ES2239976T3 - Cubierta de airbag para un sistema para ocupantes de vehiculos. - Google Patents

Abstract

Cubierta (10) para un airbag de un sistema de retención para ocupantes de vehículos dotada de varias líneas de rasgado controlado (12 - 18), orientadas todas ellas hacia un punto, donde las líneas de rasgado (12 - 18) terminan en el perímetro de una línea de rasgado adicional (19), que tiene forma circular y que está situada aproximadamente en el centro de la cubierta, caracterizada porque en estado de partida las líneas de rasgado no son pasantes, de manera que vista la cubierta desde el interior del habitáculo presenta una superficie continua y cerrada.

Description

Cubierta de airbag para un sistema de retención para ocupantes de vehículos.

La invención se refiere a una cubierta para un airbag de un sistema de retención para ocupantes de vehículos, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Después de activar un generador de gas, que suministra gas a presión, el airbag queda sometido a presión con lo cual empuja contra la cubierta. Ésta se rasga entonces a lo largo de la línea de rasgado controlado para permitir que el airbag se despliegue enteramente en el espacio interior del vehículo y ofrezca el efecto de retención para un ocupante del vehículo.

La patente DE-A-196 17 758 describe una cubierta de la clase citada inicialmente en la que las líneas de rasgado controlado están orientadas hacia un punto, y que terminan en un hueco en el cual va colocada una tapa metálica.

En la patente DE-A-197 49 914 se describe una cubierta similar, en la que las líneas de rasgado controlado terminan en un orificio central, a través del cual va fijada al volante una pieza metálica de la cubierta.

La salida del airbag desde el alojamiento previsto para el mismo, una vez que haya abierto la cubierta, se ve influenciada de manera decisiva por la forma cómo abra la cubierta. Esto a su vez depende de la línea o líneas de rasgado controlado que estén previstas. Las líneas de rasgado controlado permiten preferentemente una abertura uniforme de la cubierta, sin oponer excesiva resistencia al proceso de apertura, mientras que al mismo tiempo se asegura la resistencia suficiente para no dañar la cubierta durante el funcionamiento normal del vehículo,

La invención crea una cubierta para un airbag que satisface estos dos requisitos. La cubierta objeto de la invención está caracterizada por las propiedades de la reivindicación 1. En esta configuración, el proceso de apertura se inicia a lo largo de la línea de rasgado controlado circular; continúa entonces a lo largo de las líneas de rasgado controlado rectas orientadas hacia un punto. Este diseño permite crear, dentro de la línea de rasgado controlado circular, una superficie para la colocación, por ejemplo, de un emblema de marca.

Si se utiliza un emblema de marca se puede poner un refuerzo en la superficie de asiento formada por la línea de rasgado controlado circular. Este refuerzo asegura que la superficie para la colocación del emblema de marca no se desprenda de la cubierta cuando se rasgue la cubierta, sino que quede unido a la misma de forma segura. El refuerzo puede ser, por ejemplo, una lengüeta de chapa colocada dentro de la cubierta.

De acuerdo con otra forma de realización alternativa está previsto que la línea de rasgado controlado circular sea cerrada y que la superficie de asiento esté unida a una cinta de retención. En esta configuración, la superficie de asiento queda totalmente separada de la cubierta, una vez que la línea circular ha iniciado el proceso de apertura; para impedir que sea lanzada al interior del habitáculo al desplegarse el airbag, se ha previsto una cinta de retención que asegura que la superficie de asiento junto con el emblema de marca se desplace con una trayectoria controlada.

Otras realizaciones ventajosas de la invención se deducen de las subreivindicaciones. La invención se describe a continuación haciendo referencia a diversas formas de realización estando representadas en los dibujos adjuntos. Las figuras muestran:

- Figura 1, en una vista en planta esquemática, una cubierta según una primera forma de realización, que no es parte de la invención;

- Figura 2, una representación esquemática de una cubierta según una segunda forma de realización, conforme a la invención; y

- Figura 3, una vista en planta esquemática de una cubierta según una tercera forma de realización, conforme a la invención.

La forma de realización representada en la figura 1 no está incluida en la realización 1 sino que sirve únicamente para facilitar la compresión.

En la figura 1 está representada una cubierta 10 que sirve para aislar un airbag plegado en estado de reposo de un sistema de retención para ocupantes de vehículos con respecto al interior del habitáculo. La cubierta 10, de la que se ve en la figura 1 la cara orientada hacia el interior del habitáculo, presenta cuatro líneas de rasgado controlado, 12, 13, 14, 15, que están predefinidas, por ejemplo, por un debilitamiento del material. Las líneas de rasgado controlado no son pasantes en estado de partida, es decir no son visibles desde el exterior, de manera que vista la cubierta desde el interior del habitáculo presentan una superficie continua y cerrada. Un airbag G situado detrás de la cubierta 10 se ha indicado en la figura 1 con una línea de trazos. Las líneas de rasgado controlado 12, 13, 14, 15 están orientadas todas hacia un punto, concretamente un punto central M situado aproximadamente en el centro de la superficie de la cubierta 10. Las líneas de rasgado controlado están por lo tanto orientadas en estrella.

Cuando el airbag plegado empuja desde el interior contra la cubierta, el proceso de apertura de la cubierta se inicia porque las líneas de rasgado controlado predefinidas comienzan a rasgarse por la zona del punto central M. Este rasgado continúa entonces en estrella hacia el exterior, de manera que las piezas de cubierta formadas entre las líneas de rasgado controlado 12, 13, 14, 15 puedan abatirse hacia el exterior. Las piezas de cubierta abatidas hacia el exterior están indicadas de trazos en la figura 1.

En la figura 2 está representada una cubierta en la que están previstas siete líneas de rasgado controlado 12 a 18 dispuestas en estrella. Estas líneas de rasgado controlado también están dispuestas en estrella pero no coinciden en un punto central sino que terminan en otra línea de rasgado controlado adicional 19. Esta línea de rasgado controlado 19 discurre, partiendo del borde exterior de la cubierta, hacia el centro y en el centro de la cubierta se extiende en forma circular, formando de esta manera una superficie de asiento 20 para un emblema de marca 22.

El proceso de apertura comienza aquí a lo largo del tramo circular de la línea de rasgado controlado 19 y continúa entonces en estrella hacia el exterior, de manera que el airbag se pueda desplegar a través de la cubierta. La superficie de asiento 20 junto con el emblema de marca 22 fijado a la misma se abate también comparativamente hacia el exterior junto con otra pieza de la cubierta. Para evitar de manera segura que el emblema de marca 22 no se desprenda de la correspondiente pieza de cubierta se puede empotrar, en la parte de la cubierta limitada por la línea de rasgado 19, una pieza de refuerzo, por ejemplo de chapa.

En la figura 3 está representada otra forma de realización en la que la línea de rasgado controlado circular 19, prevista adicionalmente a las líneas de rasgado controlado rectilíneas 12, 13, 14, 15 orientadas hacia el centro de la cubierta, está cerrada sobre sí misma. Se define por lo tanto una parte de cubierta situada en el centro, en la cual va fijado el emblema de marca 22. En la cara inferior de la cubierta y en la zona de la superficie de colocación del emblema de marca 22 va colocada una cinta de retención que, por ejemplo, va unida fija al cuerpo del módulo del airbag situado debajo de la cubierta. La cinta de retención impide que el emblema de marca y la correspondiente parte de la cubierta sea lanzada de forma incontrolada al interior del habitáculo una vez que se haya iniciado el proceso de rasgado a lo largo de la línea de rasgado controlado 19 y continúe después en estrella hacia el exterior a lo largo de las líneas de rasgado controlado 12 - 15.

Claims (6)

1. Cubierta (10) para un airbag de un sistema de retención para ocupantes de vehículos dotada de varias líneas de rasgado controlado (12 - 18), orientadas todas ellas hacia un punto, donde las líneas de rasgado (12 - 18) terminan en el perímetro de una línea de rasgado adicional (19), que tiene forma circular y que está situada aproximadamente en el centro de la cubierta, caracterizada porque en estado de partida las líneas de rasgado no son pasantes, de manera que vista la cubierta desde el interior del habitáculo presenta una superficie continua y cerrada.

2. Cubierta según la reivindicación 1, caracterizada porque la línea de rasgado controlado circular (19) rodea una superficie de asiento (20) para un emblema de marca (22).

3. Cubierta según la reivindicación 2, caracterizada porque en la superficie de asiento (20) va dispuesto un refuerzo.

4. Cubierta según la reivindicación 3, caracterizada porque el refuerzo es una pletina de chapa empotrada en la cubierta.

5. Cubierta según la reivindicación 2, caracterizada porque la línea de rasgado controlado circular (19) está cerrada sobre sí misma, y porque la superficie de asiento está unida a la cinta de retención.

6. Cubierta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las líneas de rasgado controlado (12 - 18) orientadas hacia un punto, discurren rectilíneas.