JP2809329B2 - 蓄圧式燃料噴射装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、蓄圧室に蓄えた高圧燃
料を複数のインジェクタから噴射するようにした内燃機
関の燃料噴射装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】多気筒内燃機関の複数の気筒に対応して
設けられる複数のインジェクタに高圧燃料を供給する手
段として、蓄圧室に蓄えられた高圧燃料を各インジェク
タに供給するいわゆるコモンレール式燃料噴射装置が知
られている。この種のコモンレール式燃料噴射装置とし
て、特開平４−２８７８６６号公報に示されるものは、
インジェクタの作動により生じた反射波が他の気筒に伝
播されるのを防止する逆止弁を燃料配管の途中に設けて
いる。このような従来の蓄圧式燃料噴射システムにおい
ては、前記公報の図３に示されるように、インジェクタ
内部に油圧ピストンや電磁弁等の精密摺動部品が収納さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般に、蓄圧室から前
述したインジェクタ内部に燃料とともに異物が供給され
るとき、その異物がインジェクタの摺動クリアランス内
に堆積し、ノズルニードルとノズルボディ間で摺動不良
による不均一噴射やスティックによる連続噴射、無噴射
という異常噴射が発生する。

【０００４】このような異物侵入に伴うインジェクタの
故障の原因としては、蓄圧室の加工時のバリや切り粉が
蓄圧容器の内部に残留したものである場合がある。例え
ば図１５に示すように、蓄圧容器３０は、高圧ポンプか
らの高圧燃料が例えばＡ方向から直線状の蓄圧室３２に
導入され、この蓄圧室３２から直交して分岐する燃料通
路３３から図示しない配管を経由してインジェクタに供
給されるようになっているのであるが、このような形状
の蓄圧容器３０によると、切削加工により形成した直線
上の蓄圧室３２あるいは燃料通路３３内に加工後の切り
粉、バリ等が残留した状態になりやすい。このような蓄
圧室３２や燃料通路３３に残留したバリ、切り粉は、加
工後に蓄圧室３２や燃料通路３３に気体あるいは液体の
洗浄剤等を流しても、外部に排出できないことがある。
この残留バリ、残留切り粉等がディーゼル機関への噴射
装置搭載後のシステム実使用時に前述したインジェクタ
からの連続噴射、無噴射等の異常発生の原因となる。

【０００５】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、蓄圧容器の洗浄によって切り粉、
バリ等の異物を残留させることなく外部に排出しやすい
形状にした蓄圧式燃料噴射装置を提供することを目的と
する。また本発明は、蓄圧容器にコネクタをねじ固定す
る時、ねじ回し時に発生するバリ、切粉等を外部に排出
する蓄圧式燃料噴射装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明における第１発明による蓄圧式燃料噴射装置
は、内燃機関の各気筒毎に設けられるインジェクタに供
給する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室を備えた蓄圧式燃料
噴射装置において、蓄圧容器の内部に軸方向に形成され
る蓄圧室と該蓄圧室に対して直交する方向に形成される
連通路とを有する。 連通路の一部または全部は、蓄圧室
をもつ蓄圧容器の一方の端部から前記蓄圧室を経由して
他方の端部までを貫通し、少なくとも前記蓄圧室から前
記連通路の一方の端部までを燃料通路とすることを特徴
とする。

【０００７】ここで、噴射システムの実使用時には、燃
料漏れを防止するため例えば前記蓄圧室と前記連通路の
前記他方の端部との間に閉塞部を設ける構成にする。前
記課題を解決するための本発明における第２発明による
蓄圧式燃料噴射装置は、内燃機関の各気筒毎に設けられ
るインジェクタに供給する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室
を備えた蓄圧式燃料噴射装置において、蓄圧容器に形成
される直線状の蓄圧室と、前記蓄圧容器に形成され、一
方の端部が前記蓄圧室に連通し他方の端部が前記蓄圧容
器の外壁に連通するとともに前記蓄圧室に対して傾斜す
る直線状の傾斜通路とを有することを特徴とする。

【０００８】本発明における第３発明による蓄圧式燃料
噴射装置は、内燃機関の各気筒毎に設けられるインジェ
クタに供給する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室を備えた蓄
圧式燃料噴射装置において、蓄圧容器の一方の端部から
前記蓄圧室までを貫通する連通路と、前記連通路の端部
に形成されるコネクタ取付用のねじ孔と、前記蓄圧室と
前記ねじ孔との間に形成されるコネクタ当接面と、前記
ねじ孔と前記コネクタ当接面との間で前記蓄圧容器に形
成される貫通孔とを有することを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明における第１発明の蓄圧式燃料噴射装置
によると、蓄圧室を経由する連通孔が貫通形状になって
いるから、蓄圧容器の加工後に発生する切り粉やバリ
は、洗浄時に蓄圧室または連通路の一方の端部から洗浄
剤を導入すると、洗浄剤と共に外部に排出される。

【００１０】本発明の第２の蓄圧式燃料噴射装置による
と、蓄圧容器の加工時に発生する切り粉やバリが、洗浄
時に直線状の蓄圧室を通してこの蓄圧室より斜めに傾斜
する傾斜通路を経由して洗浄剤とともに外部に排出され
る。本発明の第３の蓄圧式燃料噴射装置によると、蓄圧
容器にコネクタをねじ固定するとき、そのねじ回し部に
発生する切り粉やバリが貫通孔を通して下方に落下す
る。このため、切り粉やバリが蓄圧容器の蓄圧室あるい
は通路内に侵入するのが防止される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面に基づい
て説明する。ディーゼル機関用燃料噴射装置に本発明を
適用した第１実施例を図１〜図３に示す。図２におい
て、ディーゼル機関（以下、「エンジン」という）１に
は複数の気筒に対応して個々にインジェクタ２が配設さ
れ、インジェクタ２から各気筒への燃料の噴射は、噴射
制御用電磁弁３のオンオフにより制御される。インジェ
クタ２は各気筒共通の高圧蓄圧容器２０の蓄圧室４に接
続されており、噴射制御用電磁弁３が開弁している期
間、蓄圧室４の燃料がインジェクタ２よりエンジン１の
各気筒に噴射される。蓄圧室４には連続的に燃料噴射圧
に相当する高い所定圧が蓄圧される必要があるため、供
給配管５、吐出弁１６を経て高圧供給ポンプ７が接続さ
れる。この高圧供給ポンプ７は、燃料タンク８から公知
の低圧供給ポンプ９を経て吸入された燃料を高圧に加圧
し、蓄圧室４内の燃料を高圧に制御維持する。

【００１２】このシステムを制御する電子制御ユニット
ＥＣＵ４０には、例えばエンジン回転数センサ１２およ
び負荷センサ１３より、回転数と負荷の情報が入力さ
れ、これらの信号より判断されるエンジン運転状態に応
じて決定される最適の噴射時期、噴射量（噴射期間）と
なるようにＥＣＵ４０は各噴射制御用電磁弁３に制御信
号を出力する。これと同時に、ＥＣＵ４０は回転数と負
荷等に応じて噴射圧力が最適値となるように高圧供給ポ
ンプ７に制御信号を出力する。蓄圧室４にはコモンレー
ル圧を検出する圧力センサ１４が配設されており、圧力
センサ１４の信号が予め回転数や負荷に応じて設定した
最適値となるように高圧供給ポンプ７の吐出量を制御す
る。

【００１３】そして、図１に示すように、蓄圧容器２０
は、その内部に長手方向に燃料蓄圧通路としての蓄圧室
４が直線状に形成されている。蓄圧室４は、長手方向に
貫通され、一方の端部４ａおよび他方の端部４ｂがとも
に外部に開口している。一方の端部４ａには蓄圧室４内
の圧力が異常上昇したときに燃料を外部に逃がす安全弁
が取付けられ、他方の端部４ｂに前述の圧力センサ１４
がねじ固定される。

【００１４】直線状に貫通穴として形成される蓄圧室４
は、その内径が一方の端部４ａから他方の端部４ｂまで
一定になるように平滑な内壁面で区画形成され、途中に
段付き等は形成されない。これにより、異物が蓄圧室４
内に残留し難い形状となっている。連通路４３、４４、
４５、４６、４７、４８、４９は、互いに平行に蓄圧室
４の長手方向に直交する方向にかつこの蓄圧室４と連通
するように貫通穴として形成されている。この連通路４
３、４４、４５、４６、４７、４８、４９の一方のの端
部４３ａ、４４ａ、４５ａ、４６ａ、４７ａ、４８ａ、
４９ａには、大径穴５３、５４、５５、５６、５７、５
８、５９が形成され、他方の端部４３ｂ、４４ｂ、４５
ｂ、４６ｂ、４７ｂ、４８ｂ、４９ｂには、同様の大径
穴６３、６４、６５、６６、６７、６８、６９が形成さ
れている。これにより、大径穴５３、５４、５５、５
６、５７、５８、５９と大径穴６３、６４、６５、６
６、６７、６８、６９は、蓄圧室４を経由する連通路４
３、４４、４５、４６、４７、４８、４９の各両端に形
成される。

【００１５】各連通路および蓄圧室４が、貫通穴として
形成されているため、加工時に蓄圧容器２０の蓄圧室４
または連通路４３、４４、４５、４６、４７、４８、４
９の内部に存在するバリや切り粉等の異物が加工後の洗
浄等によって容易に外部に排出される。大径穴５３、５
４、５５、５６、５７、５８、５９と、大径穴６３、６
４、６５、６６、６７、６８、６９の内周にはねじが形
成してあり、高圧ポンプから燃料を供給するためのパイ
プ、またはインジェクタに燃料を導出するためのパイプ
がねじ等により取り付けられる。例えば大径穴５５、５
６の２つを高圧ポンプ接続用に、また残りの１２個の大
径穴をインジェクタ接続用に使用する等が考えられる。

【００１６】前記本発明の第１実施例によると、蓄圧容
器２０の加工後、蓄圧室４の一方側の端部４ａまたは４
ｂ、あるいは連通路４３、４４、４５、４６、４７、４
８、４９の一方側の端部４３ａ、４４ａ、４５ａ、４６
ａ、４７ａ、４８ａ、４９ａあるいは他方側の端部４３
ｂ、４４ｂ、４５ｂ、４６ｂ、４７ｂ、４８ｂ、４９ｂ
からエアあるいは洗浄液等の洗浄剤を供給し、蓄圧容器
２０の内部の異物を捕らえて洗浄剤とともに外部に排出
する。このとき、蓄圧容器２０の内部に段部がなく異物
の残留しにくい形状になっていることから、洗浄剤とと
もにバリ、切り粉等の異物が外部に完全に排出される。
このため、この蓄圧容器２０をエンジンに搭載したと
き、従来のような切り粉、バリ等の異物がインジェクタ
に侵入することがなく、インジェクタの無噴射や連続噴
射等の異常の発生が確実に防止される。そして、本実施
例によれば、通常必要な高圧ポンプやインジェクタの接
続孔および安全弁や圧力センサの取付孔を洗浄時に有効
に利用できる。

【００１７】本発明の第２実施例を図３に示す。図３に
示す第２実施例は、蓄圧容器７０に直線状の貫通穴とし
て燃料蓄圧室４を形成し、この燃料蓄圧室４から傾斜す
る方向に連通路７１、７２、７３、８１、８２、８３を
形成している。この傾斜通路７１、７２、７３、８１、
８２、８３の先端部にパイプ取付け用の大径穴７４、７
５、７６、８４、８５、８６が形成されている。

【００１８】この第２実施例によると、蓄圧室４の一方
側の端部４ａから矢印８７方向に洗浄剤を注入すると、
洗浄剤の一部が蓄圧室４から傾斜通路７１、７２、７
３、８１、８２、８３に流入し、その通路中の異物を大
径穴７４、７５、７６、８４、８５、８６から外部に排
出する。このため、加工時に発生する蓄圧室あるいは傾
斜通路内の切り粉、バリ等の異物が加工後外部に完全に
排出される。洗浄剤は各大径穴から注入するようにして
もよいのはもちろんである。

【００１９】次に本発明の第３実施例を図４に示す。図
４に示す第３実施例は、図３に示す第２実施例の傾斜通
路７１、７２、７３、８１、８２、８３に代えて、蓄圧
容器７０を貫通する傾斜通路９１、９２、９３、９４を
形成した例である。傾斜通路９１、９２、９３、９４
は、その途中で蓄圧室４の中央部を貫通し、一方の小径
端部９１ａ、９２ａ、９３ａ、９４ａは蓄圧容器７０の
外壁に開口し、他方の端部９１ｂ、９２ｂ、９３ｂ、９
４ｂも同様に蓄圧容器７０の外壁に開口している。そし
て他方の端部大径９１ｂ、９２ｂ、９３ｂ、９４ｂの周
囲に蓄圧室４に燃料を供給するためのパイプあるいはイ
ンジェクタに蓄圧燃料を供給するためのパイプを取付け
るための大径穴９５、９６、９７、９８が形成されてい
る。

【００２０】この第３実施例によると、傾斜通路９１、
９２、９３、９４の内部の異物を完全に外部に除去する
ため洗浄剤を傾斜通路の一方の端部９１ａ、９２ａ、９
３ａ、９４ａから注入し、これを他方の端部９１ｂ、９
２ｂ、９３ｂ、９４ｂから外部に完全に排出する。ま
た、蓄圧室４の一端からも洗浄剤を注入する。さらにこ
の洗浄時、蓄圧室４の図示されない側の端部を盲栓で塞
いで洗浄するようにしてもよい。これにより、傾斜通路
９１、９２、９３、９４の切り粉、バリ等の異物がより
一層完全に外部に排出される。なお、他のすべての実施
例においても、蓄圧室の一端を盲線で塞いで洗浄すれば
同じ効果が得られる。

【００２１】次に本発明の第４実施例を図５に示す。図
５に示す第４実施例は、蓄圧室４を行止り孔として形成
し、従来のパイプ取付け用の大径穴に連通する連通路を
蓄圧容器の反対側まで貫通した例である。蓄圧室４の開
口端部には圧力センサが取付けられる。蓄圧室４に高圧
燃料を高圧ポンプから供給するためのパイプならびにイ
ンジェクタに蓄圧燃料を供給するためのパイプおよび安
全弁を取付けるための大径穴１０１、１０２、１０３、
１０４、１０５、１０６、１０７、１０８、１０９、１
１０、１１１、１１２、１１３が蓄圧容器７０に形成さ
れる。本例では、大径穴１１０と１１１の２つの高圧ポ
ンプ接続用に、また大径穴１０７を安全弁取付用に、そ
して残りの１０個の大径穴をインジェクタ接続用にして
いる。蓄圧容器７０に形成される連通路１２１、１２
２、１２３、１２４、１２５、１２６、１２７、１２
８、１２９、１３０、１３１、１３２、１３３は、蓄圧
室４の中央部を横切るように連通し、これら連通路の一
方の小径の軸芯線端部は、それぞれ大径穴１０１、１０
２、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７、１０
８、１０９、１１０、１１１、１１２、１１３の軸芯線
に一致している。

【００２２】この第４実施例によると、加工時、例えば
連通路１３３から矢印方向に洗浄剤を流入すると、この
洗浄剤は反対側の大径穴１１３側から外部に流出する。
このとき、連通路１３３内壁に残留するバリ、切り粉等
が外部に完全に排出され、清掃される。同様に他の連通
路１２１、１２２、１２３、１２４、１２５、１２６、
１２７、１２８、１２９、１３０、１３１、１３２につ
いても洗浄剤により切り粉、バリ等を完全に外部に排出
できる。

【００２３】次に本発明の第５実施例を図６に示す。図
６に示す第５実施例は、蓄圧容器に形成した貫通穴を６
気筒エンジンに有効利用した例である。蓄圧容器３００
には、図１と同様に長手方向に貫通する蓄圧室４が形成
され、この蓄圧室４に直交する方向に連通路４３、４
４、４５、４６が形成されている。この連通路４３、４
４、４５、４６は、蓄圧容器３００の一方の外壁に一方
の端部４３ａ、４４ａ、４５ａ、４６ａが開口し、他方
の外壁に他方の端部４３ｂ、４４ｂ、４５ｂ、４６ｂが
開口する。そして、連通路４３、４４、４５、４６のそ
れぞれの各端部に大径に形成されるパイプ取付け用の大
径穴５３、５４、５５、５６、６３、６４、６５、６６
が形成される。そして大径穴の有効利用を図るため、大
径穴５４、５５に高圧ポンプから高圧燃料を供給するた
めのパイプを取付け、他の大径穴５３、５６、６３、６
４、６５、６６にインジェクタに蓄圧燃料を供給するた
めのパイプを取付ける。さらに蓄圧室４の一方の端部４
ａに蓄圧室４の圧力を検知する図示しない圧力センサを
取付け、他方の端部４ｂに蓄圧室の圧力が一定値以上に
なったら燃料を外部に開放する図示しない安全弁を取付
ける。

【００２４】この第５実施例によると、洗浄剤流入用貫
通路を新たに形成することなくインジェクタ取付パイプ
用の大径穴と高圧ポンプ取付パイプ用の大径穴あるいは
圧力センサ取付穴と安全弁取付穴を洗浄剤流入穴として
併用使用可能なことで、蓄圧容器が単純構造にできると
いう効果がある。また、各実施例において、蓄圧容器に
対してインジェクタや高圧ポンプへの配管を接続する位
置、および圧力センサや安全弁を取付ける位置は任意で
ある。

【００２５】上述した実施例のうち図４、図５の実施例
では、蓄圧容器には内部洗浄の効果を上げるために蓄圧
室４を横切る小径の連通路が形成されていた。しかし、
該連通路は蓄圧室４に高圧燃料を導入するシステムの実
使用時には一切不要であり封鎖しておかなければならな
い。そこで例えば図５の実施例において該通路の端部を
図７に示すような盲栓ねじ３０１等で封じておけば良
い。しかし、盲栓では受圧面積が大きくシステム実使用
時には容器内部より超高圧が作用するため盲栓部より燃
料漏れが生じるという問題がある。そのため、例えば図
８に示すように、実使用時不要となり封鎖しなければな
らない連通孔１２１を途中より小径となるよう段差４０
１を設ける。そこへ蓄圧室４側より鋼球４０２を圧入し
連通孔１２１を封鎖する。この際の圧入荷重は鋼球４０
２がシステム実使用時まで段差部に保持可能になる程度
の大きさで良い。そしてシステムが実使用された時点で
蓄圧室４の内部に入ってくる燃料の圧力に応じて圧入さ
れることになり気密効果を高める。このようにして一度
実使用状態になれば十分な圧入がなされ超高圧に対して
も気密保持が可能になる。

【００２６】また、他の例として図９に示すように封鎖
すべき連通孔１２１の途中より小径となるテーパ５０１
を設け、そこに円錐状の盲栓５０２を設け、蓄圧室４側
から圧入してもよい。上記構造により内部圧力が気密を
高めるという効果により燃料漏れの防止が可能である。
また鋼球４０２や盲栓５０２は燃料をシールするための
受圧面積が図７の盲栓ねじ３０１よりも小さいのでより
有効である。

【００２７】なお、これらの鋼球４０２あるいは盲栓５
０２に加え、さらに図７に示す盲栓ねじ３０１を設けれ
ば、より完全に燃料漏れを防ぐことができる。また、図
４の傾斜通路の小径端部９１ａ〜９４ａも、同様の構成
により閉塞しておけばよいのは言うまでもない。次に、
本発明の第６実施例を図１０〜図１４に示す。

【００２８】図１０〜図１４に示す第６実施例は、蓄圧
容器にコネクタをねじ込むときに発生する切り粉やバリ
などをねじ回し時に貫通孔より外部へ落下させ排出させ
る例である。蓄圧容器６００には図１３に示すコネクタ
１４０を取付けるためのねじ穴１４１、１４２、１４
３、１４４が形成される。これらのねじ穴１４１と１４
２とは同軸上に両穴を貫通する通孔１４６が形成され、
またねじ穴１４１とねじ穴１４３とは同軸上に両穴を貫
通するねじ穴１４７が形成され、ねじ穴１４１とねじ穴
１４４とは同軸上に両穴を貫通する通孔１４８が形成さ
れている。これらの通孔１４６、１４７、１４８は直線
状の蓄圧室４に直交して連通状態にある。そして、ねじ
穴１４１、１４２、１４３、１４４と円錐面状のコネク
タ当接面１５０との間に長円状の貫通孔１６０が形成さ
れている。

【００２９】コネクタ１４０は、ねじ穴１４１、１４
２、１４３、１４４にねじ込みすると、その雄ねじ部１
６２がねじ穴１４１、１４２、１４３、１４４にねじ結
合し、テーパ斜面１６３がコネクタ当接面１５０に当接
する。このコネクタ１４０のねじ穴１４１、１４２、１
４３、１４４への組み付け状態が図１４に示される。本
実施例によると、ねじ穴１４１、１４２、１４３、１４
４へのコネクタ１４０のねじ回し締め付け時、雄ねじ部
１６２とねじ穴１４１、１４２、１４３、１４４との間
にバリ、切り粉等が発生するが、発生した切り粉は貫通
孔１６０より下方に落下し、テーパ斜面１６３より蓄圧
室４側の通孔１４６、１４７、１４８、１５２、１５
３、１５４から内部の蓄圧室４へ侵入するのを防止され
る。

【００３０】本実施例によると、蓄圧容器６００にコネ
クタ１４０をねじ回しする段階で発生するバリが貫通孔
１６０より外部に排出されるため、その後の洗浄作業が
不要となる。これは、コネクタ１４０を組み付けること
で通孔１４６、１４７、１４８、１５２、１５３、１５
４の蓄圧室４へ連通する通孔が塞がれると同時に発生す
るバリ、切り粉等が外部に貫通孔１６０より排出される
ためである。

【００３１】前記第１〜第５実施例においては蓄圧容器
の内部に侵入した異物を洗浄剤等により外部に排出する
ものであるのに対し、第６実施例では、コネクタ１４０
のねじ込み時に発生するバリ、切粉等を貫通孔１６０を
通して外部に排出し、蓄圧室４の内部に侵入させない構
造としている。なお、蓄圧容器６００にコネクタ１４０
を組み付けるとき、ねじ穴１４１、１４２、１４３、１
４４で発生するねじバリ、切粉等が外部に排出されやす
いように貫通孔１６０が鉛直方向に向くようにして締結
するのが望ましい。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明における第
１発明の蓄圧式燃料噴射装置によると、蓄圧室に連通す
る連通路が蓄圧容器の一方の端部から他方の端部まで貫
通されているので、加工時に連通路に堆積した切り粉、
バリ等を洗浄剤によって容易に外部に除去できるという
効果がある。

【００３３】また、本発明における第２発明の蓄圧式燃
料装置によると、直線状の蓄圧室の一方の端部から洗浄
剤を流入することで、この蓄圧室から傾斜した傾斜通路
に洗浄剤が分岐して流れる構成であるため、洗浄剤によ
って蓄圧容器内の蓄圧室および傾斜通路に残留するバ
リ、切り粉等を容易に外部に排出できる。このため、本
発明の蓄圧式燃料噴射装置によると、このような蓄圧式
燃料噴射装置を内燃機関に搭載した後の内燃機関の運転
時、切り粉、バリ等がインジェクタ等に流入することが
防止されるため、インジェクタの内部の摺動部分の固着
等による無噴射あるいは連続噴射等の異常噴射を防止で
きるという効果がある。

【００３４】本発明における第３発明の蓄圧式燃料噴射
装置によると、蓄圧容器内の蓄圧室に連通する通路にコ
ネクタをねじ止め固定するとき、ねじ込みにより発生す
るバリ、切り粉等が貫通孔より外部に排出されると同時
にコネクタの当接により蓄圧室の内部にバリ、切り粉等
が侵入するのが防止されるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による蓄圧式燃料噴射装置
を示す横断面図である。

【図２】本発明の第１実施例による蓄圧式燃料噴射シス
テムを示す概略構成図である。

【図３】本発明の第２実施例による蓄圧式燃料噴射装置
を示す横断面図である。

【図４】本発明の第３実施例による蓄圧式燃料噴射装置
を示す横断面図である。

【図５】本発明の第４実施例による蓄圧式燃料噴射装置
を示す横断面図である。

【図６】本発明の第５実施例による蓄圧式燃料噴射装置
を示す横断面図である。

【図７】本発明の第４実施例による蓄圧式燃料噴射装置
の部分を示す横断面図である。

【図８】本発明の第４実施例による蓄圧式燃料噴射装置
の部分を示す横断面図である。

【図９】本発明の第４実施例による蓄圧式燃料噴射装置
の部分を示す横断面図である。

【図１０】本発明の第６実施例による蓄圧式燃料噴射装
置を示す平面図である。

【図１１】図１０に示すXI−XI線断面図である。

【図１２】図１１に示すXII −XII 線断面図である。

【図１３】本発明の第６実施例に使用するコネクタの平
面図である。

【図１４】本発明の第６実施例によるコネクタを取付け
た状態の蓄圧式燃料噴射装置を示す横断面図である。

【図１５】従来の蓄圧式燃料噴射装置を示す横断面図で
ある。

【符号の説明】

４ 蓄圧室 ２０ 蓄圧容器 ４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９ 連通路 ７０ 蓄圧容器 ７１、７２、７３、８１、８２、８３ 傾斜通路 ９１、９２、９３、９４ 傾斜通路 １４０ コネクタ １４１、１４２、１４３、１４４ ねじ孔 １４６、１４７、１４８、１５２、１５３、１５４
通孔（連通路） １５０ コネクタ当接面 １６０ 貫通孔 ２００ 蓄圧容器 ３００ 蓄圧容器 ３０１ 盲栓ねじ（閉塞部） ４０２ 鋼球（閉塞部） ５０２ 盲栓（閉塞部） ６００ 蓄圧容器

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の各気筒毎に設けられるインジ
   ェクタに供給する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室を備えた
   蓄圧式燃料噴射装置において、蓄圧容器の内部に軸方向に形成される蓄圧室と該蓄圧室
   に対して直交する方向に形成される連通路とを有し、前
   記連通路の一部または全部は 蓄圧容器の一方の端部から
   前記蓄圧室を経由して他方の端部までを貫通し、少なく
   とも前記蓄圧室から前記連通路の一方の端部までを燃料
   通路とすることを特徴とする蓄圧式燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 前記蓄圧室と前記連通路の前記他方の端
   部との間に閉塞部を設けたことを特徴とする請求項１記
   載の蓄圧式燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 内燃機関の各気筒毎に設けられるインジ
   ェクタに供給する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室を備えた
   蓄圧式燃料噴射装置において、 蓄圧容器に形成される直線状の蓄圧室と、 前記蓄圧容器に形成され、一方の端部が前記蓄圧室に連
   通し他方の端部が前記蓄圧容器の外壁に連通するととも
   に前記蓄圧室に対して傾斜する直線状の傾斜通路とを有
   することを特徴とする蓄圧式燃料噴射装置。
4. 【請求項４】 内燃機関の各気筒毎に設けられるインジ
   ェクタに供給する燃料の圧力を蓄圧する蓄圧室を備えた
   蓄圧式燃料噴射装置において、 蓄圧容器の一方の端部から前記蓄圧室までを貫通する連
   通路と、 前記連通路の端部に形成されるコネクタ取付用のねじ孔
   と、 前記蓄圧室と前記ねじ孔との間に形成されるコネクタ当
   接面と、 前記ねじ孔と前記コネクタ当接面との間で前記蓄圧容器
   に形成される貫通孔とを有することを特徴とする蓄圧式
   燃料噴射装置。