JP3856206B2 - 蓄圧容器およびその製造方法 - Google Patents
蓄圧容器およびその製造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3856206B2 JP3856206B2 JP2001340380A JP2001340380A JP3856206B2 JP 3856206 B2 JP3856206 B2 JP 3856206B2 JP 2001340380 A JP2001340380 A JP 2001340380A JP 2001340380 A JP2001340380 A JP 2001340380A JP 3856206 B2 JP3856206 B2 JP 3856206B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- chamber hole
- diameter portion
- sealing member
- accumulation chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、高圧の燃料が蓄圧状態で蓄えられる蓄圧容器およびその製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
燃料噴射ポンプにより加圧した燃料を蓄圧容器内に蓄え、蓄えられた高圧の燃料を複数のインジェクタに供給し燃焼室へ燃料を噴射する内燃機関(以下、内燃機関を「エンジン」という。)用のコモンレール式燃料噴射装置が公知である。コモンレール式の燃料噴射装置では、蓄圧容器に蓄えられた高圧の燃料は複数の気筒に対応して設けられている複数のインジェクタへ供給される。コモンレール式の燃料噴射装置の場合、蓄圧容器の内部に形成されている蓄圧室と複数のインジェクタとがそれぞれ燃料配管により接続されている。
【0003】
従来、エンジンの気筒は列型に直線状に配置されている。そのため、蓄圧容器はエンジンの気筒配列方向に伸びる筒状に形成され、エンジンの各気筒への燃料の分配を容易にしている。また、蓄圧容器の内部に形成されている蓄圧室には非常に高圧の燃料が供給されるため、蓄圧容器には高い強度が要求される。このため、蓄圧容器を製造する場合、棒状の部材の両端部から切削などにより蓄圧室となる蓄圧室孔を形成している。そして、蓄圧室の油密を確保するため、蓄圧室孔の両端部には蓄圧容器の外側から封止部材が組み付けられ、蓄圧室孔は封止される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の蓄圧容器では、本体に形成されている蓄圧室孔の両端部に封止部材が例えばねじ結合などにより組み付けられている。
しかしながら、蓄圧室の内部は非常に高圧となるため、蓄圧室の内部の燃料の圧力により、封止部材は締め付け方向とは逆方向の力を受ける。そのため、蓄圧室からの燃料の漏出を防止し蓄圧容器の信頼性を高めるには、ねじ結合時の封止部材の締め付けトルクの管理、ならびに結合部の高い加工精度が必要とされる。
【0005】
一方、棒状の部材の一方の端部からのみ切削などにより蓄圧室となる穴を形成することが考えられる。しかしながら、一方の端部しか開放されていない部材では、内部を洗浄するための洗浄液の流れが悪く、加工時に発生するばりや異物を除去することが困難である。
【0006】
そこで、本発明の目的は、洗浄が容易であり、信頼性の高い蓄圧容器を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、洗浄および組み付けが容易な蓄圧容器の製造方法を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項1記載の蓄圧容器によると、封止部材は本体の一方の端部に形成されている当接部と他方の端部側から当接している。蓄圧室孔に高圧の燃料が蓄えられているとき、封止部材は高圧の燃料により当接部方向へ付勢される。そのため、封止部材と当接部とは大きな力で密着し、例えば封止部材の締め付け力などを管理することなく、容易に油密を確保することができる。したがって、蓄圧室からの燃料の漏出を防止することができ、信頼性を高めることができる。また、蓄圧室孔は本体の一方の端部と他方の端部とを連通している。そのため、蓄圧室孔の内部において洗浄液の流れは容易に形成される。したがって、蓄圧室孔の内部を容易に洗浄することができる。
【0008】
本発明の請求項2記載の蓄圧容器によると、封止部材は球面状のシール部を有している。そのため、封止部材と当接部との接触を確実に確保することができ、油密を容易に確保することができる。
本発明の請求項3記載の蓄圧容器によると、封止部材はシール部の移動を規制する規制部を有している。そのため、シール部の移動を防止し、シール部と当接部との接触を確実に確保することができる。
【0009】
本発明の請求項4記載の蓄圧容器によると、シール部と当接部とは一体に形成されている。そのため、部品点数を低減することができ、封止部材の取り扱いを容易にすることができる。
本発明の請求項5または6記載の蓄圧容器によると、シール部と当接部とは別体に形成されている。そのため、例えばシール部として安価な球状部材を使用することができる。
【0010】
本発明の請求項7記載の蓄圧容器によると、規制部は本体に圧入されている。そのため、規制部およびシール部の移動を防止することができ、油密を確実に確保することができる。また、封止部材の組み付けを容易に実施することができる。さらに、蓄圧室を形成する蓄圧室孔に燃料が蓄えられた場合、規制部は燃料の圧力により径方向外側の力を受け、蓄圧室孔の内周面を押圧する。そのため、規制部と蓄圧室孔との間のシール性が向上し、蓄圧室からの燃料の漏出が防止される。
【0011】
本発明の請求項8記載の蓄圧容器によると、規制部は本体にねじ結合されている。そのため、規制部およびシール部の移動を防止することができ、油密を確実に確保することができる。また、封止部材の組み付けを容易に実施することができる。さらに、蓄圧室を形成する蓄圧室孔に燃料が蓄えられた場合、規制部は燃料の圧力により径方向外側の力を受け、蓄圧室孔の内周面を押圧する。そのため、規制部と蓄圧室孔との間のシール性が向上し、蓄圧室からの燃料の漏出が防止される。
【0012】
本発明の請求項9、10または11記載の蓄圧容器の製造方法によると、蓄圧室孔が形成された後、蓄圧室孔の内部は洗浄される。蓄圧室孔は棒部材の両端部を連通しているので、蓄圧室孔の内部において洗浄液の流れを容易に形成することができる。そのため、蓄圧室孔の内部を洗浄することができ、蓄圧室孔の加工時に発生する異物を除去することができる。また、封止部材は本体の大径部から蓄圧室孔に挿入され、小径部のうち大径部の側に接続する当接部と当接した状態で固定される。封止部材は蓄圧室孔に挿入して固定するだけであるので、例えば締め付け力の管理などが不要である。したがって、組み付けを容易にすることができる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
(第1実施例)
本発明の第1実施例による蓄圧容器を適用したコモンレール式の燃料噴射システムを図2に示す。
【0014】
図2に示すように、コモンレール式の燃料噴射システム1は、蓄圧容器としてのコモンレール10、燃料噴射ポンプ2、インジェクタ3およびECU4などを備えている。第1実施例による燃料噴射システム1は、4気筒のディーゼルエンジン(以下、単に「エンジン」という。)5に燃料を供給する。インジェクタ3は、エンジン5の複数の気筒に対応してそれぞれ配設されている。インジェクタ3から各気筒への燃料の噴射タイミングおよび噴射量は、インジェクタ3の電磁弁3aのオンオフにより制御される。各気筒のインジェクタ3は各気筒共通のコモンレール10に接続されている。インジェクタ3の電磁弁3aが開弁すると、コモンレール10の蓄圧室11に蓄えられている高圧の燃料がインジェクタ3へ供給され、インジェクタ3からエンジン5の各気筒へ噴射される。蓄圧室11には所定の噴射圧力の燃料が蓄圧状態で保持されている。蓄圧室11には高圧の燃料噴射ポンプ2から加圧された燃料が供給される。燃料噴射ポンプ2は低圧ポンプ6から供給された燃料を吸入し所定の圧力まで加圧する。加圧された燃料は吐出弁2aおよび燃料配管7を経由してコモンレール10の蓄圧室11へ供給される。
【0015】
燃料噴射システム1は、ECU4により制御されている。ECU4には例えば回転数センサ4aおよび負荷センサ4bなどが接続され、ECU4は入力された回転数および負荷の情報からエンジン5の運転状態に応じた最適の燃料の噴射タイミングおよび噴射量(噴射期間)を算出する。算出された噴射タイミングおよび噴射量に基づいてECU4はインジェクタ3の電磁弁3aのオンオフを制御するための制御信号を出力する。同時に、ECU4は回転数および負荷などに応じてコモンレール10に蓄えられている燃料の圧力が最適値となるように燃料噴射ポンプ2を制御する。コモンレール10には蓄圧室11内部の燃料の圧力を検出する圧力センサ12が設置され、ECU4は圧力センサ12からの出力信号に基づいて蓄圧室11内部の圧力が最適値となるように燃料噴射ポンプ2の吐出量を制御する。
【0016】
次に、第1実施例のコモンレール10について詳細に説明する。
コモンレール10は、図1に示すように本体20と、封止部材としての封止プラグ30とを備えている。本体20は、筒状に形成されており、内部に蓄圧室孔40が形成されている。本体20には、軸と垂直に複数の枝部22が形成されている。本実施例のように4気筒のエンジン5に適用するコモンレール10の場合、枝部22は5カ所形成されている。枝部22は内部に燃料通路23を有しており、各枝部22の燃料通路23は蓄圧室11と連通している。枝部22の一つには、図2に示すように燃料噴射ポンプ2と接続されている燃料配管7が接続される。他の枝部22には、エンジン5の各気筒に搭載されているインジェクタ3と接続されている燃料配管8が接続される。
【0017】
図1に示すように蓄圧室孔40は、本体20の一方の端部20aと他方の端部20bとを連通している。蓄圧室孔40は、大径部41、雌ねじ部42、縮径部43、当接部44および小径部45を有している。大径部41は、蓄圧室孔40の全長の大部分を占めており、枝部22に形成されている燃料通路23が連通している。雌ねじ部42は大径部41に接続して形成されている。縮径部43は大径部41に接続して形成され、当接部44は縮径部43と小径部45とを接続している。縮径部43は大径部41より内径がやや小さく形成されている。小径部45は縮径部43より内径が小さく、小径部45と縮径部43とを接続する当接部44は円錐台状に形成されている。
【0018】
本体20の一方の端部20aには封止プラグ30が設置されている。封止プラグ30は、シール部31と規制部32とが一体に形成されている。シール部31は当接部44の円錐台状の面と当接する球状面を有している。規制部32は円柱状に形成されており、縮径部43に圧入されている。規制部32の外径は、縮径部43の内径と概ね同一に形成されている。
【0019】
本体20の他方の端部20bには圧力センサ12が設置されている。圧力センサ12は、コモンレール10の内部の蓄圧室11に蓄えられている燃料の圧力を検出する。圧力センサ12で検出された蓄圧室11における燃料の圧力はECU4に出力される。圧力センサ12は雄ねじ部121を有しており、雄ねじ部121は雌ねじ部42とねじ結合される。これにより、圧力センサ12は本体20の他方の端部20bにねじ結合により設置され、蓄圧室孔40の他方の端部を封止している。
本体20の内部の蓄圧室孔40において、両端部を封止している圧力センサ12と封止プラグ30とにより形成された空間が蓄圧室11となる。この蓄圧室11に燃料噴射ポンプ2から供給された燃料が蓄圧状態で蓄えられる。
【0020】
蓄圧室11に燃料が蓄えられているとき、燃料の圧力は蓄圧室11を形成する壁面、すなわち本体20の内周面、圧力センサ12の蓄圧室11側の端面ならびに封止プラグ30の蓄圧室側の端面に垂直に作用する。そのため、封止プラグ30には図3に矢印で示すように蓄圧室11側の端面に当接部44方向へ付勢する力が加えられる。当接部44方向へ付勢する力が封止プラグ30に加わることにより、シール部31は当接部44へ押し付けられ、シール部31と当接部44とは大きな力で密着する。また、封止プラグ30は当接部44により小径部45側への移動が規制されているため、封止プラグ30には燃料の圧力により軸方向に圧縮する力が加わる。そのため、封止プラグ30は径方向外側へ膨張すなわち外径が拡大し、規制部32は縮径部43に密着する。その結果、規制部32と縮径部43とが接している面では蓄圧室11からの燃料がシールされる。
【0021】
次に、上述したコモンレール10の製造方法について図4に基づいて説明する。
コモンレール10の本体20となる棒部材50には、図4(A)に示すようにあらかじめ枝部22が一体に形成されている。この棒部材50の両端部からドリルなどにより図4(B)に示すように蓄圧室孔40が形成される。蓄圧室孔40が形成されるとき、一方の端部側には縮径部43、当接部44および小径部45が形成され、蓄圧室孔40の他方の端部側には雌ねじ部42が形成される。
【0022】
蓄圧室孔40が形成されると、形成された蓄圧室孔40と枝部22の端部とを連通する燃料通路23が形成される。燃料通路23は蓄圧室孔40と同様にドリルなどにより形成される。なお、蓄圧室孔40の形成に先立って燃料通路23を形成しておいてもよい。
【0023】
蓄圧室孔40および燃料通路23が形成されると、棒部材50の内部が洗浄される。例えば、蓄圧室孔40および燃料通路23の内部へ洗浄液を流し込むことにより、棒部材50の内部は洗浄される。洗浄により、蓄圧室孔40および燃料通路23の形成時に発生した例えばバリあるいは切削くずなどが除去される。これにより、コモンレール10の本体20が形成される。
【0024】
本体20が形成されると、本体20の一方の端部20aに封止プラグ30が設置される。封止プラグ30は、蓄圧室孔40の他方の端部側すなわち雌ねじ部42が形成されている側の端部20bから蓄圧室孔40へ挿入される。蓄圧室孔40へ挿入された封止プラグ30は、規制部32の外径が縮径部43の内径と概ね同一に形成されているため、図4(C)に示すように縮径部43の大径部41側で停止する。そのため、封止プラグ30を圧入装置70により大径部41側から押圧し、シール部31と当接部44とが当接するまで封止プラグ30を縮径部43に圧入する。
【0025】
本体20の一方の端部20aに封止プラグ30が設置されると、図4(D)に示すように本体20の他方の端部20bに圧力センサ12を設置する。圧力センサ12は、上述のようにねじ結合により本体20に設置され、蓄圧室孔40を封止する。
上記の手順によりコモンレール10が製造される。
【0026】
以上、説明したように、第1実施例によるコモンレール10によると、封止プラグ30は蓄圧室11の燃料の圧力により当接部44方向へ力を受け、シール部31と当接部44とは大きな力で密着させることができる。また、封止プラグ30は軸方向への移動が規制されるため、径方向外側への力が発生し、規制部32と縮径部43とが密着する。そのため、シール部31と当接部44との間だけでなく、規制部32と縮径部43との間でもシール性を向上することができ、蓄圧室11からの燃料の漏出を確実に防止することができる。したがって、圧入時に封止プラグ30に加える力などを精密に管理する必要なく、簡単な構造でコモンレール10の信頼性を高めることができる。
【0027】
また、第1実施例では、封止プラグ30は蓄圧室孔40の他方の端部側から一方の端部側へ圧入するだけである。そのため、コモンレール10を容易に組み付けることができる。また、本体20に形成されている蓄圧室孔40は、両端部を連通しているため、洗浄が容易であり、蓄圧室孔40の内部の異物を容易に除去することができる。したがって、コモンレール10の洗浄性を高めることができる。
【0028】
(第2実施例)
本発明の第2実施例によるコモンレールを図5に示す。第1実施例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第2実施例では、封止部材の構成が第1実施例と異なり、封止部材はシール部と規制部とが別体に形成されている。
【0029】
図5に示すように、封止部材60はシール部としてのボール部材61と規制部としての圧入体62から構成されている。球面を有するボール部材61は、円錐台状の当接部44と当接する。圧入体62は円柱状に形成されており、縮径部43に圧入されている。
【0030】
ボール部材61は当接部44と当接した状態で圧入体62により軸方向の移動を規制されている。蓄圧室11に高圧の燃料が蓄えられた場合、高圧の燃料により圧入体62にはボール部材61方向への力が加わる。そのため、圧入体62には図5の矢印で示すように蓄圧室11側の端面にボール部材61方向へ付勢する力が加えられる。ボール部材61方向へ付勢する力が圧入体62に加わることにより、ボール部材61は当接部44へ押し付けられ、ボール部材61と当接部44とは大きな力で密着する。また、圧入体62はボール部材61により当接部44方向への移動が規制されているため、圧入体62には蓄圧室11の燃料により圧縮方向の力が加わる。そのため、圧入体62は径方向外側へ膨張すなわち外径が拡大し、圧入体62は縮径部43に密着する。その結果、圧入体62と縮径部43とが接している面では蓄圧室11からの燃料がシールされる。
【0031】
第2実施例では、第1実施例と同様に簡単な構造でコモンレール10の信頼性を向上することができる。また、第2実施例では、安価な既存のボール部材61をシール部として使用することができる。さらに、圧入体62も円柱状の簡単な形状とすることができるので封止部材の単価を低減することができる。
【0032】
以上、本発明の複数の実施例では、封止部材の規制部および圧入体を縮径部に圧入する場合について説明した。しかし、本発明では、縮径部に雌ねじ部を形成し、かつ規制部および圧入体に雄ねじ部を形成し、封止部材を本体の内部にねじ結合してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例によるコモンレールを示す模式的な一部断面図である。
【図2】本発明の第1実施例によるコモンレールを適用した燃料噴射システムを示す模式図である。
【図3】本発明の第1実施例によるコモンレールの封止部材側の端部を示す模式的な断面図である。
【図4】本発明の第1実施例によるコモンレールの製造手順を示す説明図である。
【図5】本発明の第2実施例によるコモンレールの封止部材側の端部を示す模式的な断面図である。
【符号の説明】
10 コモンレール(蓄圧容器)
11 蓄圧室
20 本体
20a 一方の端部
20b 他方の端部
30 封止プラグ(封止部材)
31 シール部
32 規制部
40 蓄圧室孔
44 当接部
50 棒部材
60 封止部材
61 ボール部材(シール部)
62 圧入体(規制部)
Claims (11)
- 一方の端部と他方の端部とを連通する蓄圧室孔、前記蓄圧室孔の一方の端部に形成されている小径部、前記蓄圧室孔の他方の端部に形成されている大径部、ならびに前記小径部のうち前記大径部の側に接続するよう前記蓄圧室孔の内部に形成されている当接部を有する本体と、
前記大径部から前記蓄圧室孔に挿入され、前記当接部に前記他方の端部側から当接し、前記小径部を封止している封止部材と、
を備えることを特徴とする蓄圧容器。 - 前記封止部材は、前記当接部と当接する球面状のシール部を有することを特徴とする請求項1記載の蓄圧容器。
- 前記封止部材は、前記シール部の反当接部方向への移動を規制する規制部を有することを特徴とする請求項2記載の蓄圧容器。
- 前記シール部と前記規制部とは、一体に形成されていることを特徴とする請求項3記載の蓄圧容器。
- 前記シール部と前記規制部とは、別体に形成されていることを特徴とする請求項3記載の蓄圧容器。
- 前記シール部は、球形状に形成されていることを特徴とする請求項5記載の蓄圧容器。
- 前記封止部材は、前記本体に圧入されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項記載の蓄圧容器。
- 前記封止部材は、前記本体にねじ結合されていることを特徴とする1から6のいずれか一項記載の蓄圧容器。
- 棒部材の一方の端部と他方の端部とを連通する蓄圧室孔、前記蓄圧室孔の一方の端部に形成されている小径部、前記蓄圧室孔の他方の端部に形成されている大径部、ならびに前記小径部のうち前記大径部の側に接続するよう前記蓄圧室孔の内部に当接部を形成し、前記蓄圧室孔の内部を洗浄する前処理段階と、
前記棒部材の前記大径部から前記蓄圧室孔へ封止部材を挿入し、前記封止部材が前記当接部に前記他方の端部側から当接して前記小径部を封止した状態で、前記封止部材を前記蓄圧室孔が形成された前記棒部材の内部に固定する封止段階と、
を含むことを特徴とする蓄圧容器の製造方法。 - 前記封止部材を前記一方の端部に圧入することを特徴とする請求項9記載の蓄圧容器の製造方法。
- 前記封止部材を前記一方の端部にねじ結合することを特徴とする請求項9記載の蓄圧容器の製造方法。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001340380A JP3856206B2 (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | 蓄圧容器およびその製造方法 |
US10/283,109 US6752127B2 (en) | 2001-11-06 | 2002-10-30 | Accumulator vessel and method of manufacturing the same |
GB0225769A GB2384039B (en) | 2001-11-06 | 2002-11-05 | Accumulator vessel and method of manufacturing the same |
DE10251542A DE10251542A1 (de) | 2001-11-06 | 2002-11-05 | Druckspeicherbehälter und Verfahren zum Herstellen eines Druckspeicherbehälters |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001340380A JP3856206B2 (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | 蓄圧容器およびその製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003148279A JP2003148279A (ja) | 2003-05-21 |
JP3856206B2 true JP3856206B2 (ja) | 2006-12-13 |
Family
ID=19154587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001340380A Expired - Lifetime JP3856206B2 (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | 蓄圧容器およびその製造方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6752127B2 (ja) |
JP (1) | JP3856206B2 (ja) |
DE (1) | DE10251542A1 (ja) |
GB (1) | GB2384039B (ja) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10310585A1 (de) * | 2002-12-20 | 2004-07-15 | Siemens Ag | Pumpe-Düse-Einheit |
DE10309311B4 (de) * | 2003-03-04 | 2005-01-05 | Siemens Ag | Kraftstoffhockdruckspeicher |
JP4651030B2 (ja) * | 2006-05-31 | 2011-03-16 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給装置 |
JP4616817B2 (ja) * | 2006-11-10 | 2011-01-19 | 三菱重工業株式会社 | エンジンの蓄圧式燃料噴射装置 |
JP2011069255A (ja) * | 2009-09-24 | 2011-04-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関の燃料デリバリパイプ |
JP5748326B2 (ja) * | 2011-02-04 | 2015-07-15 | 臼井国際産業株式会社 | コモンレール |
JP6546771B2 (ja) * | 2015-04-15 | 2019-07-17 | 臼井国際産業株式会社 | ガソリン直噴レール |
EP3121433B1 (en) | 2015-07-23 | 2019-05-08 | Continental Automotive GmbH | Fuel rail assembly for an internal combustion engine |
DE102017122301B3 (de) * | 2017-09-26 | 2018-10-31 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffverteiler |
CN209942990U (zh) * | 2018-12-11 | 2020-01-14 | 上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司 | 一种一体式端面密封的分配管 |
CN109440744B (zh) * | 2018-12-24 | 2023-12-19 | 中国三峡建工(集团)有限公司 | 一种快速安全的自稳式导流洞临时封堵结构和方法 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2855003A (en) * | 1956-01-11 | 1958-10-07 | Ellis B Thaxton | Pipe stoppers |
US3550636A (en) * | 1968-08-26 | 1970-12-29 | Willis H Hearne | Plastic ball,bolt and wing set |
US3983904A (en) * | 1975-03-13 | 1976-10-05 | Laviano Louis R | Plug assembly for sealing a pipe |
US4570602A (en) * | 1982-08-23 | 1986-02-18 | General Motors Corporation | Fuel rail |
US4584755A (en) * | 1983-11-07 | 1986-04-29 | Lynn Lundquist | Method of plugging a hole in an object |
US4844152A (en) * | 1987-09-03 | 1989-07-04 | Hummert Gerald F | Structural plug member and insert tool |
US5062405A (en) * | 1990-08-07 | 1991-11-05 | Siemens Automotive L.P. | Intake manifold/fuel rail and method |
DE4326162C1 (de) * | 1993-08-04 | 1994-07-28 | Daimler Benz Ag | Kraftstofführung im Zylindergehäuse einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Herstellung dieser Kraftstofführung |
US5513613A (en) * | 1994-07-15 | 1996-05-07 | Ford Motor Company | Automotive fuel rail end closure device with temperature sensor for returnless fuel system |
JPH08114160A (ja) | 1994-08-25 | 1996-05-07 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関用燃料供給装置 |
JPH10160083A (ja) | 1996-11-28 | 1998-06-16 | Denso Corp | 燃料脈動減衰装置 |
DE19936533A1 (de) * | 1999-08-03 | 2001-02-15 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffhochdruckspeicher |
JP2002036448A (ja) | 2000-07-26 | 2002-02-05 | Kuraray Co Ltd | 多層構造体 |
JP2002364488A (ja) * | 2001-06-11 | 2002-12-18 | Otics Corp | コモンレール及びその製造方法 |
-
2001
- 2001-11-06 JP JP2001340380A patent/JP3856206B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-10-30 US US10/283,109 patent/US6752127B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-11-05 DE DE10251542A patent/DE10251542A1/de not_active Ceased
- 2002-11-05 GB GB0225769A patent/GB2384039B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2384039A (en) | 2003-07-16 |
JP2003148279A (ja) | 2003-05-21 |
US20030084881A1 (en) | 2003-05-08 |
US6752127B2 (en) | 2004-06-22 |
GB0225769D0 (en) | 2002-12-11 |
GB2384039B (en) | 2005-01-12 |
DE10251542A1 (de) | 2003-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3856206B2 (ja) | 蓄圧容器およびその製造方法 | |
US7137652B2 (en) | Pipe joint structure and method of assembling same | |
JP5932784B2 (ja) | 入口コネクタ | |
EP2093411B1 (en) | Coupling device | |
JPH09317599A (ja) | コモンレールおよびその製造方法 | |
JP2005337119A (ja) | エンジンの燃料配管構造 | |
US6981722B2 (en) | Pipe coupling device | |
US7603985B2 (en) | Common rail | |
US6668863B2 (en) | Throttle element with gap filter | |
KR101960201B1 (ko) | 가솔린 직분사 엔진용 연료 레일의 단말 시일 구조 | |
JP2004150316A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
JP2006322406A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置のレール | |
US11692521B2 (en) | Fitting connection assembly for a fluid delivery system | |
JP2809329B2 (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
JP2007071151A (ja) | 高圧燃料蓄圧器 | |
JP3371620B2 (ja) | コモンレール式燃料噴射装置 | |
KR20150042793A (ko) | 고압 매체를 안내하는 부품들을 결합하기 위한 나사 결합부 | |
JP2000240529A (ja) | 燃料分配管用リリーフバルブ | |
US20030084880A1 (en) | Pressure-resistant common rail | |
EP2090772B1 (en) | Coupling assembly | |
JP3303484B2 (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
JP2005214303A (ja) | リリーフバルブ | |
JP2599651B2 (ja) | 高圧燃料多岐管における分岐枝管の接続構造 | |
JPH1172059A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
JP2599652B2 (ja) | 高圧燃料多岐管における分岐枝管の接続構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040119 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060531 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060728 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060824 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060906 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090922 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100922 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100922 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110922 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110922 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120922 Year of fee payment: 6 |