JP2004114959A - 自動車用シート - Google Patents
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Abstract
【課題】パッドが発泡されるときに開口からはみ出す可能性を可及的に少なくすると共にヘッドレストの下面とステーの連結部との隙間を小さくした造形自由度の大きいヘッドレストを有する自動車用シートを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト本体３は、ステー２の連結部５を覆う発泡材よりなるパッド６と、該パッド６を覆う表皮７とよりなり、該表皮７には、ステー２のステー本体４から連結部５にかけてのコーナー部８を覆う収納部９及び該収納部９の連結部５側の面９ａのみに形成した連結部５の挿通可能なる開口１０が形成されてなる。
【選択図】 図３
【解決手段】ヘッドレスト本体３は、ステー２の連結部５を覆う発泡材よりなるパッド６と、該パッド６を覆う表皮７とよりなり、該表皮７には、ステー２のステー本体４から連結部５にかけてのコーナー部８を覆う収納部９及び該収納部９の連結部５側の面９ａのみに形成した連結部５の挿通可能なる開口１０が形成されてなる。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用シート、特にそのヘッドレスト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用シートとしては、例えば、図５乃至図８に示すものがある。シートクッションと、該シートクッションに対して立設位置に保持可能なるシートバックとは周知のため図示しない。該シートバックの頂部には、ヘッドレスト１００が支持されてなる。前記ヘッドレスト１００は、ステー１０１とヘッドレスト本体１０２とより構成されてなる。前記ステー１０１は、前記シートバックの頂部に左右に離間して固設された図示しないホルダーに対して上下動自在に係合されてなるステー本体１０３、１０３と、該ステー本体１０３、１０３を左右に連結されてなる連結部１０４とよりなる（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−３９６０７号公報（段落００１１〜００１３，図１、図２参照。）
【０００４】
前記ヘッドレスト本体１０２は、前記ステー１０１の連結部１０４に固持されたブラケット１０５と、該ブラケット１０５を覆う布等よりなる表皮１０６と、前記ステー１０１の連結部１０４、ブラケット１０５そして表皮１０６間に発泡されてなるポリウレタンフォーム製のパッド１０７とより構成されてなる。シートバックに固定される前記ステー１０１に対して、前記ヘッドレスト本体１０２が回転可能であり、換言すると、前記ヘッドレスト本体１０２に対して、前記ステー１０１が回転可能であるから、該ステー１０１の回転代Ｌとなる表皮１０６の開口１０８から成形時のパッド１０７のウレタンフォームがはみ出さないようにステー１０１にパッチ１０９を支持して、ステー１０１の回転代となる表皮１０６の筒状の開口１０８を塞いでいる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ヘッドレスト１００の下面とステー１０１の連結部１０４との隙間Ｈが大きくないとパッチ１０９は挿入支持できないが、隙間Ｈが大きくなると、開口１０８の回転代Ｌが長くなり、パッド１０７が発泡時に開口１０８から外側にはみ出すおそれが高くなる。また、ヘッドレスト１００の下面とステー１０１の連結部１０４との隙間Ｈが大きいことを常に求められると、造形自由度が制限される。
【０００６】
そこで、この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、パッドが発泡されるときに開口からはみ出す可能性を可及的に少なくすると共にヘッドレストの下面とステーの連結部との隙間を小さくした造形自由度の大きいヘッドレストを有する自動車用シートを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シートバックの頂部に、左右に離間し且つ上下動自在に係合されてなるステー本体及び該ステー本体を左右に連結されてなる連結部とよりなるステーと、該ステーを介して回転自在に支持されてなるヘッドレスト本体とより構成されてなるヘッドレストが支持されてなる自動車用シートにおいて、前記ヘッドレスト本体は、前記ステーの連結部を覆う発泡材よりなるパッドと、該パッドを覆う表皮とよりなり、該表皮には、前記ステーのステー本体から連結部にかけてのコーナー部を覆う収納部及び該収納部の連結部側の面のみに形成した連結部の挿通可能なる開口が形成されてなる。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、開口が表皮の収納部の連結部側の面のみであるので、従来のようなパッチが無くてもパッド成形時の発泡圧によって発泡材がはみ出しにくいことになる。このように、従来のようなパッチが無くても良いので、ヘッドレスト本体の下面とステーの連結部との隙間を小さくでき、造形自由度の大きいヘッドレストとすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用シートであって、前記開口は、ヘッドレスト本体の回転中心である連結部と同軸位置に形成されてなる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加え、連結部と同軸位置の開口は、ヘッドレスト本体が回転する時にも動かない中心となるので、外観に影響を与えない。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の自動車用シートであって、前記開口は、前記ステーの連結部の直径の略半分の直径に形成されてなり、前記収納部は、伸縮性を有する材料より形成されてなる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の効果に加え、開口はステーの連結部に密着し、隙間が生じないので、発泡材の液漏れがより確実に防止できる。しかも、収納部が伸縮性のある材料よりなるので、表皮とステーとの係合作業は容易である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側として説明する。
【００１４】
図１乃至図４は、この発明の一実施形態を示すもので、符号１は、ヘッドレストで、該ヘッドレスト１は、ステー２と、該ステー２を介して回転自在に支持されてなるヘッドレスト本体３とより構成されてなる。
【００１５】
前記ステー２は、図示しないシートバックの頂部に支持されてなるホルダーに上下動自在に係合されてなると共に左右に離間しているステー本体４と、該ステー本体４を左右に連結されてなる連結部５とよりなる。前記連結部５の位置は、前記ヘッドレスト１の回転中心位置である。
【００１６】
前記ヘッドレスト本体３は、前記ステー２の連結部５を覆うポリウレタンフォームなどの発泡材よりなるパッド６と、該パッド６を覆う布材などの伸縮性を有する表皮７とよりなる。該表皮７には、前記ステー２のステー本体４から連結部５にかけてのコーナー部８を覆う収納部９及び該収納部９の連結部５側の面９ａのみに形成した連結部５の挿通可能なる開口１０が形成されてなる。
【００１７】
前記開口１０は、前記ステー２の連結部５の直径の略半分の直径に形成されてなる。
【００１８】
前記収納部９は、前記ステー２のステー本体４が挿入されると共に、図２に示すような実線位置のステー本体４が二点鎖線で示す位置に回転できるための回転代Ｌの縫製されていない部分がある。符号１１が、その縫製されてなる糸の線である。
【００１９】
次に、この実施形態に係る作用を説明する。
【００２０】
開口１０が表皮７の収納部９の連結部５側の面９ａのみであるので、従来のようなパッチが無くてもパッド６成形時の発泡圧によって発泡材がはみ出しにくいことになる。このように、従来のようなパッチが無くても良いので、ヘッドレスト本体３の下面とステー２の連結部５との隙間を小さくでき、造形自由度の大きいヘッドレスト１とすることができる。
【００２１】
連結部５と同軸位置の開口１０は、ヘッドレスト本体３が回転する時にも動かない中心となるので、外観に影響を与えない。
【００２２】
開口１０はステー２の連結部５に密着し、隙間が生じないので、発泡材の液漏れがより確実に防止できる。しかも、収納部９を含めて表皮７が伸縮性のある材料よりなるので、表皮７とステー２との係合作業は容易である。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、開口が表皮の収納部の連結部側の面のみであるので、従来のようなパッチが無くてもパッド成形時の発泡圧によって発泡材がはみ出しにくいことになる。このように、従来のようなパッチが無くても良いので、ヘッドレスト本体の下面とステーの連結部との隙間を小さくでき、造形自由度の大きいヘッドレストとすることができる。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加え、連結部と同軸位置の開口は、ヘッドレスト本体が回転する時にも動かない中心となるので、外観に影響を与えない。
【００２５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の効果に加え、開口はステーの連結部に密着し、隙間が生じないので、発泡材の液漏れがより確実に防止できる。しかも、収納部が伸縮性のある材料よりなるので、表皮とステーとの係合作業は容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るヘッドレストをひっくり返して見た斜視図。
【図２】図１のヘッドレストの一部の説明図。
【図３】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図４】図３の矢視ＤＢにかかる収納部と開口を示す斜視図。
【図５】従来例のヘッドレストを示す斜視図。
【図６】図５のＣ部の拡大斜視図。
【図７】図５のＳＤ−ＳＤ線に沿った断面図。
【図８】図７のＳＥ−ＳＥ線に沿った作動を説明する断面図。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト
２ ステー
３ ヘッドレスト本体
４ ステー本体
５ 連結部
６ パッド
７ 表皮
８ ステーのステー本体から連結部にかけてのコーナー部
９ 収納部
９ａ 収納部の連結部側の面
１０ 開口
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用シート、特にそのヘッドレスト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用シートとしては、例えば、図５乃至図８に示すものがある。シートクッションと、該シートクッションに対して立設位置に保持可能なるシートバックとは周知のため図示しない。該シートバックの頂部には、ヘッドレスト１００が支持されてなる。前記ヘッドレスト１００は、ステー１０１とヘッドレスト本体１０２とより構成されてなる。前記ステー１０１は、前記シートバックの頂部に左右に離間して固設された図示しないホルダーに対して上下動自在に係合されてなるステー本体１０３、１０３と、該ステー本体１０３、１０３を左右に連結されてなる連結部１０４とよりなる（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−３９６０７号公報（段落００１１〜００１３，図１、図２参照。）
【０００４】
前記ヘッドレスト本体１０２は、前記ステー１０１の連結部１０４に固持されたブラケット１０５と、該ブラケット１０５を覆う布等よりなる表皮１０６と、前記ステー１０１の連結部１０４、ブラケット１０５そして表皮１０６間に発泡されてなるポリウレタンフォーム製のパッド１０７とより構成されてなる。シートバックに固定される前記ステー１０１に対して、前記ヘッドレスト本体１０２が回転可能であり、換言すると、前記ヘッドレスト本体１０２に対して、前記ステー１０１が回転可能であるから、該ステー１０１の回転代Ｌとなる表皮１０６の開口１０８から成形時のパッド１０７のウレタンフォームがはみ出さないようにステー１０１にパッチ１０９を支持して、ステー１０１の回転代となる表皮１０６の筒状の開口１０８を塞いでいる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ヘッドレスト１００の下面とステー１０１の連結部１０４との隙間Ｈが大きくないとパッチ１０９は挿入支持できないが、隙間Ｈが大きくなると、開口１０８の回転代Ｌが長くなり、パッド１０７が発泡時に開口１０８から外側にはみ出すおそれが高くなる。また、ヘッドレスト１００の下面とステー１０１の連結部１０４との隙間Ｈが大きいことを常に求められると、造形自由度が制限される。
【０００６】
そこで、この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、パッドが発泡されるときに開口からはみ出す可能性を可及的に少なくすると共にヘッドレストの下面とステーの連結部との隙間を小さくした造形自由度の大きいヘッドレストを有する自動車用シートを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シートバックの頂部に、左右に離間し且つ上下動自在に係合されてなるステー本体及び該ステー本体を左右に連結されてなる連結部とよりなるステーと、該ステーを介して回転自在に支持されてなるヘッドレスト本体とより構成されてなるヘッドレストが支持されてなる自動車用シートにおいて、前記ヘッドレスト本体は、前記ステーの連結部を覆う発泡材よりなるパッドと、該パッドを覆う表皮とよりなり、該表皮には、前記ステーのステー本体から連結部にかけてのコーナー部を覆う収納部及び該収納部の連結部側の面のみに形成した連結部の挿通可能なる開口が形成されてなる。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、開口が表皮の収納部の連結部側の面のみであるので、従来のようなパッチが無くてもパッド成形時の発泡圧によって発泡材がはみ出しにくいことになる。このように、従来のようなパッチが無くても良いので、ヘッドレスト本体の下面とステーの連結部との隙間を小さくでき、造形自由度の大きいヘッドレストとすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用シートであって、前記開口は、ヘッドレスト本体の回転中心である連結部と同軸位置に形成されてなる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加え、連結部と同軸位置の開口は、ヘッドレスト本体が回転する時にも動かない中心となるので、外観に影響を与えない。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の自動車用シートであって、前記開口は、前記ステーの連結部の直径の略半分の直径に形成されてなり、前記収納部は、伸縮性を有する材料より形成されてなる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の効果に加え、開口はステーの連結部に密着し、隙間が生じないので、発泡材の液漏れがより確実に防止できる。しかも、収納部が伸縮性のある材料よりなるので、表皮とステーとの係合作業は容易である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側として説明する。
【００１４】
図１乃至図４は、この発明の一実施形態を示すもので、符号１は、ヘッドレストで、該ヘッドレスト１は、ステー２と、該ステー２を介して回転自在に支持されてなるヘッドレスト本体３とより構成されてなる。
【００１５】
前記ステー２は、図示しないシートバックの頂部に支持されてなるホルダーに上下動自在に係合されてなると共に左右に離間しているステー本体４と、該ステー本体４を左右に連結されてなる連結部５とよりなる。前記連結部５の位置は、前記ヘッドレスト１の回転中心位置である。
【００１６】
前記ヘッドレスト本体３は、前記ステー２の連結部５を覆うポリウレタンフォームなどの発泡材よりなるパッド６と、該パッド６を覆う布材などの伸縮性を有する表皮７とよりなる。該表皮７には、前記ステー２のステー本体４から連結部５にかけてのコーナー部８を覆う収納部９及び該収納部９の連結部５側の面９ａのみに形成した連結部５の挿通可能なる開口１０が形成されてなる。
【００１７】
前記開口１０は、前記ステー２の連結部５の直径の略半分の直径に形成されてなる。
【００１８】
前記収納部９は、前記ステー２のステー本体４が挿入されると共に、図２に示すような実線位置のステー本体４が二点鎖線で示す位置に回転できるための回転代Ｌの縫製されていない部分がある。符号１１が、その縫製されてなる糸の線である。
【００１９】
次に、この実施形態に係る作用を説明する。
【００２０】
開口１０が表皮７の収納部９の連結部５側の面９ａのみであるので、従来のようなパッチが無くてもパッド６成形時の発泡圧によって発泡材がはみ出しにくいことになる。このように、従来のようなパッチが無くても良いので、ヘッドレスト本体３の下面とステー２の連結部５との隙間を小さくでき、造形自由度の大きいヘッドレスト１とすることができる。
【００２１】
連結部５と同軸位置の開口１０は、ヘッドレスト本体３が回転する時にも動かない中心となるので、外観に影響を与えない。
【００２２】
開口１０はステー２の連結部５に密着し、隙間が生じないので、発泡材の液漏れがより確実に防止できる。しかも、収納部９を含めて表皮７が伸縮性のある材料よりなるので、表皮７とステー２との係合作業は容易である。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、開口が表皮の収納部の連結部側の面のみであるので、従来のようなパッチが無くてもパッド成形時の発泡圧によって発泡材がはみ出しにくいことになる。このように、従来のようなパッチが無くても良いので、ヘッドレスト本体の下面とステーの連結部との隙間を小さくでき、造形自由度の大きいヘッドレストとすることができる。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加え、連結部と同軸位置の開口は、ヘッドレスト本体が回転する時にも動かない中心となるので、外観に影響を与えない。
【００２５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の効果に加え、開口はステーの連結部に密着し、隙間が生じないので、発泡材の液漏れがより確実に防止できる。しかも、収納部が伸縮性のある材料よりなるので、表皮とステーとの係合作業は容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るヘッドレストをひっくり返して見た斜視図。
【図２】図１のヘッドレストの一部の説明図。
【図３】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図４】図３の矢視ＤＢにかかる収納部と開口を示す斜視図。
【図５】従来例のヘッドレストを示す斜視図。
【図６】図５のＣ部の拡大斜視図。
【図７】図５のＳＤ−ＳＤ線に沿った断面図。
【図８】図７のＳＥ−ＳＥ線に沿った作動を説明する断面図。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト
２ ステー
３ ヘッドレスト本体
４ ステー本体
５ 連結部
６ パッド
７ 表皮
８ ステーのステー本体から連結部にかけてのコーナー部
９ 収納部
９ａ 収納部の連結部側の面
１０ 開口
Claims (3)
- シートバックの頂部に、左右に離間し且つ上下動自在に係合されてなるステー本体及び該ステー本体を左右に連結されてなる連結部とよりなるステーと、該ステーを介して回転自在に支持されてなるヘッドレスト本体とより構成されてなるヘッドレストが支持されてなる自動車用シートにおいて、
前記ヘッドレスト本体は、前記ステーの連結部を覆う発泡材よりなるパッドと、該パッドを覆う表皮とよりなり、
該表皮には、前記ステーのステー本体から連結部にかけてのコーナー部を覆う収納部及び該収納部の連結部側の面のみに形成した連結部の挿通可能なる開口が形成されてなることを特徴とする自動車用シート。 - 請求項１に記載の自動車用シートであって、
前記開口は、ヘッドレスト本体の回転中心である連結部と同軸位置に形成されてなることを特徴とする自動車用シート。 - 請求項１又は請求項２に記載の自動車用シートであって、
前記開口は、前記ステーの連結部の直径の略半分の直径に形成されてなり、
前記収納部は、伸縮性を有する材料より形成されてなることを特徴とする自動車用シート。
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| JP2002284312A JP4012028B2 (ja) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 自動車用シート |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002284312A Expired - Fee Related JP4012028B2 (ja) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 自動車用シート |
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