CN1986293B - 具备安全气囊部件的仪表板构造 - Google Patents

Abstract

在上面部1a形成有阶梯部1b的仪表板1的上面后侧部1d的阶梯部1b附近的仪表板内侧，设置安全气囊部件21，同时，在上面后侧部1d的对应安全气囊部件21的位置设置盖儿部32，使该盖儿部32以转轴部件35为大约中心向车辆前侧转动，在这一情况时，使转轴部件35，在盖儿部32打开时变形延伸，在袋体24的最大展开状态，使盖儿部32比仪表板1的上面前侧部1c的阶梯部1b一侧的边还要上面。

Description

具备安全气囊部件的仪表板构造

技术领域

本发明，属于设在车辆的驾驶室内、具有安全气囊部件的仪表板构造的技术领域。

背景技术

设在车辆驾驶室内的前边部分的仪表板内，配设有车辆向前冲撞时展开以便保护副司机座位的乘坐人员的、具有袋体的安全气囊部件，这是一向为人所知。像这样地，在仪表板内配设安全气囊部件的情况，譬如日本的特开2005-088634号公报所示，以下的结构深为人知，即：如果在仪表板上面部对应安全气囊部件的位置设置盖儿部，该盖儿部根据在该上面部的仪表板内侧面被形成的四方形的断沟而被分隔、并且根据该袋体的展开压造成的该断沟的断裂而打开的矩形状，同时，在所述上面部的仪表板内侧面，固定有包围盖儿部和安全气囊部件之间的袋体的展开空间的框部，而用转轴部件连接盖儿部的车辆前侧边部和框部。这个构成中，在仪表板外侧面，能够清楚的明白盖儿部这样的凹凸和颜色的变化等都消失而提高美观性，而且，还有以下的优点，即：由于通过因袋体的展开压断沟断裂、而以该转轴部件为大约中心向车辆前侧转动，盖儿部，将顺利地打开，同时，将不会有盖儿部的一部分散落。

另一方面，近几年，有着如下技术，为：从仪表板的设计上观点，在仪表板上面部的车辆前后方向中间部分、横跨车辆宽度的方向大约整体形成阶梯部。这项技术中，位于阶梯部的车辆后侧的上面后侧部，比位于阶梯部的车辆前侧的上面前侧部还要下面，在驾驶座位侧的连接上面前侧部和上面后侧部的部分，设有计量仪器等。并且，也有一种技术是，譬如日本的特开2005-247245号公报所示，使上面前侧部上下移动，能够转换成有阶梯部的状态、和没有阶梯部的平坦状态。

但是，在形成有上述的阶梯部的仪表板内设置安全气囊部件时，安全气囊部件的设置位置将会成为问题。换句话说，若是将安全气囊部件设于仪表板上面前侧部的内侧，由于该设置位置和副司机座位的乘坐人员将变远，袋体朝向乘坐人员附近的展开将会变慢。另一方面，若是将安全气囊部件设在仪表板上面后侧部的车辆后侧边部的内侧，则袋体将向车辆后侧过于展开，袋体的车辆前侧部将无法向挡风玻璃和仪表板上面部之间的空间的大约整体展开，因此，在袋体的最大展开状态之下，袋体的车辆前侧部和挡风玻璃的车辆前侧边、或是和仪表板上面部的车辆前侧边之间产生较大的空隙。这个结果，当乘坐人员撞上展开了的袋体的车辆后侧部时，根据该冲击力，袋体整体向车辆前方移动了上述空隙部分，因此对乘坐人员的承受也将延迟该移动部分。并且，为了防止上述，虽然也能够将袋体容量增大，但是在这样的情况，使袋体完全膨胀展开将耗费相当长的时间。

这里，能够考虑在仪表板上面后侧部的车辆前侧边部(阶梯部附近)内侧来设置安全气囊部件。但是，在这个配置中，如上述一样地，盖儿部向车辆前侧转动的构成时，若是根据袋体的展开压来打开的盖儿部接触阶梯部，有可能变得无法更为展开。这样一来，袋体的车辆前侧部，受到盖儿部阻挠，将无法展开到车辆前侧，而和上述同样地，在袋体的最大展开状态下，袋体的车辆前侧部和挡风玻璃的车辆前侧边、或和仪表板上面部的车辆前侧边之间产生空隙，对乘坐人员的承受将变慢。并且，接触阶梯部的盖儿部也有损坏飞散的可能性。

发明内容

发明的要点

本发明，为有鉴于上述各点而成，目的在于；如上述地、在上面部形成有阶梯部的仪表板的上面后侧部的阶梯部附近的仪表板内侧、设置安全气囊部件，同时，使在上面后侧部的对应安全气囊部件的位置所设的盖儿部、以转轴部件为大约中心向车辆前侧转动时，打开了的盖儿部不会接触到阶梯部，而能够充分地保护坐在副司机座位的乘坐人员。

为了达成上述目的，本发明，其构成为，将转轴部件以软质性材料等构成、在盖儿部打开时，将变形或延伸，在袋体的最大展开状态，让盖儿部比仪表板上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

具体来说，本发明中，以设在车辆驾驶室内的前边部分、具有安全气囊部件的仪表板构造为对象；在上述仪表板的、位于挡风玻璃下侧的上面部的车辆前后方向中间部分，形成阶梯部，在该上面部、位于该阶梯部的车辆后侧的上面后侧部，比位于阶梯部的车辆前侧的上面前侧部还要下面；上述安全气囊部件，具有展开的袋体，被设置在上述阶梯部附近的上述上面后侧部的仪表板内侧，在上述上面后侧部的、对应上述安全气囊部件的位置设置有盖儿部，该盖儿部是，根据在该上面后侧部的仪表板内侧面所形成的断沟受到分隔、并且根据上述袋体的展开压该断沟断裂而打开；上述袋体，其构成为，通过因上述盖儿部的开启所形成的开口、向仪表板外侧展开，在上述上面后侧部的仪表板内侧面固定有框部，该框部包围有在上述安全气囊部件和盖儿部之间的上述袋体的展开空间；上述盖儿部，其构成为，在该盖儿部的车辆前侧边部、通过转轴部件和上述框部连接，根据上述袋体的展开压、上述断沟断裂并以该转轴部件为大约中心、向车辆前侧转动打开；上述转轴部件，其构成为，在上述袋体的最大展开状态，让上述盖儿部比上述上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

根据上述的构成，车辆向前冲撞时，安全气囊部件动作，一旦袋体膨胀展开，盖儿部，根据该展开压断沟断裂并以转轴部件为大约中心，向车辆前侧转动打开。由于这个打开了的盖儿部，在袋体的最大展开状态时，比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面，因此，袋体的车辆前侧部，将能够向挡风玻璃和仪表板上面部之间的空间的大约整体展开。换句话说，盖儿部，不会接触到阶梯部，而是跨过阶梯部一样地转动，最终地盖儿部的仪表板外侧面的大约整体接触上面前侧部的仪表板外侧面。因此，袋体的车辆前侧部将不会受到盖儿部的阻挠、而向车辆前侧展开，向挡风玻璃和仪表板上面部之间的空间的大约整体展开。这个结果，当乘坐人员冲撞展开了的袋体的车辆后侧部时，不会发生因该冲击力使得袋体整体移动到车辆前方，将能够适当地保护乘坐人员。

最好是，其构成为，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述转轴部件，在根据上述袋体的展开压，上述盖儿部转动时，根据该展开压，以车辆侧面来看是从弯曲的形状(最好是，特别是从车辆侧面来看，为弯曲成大约U字状的形状)变形为大体上延伸成直线的形状，而在该袋体的最大展开状态、让该盖儿部比上述上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

并且，最好是，其构成为，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述转轴部件，在根据上述袋体的展开压、上述盖儿部转动时，通过根据该展开压，从该转轴部件的框部连接部一侧朝向盖儿部连接部一侧的方向延伸，在该袋体的最大展开状态，让该盖儿部比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

通过这样地使转轴部件变形延伸的构成，能够使转轴部件紧凑收纳，同时，袋体展开时，能够使盖儿部确实地转动到比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

如上述一样地，最好是，使转轴部件变形延伸的构成时，上述转轴部件，由热塑型烯烃构成。

通过上述，除了能够使转轴部件大为变形，同时能够获得大的延伸量，结果，能够确实地在袋体的最大展开状态时，让盖儿部比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

并且，最好是，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述安全气囊部件及上述框部，被设置为，上述袋体朝向上方倾斜于车辆后方的方向展开。

根据上述，盖儿部，在该转动初期，根据袋体，被推到朝向上方倾斜于车辆后方的方向，因此，能够在转轴部件的变形和延伸还不充分的阶段确实地抑制盖儿部接触阶梯部。

并且，最好是，在具备了上述安全气囊部件的仪表板构造中，上述上面前侧部的阶梯部一侧的边，比上述上面后侧部的阶梯部一侧的边还要靠车辆后侧，在上述阶梯部中连接上述上面前侧部的阶梯部一侧的边、和上述上面后侧部的阶梯部一侧的边的连接部，设置有上述车辆的乘坐人员视觉辨认的表示部。

这样一来，表示部，将被设置在仪表板的比较上侧的部分，将提高表示部的视觉辨认性。并且，表示部，将比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要靠车辆前侧，根据这个，能够防止在袋体的展开时盖儿部跨过阶梯部转动而接触表示部。结果，将能够防止表示部的破损、或该破损片的飞散。

附图说明

图1，是表示在本发明所涉及的实施形态的仪表板构造所适用的车辆驾驶室内前边部分的副司机座位侧的斜视图。

图2，是图1II-II线的断面图。

图3，是表示气囊部件的袋体的最大展开状态，和图2相当的图。

图4，是表示变更了气囊部件及盖儿部的位置的例子，和图2相当的图。

图5，是表示转轴部材料其他例子的枢轴部扩大断面图。

图6，是表示转轴部材料的进一步的其他例子的枢轴部扩大断面图。

符号说明

具体实施方式

以下，按照附图详细说明本发明的实施形态。

图1，示出有关本发明的实施形态的仪表板构造所被适用的车辆(左方向盘车)驾驶室内前边部分的副司机座位侧；图2，示出图1II-II线的断面图。在设于这个车辆的驾驶室内前边部分的仪表板1的挡风玻璃2下侧的上面部1a的车辆前后方向中间部分，在该仪表板1的横跨车辆宽度方向大约整体形成阶梯部1b，在该上面部1a中、位于该阶梯部1b的车辆后侧的上面后侧部1d，比位于阶梯部1b的车辆前侧的上面前侧部1c还要下面。本实施形态中，上面前侧部1c的车辆后侧边、和上面后侧部1d的车辆前侧边之间的上下方向的距离(即阶梯部1b的高度)，被设定在3cm以上、7cm以下的范围内。

上述仪表板1，由用来提高外观的热塑型烯烃组成的外侧层1f、和以刚性的聚丙烯组成的内侧层1g的两层构成，根据这个构成，维持仪表板1的刚性，同时提高仪表板1的外侧面的美观性。

在上述仪表板1的车辆后侧的面(仪表板1的正面)的车辆宽度方向的大体中央部，设置有用来进行空调装置的温度调节和风量调节等的各种操作开关3、空调空气吹出用的中央换气口4、和表示各种信息的显示器5，在上述上面后侧部1d和车辆后侧的面的副司机座位侧边部(车辆右侧边部)，设置有空调空气吹出用的侧边换气口6。并且，图1中，10是副司机座位侧的侧门，11是用来开启该侧门10的内侧车门把门，12是安装在侧门10的侧镜，13是前柱，14是三角窗。

在上述仪表板1的阶梯部1b、连接上面前侧部1c的阶梯部的1b一侧的边(车辆后侧边)、和上面后侧部1d的阶梯部的1b一侧的边(车辆前侧边)的连接部1e，从上面前侧部1c的车辆后侧边朝向下方向车辆前方倾斜延伸后，在铅垂朝下延伸连接到上面后侧部1d的车辆前侧的边，根据这个，连接部1e的下部向车辆前侧凹陷，同时，上面前侧部1c的车辆后侧边比上面后侧部1d的车辆前侧边还要靠车辆后侧。

并且，也可以在上述连接部1e(特别是向铅垂方向延伸的部分)，设置该车辆的乘坐人员视觉辨认用的表示部41(参照图1及图2)，这样一来，表示部41将被设置在仪表板的比较上侧的部分，提高表示部41的视觉辨认性。

在上述仪表板1内的副司机座位侧，设置有车辆向前冲突时保护坐在副司机座位的乘坐人员的安全气囊部件21。这个安全气囊部件21，包括：具有开口部的盒子22、设在该盒子22内里侧的充气部23、和在盒子22内的开口部一侧以被折叠的状态设置、当车辆向前冲突时以充气部23所供给的气体而膨胀展开的袋体24。上述盒子22，通过未图示的支架被安装固定在未图示的仪表板部件，同时，被安装在后述的框部33。并且，上述盒子22的开口部根据由纸组成的闭塞部件25被阻塞，这个闭塞部件25根据上述袋体24的展开压被撕破。

上述安全气囊部件21，被设置为，在上述阶梯部1b附近的上述上面后侧部1d的仪表板1的内侧，盒子22的开口部朝向上方倾斜于车辆后方的方向。并且，在上述上面后侧部1d的、对应上述安全气囊部件21的位置(和上述盒子22的开口部相向的位置)，设置有盖儿部32，该盖儿部32，是根据该上面后侧部1d的仪表板内侧面(在内侧层1g的和外侧层1f相反一侧的面)所形成了的断面大约V字状的断沟31受到分隔，并且根据上述袋体24的展开压该断沟31断裂而打开。上述断沟31，如图1所示，从平面来看被形成为大体矩形状，由互相与车辆前后方向相向的2个长边部31a，和互相与车辆宽度方向相向的2个短边部31b、31b构成。车辆前侧的长边部31a，和上述上面前侧部1c的车辆后侧边在车辆前后方向中位于大体同样的位置。并且，上述袋体24，通过因上述盖儿部32打开所形成的开口向仪表板1外侧展开。并且，仪表板1的外侧面并没有形成断沟，为所谓的无缝(seamless)的构成。

上述上面后侧部1d的仪表板内侧面，固定有框部33，该框部33是包围上述安全气囊部件21和盖儿部32之间的上述袋体24的展开空间。这个框部33，由热塑型烯烃构成，是由框本体部33a和轴环部33b构成，框本体部33a，是断面和上述盖儿部32大体上同样大小的矩形框状，轴环部33b，是设在这个框本体部33a的盖儿部32一侧的边部的外缘面整周，这个轴环部33b，被焊接接合固定在上述上面后侧部1d的仪表板内侧面。上述框本体部33a，向着上述盒子22的开口部的方向延伸，通过上述，袋体24，向上方而倾斜于车辆后方的方向展开。因此，安全气囊部件21及框部33，被设置为，袋体24向上方而倾斜于车辆后方的方向展开。

在上述盖儿部32的仪表板内侧面，通过焊接固定有以和上述框部33相同的热塑型烯烃组成的内侧加强板34。在这个内侧加强板34和上述框部33框本体部33a的内缘面之间，横跨整圆周形成有空隙。并且，内侧加强板34的车辆前侧边部、和框本体部33a的内缘面的车辆前侧部分，通过以车辆侧面来看弯曲成大约U字状的形状的转轴部件35而连接。换句话说，盖儿部32，在该盖儿部32车辆前侧边部，通过转轴部件35连接框部33。这个转轴部件35，也和框部33及内侧加强板34同样地，以热塑型烯烃构成，在本实施形态中，框部33、内侧加强板34及转轴部件35是一体成形。并且，框部33、内侧加强板34及转轴部件35，不限于热塑型烯烃，也可以用其他材料加以构成。但是，虽然框部33及内侧加强板34，最好是用聚丙烯等硬的材料加以构成，但是，转轴部件35，为了如后述一样地使变形延伸，因此，有必要使用象热塑型烯烃这一类的软质材料等构成。

上述盖儿部32，其构成为，根据上述袋体24的展开压上述断沟31断裂、并且以上述转轴部件35为大约中心向车辆前侧转动而打开。并且，上述转轴部件35，在上述袋体24的最大展开状态，使上述盖儿部32的位置比上述上面前侧部1c的阶梯部1b一侧的边(车辆后侧边)还要上面。换句话说，转轴部件35，在根据袋体24的展开压盖儿部32转动时，根据该展开压以车辆侧面来看从弯曲为大约U字状的形状、从转轴部件35的框部连接部一侧向着盖儿部连接部一侧的方向、变形为延伸成大体上直线状的形状，并且从转轴部件35的框部连接部一侧向着盖儿部连接部一侧的方向，弹性变形或是弹性及塑性变形而延伸(转轴部件35的长度变长)。并且，在袋体24的最大展开状态，转轴部件35长度比上述阶梯部1b的高度还要大，因此，盖儿部32，不会接触阶梯部1b(特别是连接部1e的上端部)，而是跨过阶梯部1b一样地来转动，最终地，盖儿部32仪表板外侧面的大约整体、或盖儿部32的转轴部件35一侧的一部分，成为与上面前侧部1c的仪表板外侧面接触的状态(参照图3)。

象这样地，由于盖儿部32不会接触阶梯部1b，因此，袋体24的车辆前侧部不会受到盖儿部32的阻扰而向车辆前侧展开，向挡风玻璃2和仪表板1的上面部1a之间的空间的大约整体展开(参照图3)。另一方面，若是转轴部件35由不变形或不延伸的结构时，盖儿部32将会接触阶梯部1b，而可能无法进一步展开，这样一来的话，袋体24的车辆前侧部，将会受到盖儿部32的阻扰，而无法向车辆前侧展开，在袋体24的最大展开状态，在袋体24的车辆前侧部、和挡风玻璃2的车辆前侧边或是和上面前侧部1c的车辆前侧边之间将会产生空隙。因此，坐在副司机座位的乘坐人员撞上展开的袋体24的车辆后侧部时，由于该冲击力整体的袋体24将向着车辆前方移动上述空隙部分，而对乘坐人员的承受则将延后该移动部分。然而，本实施形态中，在乘坐人员撞上袋体24之前，袋体24的车辆前侧部向挡风玻璃2和仪表板1上面部1a之间的空间的大约整体来展开，因此，乘坐人员撞上袋体24的车辆后侧部时，不会发生因该冲击力使得袋体整体移动到车辆前方，而能够确实承受该冲击力、适当地保护乘坐人员。并且，也不会发生在袋体24展开时等时盖儿部32损坏飞散的状况。

并且，如上述一样地，在连接部1e设置表示部41的情况，这个表示部41，将比上面前侧部1c的车辆后侧边还要位于车辆前侧(凹陷的连接部1e内侧)，因此，能够防止在袋体24展开时、盖儿部32跨过阶梯部1b转动而接触表示部41。结果，能够防止表示部41的破损或该破损片的飞散。

并且，上述实施形态中，虽然使盖儿部32的车辆前侧边(断沟31的车辆前侧的长边部31a)，对上面前侧部1c的车辆后侧边，在车辆前后方向为大体上同样的位置，不过，如图4所示，也可以使盖儿部32的车辆前侧边比上面前侧部1c的车辆后侧边还要靠车辆前侧，同时，伴随着使安全气囊部件21的设置挪到比上述实施形态还要靠车辆前侧的位置。象这样地，即使盖儿部32的车辆前侧边比上面前侧部1c的车辆后侧边还要靠车辆前侧，框部33的框本体部33a将向上方倾斜于车辆后方，因此，盖儿部32，在其转动初期，根据袋体24，向着上方倾斜于车辆后方的方向被推出，根据这个，盖儿部32将不会接触阶梯部1b，而能够跨过阶梯部1b一样地转动。

并且，上述实施形态中，虽然转轴部件35被形成以车辆侧面来看大约弯曲成U字状的形状，不过，也可以形成为任何的形状。譬如如图5所示，以车辆侧面来看弯曲成大约L字状的形状，或是不弯曲的形状，譬如图5所示，也可以从一开始，形成为以车辆侧面来看从转轴部件35的框部连接部一侧向着盖儿部连接部一侧的方向延伸成大约直线状(图6中在向上方倾斜于车辆后方的方向延伸)。象这样地，将转轴部件35形成为延伸成大约直线状的形状时，根据袋体24的展开压盖儿部32转动时，根据该展开压转轴部件35在该长度方向延伸，在袋体24的最大展开状态使盖儿部32比上面前侧部1c的阶梯部1b侧的边还要上面就可以了。

并且，上述实施形态中，虽然盖儿部32的构成为不会分割，不过，也可以为如下构成，譬如在盖儿部32的车辆前后方向中间部分形成向车辆宽度方向延伸的断沟，而根据袋体24的展开压盖儿部32分割为车辆前侧分割部和后侧分割部分割(以平面来看断沟成为H型的构成)。这个情况时，车辆前侧分割部，和上述实施形态同样地，通过在盖儿部32的车辆前侧边部联机的框部33的第1转轴部件转动到车辆前侧，车辆后侧分割部，通过在盖儿部32的车辆后侧边部连接框部33的第2转轴部件转动到车辆后侧。并且，若是使上述第1转轴部件和上述实施形态的转轴部件35为同样的构成，则车辆前侧分割部将不会接触阶梯部1b、而跨过阶梯部1b一样地转动。

并且，本发明，如日本特开2005-247245号公报所记载地，在使上面前侧部上下移动，能够转换有阶梯部的状态、和没有阶梯部的平坦状态的技术中，也能够适用于在有阶梯部的状态时使安全气囊部件动作的状况。

除此之外，本发明，并不受限于上述实施形态，只要不脱离本发明之本质、或主要特征，能够以其他种种的形式来实施。

如这样地，上述的实施形态，在所有方面不过是单纯的例示，不能加以限制性地解释。本发明的范围，是根据请求的范围表示，不受到权利说明书中的限制。进一步地，在和请求范围的均等范围内的变形或变更，全部是本发明的范围内。

Claims (7)

1.一种具有安全气囊部件的仪表板构造，设于车辆的驾驶室内的前边部分，

在所述仪表板的位于挡风玻璃下侧的上面部的车辆前后方向中间部分，形成有阶梯部，在该上面部、位于该阶梯部的车辆后侧的上面后侧部的位置，比位于阶梯部的车辆前侧的上面前侧部还要下面，其特征在于：

所述安全气囊部件，具有可展开的袋体，被设置于所述阶梯部附近的所述上面后侧部的仪表板内侧；

在所述上面后侧部的对应所述安全气囊部件的位置，设有盖儿部，该盖儿部是根据在该上面后侧部的仪表板内侧面被形成的断沟而被分隔、并且根据所述袋体的展开压造成该断沟断裂而打开；

所述袋体，构成为，通过所述盖儿部的打开而形成的开口，向仪表板外侧展开；

在所述上面后侧部的仪表板内侧面，固定有框部，该框部为包围在所述安全气囊部件和盖儿部之间的所述袋体的展开空间；

所述盖儿部，构成为，在该盖儿部的车辆前侧边部，通过转轴部件连接所述框部，根据所述袋体的展开压所述断沟断裂、并且以该转轴部件为大约中心向车辆前侧转动而打开，

所述转轴部件，构成为，是在所述袋体的最大展开状态，让所述盖儿部的位置比所述上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

2.根据权利要求1所述的具有安全气囊部件的仪表板构造，其特征在于：

所述转轴部件，构成为，在根据所述袋体的展开压所述盖儿部转动时，根据该展开压、以车辆侧面来看从弯曲的形状变形为延伸成大约直线的形状，在该袋体的最大展开状态，让该盖儿部的位置比所述上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

3.根据权利要求2所述的具有安全气囊部件的仪表板构造，其特征在于：

所述转轴部件，被形成为，以车辆侧面来看弯曲成大约U字状的形状。

4.根据权利要求1所述的具有安全气囊部件的仪表板构造，其特征在于：

所述转轴部件，构成为，在根据所述袋体的展开压所述盖儿部转动时，根据该展开压，从该转轴部件的框部连接部一侧朝向盖儿部连接部一侧的方向延伸，在该袋体的最大展开状态，让该盖儿部位于比上面前侧部的阶梯部一侧的边还要上面。

5.根据权利要求2或4所述的具有安全气囊部件的仪表板构造，其特征在于：

所述转轴部件，由热塑性烯烃材料构成。

6.根据权利要求1所述的具有安全气囊部件的仪表板构造，其特征在于：

所述安全气囊部件及所述框部，被设置为，所述袋体以向上而倾斜于车辆后方的方向来展开。

7.根据权利要求1所述的具有安全气囊部件的仪表板构造，其特征在于：

所述上面前侧部的阶梯部一侧的边，比所述上面后侧部的阶梯部一侧的边还要靠车辆后侧；

在所述阶梯部，连接所述上面前侧部的阶梯部一侧的边、和所述上面后侧部的阶梯部一侧的边的连接部，设置有所述车辆的乘员视觉辨认的表示部。

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