KR20090124780A - 전동식 로워 틸트 조향장치 - Google Patents

전동식 로워 틸트 조향장치 Download PDF

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KR20090124780A
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Abstract

본 발명은 자동차의 전동식 로워 틸트 조향장치에 관한 것이다.
본 발명은 전동 모터와 연결된 스크류 감속부가 내장되어 있고 컬럼 하우징과 힌지 결합되는 하우징 힌지부가 형성되어 있는 틸트 하우징과; 스크류 감속부에 연결되어 회전하는 틸트 스크류와; 틸트 스크류와 결합되는 너트와 결합되는 너트 힌지부와, 컬럼 하우징에 결합되는 컬럼 지지부가 구비되어 있고 상부 브라켓과 힌지 결합되어 틸트 작동시 조향 컬럼을 회전시키는 상단 힌지부가 형성되어 있는 틸트 브라켓과; 내측에 상부 튜브와 하부 튜브가 삽입되어 있고 상부 브라켓에 연결되는 컬럼 하우징과; 하부 튜브를 하부 브라켓과 힌지 결합시키며 틸트 작동시 조향 컬럼의 틸트 회전축이 되는 하단 힌지부가 형성되어 있는 하부 브라켓; 및 조향 컬럼을 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전동식 로워 틸트 조향장치를 제공한다.
본 발명에 의하면 전동식 로워 틸트 작동을 위한 간단하고 새로운 구조를 구비함으로써 원가 절감 및 조립공정을 단축하고 틸트 작동의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.
조향장치, 틸트, 전동식 조향장치, 로워 틸트, 조향 컬럼

Description

전동식 로워 틸트 조향장치{The Electronic Lower Tilt Steering Apparatus for Vehicle}
본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것이다.
더욱 상세하게는 자동차의 조향장치에 있어서 전동식 로워 틸트 작동을 위한 간단하고 새로운 구조를 구비함으로써 원가 절감 및 조립공정을 단축하고 틸트 작동의 편의성을 향상시킬 수 있는 전동식 틸트 조향장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.
이러한 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 하단의 랙-피니언기구에 전달되고 최종적으로는 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.
한편, 조향장치에는 틸트(Tilt) 또는 텔레스코프(Telescope) 기능이 포함되는데, 이러한 기능을 통해 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 및 기울임 각도를 조절할 수 있게 되어 원활한 조향 조작을 할 수 있다.
또한, 이러한 틸트 또는 텔레스코프 기능은 초기에는 운전자가 직접 조절 레버를 조작하여 조향휠을 축 방향으로 운동시키거나 힌지축을 중심으로 조향휠을 회전시켜야 하는 수동 조작 방식이었으나 이후에는 모터를 이용한 자동 조작 방식이 개발되었다.
모터를 이용한 전동식 틸트 조향장치는 틸트 작동시 회전축 역할을 하는 힌지부가 조향 컬럼의 상단부에 있는지 하단부에 있는지에 따라서 어퍼 틸트(Upper Tilt) 조향장치와 로워 틸트(Lower Tilt) 조향장치로 구분된다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 전동식 어퍼 틸트 조향장치를 나타내는 저면부 부분 확대 사시도이다.
도 1에서 도시하는 바와 같이 종래 기술에 따른 자동차의 전동식 어퍼 틸트 조향장치는, 자동차의 조향휠(미도시)에 연결되는 조향축(101), 조향축(101)을 둘러싸는 컬럼 하우징(103), 컬럼 하우징(103)의 후단에 형성되는 틸트 브라켓(105), 틸트 브라켓(105)의 내측에 회전 가능하게 결합되는 회동 부재(107), 틸트 브라켓(105)의 상측에 회전 가능하게 결합되는 틸트 구동축(109), 컬럼 하우징(103)의 일측에 형성되는 틸트 모터(111), 틸트 모터(111)에 의해 구동되는 구동 기어(113), 구동 기어(113) 및 틸트 구동축(109)에 동시에 맞물리는 매개 기어(115)를 포함하여 구성된다.
이러한 구성을 가지는 종래 기술에 따른 자동차의 전동식 어퍼 틸트 조향장치에 있어서는, 운전자가 틸트 스위치(미도시)를 작동하면 틸트 모터(111)가 구동 하고, 틸트 모터(111)의 구동력은 구동 기어(113) 및 매개 기어(115)의 구동을 통해 틸트 구동축(109)을 회전시키는데, 틸트 구동축(109)이 회전하면 구동축 결합부(117)가 전진 또는 후진을 하려 하지만 회동 부재(107)가 틸트 브라켓(105)의 힌지축(119)에 결합되어 있으므로 회동 부재(107)는 결국 힌지축(119)을 중심으로 소정 각도로 회전함으로써 틸트 기능을 수행한다. 또한, 이 과정에서 구동축 결합부(117)는 회동 부재(107)에 대해 소정 각도로 회전함으로써 틸트 작동이 원활하게 이루어지도록 한다.
그러나, 이러한 전동식 어퍼 틸트 조향장치는 틸트 작동시 회전축이 되는 힌지축이 조향 컬럼의 상단부에 위치하여 필연적으로 조향 컬럼 내부의 조향축도 틸트 작동시 꺾이게 되어 있으므로, 이를 위해 조향 컬럼 내부의 조향축도 같이 꺾일 수 있는 조인트 구조를 추가로 구비해야만 하고, 이로 인해 제조 원가 및 공정이 증가하는 등의 문제점이 있었다.
특히 조향 컬럼의 힌지축에 조향축 꺾임 구조를 구비하도록 하기 위한 설계 및 제조상의 어려움이 많았다.
또한, 상기 전동식 어퍼 틸트 조향장치는 힌지축과 조향휠 사이의 거리가 짧아지게 되는데, 여기서 운전자가 조향휠에 가하는 힘을 견딜 수 있도록 힌지축 뿐만 아니라 조향축의 조인트 구조의 강성을 보완하기 위해 장치의 크기가 커지고 무게가 증가하는 등의 문제점도 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자동차의 조향장치에 있어서, 전동식 로워 틸트 작동을 위한 간단하고 새로운 구조를 구비함으로써 원가 절감 및 조립공정을 단축하고 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차의 전동식 로워 틸트 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 틸트 작동을 위한 전동 모터와 연결된 스크류 감속부가 내장되어 있고, 컬럼 하우징과 힌지 결합되는 하우징 힌지부가 형성되어 있는 틸트 하우징과; 상기 틸트 하우징의 스크류 감속부에 연결되어 회전하는 틸트 스크류와; 상기 틸트 스크류와 결합된 너트와 힌지 결합되는 너트 힌지부와, 컬럼 하우징에 결합되는 컬럼 지지부가 구비되어 있고, 마운팅 브라켓에 고정된 상부 브라켓과 힌지 결합되는 상단 힌지부가 형성되어 있는 틸트 브라켓과; 내부에 조향축이 관통되어 결합되고 내부 상측에는 상부 튜브가 삽입 결합되며 내부 하측에는 하부 튜브가 삽입 결합되어 상기 틸트 브라켓의 상단 힌지부와 함께 상부 브라켓에 체결되는 컬럼 하우징과; 상기 하부 튜브와 힌지 결합되는 하단 힌지부가 형성되어 있고 틸트 작동시 하부 튜브를 지지하는 하부 브라켓; 및 일측은 상기 상부 브라켓과 체결되고 타측은 상기 하부 브라켓과 체결되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전동식 로워 틸트 조향장치를 제공한다.
본 발명에 의하면 자동차의 조향장치에 있어서 전동식 로워 틸트 작동을 위한 간단하고 새로운 구조를 구비함으로써 원가 절감 및 조립공정을 단축하고 틸트 작동의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
본 발명의 상세한 설명에 있어서, 운전자를 기준으로 조향휠이 연결되는 도면상 우측은 상측으로, 도면상 좌측은 하측으로 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 전동식 로워 틸트 조향장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 로워 틸트 조향장치를 나타내되, 텔레스코프 기능과 관련된 부분은 생략한 채로 도시한 측면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 로워 틸트 조향장치의 틸트 하우징과 틸트 스크류를 나타내는 단면도이다.
도 2와 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 전동식 로워 틸트 조향장치는 틸트 작동을 위한 전동 모터와 연결된 스크류 감속부가 내장되어 있고, 컬럼 하우징(247)과 힌지 결합되는 하우징 힌지부(260)가 형성되어 있는 틸트 하우징(210)과; 상기 틸트 하우징(210)의 스크류 감속부에 연결되어 회전하는 틸트 스크류(215)와; 틸트 작동시 너트(225)의 진행 방향으로 회전되 도록 상기 틸트 스크류(215)와 결합된 너트(225)와 힌지 결합되는 너트 힌지부(223)와, 컬럼 하우징(247)에 결합되는 컬럼 지지부(250)가 구비되어 있고, 마운팅 브라켓(230)에 고정된 상부 브라켓(233)과 힌지 결합되는 상단 힌지부(255)가 형성되어 있는 틸트 브라켓(220)과; 내부에 조향축(101)이 관통되어 결합되고 내부 상측에는 상부 튜브(240)가 삽입 결합되며 내부 하측에는 부시와 하부 튜브(245)가 삽입 결합되어 상기 틸트 브라켓(220)의 상단 힌지부(255)와 함께 상부 브라켓(233)에 체결되는 컬럼 하우징(247)과; 상기 하부 튜브(245)와 힌지 결합되는 하단 힌지부(237)가 형성되어 있고 틸트 작동시 하부 튜브(245)를 지지하는 하부 브라켓(235); 및 일측은 상기 상부 브라켓(233)과 체결되고 타측은 상기 하부 브라켓(235)과 체결되어 조향 컬럼을 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓(230);을 포함하여 구성된다.
스크류 감속부는 운전자의 틸트 스위치 작동시 구동되는 전동 모터의 회전 속도를 감속시켜 회전력을 증대시키게 되는데, 틸트 하우징(210)에 내장되며 틸트 스크류(215)와 연결되어 틸트 스크류(215)를 회전시킨다.
틸트 하우징(210)은 스크류 감속부가 내장되어 조향 컬럼의 외부 일측에 설치되며 컬럼 하우징(247)과 힌지 결합되는 하우징 힌지부(260)가 형성되어 있어서, 틸트 작동시 회전하는 틸트 브라켓(220)과 연동되어 하우징 힌지부(260)를 축으로 회전운동을 하게 된다.
즉, 틸트 작동시 상단 힌지부(255)를 축으로 회전하는 틸트 브라켓(220)에 힌지 결합된 너트(225)와 틸트 스크류(215)가 정위치에서 치결합되도록 틸트 하우 징(210)도 하우징 힌지부(260)를 축으로 회전하도록 되어 있다.
한편, 틸트 스크류(215)도 도 4에 도시된 바와 같이 틸트 하우징(220)과 독립적으로 상대 회전하도록 되어 있어서 틸트 하우징(220)이 회전하지 않아도 틸트 스크류(215)가 너트(225)와 정위치에서 치결합 할 수 있도록 되어 있다.
틸트 스크류(215)는 틸트 하우징 내부의 체결부에서 베어링 시트(420)와 액셜 니들 베어링(430)에 맞물려서 체결되는데, 베어링 시트(420)와 맞닿는 부위에 구형상의 표면으로 형성된 구면부(410)가 구비되어 있어서 너트(225)가 회전하는 경우 틸트 스크류(215)도 베어링 시트(420)에 구면 접촉되어 지지되면서 이와 연동되어 회전이 가능하게 되어 있다.
틸트 스크류(215)는 틸트 스크류를 축으로 회전하게 되는데, 이때 틸트 스크류(215)와 치합되는 너트(225)가 틸트 스크류(215)의 회전시 스크류를 따라 직선운동을 하면서 너트(225)가 고정되어 있는 틸트 브라켓(220)에 회전변위를 일으키게 한다.
틸트 브라켓(220)은 전체적으로 컬럼 하우징(247)을 감싸는 구조로 되어 있는데, 틸트 작동시 너트(225)의 진행 방향으로 회전되도록 틸트 스크류(215)와 치결합된 너트(225)와 힌지 결합되는 너트 힌지부(223)와, 컬럼 하우징(247)에 결합되는 컬럼 지지부(250)가 구비되어 있고, 마운팅 브라켓(230)에 고정된 상부 브라켓(233)과 힌지 결합되는 상단 힌지부(255)가 형성되어 있다.
따라서, 틸트 작동시 상단 힌지부(255)를 축으로 너트(225)의 진행 방향으로 틸트 브라켓(220)이 회전하면서 컬럼 지지부(250)에 고정되어 있는 조향 컬럼을 회 전시키게 된다.
즉, 틸트 브라켓(220)이 상단 힌지부(255)를 축으로 회전하게 되면 조향 컬럼도 회전하게 되는데, 조향 컬럼은 컬럼 지지부(250)와 하단 힌지부(237)에 고정되어 있으므로 결국 하단 힌지부(237)를 축으로 조향 컬럼 전체가 회전하면서 틸트 작동이 이루어지게 되는 것이다.
한편, 틸트 브라켓(220)이 상단 힌지부(255)를 축으로 회전할 때 틸트 스크류(215)와 치결합되는 너트(225)도 너트 힌지부(223)를 축으로 틸트 브라켓(220)에 대해 상대 회전하도록 되어 있어서, 틸트 브라켓(220)이 상단 힌지부(255)를 축으로 회전하더라도 너트(225)는 틸트 스크류(215)와 정위치에서 치결합될 수 있도록 되어 있다.
컬럼 하우징(247)은 내부에 조향축(101)이 관통되어 결합되고, 내부 상측에는 상부 튜브(240)가 삽입 결합되며 내부 하측에는 부시와 하부 튜브(245)가 삽입 결합되어 틸트 브라켓(220)의 상단 힌지부(255)에 연결되는데, 자동차의 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(230)과 체결된 상부 브라켓(233)과 상단 힌지부(255)에서 결합된다.
하부 브라켓(235)은 하단 힌지부(237)에서 하부 튜브(245)의 양측면과 힌지 결합되어 마운팅 브라켓(230)에 고정되는데, 하단 힌지부(237)는 틸트 작동시 틸트 브라켓(220)과 연동되는 조향 컬럼의 회전축 역할을 하게 된다.
마운팅 브라켓(230)은 조향 컬럼을 자동차의 차체에 고정시키는데, 상측은 상부 브라켓(233)과 체결되고 하측은 하부 브라켓(235)과 체결되어 있어서 조향 컬 럼을 견고하게 지지하게 된다.
본 발명의 실시예에 의한 전동식 로워 틸트 조향장치는 텔레스 구동 모터(275)와 텔레스 스크류(273), 텔레스 너트부(270) 등으로 구성되는 텔레스코프 기능이 추가될 수 있는데, 이는 종래의 텔레스코픽 조향장치 구조와 유사하므로 이하 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 전동식 로워 틸트 조향장치를 최대한 틸트시킨 상태를 나타내되, 텔레스코프 기능과 관련된 부분은 생략한 채로 도시한 측면도이다.
본 발명의 실시예에 의한 전동식 로워 틸트 조향장치를 중간 위치에 틸트시킨 상태를 나타내는 도 3과 비교하여 전동식 로워 틸트 조향장치의 틸트 작동에 대해 간략히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 운전석에 설치된 틸트 스위치를 누르게 되면 조향 컬럼의 일측에 설치된 전동모터가, 스크류 감속부를 통해 감속되면서 증대된 회전력으로 틸트 스크류(215)를 회전시키고, 틸트 스크류(215)와 치결합된 너트(225)가 틸트 스크류(215)를 따라 직선 운동을 하게 된다.
이때 틸트 브라켓(220)은 너트(225)의 직선 운동에 의해 상단 힌지부(255)를 축으로 회전하면서 컬럼 지지부(250)와 고정되어 있는 조향 컬럼을 올리거나 내리는 틸트 운동을 하게 되는데, 틸트 브라켓(220)의 회전시 너트(225)는 너트 힌지부(223)를 축으로 회전하고 틸트 하우징(210)도 하우징 힌지부(260)를 축으로 회전하게 된다.
따라서, 상단 힌지부(255)와 하단 힌지부(237)는 마운팅 브라켓(230)에 고정되어 있고, 조향 컬럼은 컬럼 지지부(250)와 하단 힌지부(237)에 체결되어 있어서, 조향 컬럼 전체가 틸트 브라켓(220)의 회전력에 의해 하단 힌지부(237)를 축으로 회전되는 틸트 작동이 이루어지게 된다.
즉, 본 발명의 실시예에 의한 전동식 로워 틸트 조향장치는 종래의 전동식 어퍼 틸트 조향장치와 달리 조향 컬럼 내부에 조향축(101)을 꺾는 구조가 없기 때문에 조향 컬럼 전체가 하부 브라켓(235)의 하단 힌지부(237)를 축으로 회전하면서 틸트 작동이 이루어지게 된다.
즉, 틸트 작동시 총 4곳의 힌지부에서 각각 회전 운동이 발생되면서 조향 컬럼의 틸트 작동이 이루어지게 되는 것이다.
도 3에서 도 5의 상태로 틸트 작동이 이루어지는 경우를 살펴보면, 도면을 기준으로 하단 힌지부(237)에서는 조향 컬럼이 반시계 방향으로, 상단 힌지부(255)에서는 틸트 브라켓(220)이 반시계 방향으로, 너트 힌지부(223)에서는 너트(225)가 시계 방향으로, 하우징 힌지부(260)에서는 틸트 하우징(210)이 시계 방향으로 각각 회전 운동이 일어나게 된다.
한편, 이러한 각각의 힌지부에서 회전 운동에 의해 조향 컬럼이 틸트 작동되면 조향축(101) 방향으로 미세한 길이 변화가 발생되고 이를 만회하기 위한 구조가 필요하게 된다.
따라서, 하부 브라켓(235)에는 틸트 작동시 조향축 방향의 길이 변화를 흡수하도록 하단 힌지부 결합홀(239)이 슬롯 형상으로 형성되거나, 틸트 브라켓(220)에 틸트 작동시 조향축 방향의 길이 변화를 흡수하도록 컬럼 지지부 결합홀(227)이 슬롯 형상으로 형성되어 있다.
또한, 틸트 작동시 하부 튜브(245)가 컬럼 하우징(247) 안으로 슬라이딩되면서 조향축 방향의 길이 변화를 흡수하도록 할 수도 있다.
이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 전동식 로워 틸트 작동을 위한 간단하고 새로운 구조를 구비함으로써 원가 절감 및 조립공정을 단축하고 틸트 작동의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예는 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동일한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 전동식 어퍼 틸트 조향장치를 나타내는 저면부 부분 확대 사시도;
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 전동식 로워 틸트 조향장치를 나타내는 사시도;
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 로워 틸트 조향장치를 나타내되, 텔레스코프 기능과 관련된 부분은 생략한 채로 도시한 측면도;
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 로워 틸트 조향장치의 틸트 하우징과 틸트 스크류를 나타내는 단면도;
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 전동식 로워 틸트 조향장치를 최대한 틸트시킨 상태를 나타내되, 텔레스코프 기능과 관련된 부분은 생략한 채로 도시한 측면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
210: 틸트 하우징 215: 틸트 스크류
220: 틸트 브라켓 223: 너트 힌지부
225: 너트 227: 컬럼 지지부 결합홀
230: 마운팅 브라켓 233: 상부 브라켓
235: 하부 브라켓 237: 하단 힌지부
239: 하단 힌지부 결합홀 240: 상부 튜브
245: 하부 튜브 247: 조향축
250: 컬럼 지지부 255: 상단 힌지부
260: 하우징 힌지부 410: 구면부
420: 베어링 시트 430: 액셜 니들 베어링

Claims (5)

  1. 틸트 작동을 위한 전동 모터와 연결된 스크류 감속부가 내장되어 있고, 컬럼 하우징과 힌지 결합되는 하우징 힌지부가 형성되어 있는 틸트 하우징;
    상기 틸트 하우징의 스크류 감속부에 연결되어 회전하는 틸트 스크류;
    상기 틸트 스크류와 결합된 너트와 힌지 결합되는 너트 힌지부와, 컬럼 하우징에 결합되는 컬럼 지지부가 구비되어 있고, 마운팅 브라켓에 고정된 상부 브라켓과 힌지 결합되는 상단 힌지부가 형성되어 있는 틸트 브라켓;
    내부에 조향축이 관통되어 결합되고 내부 상측에는 상부 튜브가 삽입 결합되며 내부 하측에는 하부 튜브가 삽입 결합되어 상기 틸트 브라켓의 상단 힌지부와 함께 상부 브라켓에 체결되는 컬럼 하우징;
    상기 하부 튜브와 힌지 결합되는 하단 힌지부가 형성되어 있고 틸트 작동시 하부 튜브를 지지하는 하부 브라켓; 및
    일측은 상기 상부 브라켓과 체결되고 타측은 상기 하부 브라켓과 체결되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓;
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전동식 로워 틸트 조향장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 스크류는 틸트 하우징 내부의 체결부에서 베어링 시트와 액셜 니들 베어링에 맞물려서 체결되며, 상기 베어링 시트와 맞닿는 부위에 구형상의 표면 으로 형성된 구면부가 구비되어 있어서, 상기 너트가 너트 힌지부를 축으로 회전할 때 상기 틸트 스크류도 이와 연동되어 회전하는 것을 특징으로 하는 전동식 로워 틸트 조향장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 브라켓에는 틸트 작동시 조향축 방향의 길이 변화를 흡수하도록 하단 힌지부 결합홀이 슬롯 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동식 로워 틸트 조향장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 브라켓에는 틸트 작동시 조향축 방향의 길이 변화를 흡수하도록 컬럼 지지부 결합홀이 슬롯 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동식 로워 틸트 조향장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 튜브는 틸트 작동시 컬럼 하우징 안으로 슬라이딩되면서 조향축 방향의 길이 변화를 흡수하는 것을 특징으로 하는 전동식 로워 틸트 조향장치.
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