KR101343678B1 - 내연기관의 연료 공급 장치 - Google Patents

내연기관의 연료 공급 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101343678B1
KR101343678B1 KR1020070084496A KR20070084496A KR101343678B1 KR 101343678 B1 KR101343678 B1 KR 101343678B1 KR 1020070084496 A KR1020070084496 A KR 1020070084496A KR 20070084496 A KR20070084496 A KR 20070084496A KR 101343678 B1 KR101343678 B1 KR 101343678B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
high pressure
fuel supply
casing
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
KR1020070084496A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20080035446A (ko
Inventor
루드빅 마이어
볼프강 바그너
하칸 얄신
Original Assignee
만 디젤 앤 터보 에스이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 만 디젤 앤 터보 에스이 filed Critical 만 디젤 앤 터보 에스이
Publication of KR20080035446A publication Critical patent/KR20080035446A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101343678B1 publication Critical patent/KR101343678B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/18—Double-walled pipes; Multi-channel pipes or pipe assemblies

Abstract

본 발명은 내연기관, 특히 선박 디젤 내연기관의 연료 공급 장치, 즉 커먼 레일 연료 공급 장치로서, 저압부, 및 연료를 연료 공급 장치의 상기 저압부로부터 그 고압부 내로 송출하기 위해, 하나 이상의 고압 펌프를 구비한 펌프 장치를 포함하고, 상기 펌프 장치와, 상기 내연기관의 실린더에 할당된 분사기 사이의 상기 고압부에는, 하나 이상의 저장 유닛을 포함하며 지속적으로 고압 하에 있는 하나 이상의 축압 시스템이 제공되고, 상기 축압 시스템은 마찬가지로 지속적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인을 통해 상기 펌프 장치에 연결되고, 상기 축압 시스템은 또한 분사 사이클에 따라 일시적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인을 통해 분사기와 연결된, 내연기관의 연료 공급 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 펌프 장치를 상기 축압 시스템에 연결하며 지속적으로 고압 하에 있는 적어도 상기 고압 연료 라인(10)에 케이싱(15)이 제공되고, 상기 케이싱은 특히 상기 각각의 고압 연료 라인(10)의 파손의 경우 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는다.
펌프 장치, 실린더, 분사기, 고압부, 저압부, 축압 시스템, 고압 연료 라인, 케이싱, 비상 작동 압력.

Description

내연기관의 연료 공급 장치{FUEL SUPPLY SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 내연기관의 연료 공급 장치, 즉 커먼 레일 연료 공급 장치에 관한 것이다.
독일 특허 제101 57 135 B4호는 커먼 레일 연료 공급 장치의 분사기가 각각 배치된 다수의 실린더를 포함하는 내연기관, 즉 중유로 작동되는 선박 디젤 내연기관을 공개한다. 분사기를 통해 내연기관의 각각의 실린더 내로 연료가 분사될 수 있다. 독일 특허 제101 57 135 B4호에 따른 커먼 레일 연료 공급 장치는 연료를 커먼 레일 연료 공급 장치의 저압부로부터 그 고압부 내로 송출하기 위해, 다수의 고압 펌프를 구비한 펌프 장치를 포함한다. 펌프 장치와 분사기 사이의 고압부에는 지속적으로 고압 하에 있는 축압 시스템이 제공된다. 커먼 레일이라고도 하는, 지속적으로 고압 하에 있는 축압 시스템은 독일 특허 제101 57 135 B4호에 따라 다수의 저장 유닛을 포함하고, 마찬가지로 지속적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인을 통해 펌프 장치에 연결된다. 축압 시스템은 또한 분사 사이클에 따라 일시적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인을 통해 분사기와 연결된다.
이러한 커먼 레일 연료 공급 장치의 고압부의 유닛들은 작동 중에 2000 바아 까지의 높은 작동 압력에 노출된다. 이로 인해, 특히 지속적으로 고압 하에 있는, 커먼 레일 연료 공급 장치의 유닛의 밀봉에 대한 높은 요구가 존재한다.
이는 선박 디젤 내연기관의 경우에는 한 층 더한데, 그 이유는 선박 디젤 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 장치의 유닛이 높은 작동 압력과 더불어 다른 부하, 예컨대 큰 진동 부하 및 큰 열 부하에 노출되기 때문이다. 이는 특히 펌프 장치를 커먼 레일 연료 공급 장치의 축압 시스템과 연결하는, 지속적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인의 영역에서 라인의 파손을 야기하고, 그에 따라 많은 누설을 야기한다. 또한, 라인의 단부에 있는 밀봉부가 진동 및 온도 영향으로 인해 손상되어 마찬가지로 많은 누설을 야기할 수 있다.
지속적으로 높은 압력 하에 있는, 커먼 레일 연료 공급 장치의 유닛의 많은 누설에 의해, 연료 공급 장치의 고압부에서의 압력이 분사기를 개방하기 위해 필요한 개방 압력 미만으로 떨어지기 때문에, 내연기관의 실린더 내로의 분사가 더 이상 불가능하다. 이는 내연기관의 즉각적인 정지를 야기하므로, 예컨대 그러한 연료 공급 장치를 구비한 하나의 내연기관만을 포함하는 선박의 경우, 기동력이 발생하지 않을 수 있다.
커먼 레일 연료 공급 장치의 고압부에서의 많은 누설의 문제점을 고려하기 위해, 유럽 특허 제1 143 140 B1호에는 고압 펌프를 2개의 고압 연료 라인을 통해 축압 시스템과 연결하는 것이 이미 공지되어 있다. 고압 연료 라인의 단부들에는 차단 장치가 배치되고, 상기 차단 장치는 라인의 파손 시에 관련 고압 연료 라인을 차단함으로써 연료 공급 장치의 고압부에서의 압력 강하를 저지한다. 그러나, 커먼 레일 연료 공급 장치의 고압 펌프와 축압 시스템 사이에 여분의 예비 라인의 제공에 의해, 연료 공급 장치의 복잡한 구성이 야기된다.
또한, 이로 인해 내연기관에서 연료 공급 장치에 의해 요구되는 설치 공간이 커진다.
본 발명의 과제는 내연기관의 신규한 연료 공급 장치, 즉 신규한 커먼 레일 연료 공급 장치를 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 1에 따른 내연기관의 연료 공급 장치에 의해 해결된다.
본 발명에 따라 펌프 장치를 축압 시스템에 연결하는, 지속적으로 고압 하에 있는 적어도 고압 연료 라인에 케이싱이 제공되고, 상기 케이싱은 특히 각각의 고압 연료 라인의 파손의 경우 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는다.
본 발명에서는 커먼 레일 연료 공급 장치의 펌프 장치를 그것의 축압 시스템에 연결하는, 지속적으로 고압 하에 있는 적어도 고압 연료 라인에 케이싱이 제공되고, 상기 케이싱은 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는다. 상기 규정된 비상 작동 압력은 분사기를 개방하기 위해 필요한 개방 압력보다 커서, 지속적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인의 파손 시에 내연기관의 비상 작동이 유지될 수 있다.
고압 연료 라인의 케이싱이 독일 특허 제37 39 937 C2에 기본적으로 공지되어 있지만, 본 발명에 의해 최초로, 내연기관의 비상 작동을 유지하기 위해, 상기 케이싱이 비상 작동 압력을 견딜 수 있도록 상기 케이싱을 형성하는 것이 제안된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상기 케이싱의 벽 두께는 상기 케이싱이 400 바아 이상의, 특히 800 바아 이상의 규정된 비상 작동 압력을 견디도록 설계된다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라 커먼 레일 연료 공급 장치의 각각 케이싱된 유닛의 외벽과 상기 케이싱의 내벽 사이의 간격이 0.1 mm 내지 0.2 mm이다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라 연료 공급 장치의 펌프 장치는 연료 공급 장치의 지속적으로 고압 하에 놓이는, 케이싱된 유닛의 누설의 경우에 고압부의 작동 압력이 규정된 비상 작동 압력으로 감소할 수 있도록 제어 가능하다.
본 발명의 바람직한 실시예는 종속 청구항 및 하기 설명에 제시된다. 본 발명의 실시예가 첨부된 도면을 참고로 하여 구체적으로 설명되지만, 본 발명이 이 실시예에 제한되는 것은 아니다.
본 발명은 신규한 연료 공급 장치를 제공하는 것으로서, 본 발명에 채용된 케이싱은 압력관이 파손되어 많은 누설이 생기는 경우에, 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는다. 따라서, 누설이 생기더라도 고압부의 작동 압력을 규정된 비상 작동 압력으로 감소시킬 수 있다.
본 발명은 내연기관, 특히 중유로 작동되는 선박 디젤 내연기관의 커먼 레일 연료 공급 장치에 관한 것이다. 커먼 레일 연료 공급 장치는 저압부와 고압부를 갖는다.
커먼 레일 연료 공급 장치의 고압부는 하나 이상의 고압 펌프를 가진 펌프 장치, 및 하나 이상의 저장 유닛을 포함하는 축압 시스템을 포함한다. 상기 펌프 장치는 하나 이상의 고압 연료 라인을 통해 축압 시스템에 연결된다. 축압 시스템 및 상기 축압 시스템을 펌프 장치와 연결하는 고압 연료 라인은 지속적으로 2000 바아까지의 높은 작동 압력 하에 있다. 연료는 축압 시스템으로부터 분사기를 통해 내연기관의 실린더 내로 분사될 수 있다. 각각의 분사기는 하나 이상의 고압 연료 라인을 통해 축압 시스템에 연결되며, 상기 고압 연료 라인은 내연기관의 분사 사이클에 따라 일시적으로 고압 하에 놓인다.
커먼 레일 연료 공급 장치의 고압부에서 큰 누설시, 작동 압력이 분사기의 개방을 위해 그리고 그에 따라 내연기관의 실린더 내로 연료를 분사하기 위해 필요한 개방 압력 미만으로 떨어지는 것을 방지하기 위해, 본 발명에서는 지속적으로 고압 하에 있는, 즉 커먼 레일 연료 공급 장치의 고압부의 펌프 장치를 그 축압 시스템과 연결하는, 고압 연료 라인에 케이싱이 제공된다. 상기 케이싱은 분사기의 개방 압력보다 큰 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는다. 이로 인해, 지속적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인의 파손 시에 작동 압력이 분사기의 개방 압력 미만으로 떨어지는 것이 방지되고, 커먼 레일 연료 공급 장치를 가진 내연기관의 비상 작동이 보장된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 지속적으로 고압 하에 있는 축압 시스템에도 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 상기와 같은 케이싱이 제공된다.
바람직하게는 커먼 레일 연료 공급 장치의, 지속적으로 고압 하에 있는 유닛 모두에 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 상기와 같은 케이싱이 제공된다. 상기 비상 작동 압력은 적어도 400 바아, 특히 적어도 800 바아이다.
도 1은 지속적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인(10)의 일 단부의 영역에 있는 커먼 레일 연료 공급 장치의 일부를 나타낸다. 도 1에 도시된 고압 연료 라인(10)의 단부는 연결부(11) 및 압력부(12)를 통해 커먼 레일 연료 공급 장치의 축압 시스템(13)과 연결된다. 고압 연료 라인(10)은 압력관(14) 및 케이싱(15)을 가지며, 본 발명에서 상기 케이싱(15)은 압력관(14) 파손의 경우, 그에 따라 압력관(14)의 많은 누설의 경우, 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는다. 경우에 따라, 케이싱(15)은 높은 강도를 가진 재료로 제조된다.
케이싱(15)은 고압 연료 라인의 케이싱(15)의 내벽과 압력관(14)의 외벽 사이에 0.1 내지 0.2 mm의 간격이 생기도록 형성된다. 따라서, 케이싱(15)의 내경은 고압 연료 라인의 압력관(14)의 외경보다 약간 크게 선택된다.
케이싱(15)의 내벽과 압력관(14)의 외벽에 의해 규정된 유동 채널은 연료 공급 장치의 정규 작동 동안 압력관(14)이 파손되지 않은 경우, 적은 연료 누설을 연료 탱크 내로, 그에 따라 연료 공급 장치의 저압부 내로 피드백하기 위해 사용된다. 이를 위해, 도 1에 따라 누설 피드백 라인(16)이 축압 시스템(13) 내로 통합된다.
압력관(14)이 파손되어 많은 누설이 있는 경우 비상 작동 압력을 유지하기 위해, 스로틀로서 형성된 차단 장치(17)가 누설 피드백 라인(16) 내에 통합되고, 상기 차단 장치는 많은 누설의 경우 배압을 야기함으로써 비상 작동 압력을 제공한다. 차단 장치(17)는 고압 연료 라인(10)을 연료 공급 장치의 저압부로부터 분리시킨다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 커먼 레일 연료 공급 장치의 고압부의 펌프 장치는, 지속적으로 고압 하에 있는 고압부의 유닛들의 많은 누설이 검출되는 경우 고압부의 작동 압력을 규정된 비상 작동 압력으로 감소할 수 있도록 제어될 수 있다. 이를 위해, 펌프 장치의 송출력이 감소할 수 있다. 이러한 많은 누설의 검출은 압력 측정, 누설 피드백 라인 내의 유량 측정 또는 펌프 장치의 송출력의 결정을 통해 이루어질 수 있다.
도 1은 내연기관의 본 발명에 따른 연료 공급 장치의 일부를 나타낸 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10: 고압 연료 라인 11: 연결부
12: 압력부 13: 축압 시스템
14: 압력관 15: 케이싱
16: 누설 피드백 라인 17: 차단 장치

Claims (10)

  1. 내연기관의 연료 공급 장치, 즉 커먼 레일 연료 공급 장치로서, 저압부와, 연료를 상기 연료 공급 장치의 상기 저압부로부터 고압부 내로 송출하기 위해 하나 이상의 고압 펌프를 구비한 펌프 장치를 포함하고, 상기 펌프 장치와, 실린더에 할당된 분사기 사이의 상기 고압부에는, 하나 이상의 저장 유닛을 포함하며 지속적으로 고압 하에 있는 축압 시스템이 제공되고, 상기 축압 시스템은 마찬가지로 지속적으로 고압 하에 있는 하나 이상의 고압 연료 라인을 통해 상기 펌프 장치에 연결되고, 상기 축압 시스템은 또한 분사 사이클에 따라 일시적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인을 통해 분사기와 연결된, 내연기관의 연료 공급 장치에 있어서,
    상기 펌프 장치를 상기 축압 시스템에 연결하며, 지속적으로 고압 하에 있는 상기 고압 연료 라인(10)에 케이싱(15)이 제공되고, 상기 케이싱은 상기 각각의 고압 연료 라인(10)이 파손된 경우에 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지속적으로 고압 하에 있는 축압 시스템에도 케이싱이 제공되고, 상기 케이싱은 상기 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있는 벽 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 케이싱은 상기 연료 공급 장치의 지속적으로 고압 하에 있는 유닛 모두에 할당 배치되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 규정된 비상 작동 압력은 상기 분사기의 개방 압력보다 높은 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 케이싱(15)의 벽 두께는 상기 케이싱(15)이 적어도 400 바아의 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있도록 설계되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 케이싱(15)의 벽 두께는 상기 케이싱(15)이 적어도 800 바아의 규정된 비상 작동 압력을 견딜 수 있도록 설계되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 연료 공급 장치의 각각 케이싱된 유닛의 외벽과 상기 케이싱의 내벽 사이의 간격은 0.1 mm 내지 0.2 mm 인 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 연료 공급 장치의 상기 펌프 장치는, 상기 연료 공급 장치의 지속적으로 고압 하에 있는 케이싱된 유닛들의 누설이 검출되는 경우 고압부의 작동 압력이 규정된 비상 작동 압력으로 감소할 수 있도록 제어될 수 있고, 이를 위해, 상기 펌프 장치의 송출력이 감소할 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 케이싱에 의해 상기 비상 작동 압력을 유지할 수 있는 상기 연료 공급 장치의 영역은 하나 이상의 차단 장치에 의해 상기 연료 공급 장치의 상기 저압부로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 차단 장치는 스로틀로서 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치.
KR1020070084496A 2006-10-18 2007-08-22 내연기관의 연료 공급 장치 KR101343678B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006049224.2 2006-10-18
DE102006049224.2A DE102006049224B4 (de) 2006-10-18 2006-10-18 Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080035446A KR20080035446A (ko) 2008-04-23
KR101343678B1 true KR101343678B1 (ko) 2013-12-20

Family

ID=38572894

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070084496A KR101343678B1 (ko) 2006-10-18 2007-08-22 내연기관의 연료 공급 장치

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5232435B2 (ko)
KR (1) KR101343678B1 (ko)
CN (1) CN101165336B (ko)
DE (1) DE102006049224B4 (ko)
FI (1) FI123417B (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008006197B4 (de) * 2008-01-26 2020-06-04 Man Energy Solutions Se Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
FI120843B (fi) * 2008-06-05 2010-03-31 Waertsilae Finland Oy Korkeapainepolttoaineen liitäntäjärjestely ruiskutussuuttimeen yhteispainevarastoon perustuvassa järjestelmässä
DE102008045193A1 (de) 2008-08-30 2010-03-04 Man Diesel Se Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine
CN103850837A (zh) * 2010-09-13 2014-06-11 株式会社电装 燃料供给设备

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4644780A (en) 1983-10-19 1987-02-24 Westinghouse Electric Corp. Self-supporting pipe rupture and whip restraint
DE3739937A1 (de) 1987-11-25 1989-06-08 Man B & W Diesel Gmbh Kraftstoffdruckleitung
US6085796A (en) 1998-07-31 2000-07-11 Riga; Dennis J. Dual containment hydraulic system
DE19931282C1 (de) * 1999-07-07 2001-01-11 Mtu Friedrichshafen Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine
ATE264454T1 (de) 2000-03-01 2004-04-15 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Versorgungsvorrichtung für ein common rail system
FI108070B (fi) 2000-04-27 2001-11-15 Waertsilae Tech Oy Ab Laitteisto polttoainevuodon paikallistamiseksi polttomoottorin yhteydessä
DE10157135B4 (de) 2001-11-21 2004-03-11 Man B & W Diesel Ag Kraftstoffversorgungsanlage in Form eines Common-Rail-Systems einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern
DE602004032184D1 (de) * 2004-09-28 2011-05-19 Gall & Seitz Gmbh Doppelwandiges rohr

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006049224A1 (de) 2008-04-24
FI123417B (fi) 2013-04-15
CN101165336B (zh) 2012-05-02
FI20070698A (fi) 2008-04-19
JP2008101618A (ja) 2008-05-01
DE102006049224B4 (de) 2018-08-02
JP5232435B2 (ja) 2013-07-10
CN101165336A (zh) 2008-04-23
FI20070698A0 (fi) 2007-09-12
KR20080035446A (ko) 2008-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2297448B1 (en) Fuel injection system for a piston engine
KR101711813B1 (ko) 연료 분사 시스템
US9664165B2 (en) Plug-in pump for a common-rail system and engine arrangement having an internal combustion engine, having a common-rail system and having a plug-in pump
KR101458225B1 (ko) 내연 엔진의 연료 공급 시스템
KR101343678B1 (ko) 내연기관의 연료 공급 장치
JP5059810B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置
KR101471209B1 (ko) 내연 엔진의 연료 공급 시스템
KR102211375B1 (ko) 연료 공급 시스템 및 연료 분배기 블록
JP2018178973A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JP6486604B2 (ja) 燃料供給装置
KR101919624B1 (ko) 블록형 유체 라인 부분 및 커먼 레일 연료 시스템
KR20080042670A (ko) 대형 디젤 내연기관의 연료 공급 장치 및 연료 공급 장치의고압 연료 라인
KR20180042803A (ko) 연료 공급 시스템
EP3032091A1 (en) Fuel injection arrangement
KR20160108683A (ko) 선박 엔진 연료유 리사이클링 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161201

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171201

Year of fee payment: 5