JPH1076902A - ガスバッグ拘束システムを含んだハンドル - Google Patents
ガスバッグ拘束システムを含んだハンドルInfo
- Publication number
- JPH1076902A JPH1076902A JP22517997A JP22517997A JPH1076902A JP H1076902 A JPH1076902 A JP H1076902A JP 22517997 A JP22517997 A JP 22517997A JP 22517997 A JP22517997 A JP 22517997A JP H1076902 A JPH1076902 A JP H1076902A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- gas bag
- holding element
- pot
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造、特に深さ寸法が小さく、重量も
小さく、コストの安いガスバッグ拘束システムを有する
ハンドルを提供する。 【解決手段】 ハンドルはガスバッグ拘束システムを含
んでおり、該システムは膨張装置（２０）と、これに流
体導通したガスバック（４５）とを有している。このよ
うなハンドルにおいて、ガスバッグ拘束システムの組立
体要素を変形可能でエネルギ吸収性の変形可能要素（１
８，４０）としての形状を有するものとする。
小さく、コストの安いガスバッグ拘束システムを有する
ハンドルを提供する。 【解決手段】 ハンドルはガスバッグ拘束システムを含
んでおり、該システムは膨張装置（２０）と、これに流
体導通したガスバック（４５）とを有している。このよ
うなハンドルにおいて、ガスバッグ拘束システムの組立
体要素を変形可能でエネルギ吸収性の変形可能要素（１
８，４０）としての形状を有するものとする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は膨張装置と、これに
流体導通したガスバッグとを含むガスバッグ拘束システ
ムを含むハンドルに関するものである。
流体導通したガスバッグとを含むガスバッグ拘束システ
ムを含むハンドルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ハンドルに装着されたガスバッグは、必
要時、膨張装置により供給される圧縮ガスによって展開
され、車両の運転者の保護を与えることが可能である。
例えば、車両が物体に対して正面衝突したような場合、
身体の上側部分および運転者の頭部は展開されたガスバ
ッグによって受け止められるが、この際ガスバッグ内に
充満された圧縮ガスの大部分はガスバッグから排出され
る。このいわゆる一次衝突に引続いて二次衝突が発生し
た場合には、ガスバッグはもはや最適な保護作用を提供
することは出来ない。
要時、膨張装置により供給される圧縮ガスによって展開
され、車両の運転者の保護を与えることが可能である。
例えば、車両が物体に対して正面衝突したような場合、
身体の上側部分および運転者の頭部は展開されたガスバ
ッグによって受け止められるが、この際ガスバッグ内に
充満された圧縮ガスの大部分はガスバッグから排出され
る。このいわゆる一次衝突に引続いて二次衝突が発生し
た場合には、ガスバッグはもはや最適な保護作用を提供
することは出来ない。
【０００３】法律によれば、車両乗員が車両ハンドルと
衝突した時の該ハンドルが誘起する負傷の危険性は減少
させなければならない。車両乗員のハンドルに対する衝
突はいわゆる頭部衝突テストによってシュミレートする
ことが可能であるが、このテストにおいてはダミーがハ
ンドルに対して衝突する時に該ダミーに発生する加速度
および減速度はある所定の値を越えないようにされてい
る。
衝突した時の該ハンドルが誘起する負傷の危険性は減少
させなければならない。車両乗員のハンドルに対する衝
突はいわゆる頭部衝突テストによってシュミレートする
ことが可能であるが、このテストにおいてはダミーがハ
ンドルに対して衝突する時に該ダミーに発生する加速度
および減速度はある所定の値を越えないようにされてい
る。
【０００４】
【発明の概要】本発明は、頭部衝突テストによってシュ
ミレートされるように、事故における負傷の危険性が特
に低いハンドルを提供している。本発明によれば、前述
の種類のハンドルにおいて、ガスバッグ拘束システムの
組立体要素が変形可能で、エネルギー吸収性の変形要素
として形づけられているハンドルが提供されている。こ
の変形要素は変形およびエネルギ吸収によって、ハンド
ルとの衝突の際発生する減速度を小さくするので、負傷
の危険性は顕著に減少する。ガスバッグ拘束システムの
組立体要素は変形可能要素として用いられるので、組立
体の費用は特に低いものとなる。更には、結果として生
ずる重量およびコストは低くなる。
ミレートされるように、事故における負傷の危険性が特
に低いハンドルを提供している。本発明によれば、前述
の種類のハンドルにおいて、ガスバッグ拘束システムの
組立体要素が変形可能で、エネルギー吸収性の変形要素
として形づけられているハンドルが提供されている。こ
の変形要素は変形およびエネルギ吸収によって、ハンド
ルとの衝突の際発生する減速度を小さくするので、負傷
の危険性は顕著に減少する。ガスバッグ拘束システムの
組立体要素は変形可能要素として用いられるので、組立
体の費用は特に低いものとなる。更には、結果として生
ずる重量およびコストは低くなる。
【０００５】本発明の好ましい実施例によると、前記組
立体要素は１つの保持要素であり、該要素はガスバッグ
の膨張開口を取囲むガスバッグ壁部分を固定している。
したがってこの形状は特に単純な構造のものとなる。
立体要素は１つの保持要素であり、該要素はガスバッグ
の膨張開口を取囲むガスバッグ壁部分を固定している。
したがってこの形状は特に単純な構造のものとなる。
【０００６】本発明の好ましい実施例の別の特徴におい
ては、前記保持要素は一種のポットの形状をなしてお
り、その底部はハンドルの外側と対面しており、該底部
と反対側のそのエッジはガスバッグの壁部分を固定して
いる。この形状においては、装着要素の底部は車両乗員
と対面する衝突表面を形成している。ガスバッグはポッ
ト形状をした装着要素のまわりに折り曲げて配置するこ
とが可能であり、その結果ガスバッグ拘束システムを内
蔵するのに必要とされる特に低い深さが得られている。
ては、前記保持要素は一種のポットの形状をなしてお
り、その底部はハンドルの外側と対面しており、該底部
と反対側のそのエッジはガスバッグの壁部分を固定して
いる。この形状においては、装着要素の底部は車両乗員
と対面する衝突表面を形成している。ガスバッグはポッ
ト形状をした装着要素のまわりに折り曲げて配置するこ
とが可能であり、その結果ガスバッグ拘束システムを内
蔵するのに必要とされる特に低い深さが得られている。
【０００７】本発明の別の好ましい実施例によれば、前
記組立体要素が膨張装置をハンドルに固定している支持
要素であり、この形状の故に特に単純な設計が得られて
いる。
記組立体要素が膨張装置をハンドルに固定している支持
要素であり、この形状の故に特に単純な設計が得られて
いる。
【０００８】本発明のこの好ましい実施例の更なる特徴
によれば、前記支持要素は一種のポットの形状をしてお
り、その底部には膨張装置のための取り付け部が設けら
れており、該底部と反対側のそのエッジはハンドルのハ
ブに接続されている。かくして、膨張装置全体が変形可
能要素に装着されているので、それは車両乗員の衝突に
よって降伏することが可能である。
によれば、前記支持要素は一種のポットの形状をしてお
り、その底部には膨張装置のための取り付け部が設けら
れており、該底部と反対側のそのエッジはハンドルのハ
ブに接続されている。かくして、膨張装置全体が変形可
能要素に装着されているので、それは車両乗員の衝突に
よって降伏することが可能である。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の第１実施例に係るハンドル１
０を図式的に例示している。このハンドル１０はハンド
ルハブ１２と、これに接続され、ハンドルリム１６に隣
接しているハンドル上側部分１４とからなっている。ハ
ンドルハブ１２とハンドル上側部分１４との間におい
て、組立体要素１８が定位置にクランプされ、膨張装置
のためのポット状支持要素として作用している。膨張装
置２０はハンドル１０に取付けられているが、（図示せ
ぬ）ガスバッグと流体導通している。車両乗員と対面す
る支持要素１８の底部には取り付け部２２が設けられて
おり、この中において膨張装置２０は組立体クランプ２
４によって固定されている。支持要素１８には周縁方向
のボス２６が設けられている。
０を図式的に例示している。このハンドル１０はハンド
ルハブ１２と、これに接続され、ハンドルリム１６に隣
接しているハンドル上側部分１４とからなっている。ハ
ンドルハブ１２とハンドル上側部分１４との間におい
て、組立体要素１８が定位置にクランプされ、膨張装置
のためのポット状支持要素として作用している。膨張装
置２０はハンドル１０に取付けられているが、（図示せ
ぬ）ガスバッグと流体導通している。車両乗員と対面す
る支持要素１８の底部には取り付け部２２が設けられて
おり、この中において膨張装置２０は組立体クランプ２
４によって固定されている。支持要素１８には周縁方向
のボス２６が設けられている。
【００１０】前記支持要素１８の寸法は、車両乗員がハ
ンドルに対して、特に膨張装置に対して衝突した時に降
伏し、車両乗員に対する負傷の危険性が減少するような
寸法とされている。支持要素１８に対する材料としては
特にプラスチック材を用いることが出来る。
ンドルに対して、特に膨張装置に対して衝突した時に降
伏し、車両乗員に対する負傷の危険性が減少するような
寸法とされている。支持要素１８に対する材料としては
特にプラスチック材を用いることが出来る。
【００１１】図２および図３においては、変形可能要素
としての形状を有する組立体要素４０が例示されてお
り、同要素は本発明に係るハンドルの第２の実施例にお
いて、ガスバッグの膨張開口を取囲むガスバッグ壁部分
のための保持要素として作用しており、このことは図４
から明白である。保持要素４０はポットのような形状を
しており、その底部４２は車両乗員に対面している。保
持要素４０の底部と相対するエッジ４４はガスバッグ４
５の膨張開口を取囲むガスバッグの壁部分をハンドルに
固定する役目を果している。この目的のためにねじ４６
を用いることが可能であり、該ねじはハンドルハブ（こ
れらの図には示されていない）内にねじ込まれる。図４
に例示されたように、保持部分４０のエッジ４４はまた
ガスバッグ２０をハンドルハブにクランプするのに用い
ることも出来る。保持要素４０の内部とガスバッグ４５
の内部とは保持要素４０の底部４２内の開口４８を介し
て流体導通している。さらに、保持要素４０の壁内に貫
通孔が設けられてもよい。
としての形状を有する組立体要素４０が例示されてお
り、同要素は本発明に係るハンドルの第２の実施例にお
いて、ガスバッグの膨張開口を取囲むガスバッグ壁部分
のための保持要素として作用しており、このことは図４
から明白である。保持要素４０はポットのような形状を
しており、その底部４２は車両乗員に対面している。保
持要素４０の底部と相対するエッジ４４はガスバッグ４
５の膨張開口を取囲むガスバッグの壁部分をハンドルに
固定する役目を果している。この目的のためにねじ４６
を用いることが可能であり、該ねじはハンドルハブ（こ
れらの図には示されていない）内にねじ込まれる。図４
に例示されたように、保持部分４０のエッジ４４はまた
ガスバッグ２０をハンドルハブにクランプするのに用い
ることも出来る。保持要素４０の内部とガスバッグ４５
の内部とは保持要素４０の底部４２内の開口４８を介し
て流体導通している。さらに、保持要素４０の壁内に貫
通孔が設けられてもよい。
【００１２】底部４２は車両乗員がハンドルに対して衝
突した時の衝突表面を形成している。保持要素４０はコ
ントロールされた変形が生ずるような寸法とされてお
り、その結果車両乗員に対する負傷の危険性が減少す
る。図４に例示したように、ガスバッグ４５は、ガスバ
ッグ拘束システムのしまい込み深さがわずかになるよう
に保持要素４０のまわりに折り曲げてもよい。
突した時の衝突表面を形成している。保持要素４０はコ
ントロールされた変形が生ずるような寸法とされてお
り、その結果車両乗員に対する負傷の危険性が減少す
る。図４に例示したように、ガスバッグ４５は、ガスバ
ッグ拘束システムのしまい込み深さがわずかになるよう
に保持要素４０のまわりに折り曲げてもよい。
【００１３】明らかなことであるが、本発明は特に、ガ
スバッグ拘束システムのために提供された組立体要素す
なわち例えば膨張装置のための支持要素またはガスバッ
グのための保持要素の形状が同時に変形要素の効果も併
せ持つように形づけられているという事実に基づいて構
成されている。かくして、必要な費用は特に低くなる一
方、ハンドルに対して車両乗員が衝突した際の負傷の危
険性が顕著に減少する。
スバッグ拘束システムのために提供された組立体要素す
なわち例えば膨張装置のための支持要素またはガスバッ
グのための保持要素の形状が同時に変形要素の効果も併
せ持つように形づけられているという事実に基づいて構
成されている。かくして、必要な費用は特に低くなる一
方、ハンドルに対して車両乗員が衝突した際の負傷の危
険性が顕著に減少する。
【図１】本発明の第１の実施例に係るハンドルの図式的
断面図。
断面図。
【図２】本発明の第２の実施例に係るハンドルのため
の、変形可能要素としての形状を有する組立体要素の図
式的断面図。
の、変形可能要素としての形状を有する組立体要素の図
式的断面図。
【図３】平面図で示した、図２の組立体要素。
【図４】ガスバッグ拘束システムに内蔵された、図２お
よび図３の組立体要素を示す。
よび図３の組立体要素を示す。
２０ 膨張装置 ４５ ガスバッグ １８，４０ 変形可能要素 ４０ 保持要素 ４２ 保持要素の底部 ４４ 保持要素のエッジ
Claims (9)
- 【請求項１】 膨張装置（２０）と、これと流体導通す
るガスバッグ（４５）とを含むガスバッグ拘束システム
を含んだハンドルにおいて、前記ガスバッグ拘束システ
ムの１つの組立体要素が変形して、エネルギを吸収する
変形可能要素（１８，４０）として形づくられているこ
とを特徴とするハンドル。 - 【請求項２】 請求項１に記載のハンドルにおいて、前
記組立体要素が前記ガスバッグ（４５）の膨張開口を取
囲むガスバッグ壁部分を固定している保持要素（４０）
であることを特徴とするハンドル。 - 【請求項３】 請求項２に記載のハンドルにおいて、前
記保持要素（４０）は一種のポットの形状をなしてお
り、その底部（４２）はハンドルの外側と対面してお
り、その底部と反対側のエッジ（４４）は前記ガスバッ
グ（４５）の壁部分を固定していることを特徴とするハ
ンドル。 - 【請求項４】 請求項３に記載のハンドルにおいて、前
記ポット状保持要素の前記底部（４２）には開口（４
８）が設けられていることを特徴とするハンドル。 - 【請求項５】 請求項４に記載のハンドルにおいて、前
記ポット状保持要素（４０）の壁には貫通孔が設けられ
ていることを特徴とするハンドル。 - 【請求項６】 請求項１に記載のハンドルにおいて、前
記組立体要素は前記膨張装置（２０）を前記ハンドルに
固定する支持要素（１８）であることを特徴とするハン
ドル。 - 【請求項７】 請求項６に記載のハンドルにおいて、前
記支持要素（１８）は一種のポットとして形づけられて
おり、その底部には前記膨張装置（２０）のための取り
付け部が設けられており、底部と反対側のそのエッジは
ハンドルのハブに接続されていることを特徴とするハン
ドル。 - 【請求項８】 請求項７に記載のハンドルにおいて、前
記支持要素（１８）には円周方向のボス（２６）が設け
られていることを特徴とするハンドル。 - 【請求項９】 請求項７又は請求項８に記載のハンドル
において、前記支持要素（１８）の前記エッジは前記ガ
スバッグの膨張開口を取囲むガスバッグ壁部分を固定す
る保持リングとして作用することを特徴とするハンド
ル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE296145866 | 1996-08-22 | ||
| DE29614586U DE29614586U1 (de) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | Lenkrad mit einem Gassack-Rückhaltesystem |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076902A true JPH1076902A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=8028201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22517997A Pending JPH1076902A (ja) | 1996-08-22 | 1997-08-21 | ガスバッグ拘束システムを含んだハンドル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0827875A2 (ja) |
| JP (1) | JPH1076902A (ja) |
| DE (1) | DE29614586U1 (ja) |
| ES (1) | ES2117599T1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2207763T3 (es) | 1997-04-16 | 2004-06-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Columna de direccion para dispositivos de proteccion de pasajeros y direcciones de seguridad. |
| DE19747665C2 (de) * | 1997-10-29 | 2000-05-18 | Mannesmann Vdo Ag | Lenkrad mit einem Lenkradtopf |
| DE19843191A1 (de) | 1998-09-15 | 2000-03-23 | Petri Ag | Airbagmodul |
| DE19927024A1 (de) * | 1999-06-08 | 2000-12-28 | Petri Ag | Airbagmodul für Lenkräder |
| DE10015293A1 (de) * | 2000-03-28 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Insassenrückhaltesystem |
-
1996
- 1996-08-22 DE DE29614586U patent/DE29614586U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-08-12 EP EP19970113916 patent/EP0827875A2/de not_active Withdrawn
- 1997-08-12 ES ES97113916T patent/ES2117599T1/es active Pending
- 1997-08-21 JP JP22517997A patent/JPH1076902A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2117599T1 (es) | 1998-08-16 |
| DE29614586U1 (de) | 1996-12-19 |
| EP0827875A2 (de) | 1998-03-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5529337A (en) | Air bag device | |
| EP0546655B1 (en) | Aspirated air cushion restraint system | |
| US5324072A (en) | Side impact air bag | |
| US5085461A (en) | Air bag mount device for steering wheel including control switches | |
| JPH09267709A (ja) | 膨張式抑止モジュール | |
| JP2001253311A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| EP2145803B1 (en) | Low volume driver airbag | |
| US5779261A (en) | Vehicle air bag retaining arrangement | |
| JPH1076902A (ja) | ガスバッグ拘束システムを含んだハンドル | |
| US5662351A (en) | Air bag deployment door | |
| US20210354648A1 (en) | Airbag device for drivers seat | |
| JPH07257394A (ja) | ステアリングホイール | |
| US6386584B1 (en) | Air bag fold indicator | |
| JPH0687400A (ja) | 衝突エアバッグ用インフレータの取付構造 | |
| US6290252B1 (en) | Air bag module | |
| JPH07137595A (ja) | ステアリングホイール | |
| KR100397513B1 (ko) | 자동차용 에어백모듈 연결장치 | |
| JPH05178147A (ja) | エアバッグのカバー体 | |
| KR0114406Y1 (ko) | 자동차용 사이드 에어백 | |
| JP2593604Y2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置支持構造 | |
| KR100521023B1 (ko) | 광역 혼 작동 영역을 갖는 에어백 모듈 커버 | |
| JP2702070B2 (ja) | ステアリングホイール | |
| JPH08104197A (ja) | エアバッグ装置及びステアリングホイール | |
| KR100512856B1 (ko) | 자동차용 2단 운전석 에어백 | |
| JPH0710971Y2 (ja) | ガスバッグのカバー体 |