CN1701001A - 汽车用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车用座椅，更具体地说，涉及汽车用座椅上的头枕的构造。头枕主体(3)由以下部件所组成：支撑头枕主体(3)在支架(2)的连接部(5)上转动自如的托架(13)；由覆盖托架(13)和支架(2)的连接部(5)的发泡材料构成的衬垫(6)；覆盖衬垫(6)的表皮(7)。在表皮(7)上形成有凹槽部(9a、9b)，用以容纳支架(2)的支架主体(4a、4b)至连接部(5)的弯曲部(8)。并且，在凹槽部(9a、9b)的侧面(12a、12b)上形成有容纳(10a、10b)，用以将支架(2)的连接部(5)纳入到头枕主体(3)内部的。

Description

汽车用座椅
技术领域
本发明涉及汽车用座椅，更具体地说，涉及汽车用座椅上的头枕的构造。
背景技术
以往的汽车用座椅有如图1至图4所示的那种结构。图1是表示以往的头枕的侧视图。对于图1中所示的初期状态的头枕100来说，从头枕100的后面朝向前面的方向被设定为X轴，从头枕100的下面朝向上面的方向被设定为Y轴，从头枕100的左侧面朝向右侧面的方向被设定为Z轴。X轴、Y轴、Z轴各自互成直角。另外，因为椅垫和保持椅垫的椅背是众所周知的，所以图上没有表示出来。
头枕100由支架101和头枕主体102所构成。支架101是将金属管弯曲成倒U字型而形成的。支架101的支架主体103a、103b(支架101的纵轴)各自插入到在椅背的顶部固定设置的一对支架托(图略)中，由此支架101可以在椅背上随意地上下移动地和椅背相配合(参照实开平7-39607号公报)。头枕主体102由托架106、衬垫108、表皮109所构成。通过使支架101的连接部104(支架101的横轴)保持在托架106的侧面上设置的一对轴承部107a、107b中，托架106可以转动自如地支撑在支架101的连接部104上。由聚氨脂发泡材料所制的衬垫108是通过聚氨脂液发泡而成形的，覆盖在支架101的连接部104和弯曲部105a、105b以及托架106上。由布等作成的表皮109覆盖在衬垫108上而完全了头枕主体102的造型。通过这样的构成，固定在椅背上的头枕100可以相对于椅背随意地转动。
图2是图1所示的以往的头枕在Y-Z平面上的剖面图。在面对着椅背的头枕主体102的下面，形成有凹槽部110a、110b，其作用是将支架101引导到头枕主体102的内部。通过向凹槽部110a、110b的引导，支架101的连接部104和弯曲部105a、105b被纳入到头枕主体102的内部。并且，为了从凹槽部110a、110b把支架101纳入到头枕主体102内部而开设的两个容纳口上设置了挡布111a、111b，以便当衬垫108成形时，防止存在于头枕主体102内部的聚氨脂液或半固体状的衬垫泄漏到头枕主体102的外部。另外，挡布111a、111b被紧固在处于各容纳口位置的支架主体103a、103b上。
图3A及图3B是图2所示的以往的头枕沿着SE1-SE1线被切断而形成的剖面图。图4是将图1所示的以往的头枕的C部分放大而形成的侧视图。支架101的支架主体103a、103b可以与固定设置在椅背的顶部的一对支架托上下移动自如地配合，并且，由于头枕主体102介由托架106的轴承部107a、107b转动自如地支撑在支架101的连接部104上，因此头枕主体102可以以支架101的连接部104为中心沿着图1所示的箭头方向转动。
如图3A所示的那样，当衬垫108成形时，利用聚氨脂液的发泡压使头枕主体102向后方转动的场合，由于挡布111a被紧固在支架主体103a上，所以，相对于凹槽部110a的中心轴M1的左侧位置上，在挡布111a和凹槽部110a之间生成了缝隙。因此有可能聚氨脂液或者半固体状的衬垫从此缝隙泄漏到头枕主体102的外部。或者，如图3B所示的那样，当衬垫108成形时，聚氨脂液的发泡压使得头枕主体102向前方转动的场合，由于挡布111a被紧固在支架主体103a上，所以，在相对于凹槽部110a的中心轴M1的右侧位置上，挡布111a和凹槽部110a之间生成了缝隙。因此有可能聚氨脂液或者半固体状的衬垫从此缝隙泄漏到头枕主体102的外部。而且，就凹槽部110b来说，也会出现相同的情况。
当聚氨脂液或者半固体状的衬垫发生了泄漏时，头枕主体102的外部也生成了衬垫108，这不仅使得头枕100的外观变丑，并且由于需要用手工去除生成于头枕主体102外部的衬垫108，造成了化费工时。还有，由于挡布111a、111b和凹槽部110a、110b之间的缝隙被埋在衬垫108中，所以头枕主体102的转动变得不那么平滑了。
另外，由于在凹槽部110a的容纳口与支架101的连接部104之间配置了挡布111a，所以如图2所示的那样，弯曲部105a沿着Y轴的长度H的值就需要一定程度的增加。对于弯曲部105b沿着Y轴的长度也是同样的情况。但是，一旦增加弯曲部105a、105b的长度H的值，为了使头枕100相对于椅背的规定的转动范围得到确保，凹槽部110a、110b的开口长度L1的值也必须增加。这样，随着凹槽部110a、110b的开口长度L1的值的增加，把支架101纳入到头枕主体102的内部且没有被表皮109覆盖的容纳口的面积就要扩大，所以，当衬垫108成形时，一旦聚氨脂液的发泡压使得头枕主体102向前方或后方转动，就会使聚氨脂液或者半固体状的衬垫泄漏到头枕主体102的外部的可能性的增高。
再有，弯曲部105a、105b的长度H的值大到一定的程度时，与头枕主体102的造型相关的自由度便受到了限制。
发明内容
本发明正是鉴于上述的情况而提出的技术方案，其目的是提供具有如下性质的头枕的汽车用座椅：头枕的衬垫成形时，聚氨脂液或者半固体状的衬垫从用于将支架容纳于头枕内部的容纳口处泄漏的可能性变小，同时，减小头枕的下面与支架的上部之间的间隙，增大头枕的造型自由度。
为了达到上述的目的，本发明提供一种汽车用座椅，其特征在于，由在椅背的顶部上下移动自如地配合的金属管弯曲成倒U字型的支架，以及旋转自如地被支撑在所述支架的横轴上的头枕主体所构成的头枕中，用于把所述支架的横轴导入到所述头枕主体内部的容纳口，与作为所述头枕主体的旋转轴的所述支架的横轴处于同轴的位置，形成于头枕主体上。
根据本发明，由于用于容纳支架的横轴的容纳口，与作为头枕主体的旋转轴的支架的横轴处于同轴的位置，形成于头枕主体上，因此，当衬垫成形时，即使聚氨脂液的发泡压使得头枕主体发生转动，也能够可靠地防止聚氨脂液或者半固体状的衬垫的泄漏。
在本发明的最佳实施方式中，所述头枕主体由如下部件所构成：将所述头枕主体转动自如地支撑在所述支架的横轴上的托架；覆盖所述支架的横轴及所述托架的发泡材料；覆盖所述发泡材料的表皮。所述容纳口位于由所述表皮所形成的用于容纳所述支架的弯曲部的凹槽部的侧面。
根据此方式，由于容纳口位于由所述表皮所形成的用于容纳所述支架的弯曲部的凹槽部的侧面，在容纳口上不需要设置挡布，所以头枕主体的下面和支架的连接部之间的距离可以缩小，与头枕主体的造型相关的自由度就不受限制了。
在本发明的最佳实施方式中，所述容纳口的直径约为所述支架的横轴的直径的一半。
根据此方式，由于容纳口的直径约为支架的连接部的直径的一半，所以支架的连接部紧贴在容纳口上，能够可靠地防止衬垫成形时聚氨脂液或者半固体状的衬垫的泄漏。
在本发明的最佳实施方式中，所述凹槽部的侧面用具有伸缩性的材料作成。
根据此方式，由于凹槽部的侧面用具有伸缩性的布材作成，所以支架的连接部紧贴在容纳口上，能够可靠地防止衬垫成形时聚氨脂液或者半固体状的衬垫的泄漏。并且，表皮与支架的配合作业很容易。
在本发明的最佳实施方式中，所述凹槽部沿着所述头枕主体的前后方向的开口长度，比所述支架的纵轴的直径长。
根据此方式，由于凹槽部沿着头枕主体的前后方向的开口长度，比支架的纵轴的直径长，所以头枕主体能够相对于头枕主体的前后方向，以支架的纵轴为中心做平滑的转动。
附图说明
图1是表示以往的头枕的侧视图。
图2是以往的头枕的剖面图。
图3A及图3B是沿图2所示SE1-SE1线对以往的头枕的动作进行说明的剖视图。
图4是对图1所示的C部分加以放大的以往头枕的立体图。
图5是与本发明的实施方式相关的头枕的立体图。
图6是图5所示的与本发明的实施方式相关的头枕一部分的说明图。
图7是从图6所示的箭头DB方向看到的与本发明的实施方式相关的头枕的立体图。
图8A及图8B是沿图6所示SE2-SE2线，对与本发明的实施方式相关的头枕的动作进行说明的剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的最佳实施方式进行说明。
图5表示的是与本发明的实施方式相关的头枕的立体图。对于图5中所示的初期状态的头枕1来说，从头枕1的后面朝向前面的方向被设定为X轴，从头枕1的下面朝向上面的方向被设定为Y轴，从头枕1的左侧面朝向右侧面的方向被设定为Z轴。X轴、Y轴、Z轴各自互成直角。另外，因为椅垫和保持椅垫的椅背是众所周知的，所以图上没有表示出来。
头枕1由支架2和头枕主体3所构成。支架2是将金属管弯曲成倒U字型而形成的。另外，通过将支架2的支架主体4a、4b(支架2的纵轴)插入到在椅背的顶部固定设置的一对支架托(图略)中，支架2可以相对于椅背上下移动自如地配合。头枕主体3由托架13、衬垫6、及表皮7所构成。通过将支架2的连接部5(支架2的横轴)穿过托架13上设置的一对轴承部14a、14b，托架13可以转动自如地被支撑在支架2的连接部5上。衬垫6是由聚氨脂发泡材料所构成的，覆盖在托架13和支架2的连接部5上。由具有伸缩性的布料作成的表皮7覆盖在衬垫6上而构成头枕主体3。通过这样的构成，被固定在椅背上的头枕1可以相对于椅背自由地转动。
图6是图5所示的与本发明的实施方式相关的头枕在Y-Z平面上的剖面图。在面对着椅背的头枕主体3的下面，形成有凹槽部9a、9b，其作用是将支架2引导到头枕主体3的内部。通过向凹槽部9a、9b的引导，支架2的弯曲部8a、8b被分别纳入到凹槽部9a、9b的内部，支架2的连接部5被纳入到头枕主体3的内部。并且，用于将支架2从凹槽部9a、9b纳入到头枕主体3内部的容纳口10a、10b，形成于与一对凹槽部9a、9b相对的侧面12a、12b上。
图7是从图6所示的箭头DB方向所看到的凹槽部9a和容纳口10a的立体图。在本实施方式中，容纳口10a、10b的直径约为支架2的连接部5的直径的一半。而且，为了使头枕主体3以支架2的连接部5为旋转中心在规定的转动范围内在前后方向上平滑地转动，头枕的前后方向，即沿着X轴方向的凹槽部9a、9b的开口长度L2，比支架2的支架主体4的直径要长。表皮7形成凹槽部9a、9b的侧面，同时用固定丝线11a、11b把凹槽部9a、9b的顶部缝合起来。
图8A及图8B是图6所示的与本发明的实施方式相关的头枕沿着SE2-SE2线被切断所形成的剖面图。支架2的支架主体4a、4b可以与椅背的顶部固定设置的一对支架托上下移动自如地配合，而且，由于头枕主体3介由托架13的轴承部14a、14b旋转自如地支撑在支架2的连接部5上，因此头枕主体3可以以支架2的连接部5为中心沿着图5所示的箭头方向转动。
如图8A所示的那样，当衬垫6成形时，即使聚氨脂液的发泡压使得头枕主体3向后方转动，由于容纳口10a与作为头枕主体3的旋转轴的支架2的连接部5处于同轴的位置，所以，容纳口10a一直紧贴在支架2的连接部5上。由此，完全没有聚氨脂液或者半固体状的衬垫泄漏到头枕主体3的外部的可能性。或者，如图8B所示的那样，当衬垫6成形时，即使聚氨脂液的发泡压使得头枕主体3向前方转动，由于容纳口10a与作为头枕主体3的旋转轴的支架2的连接部5处于同轴的位置，所以，容纳口10a一直紧贴在支架2的连接部5上。由此，完全没有聚氨脂液或者半固体状的衬垫泄漏到头枕主体3的外部的可能性。另外，对于容纳口10b来说，也与上述情况相同。
对于这种结构的头枕来说，由于容纳口10a、10b只被做在凹槽部9a、9b的侧面12a、12b，不需要像以往的头枕那样在容纳口上设置挡布。而且，由于容纳口10a、10b紧贴在支架2的连接部5上，当衬垫6发泡时，即使聚氨脂液的发泡压使得头枕主体3向前方或后方转动，也可以确切地防止聚氨脂液或者半固体状的衬垫的泄漏。
并且，由于包括凹槽部9a、9b在内的表皮7是由具有伸缩性的布料做成的，所以，表皮7与支架2的配合作业变得容易了。还有，由于不需要像以往那样设置挡布，所以能够使容纳口10a、10b与支架2的连接部5之间的各距离缩小，与头枕主体3的造型相关的自由度就不受限制了。
另外，由于容纳口10a、10b与作为头枕主体3的旋转轴的支架2的连接部5处于同轴的位置，所以即使头枕主体3向前后方向转动，容纳口10a、10b与支架2的互相紧贴的状态也不会变得松弛。
如上所述，采用本发明的汽车用座椅，由于用于容纳支架的连接部的容纳口形成于位于头枕主体下面的凹槽部的侧面，而与作为头枕主体的旋转轴的支架的连接部处于同轴的位置，所以，当衬垫6成形时，即使聚氨脂液发泡使得头枕主体发生转动，也可以确切地防止聚氨脂液或者半固体状的衬垫的泄漏。并且，由于不需要像以往那样设置挡布，所以头枕主体的下面与支架的连接部之间的距离能够缩小，与头枕主体3的造型相关的自由度就不受限制了。
另外，由于容纳口的直径约为支架的连接部的直径的一半，而且，凹槽部的侧面是由具有伸缩性的布料做成的，所以能够使支架的连接部紧贴容纳口，由此，能够可靠地防止聚氨脂液或者半固体状的衬垫的泄漏。

Claims (5)

1.一种汽车用座椅，其特征在于：
由在椅背的顶部上下移动自如地配合的金属管弯曲成倒U字型的支架(2)、以及被支撑在所述支架(2)的横轴(5)上转动自如的头枕主体(3)所构成的头枕(1)中，
用于将所述支架(2)的横轴(5)导入到所述头枕主体(3)内部的容纳口(10a、10b)，形成于头枕主体(3)上，以便与作为所述头枕主体(3)的旋转轴的所述支架(2)的横轴(5)处于同轴的位置。
2.根据权利要求1所述的汽车用座椅，其特征在于：
所述头枕主体(3)由如下部件所构成：用于支撑所述头枕主体(3)在所述支架(2)的横轴(5)上转动自如的托架(13)；覆盖所述支架(2)的横轴(5)及所述托架(13)的发泡材料(6)；覆盖所述发泡材料(6)的表皮(7)，
所述容纳口(10a、10b)位于由所述表皮(7)所形成的、用于容纳所述支架(2)的弯曲部(8a、8b)的凹槽部(9a、9b)的侧面(12a、12b)。
3.根据权利要求2所述的汽车用座椅，其特征在于：
所述容纳口(10a、10b)的直径约为所述支架(2)的横轴(5)的直径的一半。
4.根据权利要求3所述的汽车用座椅，其特征在于：
所述凹槽部(9a、9b)的侧面(12a、12b)用具有伸缩性的材料作成。
5.根据权利要求2所述的汽车用座椅具有如下的特征：
所述凹槽部(9a、9b)沿着所述头枕主体(3)的前后方向的开口长度，比所述支架(2)的纵轴(4a、4b)的直径长。
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