CN202131017U - 用于悬挂轨、悬挂式起重机等类似物的轨道 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于悬挂轨、悬挂式起重机等类似物的轨道(2)，该轨道具有用于悬挂轨道(2)的型材头部(22)和与该型材头部连接的型材主体(23)，其中，在横截面中观看，该型材头部(22)基本上是呈C形的向上敞开的型材头部，该型材头部的开口构成沿着纵向中间面(L)延伸的空隙(24)，该空隙在两侧由第一连隔板部段(25a，b)界定，从纵向中间面(L)出发观看，该第一连隔板部段向外延伸，其中，第一连隔板部段(25a，b)斜向向外并且向上延伸。

Description

用于悬挂轨、悬挂式起重机等类似物的轨道
技术领域
本实用新型涉及一种用于悬挂轨、悬挂式起重机等类似物的轨道，具有用于悬挂所述轨道的型材头部和与所述型材头部连接的型材主体，其中，在横截面中观看，所述型材头部呈基本上是C形的向上敞开的型材头部，所述型材头部的开口构成沿着纵向中间面(L)延伸的缝隙，所述缝隙在两侧由第一连隔板部段界定，从所述纵向中间面(L)出发观看，所述第一连隔板部段向外延伸。 
背景技术
这种轨道通常包括用于提供固定在屋顶、墙壁等上的悬挂装置的轨道头部和用于提供功能方面、如起重小车行走轨、支承部段等的轨道主体。 
例如由DE 1 249 301已公知用于悬挂单轨、悬挂式起重机等类似物的相应的自行支承的、管状的行走轨道。在那里所描述的行走轨道在横截面中例如，由两个对称于垂直的纵向中间面布置的、薄壁状的型材组成，该型材利用上方的壁和斜向向下朝向纵向中间面延伸的侧壁以及两个在下方的间隙两侧的、朝着该间隙向下倾斜的行走轨包围行走机构的滚轮对并且在纵向中间面上方各设置有一个首先向上并且随后向外离开纵向中间面的连接片，该连接片在指向上方的部分中贴靠在第二型材板的连接片上并且与该连接片连接。上方的型材壁向外离开纵向中间面，并且在倾斜的侧壁之间的间距只大到使滑轨仅能够为一个行走机构提供空间，其宽度仅由板状的支承体和在该支承体上密封布置的滚轮确定。行走轨道在此通过指向上方的连接片借助于悬挂装置例如，固定在室内屋顶上，其中，悬挂装置在指向外面的部分中包围着指向上方的连接片。 
由ABUS Kransysteme GmbH公司的商品说明书HB-系统(2009年8月)的第11页中同样也公知了相应的型材轨道，其由两个对称于垂直的纵 向中间面焊接在一起的半壳体组成，其中，其首先向上并且随后指向外面的连接片最后向内大约水平地朝向垂直的纵向中间面的方向折回。在此，在连接片的相互面对的端部之间保留有空隙，因此产生了基本上呈C形的型材头部，该型材头部向上敞开。球形铰链-悬挂装置以如下方式嵌入该开口中，即，该悬挂装置利用底板从内部贴靠在连接片上并且借助于带有在外部位于连接片上的球形推力轴承板(Kugelpfannenplatte)的螺栓穿过开口拧紧。此外，在下方区域中的行走轨道的型材在用于行走机构的下方间隙上分别两次大约垂直地在间隙下方首先向下并且随后向外弯折，因此形成在外侧上延伸的纵向槽，在该纵向槽中可以布置轨道部段连接件(套筒)并且实现固定。 
然而，对于用于悬挂单轨、悬挂式起重机等类似物的轨道仍然存在的以下期望，即，这种轨道通过其在型材头部的区域中的几何形状至少有助于提供针对过载的安全性并且允许借助于悬挂装置实现简单的固定。此外，这种轨道应是牢固的并且能够实现用于轨道部段的良好的连接可能性。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于悬挂轨、悬挂式起重机等类似物的轨道，以提高轨道过载的安全性。 
该目的由本实用新型提供的轨道实现。根据本实用新型，提供一种用于悬挂轨、悬挂式起重机等类似物的轨道，具有用于悬挂所述轨道的型材头部和与所述型材头部连接的型材主体，其中，在横截面中观看，所述型材头部呈基本上是C形的向上敞开的型材头部，所述型材头部的开口构成沿着纵向中间面L延伸的缝隙，所述缝隙在两侧由第一连隔板部段界定，从所述纵向中间面L出发观看，所述第一连隔板部段向外延伸，其特征在于，所述第一连隔板部段斜向向外并且向上延伸。 
由于第一连隔板部段不像在现有技术(ABUS的HB-系统，见上文)中那样大约水平地在垂直的纵向中间面的方向上折回，而是倾斜地向外和向上延伸，也就是说基本上大概布置成V形，因此，当过载时，该形状能够防止轨道型材自身向上弯曲。由于第一连隔板部段在过载时彼此“拉动”， 因此在过载时该形状甚至加强了对在空隙中布置的悬挂装置的夹紧作用。 
这种设置非常重要，因为在过载的情况下不允许出现在轨道或其头部型材和悬挂装置或其连接件之间的连接错误。通过根据本实用新型的轨道的型材头部的特别的几何形状能够确保轨道不是链条中最薄弱的环节。 
优选地，连隔板部段的角度相对于纵向中间面大约成15至35度，尤其优选为20至30度并且尤其十分优选为25度。 
如果型材头部在横截面中具有：两个面对设置的向下和向外延伸的第二连隔板部段，第二连隔板部段连接在第一连隔板部段上；以及最后向内在垂直的纵向中间面的方向上折回的第三连隔板部段，第三连隔板部段连接在第二连隔板部段上，也就是说型材头部在底面上更宽并且在离开型材主体的方向上变细，由于对角的延伸部分(在横截面中观看)足够大，从而能够容纳悬挂装置的可摆动的摆入部分，由此可以应用一种用于轨道的可以穿过空隙“摆入”空心的型材头部中的悬挂装置，上述摆入部分随后大约水平地摆动并且在此形状配合地嵌入由第一连隔板部段构成的型材头部的卷边中。因此，在型材头部和悬挂装置或其摆入部分的尺寸相应地彼此一致时，型材头部可以简单的方式形状配合地保持在横向方向上。 
如开头已经实施地那样，轨道的型材头部用于通过悬挂装置固定在屋顶、墙壁等上，以及轨道的型材主体用于提供功能方面、如起重小车行走轨、支承部段等。 
在此有利的是：型材主体利用上方的基本上水平延伸的型材壁和略微斜向向下朝向纵向中间面延伸的型材侧壁以及两个在间隙的两侧、朝着间隙向下倾斜的下方的型材壁形成用于行走机构的空腔，其中，额外优选的是，下方的型材壁在间隙上基本上向下并且随后斜向向外并且最后斜向向下继续延伸。这使在型材主体的区域中的轨道进一步被加固，并且额外地向外引导通常被应用于轨道部段的轨道接头的、焊接的小型管或套筒的焊缝端部。 
大多数情况下在轨道上延伸的纵槽外侧上沿着该纵槽的两个侧面焊接有这种套筒。在此，然而在根据现有技术的轨道中，焊缝处于应力最高的区域中，也就是在型材的边缘。通过将焊缝向外引导可能性，可以在这个 区域之外终止该焊缝。因此焊缝的流出口(Auslaufkerbe)通过继续拉紧焊缝而布置在焊接处的危险的区域之外，由此通过几何形状的裂缝(Geometriesprung)和流出口的局部分离提高了应力，以便最终能够使固定装置(套筒)承受更高的负载。该设置也使轨道部段的连接件在整体上能够承受更高的负载。 
优选地，倾斜地向下继续延伸的型材壁相对于水平线的角度大约为90至130度，尤其优选地为100至120度，尤其十分优选地为110度。在这个角度范围中，优化的焊缝曲线与更高的稳固性尤其有效地联系在一起。 
为了将型材头部与型材主体连接在一起，在一个优选的实施方式中提出，将大约沿着纵向中间面延伸的第四连隔板部段连接在第三连隔板部段上，第四连隔板部段通过型材主体的上方的型材壁将型材头部与型材主体连接起来。在此，可以如下方式测定连隔板部段，即，在相应地构成在轨道外侧上的纵向槽中可以容纳大约一半的连接套筒。 
同样提出：在该区域中将这些半个的轨道彼此连接，因此，可以使型材头部的第四连隔板部段在指向上方的区域中相互贴靠并且在在此彼此连接。 
由于其制造简单并且经济，所以尤其十分优选的是，该轨道是在横截面中由两个对称于垂直的纵向中间面布置的型材组成的、自行支承的向下敞开的管状的型材轨道。然后优选地在型材头部的第四连隔板部段的区域中将两个相同的型材彼此焊接在一起。 
可以多种方式应用根据本实用新型的轨道。但尤其优选的是将其用作单臂悬挂起重机或双臂悬挂起重机的行走轨道和/或支承轨道。 
本实用新型的有益效果在于，由于第一连隔板部段不像在现有技术(ABUS的HB-系统，见上文)中那样大约水平地在垂直的纵向中间面的方向上折回，而是倾斜地向外和向上延伸，也就是说基本上大概布置成V形，因此，当过载时，该形状能够防止轨道型材自身向上弯曲。由于第一连隔板部段在过载时彼此“拉动”，因此在过载时该形状甚至加强了对在空隙中布置的悬挂装置的夹紧作用。通过根据本实用新型的轨道的型材头部的特别的几何形状能够确保轨道不是链条中最薄弱的环节。 
附图说明 
本实用新型的其它细节、特征和优点由以下对实施例的描述结合附图得出。附图所示为： 
图1示出根据现有技术的单臂悬挂起重机的透视性和示意性的视图，用于说明相应的轨道的使用可能性； 
图2示出根据本实用新型的轨道的透视图； 
图3示出穿过根据图2的轨道的横截面图；和 
图4示出穿过根据图2的在型材头部的悬挂装置的区域中的轨道的横截面图；以及 
图5示出当导入悬挂装置时根据图4的横截面图。 
具体实施方式
为了表明用于形成轨道的连接的轨道部段的最不同的应用可能性，在图1中示出单臂悬挂起重机。 
借助于悬挂装置1，将基本上水平延伸且向下敞开的、呈c形的型材轨道2悬挂在支承件3或其它的轨道2上。支承件3被构成为双T支架。由于当前的实施例涉及的是单臂悬挂式起重机，因此设有两个基本上水平的、彼此平行并且间隔地延伸的第一轨道2a，该第一轨道用作为单臂悬挂起重机的行走轨道，并且设有一个第二轨道2b，该第二轨道形成起重机轨道，该起重机轨道基本上横向于第一轨道2a对齐并且可沿着第一轨道2a移动。在此，第二轨道2b通过两个悬挂装置1分别悬挂在未示出的且可以沿着第一轨道2a移动的行走机构上。起重装置4--如链式或钢绳提升装置--通常悬挂在第二轨道2b上并且可利用另一个未示出的行走机构沿着第二轨道2b移动。起重机4可以通过悬挂在起重装置4上的悬挂开关5控制。 
轨道2a、2b可以选择作为起重机轨道或支架轨道。 
现借助图2至图5描述按照本实用新型的轨道2。 
轨道2a和2b分别根据长度要求由两个或多个轨道部段2aa和2ab或2ba和2bb构成。 
轨道部段2aa和2ab或2ba和2bb通过端面的轨道接头6相互连接。 
由于轨道部段2ba和2bb与轨道部段2aa和2ab的构成是相应的，所 以下面借助图2和图3仅示例性地对轨道部段2aa和2ab的轨道接头6进行说明。在此，根据图2和图3的轨道部段的型材只是与图1中的型材相似，但并不完全一样。 
为了形成轨道部段2aa和2ab的轨道接头6，轨道部段2aa和2ab分别在其外侧上具有设置成套筒7的固定件，该固定件被布置在轨道部段2aa和2ab沿着纵向延伸的角空间或槽9中的轨道部段端部8上。 
在所示实例中，每个轨道部段使用四个套筒7，这些套筒分别布置在相应的纵向槽9中。在此，每个轨道部段的纵向侧面各设置有两个套筒7。 
作为连接件的螺栓嵌入套筒7并且为其头部或其螺母形成横向于轨道部段的纵向方向延伸的作为支撑面的支承面16。 
分别通过一个在轨道部段2aa和2ab纵向方向上延伸的焊缝12，在套筒7的两个纵向侧面中的每个纵向侧面上，将套筒7固定在轨道部段2aa和2ab上。在此，该焊缝12不需要沿着套筒7的整个长度延伸并且可以彼此不同地构造。 
焊缝12远离端面的端部13偏离于纵向方向。由此，该端部与剩余的焊缝12形成角14并且从槽9中延伸出来直至到达轨道型材的侧面15上或继续延伸的型材壁上。 
轨道2在横截面中由两个对称于垂直的纵向中间面L布置的相同的型材20a，b构成。 
在此，轨道具有相对沿着纵向中间面L在上方布置的型材头部22和与该型材头部连接的、位于下方的型材主体23。 
在横截面中观看，该型材头部22呈基本上为C形的向上敞开的型材头部，该型材头部的开口形成沿着纵向中间面L延伸的缝隙24，该缝隙在两侧由第一连隔板部段25a，b界定，从纵向中间面L出发进行观看，该第一连隔板部段斜着向外向上延伸。 
连隔板部段25a，b相对于纵向中间面L的角度21成大约25度。 
型材头部22横截面中还具有：两个相对设置的向下并且向外延伸的第二连隔板部段26a，b，该第二连隔板部段连接在第一连隔板部段25a，b上；以及最后向内朝向垂直的纵向中间面L方向折回的第三连隔板部段27a，b， 该第三连隔板部段连接在第二连隔板部段26a，b上。 
也就是说，型材头部22在其底部上更宽并且在离开型材主体23的方向上变细。由于对角的延伸部分(在横截面中观看)足够大，从而能够容纳悬挂装置34的可摆动的摆入部分35，由此可以应用一种用于轨道2的可以穿过缝隙24“摆入”空心的型材头部22中的悬挂装置34，上述摆入部分随后大约水平地摆动并且在此形状配合地嵌入由第一连隔板部段25a，b构成的型材头部22的卷边36a，b中。因此，在型材头部22和悬挂装置23或其摆入部分35的尺寸相应地彼此一致时，型材头部22可以简单的方式形状配合地保持在横向方向上。 
可选择地，如果必须明显大幅度地减小型材头部22的高度，轨道2的整体构成可能将不那么紧凑和牢固。 
为了将悬挂装置34固定并稳固在型材头部22上，所述摆入部分35首先大体垂直地贴靠在悬挂装置一侧上摆动，从而使其另一侧伸入缝隙24中。 
随后，该悬挂装置34借助摆入部分35斜向地滑入型材头部22的下角中，所述角由隔板部段26a，27a或26b，27b构成。 
然后可以将摆入部分35的另一端经过连隔板部段25a或25b导入缝隙24中并且随后使摆入部分水平摆动并且导入卷边36a，b中。 
由此，在不使用螺栓连接等的情况下，悬挂装置34已经通过摆入部分35支承了轨道2。因此所有的负载由悬挂装置的摆动螺栓37承受，该摆动螺栓的尺寸与根据现有技术的夹紧连接的普通螺栓相比明显具有更好的负载力。 
此外，在型材头部22上设置大约沿着纵向中间面L延伸的第四连隔板部段28a，b，该第四连隔板部段连接在第三连隔板部段27a，b上并且将型材头部22与型材主体23通过该型材主体的上方的型材壁29a，b连接起来。 
型材头部22的第四连隔板部段28a，b相互贴靠着并且在此彼此焊接在一起。因此型材20a，b被连接起来用于构成轨道2。 
型材主体23利用上方的基本上水平延伸的型材壁29a，b和略微倾斜向 下朝向纵向中间面L延伸的型材侧壁30a，b以及两个置于下方的间隙31两侧的、朝向该间隙略微向下倾斜的下方的型材壁32a，b构成用于行走机构的空腔H，其中，下方的型材壁32a，b构成用于相应的车轮的行走面。此外，可以在上方的型材壁29a，b的区域中布置接触线。 
下型材壁32a，b在缝隙31处基本上向下，然后斜向外最后斜向下地继续延伸。由此产生的下型材壁32a，b的端部部段33a，b使焊缝12如前述那样向外延伸。 
下方的型材壁32a，b的端部部段33a，b的角相对于水平线大约成110度。 
附图标记 
1悬挂装置 
2轨道 
2aa，2ab，2ba，2bb轨道部段 
3支承件 
4起重装置 
5悬挂开关 
6轨道接头 
7套筒 
8轨道部段端部 
9槽 
12焊缝 
13焊缝的端部 
14角度 
15侧面 
16支承面 
20a，b  型材 
21角度 
22型材头部 
23型材主体 
24缝隙 
25a，b第一连隔板部段 
26a，b第二连隔板部段 
27a，b第三连隔板部段 
28a，b  第四连隔板部段 
29a，b上方的型材壁 
30a，b型材侧壁 
31间隙 
32a，b下方的型材壁 
33a，b端部部段 
34悬挂装置 
36a，b  卷边 
35摆入部分 
37摆动螺栓 
L    纵向中间面 
H    空腔。 

Claims (9)

1.一种用于悬挂轨、悬挂式起重机等类似物的轨道(2)，具有用于悬挂所述轨道(2)的型材头部(22)和与所述型材头部连接的型材主体(23)，其中，在横截面中观看，所述型材头部(22)呈基本上是C形的向上敞开的型材头部，所述型材头部的开口构成沿着纵向中间面(L)延伸的缝隙(24)，所述缝隙在两侧由第一连隔板部段(25a，b)界定，从所述纵向中间面(L)出发观看，所述第一连隔板部段向外延伸，其特征在于，所述第一连隔板部段(25a，b)斜向向外并且向上延伸。
2.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于，所述第一连隔板部段(25a，b)相对于所述纵向中间面(L)的角度(21)大约为15至35度。
3.根据权利要求1或2所述的轨道，其特征在于，所述型材头部(22)在横截面中具有：两个面对设置、向下并且向外延伸的第二连隔板部段(26a，b)，所述第二连隔板部段连接在所述第一连隔板部段(25a，b)上；以及最后在所述垂直的纵向中间面(L)的方向上向内折回的第三连隔板部段(27a，b)，所述第三连隔板部段连接在所述第二连隔板部段(26a，b)上。
4.根据权利要求1或2所述的轨道，其特征在于，所述型材主体(23)利用上方的基本上水平延伸的型材壁(29a，b)和略微向下倾斜朝向所述纵向中间面(L)延伸的型材侧壁(30a，b)以及两个在间隙(31)的两侧、朝着所述间隙向下倾斜的下方的型材壁(32a，b)形成用于行走机构的空腔(H)。
5.根据权利要求4所述的轨道，其特征在于，所述下方的型材壁(32a，b)在所述间隙(31)上基本上向下并且随后向外倾斜并且最后斜向向下继续延伸。
6.根据权利要求5所述的轨道，其特征在于，所述斜向向下继续延伸的型材壁(32a，b)相对于水平线的角度大约为90至130度。
7.根据权利要求4所述的轨道，其特征在于，大约沿着所述纵向中间面(L)延伸的第四连隔板部段(28a，b)连接在所述第三连隔板部段(27a，b)上，所述第四连隔板部段通过所述型材主体(23)的上方的型材壁(29a，b) 将所述型材头部(22)与所述型材主体(23)连接。
8.根据权利要求7所述的轨道，其特征在于，所述型材头部(22)的所述第四连隔板部段(28a，b)在指向上方的区域中相互贴靠并且在那里相互连接。
9.根据权利要求1、2、5、6、7、8中任一项所述的轨道，其特征在于，所述轨道(2)是在横截面中由两个对称于所述垂直的纵向中间面(L)布置的型材(20a，b)组成的、自支承的向下敞开的管状的型材轨道。 
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