DE19617758C1 - Abdeckung für ein Gassackmodul - Google Patents
Abdeckung für ein GassackmodulInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckung für ein
Gassackmodul gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Um ein Entfalten des Gassackes zu ermöglichen, ist es be
kannt, in der Abdeckung für das Gassackmodul Sollbruchli
nien vorzusehen. Die Verbindung zwischen den freien Enden
der Sollbruchlinien definieren Scharnierlinien, um die
die entsprechenden Teile der Abdeckung schwenken, wenn
die Sollbruchlinien durch den austretenden Gassack zer
stört sind.
Solche Sollbruchlinien sind beispielsweise aus der
US 4 995 638 bekannt. Sie sind dort in einer Abdeckung für das
Lenkrad ausgeführt und umschließen einen zentralen, mit
tigen Bereich, der eine elliptische Form aufweist. Ausge
hend von diesem Bereich verlaufen zwei diametral gegen
überliegende Sollbruchlinien zum Rand der Abdeckung.
Um zu verhindern, daß sich im Auslösefall des Airbags
Teile der Abdeckung unkontrolliert auf den Insassen zu
bewegen, ist es aus der US 3 822 894 und der DE 195 30 346 A1
bekannt, die Abdeckung durch Haltebänder an fahr
zeugfesten Teilen zu fixieren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungs
gemäße Abdeckung für ein Gassackmodul so weiterzubilden,
daß eine größere Gestaltungsfreiheit für die Abdeckung
gegeben ist und darüber hinaus die bewegten Massen beim
Aufreißen der Abdeckung reduziert werden.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst.
Ein besonderes Merkmal der neuen Abdeckung besteht darin,
daß diese zweiteilig ausgeführt ist. In einer Aussparung
der Abdeckung ist eine durch den Gassack herausdrückbare
Kappe eingesetzt. Durch zusätzliche Sollbruchlinien in
der Abdeckung, welche an der Aussparung beginnen und von
dort in Richtung auf den Rand der Abdeckung zu verlaufen
können, wird nach dem Herausdrücken der Kappe die Durch
trittsöffnung für den Gassack vergrößert. Die Sollbruch
linien können durch an sich bekannte Maßnahmen erzeugt
sein und einen unterschiedlichen Verlauf und Querschnitt
aufweisen.
Bei Zündung des Gassacks bewirkt der Innendruck in dem
Gassackmodul ein Herausdrücken der Kappe aus der Ab
deckung. Je nach dem gewählten Material für die Kappe wird
diese elastisch und/oder plastisch verformt. Alternativ
oder zusätzlich kann das Herausdrücken der Kappe durch
Aufreißen der Sollbruchlinien unterstützt werden. Wenn
nicht schon beim Herausdrücken der Kappe geschehen, dann
werden auf jeden Fall im weiteren Bewegungsablauf die
Sollbruchlinien zerstört und die dadurch entstehenden
Klappen nach außen gedrückt, so daß sich eine ausreichend
große Öffnung zum Durchtritt des Gassackes ergibt.
Im Gegensatz zu den vorbekannten Lösungen sind bei der
Erzeugung der erforderlichen Öffnung in der Abdeckung je
weils nur relativ kleine Massen zu bewegen. Die ver
schwenkbaren Klappen sind insgesamt kleiner, da ein nicht
unwesentlicher Teil der Öffnung durch die herausgedrückte
Kappe gebildet wird. Durch die Ausgestaltung der bewegten
Teile und deren geringe Massen wird das Verletzungsrisiko
durch auf die Hände oder Unterarme aufschlagende Teile
der Abdeckung reduziert. Da die bewegten Massen und da
durch die Zugkräfte beim Aufreißen der Abdeckung redu
ziert sind, ergeben sich neue Gestaltungsmöglichkeiten
für die Befestigung der Abdeckung am Trägerblech.
Die neue Ausgestaltung der Abdeckung ermöglicht mit ge
ringem Aufwand unterschiedliche Gestaltungen der Ab
deckung und dabei insbesondere des durch die Kappe gebilde
ten Bereiches.
Besonders vorteilhaft ist die neue Abdeckung in Verbin
dung mit einem Lenkrad einsetzbar. Dort kann die Kappe
als Standardkomponente für unterschiedliche Modelle, aber
auch bei verschiedenen Fahrzeugherstellern Verwendung
finden. Die die Kappe umgebende Abdeckung kann dann indi
viduell gestaltet werden. Umgekehrt ist es natürlich auch
möglich, gleiche Abdeckungen einzusetzen und eine gebo
tene Unterscheidung durch angepaßte Kappen zu erreichen.
Durch die zweiteilige Ausgestaltung, d. h. durch den Ein
satz einer separaten Kappe in der Abdeckung, lassen sich
die in diesem Bereich oft gewünschten scharfen Kanten im
Zentrum der Abdeckung in einfacher Weise realisieren. Die
Kappe kann beispielsweise ein Firmenemblem tragen. Außer
dem können ohne Probleme verschiedene Materialien für die
Abdeckung und die Kappe verwendet werden. Dadurch lassen
sich besondere Effekte erzielen. Durch den Einsatz ver
schiedener Materialien können die Bauteile auch verbes
sert den unterschiedlichen Aufgaben (Funktion, Design)
angepaßt werden. Im Gegensatz zu den herkömmlichen Ab
deckungen werden durch die angegebenen Anpassungen das Auf
reißverhalten nicht beeinflußt.
Wegen insgesamt kleinerer bewegter Massen ist die mecha
nische Belastung der Bauteile geringer, wodurch Kosten
einsparungen bei den Werkstoffen möglich sind. So kann
für die Kappe ein Einkomponentenwerkstoff Verwendung fin
den.
Bei der Ausgestaltung herkömmlicher Abdeckungen für ein
Gassackmodul haben sich immer wieder Probleme bei den er
forderlichen konstruktiven Abstimmungen ergeben. So ist
es schwierig, bei dem gegebenen Temperaturverhalten der
Kunststoffe die Sollbruchlinien so auszugestalten, daß
sie im Bedarfsfall das gewünschte Verhalten zeigen, je
doch sich auf der Sichtseite der Abdeckung nicht abzeich
nen.
Vorteilhaft ist, wenn die Kappe einen umlaufenden Rand
flansch aufweist, welcher an der Innenseite der Abdeckung
anliegt. Die Fixierung der Kappe kann kraft- oder form
schlüssig erfolgen. Auch punktuelle Klebe- oder Schweiß
verbindungen sind denkbar.
Um zu verhindern, daß die herausgeschleuderte Kappe Scha
den anrichten kann, ist es zweckmäßig, die Bewegungsmög
lichkeit der Kappe zu begrenzen. Dafür eignet sich bei
spielsweise ein Gurt, wobei ein Ende an der Kappe befe
stigt ist und das andere Ende mit einem stationären Bau
teil in Verbindung steht. Die hänge des Gurtbandes ist je
nach den baulichen Gegebenheiten abzustimmen. Es ist auch
möglich, die Kappe unmittelbar an dem Gassack zu fixie
ren.
Eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit ist Gegenstand des
Anspruchs 4.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Schnitt
durch ein Gassackmodul und
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Gassackmodul gemäß Fig. 1.
Ein Gassackmodul 3 umfaßt einen auf einem Trägerblech 5
montierten Generator 7. An das Trägerblech 5 schließt
sich eine Abdeckung 9 an. In dem Raum zwischen dem Trä
gerblech 5 und der Abdeckung 9 ist ein in der Zeichnung
nicht dargestellter Gassack aufgenommen.
Wie die Zeichnung zeigt, ist in der Abdeckung 9 eine
ovale Aussparung 11 vorgesehen, in die von innen her eine
Kappe 13 eingesetzt ist. Dabei liegt ein um die Kappe um
laufender Randflansch 15 im Randbereich der Aussparung 11
an.
Ein an der Innenseite der Kappe 13 befestigtes Gurtband
17 begrenzt die Bewegung der Kappe 13, wenn diese durch
den sich entfaltenden Gassack nach außen geschleudert
wird. Das der Kappe 13 abgewandte Ende des Gurtbandes 17
ist am Trägerblech 5 befestigt.
Die Draufsicht in Fig. 2 zeigt insgesamt vier Sollbruch
linien 19, welche sich an der Rückseite der Abdeckung 9
von der Aussparung 11 in Richtung auf den Rand der Ab
deckung 9 erstrecken. Die von der Aussparung 11 entfernt
liegenden Endpunkte der Sollbruchlinien 19 definieren
Scharnierlinien 21. Beim Entfalten des Gassackes wird zu
erst die Kappe 13 nach außen gedrückt. Gleichzeitig oder
anschließend reißen die Sollbruchlinien 19 auf, wodurch
Klappen 23 entstehen. Durch das Verschwenken der Klappen
23 vergrößert sich die ursprünglich durch die Kappe 13
verschlossene Aussparung 11 bis zu einem Querschnitt,
welcher etwa durch die Scharnierlinien 21 der Klappen 23
begrenzt ist.
Claims (4)
1. Abdeckung für ein Gassackmodul, insbesondere für das
Lenkrad eines Kraftfahrzeuges, wobei die Abdeckung beim
Entfalten des Gassackes an definierten Sollbruchlinien
aufreißt, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (9)
eine Aussparung (11) aufweist, in die eine durch den
Gassack herausdrückbare Kappe (13) eingesetzt ist, und
daß die Sollbruchlinien (19) etwa an der Aussparung
(11) beginnen und von dort in Richtung auf den Rand der
Abdeckung (9) zu verlaufen.
2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Kappe (13) einen umlaufenden Randflansch (15) auf
weist, welcher an der Innenseite der Abdeckung (9) an
liegt.
3. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß zur Begrenzung der Bewegung der
herausgedrückten Kappe (13) an dieser ein Gurtband (17)
festgemacht ist.
4. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Aussparung (11) bzw. die Kappe
(13) etwa zentrisch in der Abdeckung (9) angeordnet
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996117758 DE19617758C1 (de) | 1996-05-03 | 1996-05-03 | Abdeckung für ein Gassackmodul |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1996117758 DE19617758C1 (de) | 1996-05-03 | 1996-05-03 | Abdeckung für ein Gassackmodul |
Publications (1)
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DE19617758C1 true DE19617758C1 (de) | 1997-09-11 |
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ID=7793225
Family Applications (1)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20120404 |