表面から揮発す
る迄の時間を長くすることは可能であるが、一度透過す
ると揮発を抑止する為の効果は全く期待できない。
管Ｄはその成形性が優れていること及び材料費が安価な
ことから熱可塑性の結晶性合成樹脂材料、例えばポリア
セタール樹脂、ポリアミド樹脂等が用いられる。一方、
前述の如く燃料分配管Ｄの燃料流路１内にはガソリン等
の燃料が供給されるもので、燃料流路１を含む燃料分配
管Ｄ内には燃料で充満される。以上によると燃料分配管
Ｄの燃料流路１の内表面は、常に燃料に浸漬されるもの
で、合成樹脂材料の水素結合部と燃料中の水酸基との親
和現象によって燃料が燃料分配管Ｄを浸透し、外部に向
かってガソリン蒸気が揮発する。そして前記親和現象に
伴うガソリン蒸気の揮発は、燃料温度の上昇及び燃料中
にアルコールが含まれることによってより活発に行なわ
れる。そしてガソリン蒸気が燃料分配管Ｄより外部に向
かって揮発することによると蒸発燃料ガスを一定の範囲
に抑止する上で好ましいものでない。一方、合成樹脂材
料を熱硬化性の非結晶性材料、例えばフェノール樹脂等
を採用することによって前記蒸発燃料ガスの発生を抑止
する上で効果的であるが、材料費の大幅な上昇及び生産
性の著しい低下を招来して好ましいものでない。又、燃
料分配管Ｄの肉厚を厚くすることも考慮されるが、これ
によるとガソリン蒸気に対する透過抵抗を増すことがで
きて、ガソリン蒸気が燃料分配管の外周表面から揮発す
る迄の時間を長くすることは可能であるが、一度透過す
ると揮発を抑止する為の効果は全く期待できない。
【０００４】本発明になる燃料噴射装置における燃料分
配管は前記不具合に鑑み成されたもので、材料費を大き
く上昇させることなく、且つ軽量化が達成でき、更に蒸
発燃料ガスの揮発を低下できる前記燃料分配管を提供す
ることにある。
配管は前記不具合に鑑み成されたもので、材料費を大き
く上昇させることなく、且つ軽量化が達成でき、更に蒸
発燃料ガスの揮発を低下できる前記燃料分配管を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を達成する為の手段】本発明になる燃料噴射装置
における燃料分配管は前記目的達成の為に、内部に穿設
される燃料流路内に、燃料ポンプに連なる燃料流入路
と、燃料噴射弁を装着して保持する燃料噴射弁支持孔
と、が開口して形成されるとともに外周に取付け鍔部を
備える合成樹脂材料よりなる燃料噴射装置における燃料
分配管において、燃料分配管は；燃料流路と、燃料流路
に向かって開口する燃料噴射弁支持孔、燃料流入路とを
備える分配管本体と；分配管本体の側方に延出する取付
け鍔部を備える鍔部本体と；よりなり、前記鍔部本体
を、分配管本体にアウトモールドしたことを第１の特徴
とする。
における燃料分配管は前記目的達成の為に、内部に穿設
される燃料流路内に、燃料ポンプに連なる燃料流入路
と、燃料噴射弁を装着して保持する燃料噴射弁支持孔
と、が開口して形成されるとともに外周に取付け鍔部を
備える合成樹脂材料よりなる燃料噴射装置における燃料
分配管において、燃料分配管は；燃料流路と、燃料流路
に向かって開口する燃料噴射弁支持孔、燃料流入路とを
備える分配管本体と；分配管本体の側方に延出する取付
け鍔部を備える鍔部本体と；よりなり、前記鍔部本体
を、分配管本体にアウトモールドしたことを第１の特徴
とする。
【０００６】又、本発明は前記第１の特徴に加え、前
記、鍔部本体の取付け鍔部を、分配管本体の側方に配置
するとともに分配管本体の燃料流路の外周の一部を囲繞
する接続部をもって分配管本体にアウトモールドしたこ
とを第２の特徴とする。
記、鍔部本体の取付け鍔部を、分配管本体の側方に配置
するとともに分配管本体の燃料流路の外周の一部を囲繞
する接続部をもって分配管本体にアウトモールドしたこ
とを第２の特徴とする。
【０００７】更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前
記分配管本体を合成樹脂よりなるバリア材料によって形
成し、鍔部本体をポリアミド系樹脂又はポリアセタール
樹脂により形成したことを第３の特徴とする。
記分配管本体を合成樹脂よりなるバリア材料によって形
成し、鍔部本体をポリアミド系樹脂又はポリアセタール
樹脂により形成したことを第３の特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の第１の特徴によると、燃料分配管は合
成樹脂材料によって形成されるので、材料費の大幅なコ
スト上昇はなく、且つ重量を増加することがない。又、
燃料分配管は、分配管本体に鍔部本体をアウトモールド
することによって製作されるので、それぞれの合成樹脂
材料を適当に且つ自由に選択することができる。
成樹脂材料によって形成されるので、材料費の大幅なコ
スト上昇はなく、且つ重量を増加することがない。又、
燃料分配管は、分配管本体に鍔部本体をアウトモールド
することによって製作されるので、それぞれの合成樹脂
材料を適当に且つ自由に選択することができる。
【０００９】又、本発明の第２の特徴によると、鍔部本
体を、分配管本体の燃料流路の外周の一部を囲繞する接
合部をもってアウトモールドしたので、鍔部本体を確実
に分配管本体に接続できるとともに分配管本体の剛性を
高めることができる。
体を、分配管本体の燃料流路の外周の一部を囲繞する接
合部をもってアウトモールドしたので、鍔部本体を確実
に分配管本体に接続できるとともに分配管本体の剛性を
高めることができる。
【００１０】又、本発明の第３の特徴によると、分配管
本体の燃料流路がバリア材料によって形成されるので、
分配管本体の燃料流路内に生起する蒸発燃料がその外部
に向かう揮発を低減でき、更にポリアミド樹脂又はポリ
アセタール樹脂によって形成される鍔部本体によって材
料費を大幅に上昇させることなく分配管本体の剛性を高
めることができるとともに鍔部本体自身の剛性を充分に
高めることができる。
本体の燃料流路がバリア材料によって形成されるので、
分配管本体の燃料流路内に生起する蒸発燃料がその外部
に向かう揮発を低減でき、更にポリアミド樹脂又はポリ
アセタール樹脂によって形成される鍔部本体によって材
料費を大幅に上昇させることなく分配管本体の剛性を高
めることができるとともに鍔部本体自身の剛性を充分に
高めることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明になる燃料分配管の一実施例を
図により説明する。燃料分配管Ｄは、分配管本体１０と
鍔部本体２０とによって形成されるものでまず分配管本
体１０について図１，図２により説明する。図１は分配
管本体１０の縦断面図，図２は図１のＡ−Ａ線における
縦断面図である。分配管本体１０は、内部に一端が開口
する燃料流路１１が穿設され、該燃料流路１１に向けて
下方より燃料流入路１２と燃料噴射弁支持孔１３とが開
口して形成される。かかる分配管本体１０は、図３に示
す上型Ｘと下型Ｙとによって形成されるキャビテー内に
合成樹脂材料を射出成形して形成される。尚、前記下型
Ｙには後述する鍔部本体の一部接続部を含む取付け鍔部
に相当する取付け鍔部凹部Ｙａが凹設され、上型Ｘには
前記一部接続部を含む取付け鍔部凹部Ｙａ内に密接して
挿入される取付け鍔部突部Ｘａが突設される。（尚、燃
料流路１１を鋳抜き形成する中子は図を簡略化する為に
省略した）
図により説明する。燃料分配管Ｄは、分配管本体１０と
鍔部本体２０とによって形成されるものでまず分配管本
体１０について図１，図２により説明する。図１は分配
管本体１０の縦断面図，図２は図１のＡ−Ａ線における
縦断面図である。分配管本体１０は、内部に一端が開口
する燃料流路１１が穿設され、該燃料流路１１に向けて
下方より燃料流入路１２と燃料噴射弁支持孔１３とが開
口して形成される。かかる分配管本体１０は、図３に示
す上型Ｘと下型Ｙとによって形成されるキャビテー内に
合成樹脂材料を射出成形して形成される。尚、前記下型
Ｙには後述する鍔部本体の一部接続部を含む取付け鍔部
に相当する取付け鍔部凹部Ｙａが凹設され、上型Ｘには
前記一部接続部を含む取付け鍔部凹部Ｙａ内に密接して
挿入される取付け鍔部突部Ｘａが突設される。（尚、燃
料流路１１を鋳抜き形成する中子は図を簡略化する為に
省略した）
【００１２】鍔部本体２０は前記分配管本体１０にアウ
トモールドされるもので、鍔部本体２０は、分配管本体
１０の側方に取付け孔２１を備えた取付け鍔部２２を有
し、この取付け鍔部２２が接続部２３を介して分配管本
体１０に接合される。接続部２３は分配管本体１０の燃
料流路１１の外周１１Ａの一部を囲繞する。この状態は
図７に示される。前記鍔部本体２０の分配管本体１０に
対するアウトモールドは図４に示されるもので、このと
き分配管本体１０を成形する際に用いられる上型Ｘは図
４に示される上型Ｘに交換される。この上型Ｘには、接
続部２３を成形する接続部凹部Ｘｂと取付け鍔部２２を
含む取付け孔２１を成形する取付け鍔部突部Ｘｃが設け
られる。尚、接続部２３を形成する際に、分配管本体１
０の燃料流路１１の外周１１Ａの囲繞割合及び分配管本
体１０の長手方向における接続割合は、使用される材料
及び燃料分配管Ｄの使用状態に応じて適宜選択される。
トモールドされるもので、鍔部本体２０は、分配管本体
１０の側方に取付け孔２１を備えた取付け鍔部２２を有
し、この取付け鍔部２２が接続部２３を介して分配管本
体１０に接合される。接続部２３は分配管本体１０の燃
料流路１１の外周１１Ａの一部を囲繞する。この状態は
図７に示される。前記鍔部本体２０の分配管本体１０に
対するアウトモールドは図４に示されるもので、このと
き分配管本体１０を成形する際に用いられる上型Ｘは図
４に示される上型Ｘに交換される。この上型Ｘには、接
続部２３を成形する接続部凹部Ｘｂと取付け鍔部２２を
含む取付け孔２１を成形する取付け鍔部突部Ｘｃが設け
られる。尚、接続部２３を形成する際に、分配管本体１
０の燃料流路１１の外周１１Ａの囲繞割合及び分配管本
体１０の長手方向における接続割合は、使用される材料
及び燃料分配管Ｄの使用状態に応じて適宜選択される。
【００１３】ここで再び前記燃料分配管Ｄの製造方法に
ついて述べると、第１に、図３に示される上型Ｘと下型
Ｙとの型締め状態において分配管本体１０を射出成形す
る。第２に図３の状態より上型Ｘを開き、次いで図４に
示される上型Ｘを再び下型Ｙに向けて型締めするもの
で、このとき分配管本体１０は両型内に配置されてお
り、かかる状態において取付け鍔部２２が射出成形され
る。この状態が図４に示されるもので、前記射出成形が
終了して固化した後に分配管本体１０に鍔部本体２０が
アウトモールドされた燃料分配管Ｄが取り出される。
ついて述べると、第１に、図３に示される上型Ｘと下型
Ｙとの型締め状態において分配管本体１０を射出成形す
る。第２に図３の状態より上型Ｘを開き、次いで図４に
示される上型Ｘを再び下型Ｙに向けて型締めするもの
で、このとき分配管本体１０は両型内に配置されてお
り、かかる状態において取付け鍔部２２が射出成形され
る。この状態が図４に示されるもので、前記射出成形が
終了して固化した後に分配管本体１０に鍔部本体２０が
アウトモールドされた燃料分配管Ｄが取り出される。
【００１４】燃料分配管Ｄは、図５，図６に示されるも
ので、図５は上部平面図、図６は図５のＢ−Ｂ線におけ
る縦断面図、である。
ので、図５は上部平面図、図６は図５のＢ−Ｂ線におけ
る縦断面図、である。
【００１５】以上よりなる燃料分配管によると、燃料分
配管Ｄは、分配管本体１０と鍔部本体２０とにより形成
され、それらが合成樹脂材料によって構成されることか
ら材料費の大幅な上昇を抑止できるとともに重量が増加
することがない。又、分配管本体１０と鍔部本体２０と
の材料を各々適正に選択することができる。例えば分配
管本体１０は内部の燃料流路１１内を燃料が流れるの
で、使用される燃料特性にもっとも適する材料を選択で
きる。又、鍔部本体２０は、機関との接続を考慮して機
械的強度の高い材料を選択できる。
配管Ｄは、分配管本体１０と鍔部本体２０とにより形成
され、それらが合成樹脂材料によって構成されることか
ら材料費の大幅な上昇を抑止できるとともに重量が増加
することがない。又、分配管本体１０と鍔部本体２０と
の材料を各々適正に選択することができる。例えば分配
管本体１０は内部の燃料流路１１内を燃料が流れるの
で、使用される燃料特性にもっとも適する材料を選択で
きる。又、鍔部本体２０は、機関との接続を考慮して機
械的強度の高い材料を選択できる。
【００１６】又、取付け鍔部２２を備えた鍔部本体２０
を、燃料流路１１の外周１１Ａの一部を囲繞する接続部
２３をもってアウトモールドしたことによると、鍔部本
体２０を分配管本体１０に充分なる接続強度をもって確
実に固定することができ、更には分配管本体１０の外周
部分が接続部２３によって保護されるので外部からのア
タックに対するタフネス性を向上できる。
を、燃料流路１１の外周１１Ａの一部を囲繞する接続部
２３をもってアウトモールドしたことによると、鍔部本
体２０を分配管本体１０に充分なる接続強度をもって確
実に固定することができ、更には分配管本体１０の外周
部分が接続部２３によって保護されるので外部からのア
タックに対するタフネス性を向上できる。
【００１７】更に、分配管本体１０をエチレンビニルア
ルコール共重合体、フッ素樹脂、液晶ポリマー、ポリフ
ェニレンサルファイド等の燃料透過に対するバリア材料
によって形成すると、燃料流路１１内の燃料によって生
起するガソリン蒸気が燃料分配管Ｄの外部に向かって揮
発することを効果的に抑止できる。仮に分配管本体１０
をポリアミド系樹脂、ポリアセタール樹脂にて製作する
と、ガソリン蒸気が透過して好ましいものでない。又、
前記バリア材料は、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール
樹脂に比較して高価な材料ではあるが、燃料分配管Ｄが
分配管本体１０と、鍔部本体２０とによって形成される
ので、材料費の大幅な上昇が極力抑止できる。又、鍔部
本体２０にポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂を用い
たことによると、材料費を上昇させることなく、充分な
機械的強度を得ることができるとともに外部からのアタ
ックに対して効果的である。
ルコール共重合体、フッ素樹脂、液晶ポリマー、ポリフ
ェニレンサルファイド等の燃料透過に対するバリア材料
によって形成すると、燃料流路１１内の燃料によって生
起するガソリン蒸気が燃料分配管Ｄの外部に向かって揮
発することを効果的に抑止できる。仮に分配管本体１０
をポリアミド系樹脂、ポリアセタール樹脂にて製作する
と、ガソリン蒸気が透過して好ましいものでない。又、
前記バリア材料は、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール
樹脂に比較して高価な材料ではあるが、燃料分配管Ｄが
分配管本体１０と、鍔部本体２０とによって形成される
ので、材料費の大幅な上昇が極力抑止できる。又、鍔部
本体２０にポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂を用い
たことによると、材料費を上昇させることなく、充分な
機械的強度を得ることができるとともに外部からのアタ
ックに対して効果的である。
【００１８】
【発明の効果】以上の如く、本発明になる燃料噴射装置
における燃料分配管によると、燃料分配管は；燃料流路
と、燃料流路に向かって開口する燃料噴射弁支持孔、燃
料流入路とを備える分配管本体と、分配管本体の側方に
延出する取付け鍔部を備える鍔部本体と、よりなり、前
記鍔部本体を、分配管本体にアウトモールドしたので材
料費の大幅な上昇と、重量増加を抑止できる。又、分配
管本体と鍔部本体の材料を、それぞれの目的に応じて適
正に選択できる。又、鍔部本体の取付け鍔部を、分配管
本体の側方に配置するとともに分配管本体の燃料流路の
外周の一部を囲繞する接続部をもって分配管本体にアウ
トモールドしたことによると鍔部本体を分配管本体に充
分な接続強度をもって接続できるとともに分配管本体の
外周部分を効果的に外部アタックに対して保護できる。
更に、分配管本体を合成樹脂よりなるバリア材料によっ
て形成し、鍔部本体をポリアミド系樹脂又はポリアセタ
ール樹脂により形成したことによると、分配管本体から
の蒸気燃料ガスの揮発を低減できるとともに材料費の大
幅な上昇を抑止でき、鍔部本体の機械的強度を材料費を
上昇させることなく維持することができる。
における燃料分配管によると、燃料分配管は；燃料流路
と、燃料流路に向かって開口する燃料噴射弁支持孔、燃
料流入路とを備える分配管本体と、分配管本体の側方に
延出する取付け鍔部を備える鍔部本体と、よりなり、前
記鍔部本体を、分配管本体にアウトモールドしたので材
料費の大幅な上昇と、重量増加を抑止できる。又、分配
管本体と鍔部本体の材料を、それぞれの目的に応じて適
正に選択できる。又、鍔部本体の取付け鍔部を、分配管
本体の側方に配置するとともに分配管本体の燃料流路の
外周の一部を囲繞する接続部をもって分配管本体にアウ
トモールドしたことによると鍔部本体を分配管本体に充
分な接続強度をもって接続できるとともに分配管本体の
外周部分を効果的に外部アタックに対して保護できる。
更に、分配管本体を合成樹脂よりなるバリア材料によっ
て形成し、鍔部本体をポリアミド系樹脂又はポリアセタ
ール樹脂により形成したことによると、分配管本体から
の蒸気燃料ガスの揮発を低減できるとともに材料費の大
幅な上昇を抑止でき、鍔部本体の機械的強度を材料費を
上昇させることなく維持することができる。
【図１】本発明になる燃料分配管を構成する分配管本体
の縦断面図。
の縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における縦断面図。
【図３】分配管本体を製作する金型を示す縦断面図。
【図４】分配管本体に鍔部本体をアウトモールドする際
に用いられる金型を示す縦断面図。
に用いられる金型を示す縦断面図。
【図５】本発明の燃料分配管を示す上部平面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線における縦断面図。
【図７】従来の燃料分配管を示す縦断面図。
Ｄ 燃料分配管 １０ 分配管本体 １１ 燃料流路 １３ 燃料噴射弁支持孔 ２０ 鍔部本体 ２２ 取付け鍔部
Claims (3)
- 【請求項１】 内部に穿設される燃料流路内に、燃料ポ
ンプに連なる燃料流入路と、燃料噴射弁を装着して保持
する燃料噴射弁支持孔と、が開口して形成されるととも
に外周に取付け鍔部を備える合成樹脂材料よりなる燃料
噴射装置における燃料分配管において、燃料分配管Ｄ
は；燃料流路１１と、燃料流路１１に向かって開口する
燃料噴射弁支持孔１３、燃料流入路１２とを備える分配
管本体１０と；分配管本体１０の側方に延出する取付け
鍔部２２を備える鍔部本体２０と；よりなり、前記鍔部
本体２０を、分配管本体１０にアウトモールドしてなる
燃料噴射装置における燃料分配管。 - 【請求項２】 前記、鍔部本体の取付け鍔部２２を、分
配管本体１０の側方に配置するとともに分配管本体１０
の燃料流路１１の外周１１Ａの一部を囲繞する接続部２
３をもって分配管本体１０にアウトモールドしてなる請
求項１記載の燃料噴射装置における燃料分配管。 - 【請求項３】 前記分配管本体を合成樹脂よりなるバリ
ア材料によって形成し、鍔部本体２０をポリアミド系樹
脂又はポリアセタール樹脂により形成してなる請求項１
及び請求項２記載の燃料噴射装置における燃料分配管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11188679A JP2001020831A (ja) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | 燃料噴射装置における燃料分配管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11188679A JP2001020831A (ja) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | 燃料噴射装置における燃料分配管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001020831A true JP2001020831A (ja) | 2001-01-23 |
Family
ID=16227955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11188679A Withdrawn JP2001020831A (ja) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | 燃料噴射装置における燃料分配管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001020831A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233968A (ja) * | 2005-02-22 | 2006-09-07 | Robert Bosch Gmbh | 燃料噴射装置用の燃料分配器 |
| CN109973269A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-07-05 | 上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司 | 一种分配管及其加工工艺、和发动机高压油轨总成 |
-
1999
- 1999-07-02 JP JP11188679A patent/JP2001020831A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233968A (ja) * | 2005-02-22 | 2006-09-07 | Robert Bosch Gmbh | 燃料噴射装置用の燃料分配器 |
| JP2012167681A (ja) * | 2005-02-22 | 2012-09-06 | Robert Bosch Gmbh | 燃料噴射装置用の燃料分配器 |
| CN109973269A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-07-05 | 上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司 | 一种分配管及其加工工艺、和发动机高压油轨总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPWO2011092972A1 (ja) | インテークマニホールド | |
| JP6089405B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP2010180727A (ja) | デリバリパイプ | |
| JP2001020831A (ja) | 燃料噴射装置における燃料分配管 | |
| JPH10119592A (ja) | 燃料タンクのフィラーチューブ接続部構造 | |
| JP5686692B2 (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP2014009680A (ja) | 燃料デリバリパイプ | |
| JP2005061231A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP2013024229A (ja) | 樹脂製インテークマニホールド | |
| JP7027942B2 (ja) | 蒸発燃料処理装置 | |
| JP2001020824A (ja) | 燃料噴射装置における燃料分配管 | |
| JPH10266923A (ja) | 電磁弁 | |
| JP2001027162A (ja) | 燃料噴射装置における燃料分配管 | |
| JP3505431B2 (ja) | Ｖｓｖ用ポートの水入り防止構造 | |
| JP2013249732A (ja) | 吸気マニホールド | |
| JP2001020825A (ja) | 燃料噴射装置における燃料分配管 | |
| JP3794835B2 (ja) | 圧力制御弁 | |
| KR20120000208A (ko) | 차량용 흡기매니폴드의 솔레노이드밸브 일체형 액추에이터 | |
| JPS6136765Y2 (ja) | ||
| JPS6043163A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP2020037918A (ja) | 吸気マニホールド | |
| JP3896651B2 (ja) | 燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ | |
| JP2014224481A (ja) | インテークマニホールドの製造方法及びインテークマニホールド | |
| US10024281B2 (en) | Intake manifold integrated vacuum solenoid | |
| JP3569945B2 (ja) | 燃料噴射装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050721 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070731 |