DE19925545A1 - Abdeckkappe mit einer Oberflächengestaltung für eine Ausnehmung an einem Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Lenkradnabe - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abdeckkappe (9; 22; 31; 38) mit einer Oberflächengestaltung für eine Ausnehmung an einem Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Lenkradnabe (4). Erfindungsgemäß weist die Abdeckkappe (9; 22; 31; 38) ein plattenförmiges Leichtmetall-Kappenteil (10; 20; 23; 32; 40) als Tragteil auf, welches zumindest im radial äußeren Bereich von einem Kunststoffteil (11; 25; 34) der Lenkradnabe (4) und mittels des Kunststoffteils (11; 25; 34) in einer Geschlossenstellung gehalten ist. Die Oberflächengestaltung wird durch eine Struktur (12; 27) der Oberfläche des Leichtmetall-Kappenteils (10; 20; 23; 32; 40) und/oder durch wenigstens ein auf einen Teil der Oberfläche des Leichtmetall-Kappenteils (10; 20; 23; 32; 40) aufgesetztes und dort festgelegtes Applikationselement (6, 7, 8; 17; 28; 33) gebildet. Das plattenförmige Leichtmetall-Kappenteil (10; 20; 23; 32; 40) hat somit in einer Doppelfunktion einerseits eine Tragfunktion für eine Anordnung und Halterung und andererseits eine Designfunktion für eine ansprechende und hochwertige Oberflächengestaltung mit großen Designfreiräumen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckkappe mit einer Oberflächengestaltung für eine Ausnehmung an einem Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Lenk­ radnabe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einem allgemein bekannten Lenkrad eines Kraftfahrzeugs ist ein Airbag in der Lenkradnabe untergebracht. Deren Abdeckkappe ist durch einen ge­ zündeten Airbag aufdrückbar, so daß dieser austreten und sich entfalten kann. Eine solche Abdeckkappe liegt im geschlossenen Grundzustand im unmittelbaren Sichtbereich des Fahrers und stellt damit ein besonders her­ vorgehobenes, für Designgestaltungen verwendbares Element dar. Allge­ mein bekannt ist dabei die Anbringung von Zierringen und/oder Emblem­ elementen durch Lackierungen oder Applikationselemente. Der optische Eindruck solcher Lackierungen und üblicher Applikationselemente ist je­ doch oft wenig ansprechend und verbesserungsfähig.

Beim Austreten des Airbags wird die Abdeckkappe schlagartig wegbewegt und kann ggf. mit großer Wucht auf den Lenkradkranz aufschlagen. Bei bisher verwendeten Applikationselementen besteht die Gefahr, daß sich diese ablösen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Abdeckkappe so wei­ terzubilden, daß bei guter Abdeckfunktion und kostengünstiger Herstellung ein ansprechender und hochwertiger Designcharakter vermittelt wird.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Gemäß Anspruch 1 weist die Abdeckkappe ein plattenförmiges Leichtme­ tall-Kappenteil als Tragteil auf, welches zumindest im radial äußeren Be­ reich von einem Kunststoffteil der Lenkradnabe umgeben und durch das Kunststoffteil unmittelbar oder mittelbar in einer Geschlossenstellung ge­ halten ist. Die Oberflächengestaltung der Abdeckkappe wird durch eine Struktur der Oberfläche des Leichtmetall-Kappenteils und/oder durch we­ nigstens ein auf einen Teil der Oberfläche des Leichtmetall-Kappenteils aufgesetztes und dort festgelegtes Applikationselement gebildet.

Da das Tragteil der Abdeckkappe ein plattenförmiges Leichtmetall-Kappen­ teil ist, wird bei geringem Gewicht und einfacher Herstellmöglichkeit eine stabile Kappenausführung möglich. Diese stabile Abdeckkappe kann ein­ fach in ihrer Geschlossenstellung am umgebenden Kunststoffteil der Rad­ nabe gehalten werden.

Leichtmetall vermittelt an Sichtflächen, insbesondere bei polierten Oberflä­ chen, einen besonders hochwertigen, optischen Eindruck. Ein solcher an­ sprechender Eindruck ist hier einfach dadurch zu erreichen, daß Oberflä­ chen des plattenförmigen Leichtmetall-Kappenteils als Sichtflächen ver­ wendet werden. Dazu steht einerseits die Möglichkeit einer direkten Struk­ turierung der Oberfläche, beispielsweise in der Art von Emblemen oder Zierringen, zur Verfügung. Andererseits können Oberflächenbereiche des Leichtmetall-Kappenteils, die nicht unmittelbar Sichtflächen sein sollen, durch aufgesetzte und festgelegte Applikationselemente abgedeckt werden, so daß damit ein großer Gestaltungsfreiraum, insbesondere durch einen Wechsel von sichtbaren Leichtmetalloberflächen und sichtbaren Applika­ tionselementoberflächen, erzielbar ist.

Das plattenförmige Leichtmetall-Kappenteil hat somit in einer vorteilhaften Doppelfunktion einerseits eine Tragfunktion für eine stabile Anordnung und Halterung und andererseits eine Designfunktion für eine ansprechende und hochwertige Oberflächengestaltung mit großen Designfreiräumen.

In einer konkreten Ausführungsform nach Anspruch 2 wird vorgeschlagen, an der Oberfläche des Leichtmetall-Kappenteils wenigstens eine ringförmig umlaufende Erhebung als Zierring, ggf. mehrere konzentrische Zierringe anzubringen. Zur Verstärkung des optischen Eindrucks kann zudem die Oberfläche der Zierringerhebung poliert ausgeführt sein; während die an­ grenzenden Metalloberflächen matt belassen sind.

Zur Vermeidung von Schmutzspalten und unangenehm empfindbare Ober­ flächenstufen wird mit Anspruch 3 vorgeschlagen, daß ein solcher äußerer, randseitiger Zierring oberflächenbündig an das umgebende Kunststoffteil anschließt.

Nach Anspruch 4 können je nach gewünschtem Design an einen metallisch blank polierten Zierring angrenzende Bereiche auch lackiert oder durch Applikationselemente abgedeckt werden.

Zum Schutz von Gestaltungselementen und zur Ausbildung einer durch­ gehenden glatten Oberfläche wird für eine spezielle Ausführungsform nach Anspruch 5 vorgeschlagen, den Bereich des Leichtmetall-Kappenteils in einen transparenten Kunststoff vorzugsweise als flaches Acrylgußteil ein­ zugießen.

Um beim Austritt eines Airbags ein unkontrolliertes Wegschleudern der Abdeckkappe zu verhindern, ist es allgemein bekannt, diese mit einem Fangband zu sichern. Nach Anspruch 6 wird vorgeschlagen, eine Fang­ bandöse zur Befestigung eines Fangbands unmittelbar und materialeinheit­ lich am stabilen Leichtmetall-Kappenteil vorzugsweise in einem zentralen Bereich anzuformen.

Das Leichtmetall-Kappenteil kann nach Anspruch 7 auf einfache Weise mittels bekannter Herstellverfahren als Druckgußteil oder Prägeteil oder Fließpreßteil oder Schmiedeteil hergestellt werden. Die Fangbandöse kann bei einem Fließpreßteil oder Schmiedeteil spanabhebend herausgearbeitet werden.

Eine einfache Halterung des Leichtmetall-Kappenteils in der Geschlossen­ stellung der Abdeckkappe wird nach Anspruch 8 dadurch erreicht, daß die­ ses das randseitig umgebende Kunststoffteil mit einem Halterand unter­ greift. Für eine Öffnung der Abdeckkappe kann bei einem Airbagaustritt und den sich aufbauenden Druck unter der Abdeckkappe der übergreifende Kunststoffteilrand aufgeweitet werden, so daß die Abdeckkappe freigegeben wird. Gegebenenfalls kann eine solche Verformung im Kunststoff durch geeignete Materialschwächungen oder Aufreißnuten begünstigt werden.

In einer modifizierten Ausführungsform nach Anspruch 9 verläuft das Kunststoffteil, welches das Leichtmetall-Kappenteil umgibt, auch mit einem flächigen Kunststoffteil-Zentralbereich unter dem Leichtmetall-Kap­ penteil und ist dort mit diesem verbunden. Dieser Kunststoffteil-Zentralbe­ reich ist somit ein Bestandteil der Abdeckkappe. Um eine Freigabe der Ab­ deckkappe zu ermöglichen, ist somit hier eine Aufreißnut angebracht, die im Bereich des Kunststoffteils radial außerhalb des Leichtmetall-Kappen­ teils von unten her eingebracht ist. Zweckmäßig läuft eine solche Aufreiß­ nut zumindest teilweise ringförmig um das Leichtmetall-Kappenteil.

Für eine stabile Halterung von Applikationselementen am Leichtmetall- Kappenteil oder ggf. auch an einem darunterliegenden Kunststoffteil-Zen­ tralbereich wird mit Anspruch 10 vorgeschlagen, die Applikationselemente mit nach unten weisenden Fortsätzen auszubilden, die durch zugeordnete Ausnehmungen der darunterliegenden Tragteile durchgesteckt und an der Unterseite für eine stabile Halterung fixiert sind.

Eine solche Fixierung mittels dieser Fortsätze wird vorzugsweise gemäß Anspruch 11 durch verlaschte oder umgebogene Laschen und/oder durch strukturierte mit Federklemmen oder Splinte oder durch Verprägung gesi­ cherte Bolzen und/oder durch von unten verschweißte und verbreiterte Kunststoffdorne und/oder Bajonettverschluß durchgeführt.

Alternativ dazu können nach Anspruch 12 Applikationselemente und/oder das Leichtmetall-Kappenteil und/oder ggf. der Kunststoffteil-Zentralbereich für eine stabile Halterung an einander zugewandten Flächen über ein Kle­ bemittel miteinander verbunden werden. Eine besonders stabile Verbin­ dung wird mit einer kombinierten Klebe- und Formschlußverbindung durch Kombination der Merkmale der Ansprüche 11 und 12 erhalten.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Lenkrad eines Kraftfahrzeugs,

Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch einen Teil einer Lenkrad­ nabe mit einer ersten Ausführungsform einer Fangbandöse,

Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Teilbereich einer Lenkradnabe mit einer zweiten Ausführungsform einer Fangband­ öse,

Fig. 4 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Teilbereich einer Lenkradnabe mit in Acryl eingegossenem Leichtmetall-Kappenteil,

Fig. 5 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Teilbereich einer Lenkradnabe mit einem Leichtmetall-Kappenteil und dort aufgesetz­ ten und festgelegten Applikationselementen,

Fig. 6 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Teilbereich einer Lenkradnabe mit einem Leichtmetall-Kappenteil, unter dem ein flä­ chiger Kunststoffteil-Zentralbereich verläuft, und

Fig. 7 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Teilbereich einer Lenkradnabe entsprechend Fig. 6 mit einer anderen Ausführungs­ form einer Fangbandöse.

In Fig. 1 ist schematisch eine Draufsicht auf ein Lenkrad 1 eines Kraftfahr­ zeugs dargestellt. Dieses Lenkrad 1 weist einen Lenkradkranz 2, Speichen 3 sowie eine Lenkradnabe 4 auf. An der Lenkradnabe 4 ist ein Zierring 6 vorgesehen, der eine auf der Lenkradnabe 4 angeordnete Zierscheibe 7, die beispielsweise ein Firmenemblem 8 enthalten kann, umgibt.

Der Zierring 6, die Zierscheibe 7 und das Firmenemblem 8 sind Applika­ tionselemente einer Abdeckkappe 9 mit einer Oberflächengestaltung, die eine Ausnehmung in der Lenkradnabe 4, z. B. zur Anordnung eines hier nicht dargestellten Airbags, abdeckt.

Diese Abdeckkappe 9 weist, wie dies in der Fig. 2 schematisch und bei­ spielhaft dargestellt ist, ein plattenförmiges Leichtmetall-Kappenteil 10 als Tragteil auf, wobei der in der Fig. 2 schematisch dargestellte Schnitt einen Schnitt durch einen Teilbereich der Lenkradnabe 4 darstellt. Wie dies aus der Fig. 2 weiter ersichtlich ist, ist das Leichtmetall-Kappenteil 10 zumin­ dest im radial äußeren Bereich von einem Kunststoffteil 11 der Lenkradna­ be 4 umgeben und mittels des Kunststoffteils 11 in einer Geschlossenstel­ lung gehalten. Dabei untergreift das Leichtmetall-Kappenteil 10 das rand­ seitig umgebende Kunststoffteil 11 für eine Halterung mit einem Halterand 19.

Die Oberflächengestaltung des Leichtmetall-Kappenteils 10 erfolgt hier z. B. durch zwei ringfömig umlaufende Erhebungen 12 als Zierringe, deren Oberfläche poliert ist. Wie dies aus der Fig. 2 weiter ersichtlich ist, schließt der äußere, randseitige Zierring 12 oberflächenbündig an das umgebende Kunststoffteil 11 an. Die sich an diese Erhebungen 12 anschließenden Oberflächenbereiche 13 können beispielsweise lackiert sein.

Wie dies aus der Fig. 2 weiter ersichtlich ist, ist das Leichtmetall-Kappen­ teil 10 im zentralen Bereich gegenüber dem radial äußeren Bereich etwas nach unten versetzt, so daß im zentralen Bereich des Leichtmetall-Kappen­ teils 10 ein muldenförmiger Oberflächenbereich 16 ausgebildet ist, in dem z. B. ein Emblem 17 angeordnet und fixiert ist. An der Unterseite dieses muldenförmigen Oberflächenbereichs ist ferner eine zentral angeordnete Fangbandöse 18 angeformt.

Das Leichtmetall-Kappenteil 10 kann aus einer Aluminiumlegierung herge­ stellt sein, z. B. als Druckgußteil, Fließpreßteil oder Schmiedeteil. Bei der Herstellung als Fließpreßteil oder Schmiedeteil ist dabei die Fangbandöse 18 spanabhebend herzustellen.

In der Fig. 3 ist ein Leichtmetall-Kappenteil 20 dargestellt, das bis auf eine modifizierte Ausführungsform der Fangbandöse 21 dem Leichtmetall-Kap­ penteil 10 der Fig. 2 entspricht.

In der Fig. 4 ist eine weitere modifizierte Ausführungsform dargestellt, bei der das Leichtmetall-Kappenteil 20 der Fig. 3 in einen transparenten Kunststoff 14, z. B. als Acrylgußteil, eingegossen ist.

Allen diesen Ausführungsformen der Fig. 2 bis 4 ist gemeinsam, daß bei einer Aktivierung des Airbags der Halterand 19 der Leichtmetall-Kappentei­ le 10, 20 derart umgebogen wird, daß diese Leichtmetall-Kappenteile 10, 20 von der Ausnehmung in der Lenkradnabe 4 abheben und diese für einen Airbagaustritt freigeben.

In der Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsform einer Abdeckkappe 22 dar­ gestellt. Diese Abdeckkappe 22 weist ein Leichtmetall-Kappenteil 23 auf, das mit einem Halterand 24 ein randseitig umgebendes Kunststoffteil 25 der Lenkradnabe 4 untergreift. Ferner ist auch hier im zentralen Bereich an der Unterseite des Leichtmetall-Kappenteils 23 eine Fangbandöse 26 ange­ formt.

Wie dies der Fig. 5 weiter zu entnehmen ist, sind hier ebenfalls Erhebun­ gen 27, z. B. in Form von konzentrisch verlaufenden Zierringen, vorgese­ hen, deren Oberfläche metallisch blank poliert sind, wobei die randseitige Erhebung 27 bevorzugt oberflächenbündig an das umgebende Kunststoff­ teil 25 anschließt. Ferner sind auf dem Leichtmetall-Kappenteil 23 Applika­ tionselemente 28 aufgesetzt, die mit einem nach unten weisenden Fortsatz durch Ausnehmungen im Leichtmetall-Kappenteil 23 hindurchgreifen, wo­ bei die durchgesteckten Fortsätze an der Unterseite des Leichtmetall-Kap­ penteils 23 zur Halterung der Applikationselemente 28 fixiert sind. Eine solche Fixierung mittels dieser Fortsätze wird z. B. durch verlaschte oder umgebogene Laschen und/oder durch strukturierte mit Federklemmen oder Splinte oder durch Verprägung gesicherte Bolzen und/oder durch von un­ ten verschweißte und verbreiterte Kunststoffdorne und/oder durch Bajo­ nettverschluß durchgeführt.

Wie dies aus der Fig. 5 weiter ersichtlich ist, können die Applikationsele­ mente 28 zusätzlich zu deren Fixierung über die Fortsätze mit der Obersei­ te des Leichtmetall-Kappenteils 23 an einander zugewandten Flächen über ein Klebemittel 29 miteinander verbunden werden.

Um im Falle einer Airbagaktivierung ein einfaches und schnelles Abheben des Leichtmetall-Kappenteils 23 und damit der Abdeckkappe 22 zu ermög­ lichen, ist an der Unterseite des Kunststoffteils 25 eine vorzugsweise ring­ förmig um das Leichtmetall-Kappenteil 23 geführte Aufreißnut 30 ausge­ bildet. Durch diese Aufreißnut 30 wird bewirkt, daß im Falle einer Airbag­ aktivierung das Kunststoffteil 25 im Bereich der Aufreißnut 30 aufreißt oder aber der dem Leichtmetall-Kappenteil 23 zugewandte Rand des Kunststoffteils 25 in der Art eines Filmscharniers nach oben klappt und damit den Halterand 24 des Leichtmetall-Kappenteils 23 freigibt.

In der Fig. 6 ist eine alternative Ausführungsform einer Abdeckkappe 31 dargestellt, deren Leichtmetall-Kappenteil 32 mitsamt den Applikations­ elementen 33 vom Aufbau her demjenigen der Fig. 5 entspricht. Im Unter­ schied zur Fig. 5 ist jedoch hier am Leichtmetall-Kappenteil 32 kein Halte­ rand vorgesehen, der ein umgebendes Kunststoffteil 34 für eine Halterung untergreift, sondern verläuft das das Leichtmetall-Kappenteil 32 umgeben­ de Kunststoffteil 34 zudem mit einem flächigen Kunststoffteil-Zentralbe­ reich 35 unter dem Leichtmetall-Kappenteil 32, wobei das Leichtmetall- Kappenteil 32 mit dem Kunststoffteil-Zentralbereich 35 verbunden ist. Da­ durch ist der Kunststoffteil-Zentralbereich 35 ein Bestandteil der Abdeck­ kappe 31. Um eine Freigabe der Abdeckkappe 31 zu ermöglichen, ist eine Aufreißnut 36 vorgesehen, die im Bereich des Kunststoffteils 34 radial außerhalb des Leichtmetall-Kappenteils 32 von unten her ausgebildet ist. Zweckmäßigerweise verläuft auch diese Aufreißnut 36 ringförmig um das gesamte Leichtmetall-Kappenteil 32 herum.

Am Leichtmetall-Kappenteil 32 ist ferner eine Fangbandöse 37 angeformt und zwar im zentralen Bereich des Leichtmetall-Kappenteils 32. Das Leichtmetall-Kappenteil 32 ist hier beispielsweise ein Aluminiumdruckguß­ teil.

In der Fig. 7 ist eine weitere Ausführungsform einer Abdeckkappe 38 dar­ gestellt, deren Aufbau im wesentlichen dem der Fig. 6 entspricht. Anders als bei der Fig. 6 ist hier eine andere Ausführungsform einer Fangbandöse 39 vorgesehen und handelt es sich hier bei dem Leichtmetall-Kappenteil 40 vorzugsweise um ein Aluminiumschmiedeteil, das besser eloxierbar ist als ein Aluminiumdruckgußteil.

Claims (12)

1. Abdeckkappe mit einer Oberflächengestaltung für eine Ausnehmung an einem Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Lenkradnabe, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckkappe (9; 22; 31; 38) ein plattenförmiges Leichtmetall- Kappenteil (10; 20; 23; 32; 40) als Tragteil aufweist, welches zumin­ dest im radial äußeren Bereich von einem Kunststoffteil (11; 25; 34) der Lenkradnabe (4) umgeben und mittels des Kunststoffteils (11; 25; 34) in einer Geschlossenstellung gehalten ist, und
daß die Oberflächengestaltung durch eine Struktur (12; 27) der Ober­ fläche des Leichtmetall-Kappenteils (10; 20; 23; 32; 40) und/oder durch wenigstens ein auf einen Teil der Oberfläche des Leichtmetall-Kappen­ teils (10; 20; 23; 32; 40) aufgesetztes und dort festgelegtes Applika­ tionselement (6, 7, 8; 17; 28; 33) gebildet wird.

2. Abdeckkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Leichtmetall-Kappenteil (10; 20; 23; 32; 40) wenigstens eine ringför­ mig umlaufende Erhebung (6; 12; 27) als Zierring, gegebenenfalls mehrere konzentrische Zierringe aufweist.

3. Abdeckkappe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein äußerer, randseitiger Zierring (12; 27) oberflächenbündig an das um­ gebende Kunststoffteil (11; 25) anschließt.

4. Abdeckkappe nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Oberfläche des wenigstens einen Zierrings (6; 12; 27) metallisch blank poliert ist und angrenzende Bereiche matt belassen und/oder lackiert und/oder durch Applikationselemente (6, 7, 8; 17; 28; 33) abgedeckt sind.

5. Abdeckkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bereich des Leichtmetall-Kappenteils (10; 20; 23; 32; 40) in einen transparenten Kunststoff (14) vorzugsweise als Acrylguß­ teil eingegossen ist.

6. Abdeckkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an der Unterseite des Leichtmetall-Kappenteils (10; 20; 23; 32; 40) eine vorzugsweise zentral angeordnete Fangbandöse (18; 21; 37) angeformt ist.

7. Abdeckkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Leichtmetall-Kappenteil (10; 20; 23; 32; 40) aus einer Aluminiumlegierung hergestellt ist als Druckgußteil oder Präge­ teil oder Fließpreßteil oder Schmiedeteil und die Fangbandöse (18; 21; 37) gegebenenfalls bei einem Fließpreßteil oder Schmiedeteil spanab­ hebend hergestellt ist.

8. Abdeckkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Leichtmetall-Kappenteil (10; 20; 23) für eine Halte­ rung das randseitig umgebende Kunststoffteil mit einem Halterand (19; 24) untergreift.

9. Abdeckkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Kunststoffteil (34) das Leichtmetall-Kappenteil (32) umgibt und zudem mit einem flächigen Kunststoffteil-Zentralbereich (35) un­ ter dem Leichtmetall-Kappenteil (32) verläuft und dieses mit dem Kunststoffteil-Zentralbereich (35) verbunden ist, und daß im Bereich des Kunststoffteils (34), der radial nach außen an das Leichtmetall-Kappenteil (32) angrenzt, von unten her eine zumindest teilweise umlaufende Aufreißnut (36) angebracht ist.

10. Abdeckkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß Applikationselemente (28; 33) vorzugsweise als Zierrin­ ge oder Emblemelemente mit nach unten weisenden Fortsätzen durch Ausnehmungen des Leichtmetall-Kappenteils und gegebenenfalls durch fluchtende Ausnehmungen des Kunststoffteil-Zentralbereichs hindurchgreifen und die durchgesteckten Fortsätze an der Unterseite zur Halterung der Applikationselemente (28; 33) fixiert sind.

11. Abdeckkappe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixierung mittels der Fortsätze durch verlaschte oder umgebogene La­ schen und/oder durch strukturierte mit Federklemmen oder Splinte oder durch Verprägen gesicherte Bolzen und/oder durch von unten verschweißte und verbreiterte Kunststoffdorne und/oder durch Bajo­ nettverschluß durchgeführt ist.

12. Abdeckkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß Applikationselemente (28) und/oder das Leichtmetall- Kappenteil (10; 20; 23; 32; 40) und/oder gegebenenfalls der Kunststoff­ teil-Zentralbereich (35) an einander zugewandten Flächen über ein Klebemittel (29) miteinander verbunden sind.