JP3505431B2 - Ｖｓｖ用ポートの水入り防止構造 - Google Patents
Ｖｓｖ用ポートの水入り防止構造Info
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10314—Materials for intake systems
- F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
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- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のＶＳＶ（バ
キュームスイッチングバルブ）に負圧を供給する通路
の、ＶＳＶ用ポートの水入り防止構造に関する。
キュームスイッチングバルブ）に負圧を供給する通路
の、ＶＳＶ用ポートの水入り防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の、ＶＳＶへの負圧供給構造は、図
６に示すように、吸気通路または吸気通路と連通する容
積部１の壁に、ＶＳＶ（バキュームスイッチングバル
ブ）に負圧を供給する通路に接続する穴部２が形成され
ており、穴部２とＶＳＶを連通する通路は、たとえばゴ
ムホース等の軟らかいバキュームホース３から構成され
ている。バキュームホース３は軟らかい材質のため、吸
気通路または容積部１とＶＳＶとを接続する途中部位に
垂れ下がり部位３ａができる。吸気通路または吸気通路
に連通する容積部１は、空気が吸気通路を流れるため負
圧となり、その負圧によりＶＳＶのダイアフラムが作動
してバルブのＯＮ、ＯＦＦが切替えられる。吸気通路ま
たは容積部１とＶＳＶとは、吸気通路または容積部１が
ＶＳＶよりも圧力が低い時には、ＶＳＶ側から吸気通路
または容積部１側に空気が流れ、吸気通路または容積部
１がＶＳＶよりも圧力が高い時には、吸気通路または容
積部１側からＶＳＶ側に空気が流れる。
６に示すように、吸気通路または吸気通路と連通する容
積部１の壁に、ＶＳＶ（バキュームスイッチングバル
ブ）に負圧を供給する通路に接続する穴部２が形成され
ており、穴部２とＶＳＶを連通する通路は、たとえばゴ
ムホース等の軟らかいバキュームホース３から構成され
ている。バキュームホース３は軟らかい材質のため、吸
気通路または容積部１とＶＳＶとを接続する途中部位に
垂れ下がり部位３ａができる。吸気通路または吸気通路
に連通する容積部１は、空気が吸気通路を流れるため負
圧となり、その負圧によりＶＳＶのダイアフラムが作動
してバルブのＯＮ、ＯＦＦが切替えられる。吸気通路ま
たは容積部１とＶＳＶとは、吸気通路または容積部１が
ＶＳＶよりも圧力が低い時には、ＶＳＶ側から吸気通路
または容積部１側に空気が流れ、吸気通路または容積部
１がＶＳＶよりも圧力が高い時には、吸気通路または容
積部１側からＶＳＶ側に空気が流れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のＶＳＶ
への負圧供給構造にはつぎの問題がある。吸気通路また
は容積部１とＶＳＶとの間を流れる空気が湿気をおびて
いると、結露により発生した水滴４が吸気通路または容
積部１内に発生し、その水滴４は吸気通路または容積部
内の壁を伝って流れ、一部が、吸気通路または容積部１
側がＶＳＶ側より圧力が高い時に、空気の流れとともに
ＶＳＶ側に吸引される。その結果、バキュームホース３
の垂れ下がり部位３ａに水滴４が溜まり、最終的にはバ
キュームホース３が閉塞され、ＶＳＶ作動不良の原因と
なる。本発明の目的は、ＶＳＶへの負圧供給ホースが水
滴で閉塞されることを防止することができるＶＳＶ用ポ
ートの水入り防止構造を提供することにある。
への負圧供給構造にはつぎの問題がある。吸気通路また
は容積部１とＶＳＶとの間を流れる空気が湿気をおびて
いると、結露により発生した水滴４が吸気通路または容
積部１内に発生し、その水滴４は吸気通路または容積部
内の壁を伝って流れ、一部が、吸気通路または容積部１
側がＶＳＶ側より圧力が高い時に、空気の流れとともに
ＶＳＶ側に吸引される。その結果、バキュームホース３
の垂れ下がり部位３ａに水滴４が溜まり、最終的にはバ
キュームホース３が閉塞され、ＶＳＶ作動不良の原因と
なる。本発明の目的は、ＶＳＶへの負圧供給ホースが水
滴で閉塞されることを防止することができるＶＳＶ用ポ
ートの水入り防止構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。 （１） 車両の吸気通路または該吸気通路と連通する容
積部の壁にＶＳＶに負圧を供給する通路に接続する穴部
が設けられており、前記容積部が半割体であり、前記容
積部の内壁面で、かつ、前記穴部の周りで該穴部を囲む
部位に、前記吸気通路内または容積部内にかつ下方に突
出する筒状部材が形成されており、該筒状部材は前記容
積部に一体成形されており、該筒状部材の軸芯が前記半
割体の半割面と直交している、ＶＳＶ用ポートの水入り
防止構造。（２） 車両の吸気通路または該吸気通路と連通する容
積部の壁にＶＳＶに負圧を供給する通路に接続する穴部
が設けられており、前記容積部の内壁面で、かつ、前記
穴部の周りで該穴部を囲む部位に、前記吸気通路内また
は容積部内にかつ下方に突出する筒状部材が設けられて
おり、該筒状部材の外面に該筒状部材の外面から離れる
方向に突出するフランジ部が設けられている、ＶＳＶ用
ポートの水入り防止構造。
明はつぎの通りである。 （１） 車両の吸気通路または該吸気通路と連通する容
積部の壁にＶＳＶに負圧を供給する通路に接続する穴部
が設けられており、前記容積部が半割体であり、前記容
積部の内壁面で、かつ、前記穴部の周りで該穴部を囲む
部位に、前記吸気通路内または容積部内にかつ下方に突
出する筒状部材が形成されており、該筒状部材は前記容
積部に一体成形されており、該筒状部材の軸芯が前記半
割体の半割面と直交している、ＶＳＶ用ポートの水入り
防止構造。（２） 車両の吸気通路または該吸気通路と連通する容
積部の壁にＶＳＶに負圧を供給する通路に接続する穴部
が設けられており、前記容積部の内壁面で、かつ、前記
穴部の周りで該穴部を囲む部位に、前記吸気通路内また
は容積部内にかつ下方に突出する筒状部材が設けられて
おり、該筒状部材の外面に該筒状部材の外面から離れる
方向に突出するフランジ部が設けられている、ＶＳＶ用
ポートの水入り防止構造。
【０００５】 上記（１）または（２）のＶＳＶ用ポー
トの水入り防止構造では、吸気通路または容積部の内部
で穴部の周囲に下方に突出する筒状部材が形成されてい
るため、吸気通路または吸気通路に連通する容積部内で
結露により発生した水滴は、吸気通路または容積部の壁
を伝って流れる時、筒状部材の外面を伝って下方に流れ
るため、穴部内へ進入しない。そのため、バキュームホ
ースに水滴が溜まってバキュームホースが閉塞されるこ
とを防止することができる。
トの水入り防止構造では、吸気通路または容積部の内部
で穴部の周囲に下方に突出する筒状部材が形成されてい
るため、吸気通路または吸気通路に連通する容積部内で
結露により発生した水滴は、吸気通路または容積部の壁
を伝って流れる時、筒状部材の外面を伝って下方に流れ
るため、穴部内へ進入しない。そのため、バキュームホ
ースに水滴が溜まってバキュームホースが閉塞されるこ
とを防止することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は本発明の全実施例が適用可
能な負圧タンクを示しており、図２、図３は本発明の第
１実施例のＶＳＶ用ポートの水入り防止構造を示してお
り、図４は本発明の第２実施例のＶＳＶ用ポートの水入
り防止構造を示しており、図５は本発明の第３実施例の
ＶＳＶ用ポートの水入り防止構造を示している。本発明
の第１〜第３実施例に共通する部分には、本発明の第１
〜第３実施例にわたって同じ符号を付してある。以下、
本発明実施例において、バキュームスイッチングバルブ
（以下、ＶＳＶという）に負圧を供給する通路（ホー
ス）に接続する穴部が、車両の吸気通路と連通する容積
部の壁に設けられている場合を例にとって説明する。
能な負圧タンクを示しており、図２、図３は本発明の第
１実施例のＶＳＶ用ポートの水入り防止構造を示してお
り、図４は本発明の第２実施例のＶＳＶ用ポートの水入
り防止構造を示しており、図５は本発明の第３実施例の
ＶＳＶ用ポートの水入り防止構造を示している。本発明
の第１〜第３実施例に共通する部分には、本発明の第１
〜第３実施例にわたって同じ符号を付してある。以下、
本発明実施例において、バキュームスイッチングバルブ
（以下、ＶＳＶという）に負圧を供給する通路（ホー
ス）に接続する穴部が、車両の吸気通路と連通する容積
部の壁に設けられている場合を例にとって説明する。
【０００７】まず、本発明の第１〜第３実施例にわたっ
て共通する部分の構成および作用を、たとえば図１、図
２、図５を参照して、説明する。本発明実施例のＶＳＶ
用ポートへの水入り防止構造において、負圧タンク１０
は、図１に示すように、車両の吸気通路２０に連通する
容積部３０（たとえば、レゾネータの容積部）からな
る。車両のエンジン吸気通路２０は、たとえば樹脂製で
ある。空気がエンジンに吸引されて吸気通路２０内を流
れるため、吸気通路２０内は負圧になる。また、スロッ
トル弁の下流では、高い負圧が得られる。
て共通する部分の構成および作用を、たとえば図１、図
２、図５を参照して、説明する。本発明実施例のＶＳＶ
用ポートへの水入り防止構造において、負圧タンク１０
は、図１に示すように、車両の吸気通路２０に連通する
容積部３０（たとえば、レゾネータの容積部）からな
る。車両のエンジン吸気通路２０は、たとえば樹脂製で
ある。空気がエンジンに吸引されて吸気通路２０内を流
れるため、吸気通路２０内は負圧になる。また、スロッ
トル弁の下流では、高い負圧が得られる。
【０００８】容積部３０は、たとえば樹脂製であり、吸
気通路２０と連通している。図１の例では、容積部３０
は、吸気通路２０と一体または別体に金型成形により形
成されている。容積部３０は、吸気通路２０と連通して
いるため、吸気通路２０と同じく負圧になる。容積部３
０の壁３１には、図２に示すように、穴部３２が形成さ
れている。容積部３０の壁のうち穴部３２が形成されて
いる部位の外面には、穴部３２を有する円筒状の細径パ
イプ３３が容積部３０の壁から外側に突出して形成され
ている。
気通路２０と連通している。図１の例では、容積部３０
は、吸気通路２０と一体または別体に金型成形により形
成されている。容積部３０は、吸気通路２０と連通して
いるため、吸気通路２０と同じく負圧になる。容積部３
０の壁３１には、図２に示すように、穴部３２が形成さ
れている。容積部３０の壁のうち穴部３２が形成されて
いる部位の外面には、穴部３２を有する円筒状の細径パ
イプ３３が容積部３０の壁から外側に突出して形成され
ている。
【０００９】細径パイプ３３は、容積部３０の外部に配
置されるバキュームスイッチングバルブ７０（以下、Ｖ
ＳＶという）に負圧を供給する通路として働くバキュー
ムホース５０と接続される。バキュームホース５０は、
たとえばゴムホース等の可撓性を有する材料からなるた
め、容積部３０とＶＳＶとを接続する途中部位に、垂れ
下がり部位５１ができる。
置されるバキュームスイッチングバルブ７０（以下、Ｖ
ＳＶという）に負圧を供給する通路として働くバキュー
ムホース５０と接続される。バキュームホース５０は、
たとえばゴムホース等の可撓性を有する材料からなるた
め、容積部３０とＶＳＶとを接続する途中部位に、垂れ
下がり部位５１ができる。
【００１０】容積部３０の内壁で穴部３２が形成されて
いる部位の周囲には、筒状部材４０が形成されている。
筒状部材４０は、ＶＳＶ用ポートを構成しており、たと
えば樹脂製である。筒状部材４０は、容積部３０と一体
に形成されているかまたは別体に形成されて容積部３０
の壁に固定されている。筒状部材４０は、容積部３０の
壁内面で穴部３２が形成されている部位の周囲から容積
部３０内側に向ってかつ下方に向って突出している。筒
状部材４０は、たとえば容積部３０と一体に形成される
とき、容積部３０を金型で成形するときに金型を外す
（抜く）方向に突出した形状で形成されている。また、
筒状部材４０は、たとえば容積部３０と別体に形成され
るとき、容積部３０の内壁の穴部３２の周囲に溶着され
ることにより、または穴部３２の周囲に穴部３２を塞ぐ
こと無く、穴部３２に嵌合可能な別部材を取り付けるこ
とにより、容積部３０の壁に固定される。筒状部材４０
には、図５に示すように、穴部３２から離れた側の開口
端またはその近傍に、筒状部材４０の外周面から離れる
方向に突出するフランジ部４１が、筒状部材４０と一体
に形成されるかまたは別体に形成されて固定されてもよ
い。筒状部材４０と穴部３２と細径パイプ３３とバキュ
ームホース５０を通り、容積部３０はＶＳＶと連通す
る。
いる部位の周囲には、筒状部材４０が形成されている。
筒状部材４０は、ＶＳＶ用ポートを構成しており、たと
えば樹脂製である。筒状部材４０は、容積部３０と一体
に形成されているかまたは別体に形成されて容積部３０
の壁に固定されている。筒状部材４０は、容積部３０の
壁内面で穴部３２が形成されている部位の周囲から容積
部３０内側に向ってかつ下方に向って突出している。筒
状部材４０は、たとえば容積部３０と一体に形成される
とき、容積部３０を金型で成形するときに金型を外す
（抜く）方向に突出した形状で形成されている。また、
筒状部材４０は、たとえば容積部３０と別体に形成され
るとき、容積部３０の内壁の穴部３２の周囲に溶着され
ることにより、または穴部３２の周囲に穴部３２を塞ぐ
こと無く、穴部３２に嵌合可能な別部材を取り付けるこ
とにより、容積部３０の壁に固定される。筒状部材４０
には、図５に示すように、穴部３２から離れた側の開口
端またはその近傍に、筒状部材４０の外周面から離れる
方向に突出するフランジ部４１が、筒状部材４０と一体
に形成されるかまたは別体に形成されて固定されてもよ
い。筒状部材４０と穴部３２と細径パイプ３３とバキュ
ームホース５０を通り、容積部３０はＶＳＶと連通す
る。
【００１１】吸気通路２０と連通する容積部３０内は、
吸気通路の負圧が伝達されて負圧になる。その負圧によ
ってＶＳＶ７０のダイアフラム７１が作動して弁７２の
ＯＮ、ＯＦＦの切替えが行われる。容積部３０がＶＳＶ
の負圧室よりも圧力が低い時には、ＶＳＶ側から容積部
３０側に空気が流れ、容積部３０がＶＳＶの負圧室より
も圧力が高い時には、容積部３０側からＶＳＶ側に空気
が流れる。
吸気通路の負圧が伝達されて負圧になる。その負圧によ
ってＶＳＶ７０のダイアフラム７１が作動して弁７２の
ＯＮ、ＯＦＦの切替えが行われる。容積部３０がＶＳＶ
の負圧室よりも圧力が低い時には、ＶＳＶ側から容積部
３０側に空気が流れ、容積部３０がＶＳＶの負圧室より
も圧力が高い時には、容積部３０側からＶＳＶ側に空気
が流れる。
【００１２】つぎに、作用を説明する。吸気通路２０内
を流れる空気は、車外から取り入れられているため、い
くらかの湿気をおびている。容積部３０は吸気通路２０
と連通しているため、容積部３０内に湿気をおびた空気
が進入し、容積部３０の内部に結露による水滴６０が発
生することがある。
を流れる空気は、車外から取り入れられているため、い
くらかの湿気をおびている。容積部３０は吸気通路２０
と連通しているため、容積部３０内に湿気をおびた空気
が進入し、容積部３０の内部に結露による水滴６０が発
生することがある。
【００１３】その水滴６０は、容積部３０の壁内面を伝
って下方に流れ、穴部３２周囲に流れてきた水滴６０
は、筒状部材４０を伝って下方に流れ、筒状部材４０の
下端で下方に落下し、穴部３２内に進入することはな
い。そのため、水滴６０がバキュームホース５０内に入
ってバキュームホース５０の垂れ下がり部５１に溜まっ
てバキュームホース５０を閉塞することはない。
って下方に流れ、穴部３２周囲に流れてきた水滴６０
は、筒状部材４０を伝って下方に流れ、筒状部材４０の
下端で下方に落下し、穴部３２内に進入することはな
い。そのため、水滴６０がバキュームホース５０内に入
ってバキュームホース５０の垂れ下がり部５１に溜まっ
てバキュームホース５０を閉塞することはない。
【００１４】筒状部材４０が容積部３０成形時の金型抜
き方向に突出する形状である場合、筒状部材４０は容積
部３０と一体に金型で成形でき、工程数を増やすことな
く筒状部材４０を形成することができる。また、筒状部
材４０にフランジ部４１が設けられている場合、筒状部
材４０の外周面を伝って下方に流れる水滴６０は、フラ
ンジ部４１が設けられていない場合に比べて、筒状部材
４０の内周面側に回り込み難くなり、穴部３２への水滴
６０の進入をさらに防止することができる。上記では、
穴部３２が車両の吸気通路２０と連通する容積部３０の
壁に設けられている場合を例にとって説明したが、穴部
３２は吸気通路２０、特に絞り弁下流の通路の壁に設け
られていてもよい。
き方向に突出する形状である場合、筒状部材４０は容積
部３０と一体に金型で成形でき、工程数を増やすことな
く筒状部材４０を形成することができる。また、筒状部
材４０にフランジ部４１が設けられている場合、筒状部
材４０の外周面を伝って下方に流れる水滴６０は、フラ
ンジ部４１が設けられていない場合に比べて、筒状部材
４０の内周面側に回り込み難くなり、穴部３２への水滴
６０の進入をさらに防止することができる。上記では、
穴部３２が車両の吸気通路２０と連通する容積部３０の
壁に設けられている場合を例にとって説明したが、穴部
３２は吸気通路２０、特に絞り弁下流の通路の壁に設け
られていてもよい。
【００１５】つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を
説明する。本発明の第１実施例では、図２、図３に示す
ように、筒状部材４０が容積部３０に設けられており、
容積部３０と一体に金型により成形されている場合を示
している。図２では、図示略の金型を上下方向に外す
（抜く）ことにより容積部３０と筒状部材４０が形成さ
れる場合を示しており、図３では、金型を上下方向と直
交する方向に外す（抜く）ことにより容積部３０と筒状
部材４０が形成される場合を示している。図３に示すよ
うに、筒状部材４０が容積部３０と金型により一体に成
形されており、金型を上下方向と直交する方向に外す
（抜く）場合、細径パイプ３３と筒状部材４０は一体に
形成可能である。この場合、筒状部材４０は、容積部３
０内の開口部に、先端が下方に向って開口する別部材４
２が取付けられていることが望ましい。本発明の第１実
施例では、筒状部材４０が容積部３０と一体に金型によ
り成形されるため、容易に筒状部材４０を形成すること
ができる。
説明する。本発明の第１実施例では、図２、図３に示す
ように、筒状部材４０が容積部３０に設けられており、
容積部３０と一体に金型により成形されている場合を示
している。図２では、図示略の金型を上下方向に外す
（抜く）ことにより容積部３０と筒状部材４０が形成さ
れる場合を示しており、図３では、金型を上下方向と直
交する方向に外す（抜く）ことにより容積部３０と筒状
部材４０が形成される場合を示している。図３に示すよ
うに、筒状部材４０が容積部３０と金型により一体に成
形されており、金型を上下方向と直交する方向に外す
（抜く）場合、細径パイプ３３と筒状部材４０は一体に
形成可能である。この場合、筒状部材４０は、容積部３
０内の開口部に、先端が下方に向って開口する別部材４
２が取付けられていることが望ましい。本発明の第１実
施例では、筒状部材４０が容積部３０と一体に金型によ
り成形されるため、容易に筒状部材４０を形成すること
ができる。
【００１６】本発明の第２実施例では、図４に示すよう
に、筒状部材４０が容積部３０に設けられており、容積
部３０と別体に形成されて容積部３０に接合されている
場合を示している。筒状部材４０と容積部３０との接合
は、溶着または接着剤による接合等で行われる。本発明
の第２実施例では、筒状部材４０を容積部３０と別体に
形成したあとに容積部３０に取り付けるため、筒状部材
４０を容積部３０の内壁から金型抜き方向またはそれ以
外の方向に突出して設けることができる。
に、筒状部材４０が容積部３０に設けられており、容積
部３０と別体に形成されて容積部３０に接合されている
場合を示している。筒状部材４０と容積部３０との接合
は、溶着または接着剤による接合等で行われる。本発明
の第２実施例では、筒状部材４０を容積部３０と別体に
形成したあとに容積部３０に取り付けるため、筒状部材
４０を容積部３０の内壁から金型抜き方向またはそれ以
外の方向に突出して設けることができる。
【００１７】本発明の第３実施例では、図５に示すよう
に、筒状部材４０にフランジ部４１が設けられている場
合を示している。フランジ部４１が筒状部材４０と一体
に形成されている場合、筒状部材４０は容積部３０と別
体に形成されており、筒状部材４０は容積部３０と溶接
または接着剤等により接合される。フランジ部４１が筒
状部材４０と別体に形成される場合、筒状部材４０は容
積部３０と一体または別体に形成されている。本発明の
第３実施例では、筒状部材４０の外壁にフランジ部４１
が設けられているため、筒状部材４０の外周壁を伝って
下方に流れる水滴６０は、フランジ部４１が設けられて
いない場合に比べて、筒状部材４０の内周面側に回り込
み難くなり、穴部３２への水滴６０の進入をさらに防止
することができる。
に、筒状部材４０にフランジ部４１が設けられている場
合を示している。フランジ部４１が筒状部材４０と一体
に形成されている場合、筒状部材４０は容積部３０と別
体に形成されており、筒状部材４０は容積部３０と溶接
または接着剤等により接合される。フランジ部４１が筒
状部材４０と別体に形成される場合、筒状部材４０は容
積部３０と一体または別体に形成されている。本発明の
第３実施例では、筒状部材４０の外壁にフランジ部４１
が設けられているため、筒状部材４０の外周壁を伝って
下方に流れる水滴６０は、フランジ部４１が設けられて
いない場合に比べて、筒状部材４０の内周面側に回り込
み難くなり、穴部３２への水滴６０の進入をさらに防止
することができる。
【００１８】
【発明の効果】請求項１または請求項２のＶＳＶ用ポー
トの水入り防止構造によれば、吸気通路または容積部の
壁の穴部の周囲に下方に突出する筒状部材が形成されて
いるため、吸気通路または吸気通路に連通する容積部内
で結露により発生した水滴は、吸気通路または容積部の
壁を伝って流れる時、筒状部材の外面を伝って下方に流
れるため、穴部内への水滴の進入が防止される。そのた
め、バキュームホース内に水滴が溜まって閉塞されるこ
とを防止することができる。
トの水入り防止構造によれば、吸気通路または容積部の
壁の穴部の周囲に下方に突出する筒状部材が形成されて
いるため、吸気通路または吸気通路に連通する容積部内
で結露により発生した水滴は、吸気通路または容積部の
壁を伝って流れる時、筒状部材の外面を伝って下方に流
れるため、穴部内への水滴の進入が防止される。そのた
め、バキュームホース内に水滴が溜まって閉塞されるこ
とを防止することができる。
【図１】本発明の全実施例が適用可能な負圧タンクと吸
気通路の一部を示した斜視図である。
気通路の一部を示した斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例のＶＳＶ用ポートの水入り
防止構造であり、金型の抜き方向が上下方向である場合
を示す断面図である。
防止構造であり、金型の抜き方向が上下方向である場合
を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例のＶＳＶ用ポートの水入り
防止構造であり、金型の抜き方向が上下方向と直交する
方向である場合を示す断面図である。
防止構造であり、金型の抜き方向が上下方向と直交する
方向である場合を示す断面図である。
【図４】本発明の第２実施例のＶＳＶ用ポートの水入り
防止構造であり、筒状部材が容積部に溶接される場合を
示す断面図である。
防止構造であり、筒状部材が容積部に溶接される場合を
示す断面図である。
【図５】本発明の第３実施例のＶＳＶ用ポートの水入り
防止構造であり、フランジ部が筒状部材と別体に形成さ
れており、筒状部材が容積部と別体に形成されている場
合を示す断面図である。
防止構造であり、フランジ部が筒状部材と別体に形成さ
れており、筒状部材が容積部と別体に形成されている場
合を示す断面図である。
【図６】従来のＶＳＶへの負圧供給構造を示す断面図で
ある。
ある。
１０ 負圧タンク
２０ 吸気通路
３０ 容積部
３２ 穴部
４０ 筒状部材
４１ フランジ部
５０ バキュームホース
６０ 水滴
７０ ＶＳＶ
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の吸気通路または該吸気通路と連通
する容積部の壁にＶＳＶに負圧を供給する通路に接続す
る穴部が設けられており、前記容積部が半割体であり、 前記容積部の内壁面で、かつ、前記穴部の周りで該穴部
を囲む部位に、前記吸気通路内または容積部内にかつ下
方に突出する筒状部材が形成されており、該筒状部材は
前記容積部に一体成形されており、該筒状部材の軸芯が
前記半割体の半割面と直交している、ＶＳＶ用ポートの
水入り防止構造。 - 【請求項２】 車両の吸気通路または該吸気通路と連通
する容積部の壁にＶＳＶに負圧を供給する通路に接続す
る穴部が設けられており、 前記容積部の内壁面で、かつ、前記穴部の周りで該穴部
を囲む部位に、前記吸気通路内または容積部内にかつ下
方に突出する筒状部材が設けられており、該筒状部材の
外面に該筒状部材の外面から離れる方向に突出するフラ
ンジ部が設けられている、ＶＳＶ用ポートの水入り防止
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13160299A JP3505431B2 (ja) | 1999-05-12 | 1999-05-12 | Ｖｓｖ用ポートの水入り防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13160299A JP3505431B2 (ja) | 1999-05-12 | 1999-05-12 | Ｖｓｖ用ポートの水入り防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000320413A JP2000320413A (ja) | 2000-11-21 |
| JP3505431B2 true JP3505431B2 (ja) | 2004-03-08 |
Family
ID=15061909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13160299A Expired - Fee Related JP3505431B2 (ja) | 1999-05-12 | 1999-05-12 | Ｖｓｖ用ポートの水入り防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3505431B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4422654B2 (ja) | 2005-08-02 | 2010-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | インテークマニホルド |
| JP4823159B2 (ja) * | 2007-07-17 | 2011-11-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
| JP4814164B2 (ja) * | 2007-07-17 | 2011-11-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
| JP5814106B2 (ja) * | 2011-12-26 | 2015-11-17 | トヨタ自動車株式会社 | インテークマニホールド |
| CN103114943B (zh) * | 2013-02-26 | 2015-08-12 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 发动机的化油器座 |
-
1999
- 1999-05-12 JP JP13160299A patent/JP3505431B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000320413A (ja) | 2000-11-21 |
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