ES2350414T3 - Componente de revestimiento interior modularmente estructurado con un módulo de canal de disparo para un airbag. - Google Patents
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Abstract
Componente de revestimiento interior con un módulo de canal de disparo (10) para un airbag (21) que comprende una cubierta (12) del canal de disparo y paredes (11) de dicho canal de disparo, en donde el módulo (10) del canal de disparo comprende una tela (13) con función de bisagra colocada dentro de una zona parcial lateral del módulo (10) del canal de disparo y de la cubierta (12) de dicho canal y recubierta de plástico inyectado, caracterizado porque el módulo (10) del canal de disparo está realizado en forma de un componente híbrido y presenta un elemento de refuerzo (14) que está incrustado en plástico y que refuerza las paredes laterales (11) del canal de disparo.
Description
Componente de revestimiento interior
modularmente estructurado con un módulo de canal de disparo para un
airbag.
La presente invención concierne a un componente
de revestimiento interior modularmente estructurado para vehículos
automóviles, especialmente un tablero de instrumentos o un
salpicadero, con las características del preámbulo de la
reivindicación 1.
Los componentes de revestimiento interior del
género expuesto para vehículos automóviles con sistemas de airbag
integrados, consistiendo estos frecuentemente en tableros de
instrumentos o salpicaderos, se encuentran descritos en numerosas
publicaciones. En un tablero de instrumentos el sistema de airbag
consiste generalmente en un módulo de airbag con airbag y con los
medios pirotécnicos correspondientes para generar un gas de inflado
del airbag, un canal de disparo del airbag, que está configurado
frecuentemente como un componente separado, y una cubierta de
airbag que está integrada frecuentemente en el tablero de
instrumentos y que en general está oculta por una superficie
decorativa en el lado visto del tablero de instrumentos.
La apertura exenta de problemas de la cubierta
del airbag en caso de colisión es uno de los criterios más
importantes para la aptitud funcional de un equipo de airbag. Para
garantizar esto se han practicado usualmente en el propio tablero
instrumentos, en su lado trasero, en la zona de la cubierta del
airbag, unas líneas de debilitamiento que facilitan una apertura de
la cubierta del airbag. El canal de disparo del airbag tiene en
general la sola función de conducir el airbag en fase de despliegue
en dirección a la cubierta del airbag, en donde el airbag rompe las
líneas de debilitamiento y abre así la cubierta. Para la seguridad
de los ocupantes del vehículo tiene que quedar garantizado entonces
que no se originen aristas vivas ni fragmentos que pudieran
lesionar a los ocupantes del vehículo o dañar al airbag. Además,
tiene que quedar garantizado que la propia cubierta del airbag, que
está expuesta a una enorme presión durante el impacto del airbag, no
se rompa ni salte en pedazos, con lo que podrían ser también
lesionados los ocupantes del vehículo.
Para impedir que salte en pedazos la cubierta
del airbag se eligen frecuentemente materiales elásticos, al menos
en ciertas capas, para la construcción de la cubierta del airbag, o
bien se refuerza el material de soporte del tablero de instrumentos
mediante la inserción de tela en la zona de la cubierta del airbag.
Se incrusta entonces la tela en el plástico fundido o bien se la
recubre con plástico inyectado. Es frecuente que la tela se utilice
aquí, además, para que funcione como bisagra y al mismo tiempo
asegure y mantenga la cubierta del airbag durante la apertura de
dicha cubierta.
En el documento DE 10 2004 010 043 A1 se
describe una parte de revestimiento con una zona de compuerta de
airbag, en donde está incrustado dentro de la zona de compuerta del
airbag, en un soporte plano de plástico de la parte de
revestimiento, un elemento plano flexible que sirve de bisagra, que
en un borde de la zona de compuerta del airbag se conduce por el
lado trasero hacia fuera del soporte de plástico y de la parte de
revestimiento y que está fijado por fuera de la zona de compuerta
del airbag. En esta zona de salida el elemento plano posee una
longitud excedentaria y forma así un bucle que hace posible una
expulsión de la cubierta del airbag desde el plano del tablero de
instrumentos y facilita con ello el abatimiento de apertura de la
cubierta.
En el documento de carácter genérico DE 10 2005
003 550 A1 se describe una parte de revestimiento para un vehículo
con una zona de compuerta de airbag integrado en la misma, la cual,
al producirse una activación de un airbag dispuesto detrás de la
zona de compuerta del airbag, puede ser separada de la parte de
revestimiento con liberación de una abertura de salida del airbag.
En este caso, una cinta de retenida está empotrada en un soporte de
plástico plano de la parte de revestimiento de modo que dicha cinta
de retenida esté fijada a la zona de la compuerta del airbag con
una primera zona de dicha cinta, siendo conducida la cinta de
retenida con una zona de bucle hacia fuera del soporte de plástico
desde la primera zona de dicha cinta de retenida y siendo devuelta
esta última nuevamente al soporte de plástico con formación de un
bucle de cinta de retenida dotado de una longitud prefijada. En
este caso, el bucle formado con la cinta de retenida sirve también
para facilitar el abatimiento de apertura de la cubierta del
airbag, mientras que la propia cinta de retenida tiene la función
de asegurar la cubierta e impedir que se desprenda la cubierta del
airbag al desplegarse el airbag.
Para impedir un rasgado o desprendimiento de las
cintas o del tejido de bisagra, estos están empotrados en general
de plano en el soporte de plástico del componente de revestimiento.
Esto tiene a su vez la desventaja de que se acoda la cinta de
bisagra o la tela al abrir la cubierta del airbag, de modo que se
presentan fuerzas de cizalladura que, a pesar de las medidas de
precaución anteriormente citadas, pueden provocar un desprendimiento
de la cubierta del airbag, especialmente cuando, al abrir la
cubierta del airbag, se forman aristas vivas que cortan el tejido
de bisagra o las cintas de fijación.
En el sistema de airbag se adjudica generalmente
al canal de disparo únicamente la función de conducir el airbag en
fase de despliegue hacia su destino en la cubierta y hacer posible
así una rotura de la cubierta. Para cumplir esta función no se
imponen requisitos especiales al material en el canal de disparo, de
modo que este canal de disparo se inyecta con frecuencia
directamente también contra el soporte y consiste en el mismo
material que el material del soporte del componente de
revestimiento. No obstante, la presión sobre las paredes del canal
de disparo es también muy alta, por lo que estas zonas se refuerzan
frecuentemente con fibras o bien se construyen como una tela
flexible para poder esquivar la enorme presión. Así, en el documento
DE 199 36 353 A1 se describe un sistema de airbag que dispone de un
canal de disparo que está construido como un tubo de tela flexible
y que está unido fijamente con el componente de revestimiento. La
estabilidad del canal de disparo no es suficiente la mayoría de las
veces para, además del guiado del airbag, asumir otras
funciones.
En el documento EP 1 955 910 A1 se describe un
canal de disparo que se ha diseñado para que el módulo de airbag
pueda engancharse directamente en el canal de disparo. Sin embargo,
para fijar y estabilizar suficientemente el módulo de airbag en la
construcción del vehículo automóvil no es suficiente la estabilidad
del canal de disparo, sino que es necesario un amarre adicional en
un travesaño de la carrocería, lo que dificulta nuevamente el
montaje del sistema de airbag.
El problema de la presente invención consiste en
ofrecer un componente de revestimiento interior para un vehículo
automóvil con un sistema de airbag que no presente los
inconvenientes del estado de la técnica.
El problema se resuelve por medio de un
componente de revestimiento interior con las características de la
reivindicación 1. Ejecuciones y perfeccionamientos ventajosos del
componente de revestimiento interior según la invención son objeto
de las reivindicaciones subordinadas.
El componente de revestimiento interior según la
invención consiste en un tablero de instrumentos con sistema de
airbag integrado que está constituido modularmente por un módulo de
canal de disparo, un módulo de airbag y el propio componente de
revestimiento interior.
Para hacer posible esta construcción modular, el
módulo de canal de disparo comprende una cubierta de dicho canal y
el canal de disparo propiamente dicho, estando colocada dentro de la
cubierta del canal de disparo y de una zona lateral del canal de
disparo una tela revestida de plástico inyectado con función de
bisagra.
Es esencial para la invención a este respecto el
que el módulo de canal de disparo esté configurado como un
componente híbrido y comprenda un elemento de refuerzo incrustado en
plástico que refuerza las paredes laterales del canal de disparo.
El refuerzo del canal de disparo por el elemento de refuerzo es aquí
tan acusado que el módulo de airbag puede ser fijado ahora
directamente al canal de disparo, sin que sea necesaria una unión
de refuerzo adicional con un travesaño del tablero de instrumentos.
Por tanto, aparte de la acción de refuerzo del propio canal de
disparo, el elemento de refuerzo aporta la ventaja adicional de que
ahora es posible una fijación duradera del módulo de airbag en
dispositivos de fijación correspondientes, por ejemplo por medio de
tornillos, sin que haya que temer un aflojamiento de la fijación por
variación del material, tal como ocurre en el caso de materiales de
plástico puro. Esta fijación directa del módulo de airbag en el
módulo del canal de disparo significa una reducción considerable
del coste de montaje al instalar el tablero de instrumentos en el
vehículo automóvil, ya que ahora el tablero de instrumentos con el
sistema de airbag completo puede ser premontado e instalado como
una pieza en la carrocería del vehículo automóvil. Ya no es ahora
necesario un premontaje del módulo de airbag en un travesaño o un
costoso montaje de acabado subsiguiente por unión con un
travesaño.
Como elementos de refuerzo pueden utilizarse
insertos de chapa u otros materiales, como, por ejemplo,
plásticos.
El afianzamiento de la cubierta del airbag se
garantiza por medio del tejido recubierto de plástico inyectado con
función de bisagra que está colocado dentro de la cubierta del canal
de disparo y dentro de una zona parcial lateral del canal de
disparo.
En el componente de revestimiento interior según
la invención se diferencia entre cubierta del canal de disparo y
cubierta del airbag, ya que el modo de construcción modular
pretendido del componente de revestimiento interior se materializa
únicamente fabricando primero el canal de disparo como módulo
separado que presenta una cubierta de canal de disparo que se
corresponde con la cubierta del airbag en el soporte del componente
de revestimiento interior y que está reforzada con una tela y se
suelda o se pega con el lado posterior de la cubierta del airbag
cuando se realiza el montaje del módulo de canal de disparo. La
tela, que penetra adicionalmente en una zona parcial lateral del
canal de disparo, sirve de bisagra y, además, de fijación y
afianzamiento de la tapa. En esta disposición es esencial el hecho
de que la función de bisagra está ahora completamente integrada en
el módulo de canal de disparo y ya no lo está en el soporte del
tablero de instrumentos, tal como se ha descrito en el estado de la
técnica. Gracias a esta disposición de la tela de bisagra en el
canal de disparo se evita que, al abrir la cubierta del airbag, la
tela de bisagra forme un ángulo que provoque posiblemente fuerzas
de cizalladura y que pudiera dar lugar a un deterioro de la tela.
Por tanto, se optimiza la introducción de fuerzas en la bisagra de
tela y se evitan fuerzas de cizalladura debido a que, en el caso
ideal, la bisagra de tela forma una recta después de la apertura de
la cubierta del airbag.
La tela recorre aquí en la pared lateral del
canal de disparo un desvío que provoca un anclaje adicional de la
tela empotrada en la pared lateral del canal de disparo y que,
actuando como una especie de bucle de tope, impide que la tela se
desprenda de su empotramiento en el canal de disparo al romperse la
cubierta del airbag.
En una realización preferida de la presente
invención la zona parcial del canal de disparo que comprende la
tela presenta un desvío de forma de V en el que está colocada la
tela, con lo que se proporcionan el anclaje adicional de la tela y,
por tanto, la retención adicional para la tapa de la cubierta del
airbag cuando esta tapa se abre. Sin embargo, este desvío puede
efectuarse en cualquier otra forma adecuada, como, por ejemplo, una
forma en U o una forma rectangular.
En otra ejecución preferida del módulo de canal
de disparo se tiene que entre la zona parcial del canal de disparo
que comprende la tela y la cubierta del canal de disparo, la tela
está configurada como un bucle de desplazamiento libremente móvil
dispuesto en el canal de disparo. El bucle de desplazamiento, que
hace posible que la cubierta del airbag sea expulsada del plano del
tablero de instrumentos por el airbag en fase de despliegue y, por
tanto, que se abra la cubierta del airbag, se corresponde con el
espesor del tablero de instrumentos y está diseñado de modo que, en
caso de choque, la cubierta del airbag sea expulsada hasta el punto
de que pueda evitarse que salte en pedazos la cubierta en la zona
de la bisagra. Una ventaja especial de esta disposición consiste en
que ahora se puede variar la altura de desplazamiento por medio de
la longitud del bucle, con lo que el módulo de canal de disparo
casi puede adaptarse al espesor del respectivo tablero de
instrumentos utilizado, siendo influenciado el espesor del tablero
de instrumentos particularmente por la elección de la capa
decorativa (cuero, piel engrasada, película, fundición inyectada
graneada o similares) y la capa intermedia (espuma, género de punto
o similares).
De esta manera, se tiene en cuenta el carácter
modular del tablero de instrumentos o la idea de la construcción
modular a base de un tablero de instrumentos, un módulo de canal de
disparo y un módulo de airbag, y el módulo de canal de disparo se
puede combinar con tableros de instrumentos de diferentes
configuraciones, en tanto la superficie posterior del soporte siga
siendo la misma en la zona de la cubierta del airbag. Así, se puede
materializar una construcción estratificada diferente del tablero de
instrumentos, por ejemplo con capas intermedias de espuma que
mejoren el tacto o con capas decorativas de cuero, género liso,
pieles engrasadas, etc., siendo posible una adaptación del módulo
del canal de disparo únicamente por el ajuste de la altura de
desplazamiento de la longitud del bucle.
La construcción modular es favorecida también
por el hecho de que en una forma de realización ventajosa el módulo
del canal de disparo dispone de un borde de fijación plano mediante
el cual el módulo de canal de disparo está soldado o pegado con el
soporte del tablero de instrumentos. Ventajosamente, este borde de
fijación plano puede estar configurado también en forma de pie y
puede estar ensanchado hacia abajo para hacer posible de esta
manera una unión más firme con el tablero de instrumentos.
Otra ejecución ventajosa del módulo del canal de
disparo prevé que la tela de bisagra y de fijación se prolongue
hasta el borde de fijación plano del módulo del canal de disparo y
esté allí anclada, de modo que se impida tenazmente un
desprendimiento de la tela desde el anclaje en el material del canal
de disparo. El módulo del canal de disparo según la invención hace
posible aquí una evolución optimizada en fuerza de la tela de
bisagra, ya que, al abrir la tapa del airbag, resulta una
disposición extendida de la tela y se evitan fuerzas de cizalladura
que pudieran provocar un daño en la tela.
El propio módulo del canal de disparo está
realizado en forma de un componente híbrido y comprende un elemento
de refuerzo que está incrustado en el plástico y que refuerza las
paredes laterales del canal de disparo. Este elemento de refuerzo
dispone de mecanismos de fijación para un módulo de airbag. Los
dispositivos de fijación pueden estar configurados aquí de modo que
se puedan combinar módulos de airbag diferentes con el módulo del
canal de disparo, lo que refuerza aún más el carácter modular del
sistema. La fijación del módulo de airbag puede efectuarse aquí de
manera convencional por medio de uniones atornilladas, si bien esto
no ha de verse como una restricción, ya que esta construcción
modular puede combinarse con cualquier clase de formación de la
unión.
El concepto según la invención hace posible
materializar una construcción estrictamente modular de un tablero
de instrumentos con un sistema de airbag, teniendo que imponerse al
propio tablero de instrumentos únicamente el requisito de que en su
lado posterior esté presente en la zona de la abertura del airbag
una estructura plana normalizada a través de la cual el módulo del
canal de disparo pueda pegarse o soldarse mediante su borde de
fijación plano con el tablero de instrumentos. De esta manera, se
pueden combinar tableros de instrumentos diferentes con un módulo
de airbag libremente seleccionable a través de un módulo de canal de
disparo universalmente utilizable.
En lo que sigue se explica detalladamente la
presente invención con ayuda de dibujos. Muestran en estos:
La figura 1, un fragmento de un tablero de
instrumentos en sección transversal,
La figura 2, un fragmento de un tablero de
instrumentos en sección transversal y
La figura 3, un fragmento de la figura 2 con
cubierta de airbag abierta.
En la figura 1 se representa en sección
transversal un fragmento de un componente de revestimiento interior,
en donde el componente de revestimiento interior está construido en
forma modular a base de un tablero de instrumentos 1, un módulo de
canal de disparo 10 y un módulo de airbag 20. El tablero de
instrumentos 1 es de construcción convencional en el presente caso
y consta de una capa decorativa 2, una capa de espuma 3 que mejora
el tacto y un soporte 4. En la zona de la cubierta 7 de airbag
pueden verse dos debilitamientos 5, 6 que deberán facilitar, en
caso de choque, la apertura de dicha cubierta de airbag.
El módulo de canal de disparo 10 está construido
como un componente híbrido, presentando las paredes 11 del canal de
disparo unos elementos de refuerzo 14 para fines de estabilización.
Para hacer posible una construcción modular de todo el sistema, el
módulo 10 del canal de disparo dispone de una cubierta separada 12
de dicho canal que está reforzada con una tela 13. En la presente
representación la cubierta 12 del canal de disparo está sólidamente
unida (pegada o soldada) con la cubierta 7 del airbag. La tela 13
está configurada como una tela de bisagra y se continúa dentro de
la pared 11 del canal de disparo en la zona lateral de este canal,
en donde la tela 13 recorre un desvío 17 que sirve como anclaje de
la tela de bisagra 13 y que impide que se desprenda la tela 13 al
producirse una apertura del airbag a modo de explosión. Además, en
la figura 1 se puede apreciar un refuerzo adicional de las paredes
11 del canal de disparo por medio de nervios 16. Por otra parte, se
aprecia en la figura 1 el borde de fijación plano 18 del módulo de
canal de disparo 10, a través del cual este módulo de canal de
disparo 10 está pegado o soldado con el soporte 4 del tablero de
instrumentos 1.
En la figura 1 se muestra únicamente el airbag
plegado 17 del módulo de airbag 20, mientras que no se pueden ver
los dispositivos pirotécnicos de disparo del airbag. El módulo de
airbag 20 está sólidamente unido con el elemento de refuerzo 14 del
módulo de canal de disparo 10 a través de dispositivos de fijación
15.
En la figura 2 se muestra una forma de
realización ventajosa del componente de revestimiento interior
modularmente construido con sistema de airbag, en donde la tela 13
sale al exterior en la zona comprendida entre la pared 11 del canal
de disparo y la cubierta 12 de dicho canal y forma un bucle de
desplazamiento 18 que tiene la función de facilitar adicionalmente
la apertura de la cubierta 7 del airbag, a cuyo fin, al desplegarse
entonces el airbag 21 primeramente con un movimiento hacia delante,
la cubierta 7 del airbag es impulsada hacia delante y hacia fuera
del plano del tablero de instrumentos, si bien queda retenida
después por la tela de bisagra 13. También en este caso pueden
apreciarse nuevamente en la zona de la cubierta 7 del airbag unos
debilitamientos 5, 6 que facilitan adicionalmente la apertura de la
cubierta 7 del airbag. Las restantes características constructivas
del fragmento de un componente de revestimiento interior mostrado en
la figura 2 corresponden a las de la figura 1.
En la figura 3 se puede ver el fragmento del
tablero de instrumentos de la figura 2 con el airbag 21 desplegado.
En esta representación se pone de manifiesto especialmente la
función del bucle de desplazamiento 18, que se ha ajustado al
espesor del tablero de instrumentos 1 y se le ha seleccionado de
modo que se haga posible una apertura de la cubierta 7 del airbag
sin que se produzcan astillamientos en la zona de la bisagra. Con
ayuda de la representación seleccionada en la figura 3 se pone de
manifiesto, además, lo que ha de entenderse por una optimización de
fuerza de la tela de bisagra 13. Así, al desplegarse el airbag 21 y
abrirse la cubierta 7 del airbag en la dirección del desplegado a
la fuerza por el airbag, la tela 13 forma una línea recta, con lo
que ahora no pueden presentare ya fuerzas de cizalladura, debido a
la formación de un ángulo en de la tela 13, que pudieran provocar
un daño de la tela de bisagra 13. Para impedir que la tela 13 se
desprenda del componente se ha previsto en la pared 11 del canal de
disparo en la que está colocada la tela 13 un desvío 17 que será
recorrido por la tela 13. De esta manera, la tela se ancla
tenazmente y se puede impedir un desprendimiento de la cubierta 7
del airbag juntamente con la tela 13. Debido a la prolongación
adicional de la tela 13 en la zona del borde del módulo 10 del
canal de disparo se puede conseguir un refuerzo adicional del
anclaje.
- 1
- Tablero de instrumentos
- 2
- Capa decorativa
- 3
- Espuma
- 4
- Soporte
- 5
- Debilitamiento
- 6
- Debilitamiento
- 7
- Cubierta de airbag
- 10
- Módulo de canal de disparo
- 11
- Pared de canal de disparo
- 12
- Cubierta de canal de disparo
- 13
- Tela
- 14
- Elemento de refuerzo
- 15
- Dispositivo de fijación
- 16
- Nervio
- 17
- Desvío
- 18
- Bucle de desplazamiento
- 19
- Borde de fijación
- 20
- Módulo de airbag
- 21
- Airbag
Claims (10)
1. Componente de revestimiento interior con un
módulo de canal de disparo (10) para un airbag (21) que comprende
una cubierta (12) del canal de disparo y paredes (11) de dicho canal
de disparo, en donde el módulo (10) del canal de disparo comprende
una tela (13) con función de bisagra colocada dentro de una zona
parcial lateral del módulo (10) del canal de disparo y de la
cubierta (12) de dicho canal y recubierta de plástico inyectado,
caracterizado porque el módulo (10) del canal de disparo está
realizado en forma de un componente híbrido y presenta un elemento
de refuerzo (14) que está incrustado en plástico y que refuerza las
paredes laterales (11) del canal de disparo.
2. Componente de revestimiento interior según la
reivindicación 1, caracterizado porque elemento de refuerzo
(14) es un inserto de chapa.
3. Componente de revestimiento interior según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la zona parcial
del canal de disparo que comprende la tela (13) presenta un desvío
(17) en el que está colocada la tela (13).
4. Componente de revestimiento interior según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque la tela (13) está configurada, entre la zona parcial del
canal de disparo que comprende la tela (13) y la cubierta (12) de
dicho canal de disparo, como un bucle de desplazamiento (18) que se
puede mover libremente en el canal de disparo.
5. Componente de revestimiento interior según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque en el elemento de refuerzo (14) están previstos unos
dispositivos de fijación (15) para fijar un módulo de airbag
(20).
6. Componente de revestimiento interior según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque el módulo (10) del canal de disparo está soldado o pegado
con el componente de revestimiento interior (1) a través de un
borde de fijación plano (19).
7. Componente de revestimiento interior según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque el borde de fijación plano (19) está configurado en forma de
pie.
8. Componente de revestimiento interior según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado
porque la tela (13) se prolonga hasta el interior del borde de
fijación plano (19) del módulo (10) del canal de disparo y está
allí anclada.
9. Componente de revestimiento interior según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado
porque el componente de revestimiento interior presenta en su lado
posterior una superficie de alojamiento que corresponde al borde de
fijación (19) del módulo (10) del canal de disparo y a través de la
cual el módulo (10) del canal de disparo está pegado o soldado con
el componente de revestimiento interior.
10. Componente de revestimiento interior según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado
porque la cubierta (12) del canal de disparo esta pegada o soldada
con el lado posterior de una zona de un soporte (4) del componente
de revestimiento interior que forma la cubierta (7) del airbag.
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