KR100969297B1

KR100969297B1 - 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조

Info

Publication number: KR100969297B1
Application number: KR1020070009395A
Authority: KR
Inventors: 이인우; 오희동
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2007-01-30
Filing date: 2007-01-30
Publication date: 2010-07-09
Also published as: KR20080071322A

Abstract

본 발명은 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것으로서, 틸트 작동시 직선 운동을 회전 운동으로 변화시키기 위한 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 회전이 가능한 제1 틸트 핀과 제2 틸트 핀을 구비함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼 패키지를 간소화하고, 그에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품들에 대한 여유 공간을 제공할 수 있는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조를 제공하기 위한 것으로서, 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서, 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스와, 상기 기어 박스의 일측에 구비되는 고정 너트와, 상기 기어 박스의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링과, 상기 볼 베어링의 사이에 웜 기어를 갖는 웜 기어 어셈블리; 상기 웜 기어 어셈블리를 관통하도록 구비되되, 일측 단부는 중심에 원 형상의 틸트 스크류 홀이 형성된 머리부가 형성되며, 길이 방향으로 소정 길이 나사부가 형성되어 상기 웜 기어에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류; 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하며 일단부가 소정 직경의 관통홀을 갖는 연결부와, 하단에 피벗 포인트부가 형성된 틸트 하우징; 상기 틸트 스크류 머리부의 틸트 스크류 홀에 회전되도록 조립되되, 중심점에서 소정 위치만큼 편중되어 틸트 핀 홀이 형성된 제1 틸트 핀; 그리고 상기 제1 틸트 핀의 틸트 핀 홀 및 상기 틸트 하우징의 관통홀에 회전 되도록 조립되는 원기둥 형상의 제2 틸트 핀; 을 포함하여 이루어짐으로써, 틸트 스크류의 직선 운동에 의해 상기 제1 틸트 핀 및 제2 틸트 핀이 회전 운동하여, 상기 틸트 하 우징을 틸팅 하는 것을 특징으로 한다.

틸트 하우징, 웜 기어 어셈블리, 웜 기어, 틸트 스크류, 제1 틸트 핀, 제2 틸트 핀

Description

자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조{Structure for Tilting of a Power Tilt and Telescope Column for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류를 개략적으로 나타내는 정면도,

도 3은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 고정 볼트의 평면 및 정단면을 개략적으로 나타내는 도면,

도 4는 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 고정 너트의 평면 및 정단면을 개략적으로 나타내는 도면,

도 5는 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 웜 기어를 개략적으로 나타내는 정면도,

도 6은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 어져스트 링의 평면 및 측단면을 개략적으로 나타내는 도면,

도 7은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 스러스트 베어링의 평면 및 측면을 개략적으로 나타내는 도면,

도 8은 종래 기술에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조의 틸트 작동을 개략적으로 나타내는 작동도,

도 9는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리와 틸트 하우징의 연결 구조를 개략적으로 나타내는 도면,

도 10은 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸트 스크류를 개략적으로 나타내는 정면도,

도 11은 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 제1 틸트 핀의 정면 및 측단면을 개략적으로 나타내는 도면,

도 12는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸트 스크류와 제1 틸트 핀의 조립을 개략적으로 나타내는 도면,

도 13은 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 제2 틸트 핀의 정면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면,

도 14는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸트 하우징을 개략적으로 나타내는 정면도,

도 15는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조의 작동을 개략적으로 나타내는 작동도,

도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 제3 틸트 핀의 정면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조,

10 : 웜 기어 어셈블리, 11 : 기어 박스,

12 : 볼 베어링, 13 : 웜 기어,

14 : 고정 너트, 20 : 틸트 스크류,

21 : 머리부 , 21a : 틸트 스크류 홀,

22 : 몸통부 , 22a : 나사부,

30 : 틸트 하우징, 31 : 연결부,

31a : 관통홀, 32 : 피벗 포인트 부,

40 : 제1 틸트 핀, 41 : 틸트 핀 홀,

50 : 제2 틸트 핀, 60 : 제3 틸트 핀.

본 발명은 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것으로서, 틸트 작동시 직선 운동을 회전 운동으로 변화시키기 위한 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 회전이 가능한 제1 틸트 핀과 제2 틸트 핀을 구비함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼 패키지를 간소화하고, 그에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품들에 대한 여유 공간을 제공할 수 있는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 운전자의 신체 조건이나 운전 자세에 따라 운전자에 맞게 스티어링 휠(steering wheel)의 높이 및 전·후 거리를 조절할 수 있는 스티어링 휠 조정 장치가 있다.

이러한 스티어링 휠 조정 장치는 운전자가 조작 레버를 조작하여 스티어링 휠을 일정 각도로 움직임으로써 편안한 운전 위치로 조정 및 조절하여 고정할 수 있는 틸트 기능과 운전자가 스티어링 휠을 스티어링 샤프트로부터 인출하거나 수축시켜 운전석 공간을 넓힐 수 있도록 하는 텔레스코픽 기능을 수행하도록 이루어진다.

상술한 내용 중 텔레스코픽 기능은 운전자가 보다 편안하고 안전한 운전을 위하여 운전자의 신체 조건이나 운전 자세에 맞추어 운전자가 요구하는 위치에 스티어링 휠을 정확히 위치시킬 수 있는 효과를 갖는다.

이러한 텔레스코픽 기능을 구현하는 텔레스코픽 장치는 차체에 텔레스코픽 칼럼을 고정 및 지지토록 구비되는 중공 형상의 마운팅 하우징과, 이 마운팅 하우징에 서포트 하우징이 조립되어 마운팅 하우징 및 서포트 하우징에 틸트 기능을 구현하는 틸트 장치 및 텔레스코픽 기능을 구현하는 텔레스코픽 장치가 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도, 도 2 내지 도 7은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 구성을 개략적으로 나타내는 도면, 도 8은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 작동을 개략적으로 나타내는 작동도이다.

도면에서 도시된 바와 같이, 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리(100)는 틸트 스크류(120), 기어 박스(111), 스러스트 베어링(112), 웜 휠(113), 고정 너트(114), 어져스터블 링(115), 고정 볼트(116), 그리고 고정 블록(110)으로 구성된다.

그리고, 상기 기어 박스(111)는 중공 형상체로서, 그 중앙으로부터 외측으로 웜 휠 어셈블리(113), 스러스트 베어링(112), 어져스터블 링(115), 고정 블록(110), 그리고 상기 고정 너트(114)와 체결 조립되는 고정 볼트(116)로 구성된다.

또한, 상기 기어 박스(111)를 구성하는 각각의 부품들의 중심을 통과하고, 내주면에 나선의 나사산이 형성된 상기 웜 휠 어셈블리(113)를 관통 체결되는 소정 길이의 나사부(122)가 형성된 틸트 스크류(120)는 일측에 소정 직경으로 중공홀(121)이 형성되어 틸트 하우징(130)과 연결된다.

여기서, 상기 웜 휠(113)의 내측 나사산과 상기 틸트 스크류(120)의 나사부(122)의 나사 결합에 의해 상기 틸트 스크류(120)는 전·후로 진행하며, 상기 틸트 스크류(120)의 작용에 의해, 상기 기어 박스(111) 내측으로 고정 블록(110) 및 고정 볼트(116)에 의해 지지되는 어져스터블 링(115), 스러스트 베어링(122)은 상호 작용한다.

그리고, 상기 틸트 스크류(120)의 중공홀(121)이 상기 틸트 하우징(130)의 연결부(131)에 연결된다.

따라서, 상기 틸트 스크류(120)의 직진 운동을 상기 틸트 하우징(130)의 회전 운동으로 변화시킬 수 있다.

즉, 상기 틸트 스크류(120)의 위치에 따라, 상기 틸트 스크류(120)가 중앙에 위치하게 되면 상기 틸트 하우징(130)은 중립 상태를 유지하고, 상기 틸트 스크류(120)가 전진하게 되면, 상기 틸트 하우징(130)은 틸트 업(tilt up)하게 되며, 상기 틸트 스크류(120)가 후진하게 되면, 상기 틸트 하우징(130)은 틸트 다운(tilt down)하게 된다.

여기서, 상기 직진 운동을 회전으로 변화시키면서 발생되는 각도 보상에 관련하여 상기 윔 베어링 어셈블리(100)의 스러스트 베어링(122) 및 어져스터블 링(115)이 구성된다.

그러나, 종래의 이러한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코픽 칼럼의 틸팅 구조는 다수의 부품을 사용함으로써, 부품 수 증가에 따른 비용 상승과 그 구성품에 패키지(package)의 크기가 커지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것으로서, 틸트 작동시 직선 운동을 회전 운동으로 변화시키기 위한 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 회전이 가능한 제1 틸트 핀과 제2 틸트 핀을 구비함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼 패키지를 간소화하고, 그에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품들에 대한 여유 공간을 제공할 수 있는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서, 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스와, 상기 기어 박스의 일측에 구비되는 고정 너트와, 상기 기어 박스의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링과, 상기 볼 베어링의 사이에 웜 기어가 구비되는 웜 기어 어셈블리; 상기 웜 기어 어셈블리를 관통하도록 구비되되, 일측 단부는 중심에 원 형상의 틸트 스크류 홀이 형성된 머리부가 형성되며, 길이 방향으로 소정 길이 나사부가 형성되어 상기 웜 기어에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류; 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하며 일단부가 소정 직경의 관통홀을 갖는 연결부와, 하단에 피벗 포인트부가 형성된 틸트 하우징; 상기 틸트 스크류 머리부의 틸트 스크류 홀에 회전되도록 조립되되, 중심점에서 소정 위치만큼 편중되어 틸트 핀 홀이 형성된 제1 틸트 핀; 그리고 상기 제1 틸트 핀의 틸트 핀 홀 및 상기 틸트 하우징의 관통홀에 회전 되도록 조립되는 원기둥 형상의 제2 틸트 핀; 을 포함하여 이루어짐으로써, 틸트 스크류의 직선 운동에 의해 상기 제1 틸트 핀 및 제2 틸트 핀이 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징을 틸팅 하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 틸트 스크류와 제1 틸트 핀의 회전축과, 상기 제1 틸트 핀과 제2 틸트 핀의 회전축은 서로 어긋나게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 틸트 스크류와 제1 틸트 핀 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1 틸트 핀과 제2 틸트 핀 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 틸트 핀과 틸트 하우징 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1 틸트 핀과 제2 틸트 핀을 고정하고, 상기 제2 틸트 핀과 상기 틸트 하우징을 회전하도록 조립하고, 회전부에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 틸트 핀을 두 조각으로 형성하여, 상기 틸트 하우징과 조립하는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서, 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스와, 상기 기어 박스의 일측에 구비되는 고정 너트와, 상기 기어 박스의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링과, 상기 볼 베어링의 사이에 웜 기어가 구비되는 웜 기어 어셈블리; 상기 웜 기어 어셈블리를 관통하도록 구비되되, 일측 단부는 중심에 원 형상의 틸트 스크류 홀이 형성된 머리부가 형성되며, 길이 방향으로 소정 길이 나사부가 형성되어 상기 웜 기어에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류; 중심점에서 소정 위치만큼 편중되게 일측 및 타측으로 소정 직경의 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부가 상기 틸트 스크류 머리부의 틸트 스크류 홀에 회전되도록 조립되는 제3 틸트 핀; 그리고 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하 며 일단부가 소정 직경의 관통홀을 갖는 연결부와, 하단에 피벗 포인트부가 형성되며, 상기 제3 틸트 핀이 조립되도록 두 조각으로 형성되는 틸트 하우징; 을 포함하여 이루어짐으로써, 틸트 스크류의 직선 운동에 의해 상기 제3 틸트 핀이 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징을 틸팅하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제3 틸트 핀과 상기 틸트 하우징은 스크류를 구비하여 조립하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 틸트 스크류와 상기 제3 틸트 핀 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제3 틸트 핀과 상기 틸트 하우징의 관통홀 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 9는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리와 틸트 하우징의 연결 구조를 개략적으로 나타내는 도면, 도 10은 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸트 스크류를 개략적으로 나타내는 정면도, 도 11은 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 제1 틸트 핀의 정면 및 측단면을 개략적으로 나타내는 도면, 도 12는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸트 스크류와 제1 틸트 핀의 조립을 개략적으로 나타내는 도면, 도 13은 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스 코프 칼럼의 제2 틸트 핀의 정면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면, 도 14는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸트 하우징을 개략적으로 나타내는 정면도, 도 15는 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조의 작동을 개략적으로 나타내는 작동도이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 웜 기어 어셈블리(10), 틸트 스크류(20), 틸트 하우징(30)을 포함하여 구성된다.

상기 웜 기어 어셈블리(10)는 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스(11)의 내측에 구비된 웜 기어(13)와, 상기 웜 기어(13)의 일측 및 타측에 구비된 볼 베어링(12)으로 구성되며, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되어 고정 및 지지되는 고정 너트(14)를 포함한다.

그리고, 상기 틸트 스크류(20)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)의 중심을 관통하도록 구비되며, 길이 방향으로 형성된 몸통부(22)에는 소정 길이의 나사부(22a)를 갖고, 일측에 소정 직경으로 틸트 스크류 홀(21a)이 형성된 원형의 머리부(21)로 구성된다.

따라서, 상기 틸트 스크류(20) 몸통부(22)에 형성된 나사부(22)에 상기 웜 기어(13)가 맞물리게 된다.

또한, 제1 틸트 핀(40)은 원통 형상으로서, 상기 틸트 스크류(20) 머리부(21)의 틸트 스크류 홀(21a)에 회전되도록 조립되되, 중심점(O')에서 소정 위치만큼 편중되어 틸트 핀 홀(41)이 형성된다.

그리고, 상기 틸트 하우징(30)은 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하며 일단부에 소정 직경의 관통홀(31a)이 형성된 연결부(31)가 형성되고, 상기 연결부(31)의 하부에 피벗 포인트부(32)가 형성된다.

또한, 상기 제2 틸트 핀(50)은 중심점(O")를 갖고, 상기 제1 틸트 핀(40)의 틸트 핀 홀(41) 및 상기 틸트 하우징(30)의 관통홀(31a)에 회전 되도록 조립되되, 상기 틸트 스크류(20) 및 틸트 하우징(30)을 연결 및 조립시킨다.

따라서, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 제1 틸트 핀(40)이 핀(pin) 결합되며, 상기 제1 틸트 핀(40)과 상기 틸트 하우징(30)의 연결부(31)가 상기 제2 틸트 핀(50)에 의해 핀(pin) 결합된다.

여기서, 상기 제1 틸트 핀(40)과 제2 틸트 핀(50)은 회전 가능하도록 조립된다.

또한, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 제1 틸트 핀(40)의 회전축 및 상기 제1 틸트 핀(40)과 상기 제2 틸트 핀(50)의 회전축은 서로 어긋나게 되어 있다.

여기서, 상기 틸트 스크류(20)의 직선 운동에 의해 상기 제1 틸트 핀(40) 및 제2 틸트 핀(50)이 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징(30)을 틸팅한다.

이렇게, 상기와 같이 연결 구비된 상기 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)를 관통하여 구비되는 상기 틸트 스크류(20)의 작동에 의해 상기 틸트 스크류(20)의 직선 운동을 상기 제1 틸트 핀(40) 및 제2 틸트 핀(50)에 의해 회전 운동으로 변화시키면서 상기 틸트 하우징(30)을 틸팅하게 된다.

그리고, 상기 틸트 스크류(20)와 제1 틸트 핀(40) 사이에 부싱을 압입함으로써, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 제1 틸트 핀(40)의 회전을 용이하게 할 수 있다.

또한, 상기 제1 틸트 핀(40)과 제2 틸트 핀(50) 사이에 부싱을 압입함으로써, 상기 제1 틸트 핀(40)과 상기 제2 틸트 핀(50)의 회전을 용이하게 할 수 있다.

그리고, 상기 제2 틸트 핀(50)과 상기 틸트 하우징(30)의 관통홀(31a) 사이에 부싱을 압입하여, 상기 제2 틸트 핀(50)과 상기 틸트 하우징(30) 사이의 회전을 용이하게 할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조의 작동을 도 15를 참조하여 설명한다.

도면에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)의 작동은, 상기 틸트 스크류(20)가 상기 웜 기어(13)의 작동에 의해 좌·우로 움직이게 되고, 상기 틸트 스크류(20)는 상기 볼 베어링(12)에 고정되어 흔들림 없이 움직이게 된다.

그리고, 상기 틸트 스크류(20)가 상기 제1 틸트 핀(40)을 밀고, 상기 제1 틸트 핀(40)이 상기 제2 틸트 핀(50)을 밀게 되면, 상기 틸트 하우징(30)이 상기 피벗 포인트부(32)를 기준으로 회전하여 틸팅(tilting)이 발생하게 된다.

이때, 상기 제1 틸트 핀(40)과 상기 제2 틸트 핀(50)의 회전축이 일정 거리 만큼 어긋나 있음으로 상기 틸트 하우징(30)의 회전에 의하여 발생되는 상기 틸트 스크류(20)를 하단으로 당기는 힘은 상쇄된다.

즉, 상기 틸트 스크류(20)가 전·후진하지 않고 원점에 위치하고, 상기 제1 틸트 핀(40) 및 제2 틸트 핀(50)의 회전 포인트가 상기 틸트 스크류(20)의 회전 포인트에 일치하는 수직선 위에 위치하게 되면, 상기 틸트 하우징(30)은 중립(neutral position) 상태가 된다.

그리고, 상기 틸트 스크류(20)가 전진하게 되면, 상기 제1 틸트 핀(40) 및 제2 틸트 핀(50)의 회전 포인트가 회전하게 되고, 상기 틸트 하우징(30)은 틸트 업(tilt up)하게 된다.

또한, 상기 틸트 스크류(20)가 후진하게 되면, 상기 제1 틸트 핀(40) 및 제2 틸트 핀(50)의 회전 포인트가 회전하게 되고, 상기 틸트 하우징(30)은 틸트 다운(tilt down)하게 된다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 도 16에 도시하고 있는 바와 같이, 기어 어셈블리(10), 틸트 스크류(20), 틸트 하우징(30)을 포함하여 구성된다.

상기 웜 기어 어셈블리(10)는 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스(11)의 내측에 구비된 웜 기어(13)와 상기 웜 기어(13)의 일측 및 타측에 구비된 볼 베어링(12)으로 구성되며, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되어 고정 및 지지되는 고정 너트(14)를 포함한다.

그리고, 상기 틸트 스크류(20)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)의 중심을 관통하도록 구비되며, 길이 방향으로 형성된 몸통부(22)에는 소정 길이의 나사부(22a) 를 갖고, 일측에 소정 직경으로 틸트 스크류 홀(21a)이 형성된 원형의 머리부(21)로 구성된다.

또한, 제3 틸트 핀(60)은 상기 틸트 스크류(20) 머리부(21)의 틸트 스크류 홀(21a)에 회전되도록 조립되되, 중심점(O')에서 소정 위치만큼 편중되게 일측 및 타측으로 소정 직경의 돌기부(61)가 형성된다.

그리고, 상기 틸트 하우징(30)은 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하며 일단부가 소정 직경의 관통홀(31a)을 갖는 연결부(31)와, 하단에 피벗 포인트부(32)가 형성되며, 상기 제3 틸트 핀(60)이 조립되도록 두 조각으로 형성된다.

여기서, 상기 틸트 하우징(30)은 상기 틸트 스크류(20)의 틸트 스크류 홀(21a)에 상기 제3 틸트 핀(60)을 조립하고, 그 후에 두 조각으로 형성된 상기 틸트 하우징(30)을 조립한다.

그리고, 상기 제3 틸트 핀(60)과 상기 틸트 하우징(30)은 스크류를 구비하여 조립한다.

따라서, 상기 틸트 스크류(20)의 직선 운동에 의해 상기 제3 틸트 핀(60)이 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징(30)을 틸팅한다.

또한, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 제3 틸트 핀(60) 사이에 부싱을 압입하여, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 제3 틸트 핀(60) 사이의 회전을 용이하게 한다.

그리고, 상기 제3 틸트 핀(60)과 상기 틸트 하우징(30)의 관통홀(31a) 사이 에 부싱을 압입하여, 상기 제3 틸트 핀(60)과 상기 틸트 하우징(30) 사이의 회전을 용이하게 한다.

이하, 본 실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조의 작동을 설명한다.

도면에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)의 작동을 설명하면, 상기 틸트 스크류(20)가 상기 웜 기어(13)의 작동에 의해 좌·우로 움직이게 되고, 상기 틸트 스크류(20)는 상기 볼 베어링(12)에 고정되어 흔들림 없이 움직이게 된다.

그리고, 상기 틸트 스크류(20)가 상기 제3 틸트 핀(60)을 밀고, 상기 제3 틸트 핀(60)이 상기 틸트 하우징(30)을 밀면, 상기 피벗 포인트부(32)를 기준으로 상기 틸트 하우징(30)이 회전하여 틸팅(tilting)이 발생하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것으로서, 틸트 작동시 직선 운동을 회전 운동으로 변화시키기 위한 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 회전이 가능한 제1 틸트 핀과 제2 틸트 핀을 구비함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼 패키지를 간소화하고, 그에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품들에 대한 여유 공간을 제공할 수 있는 효과를 거둘 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

Claims

자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서,

일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스(11)와, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되는 고정 너트(14)와, 상기 기어 박스(11)의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링(12)과, 상기 볼 베어링(12)의 사이에 웜 기어(13)가 구비되는 웜 기어 어셈블리(10);

상기 웜 기어 어셈블리(10)를 관통하도록 구비되되, 일측 단부는 중심에 원 형상의 틸트 스크류 홀(21a)이 형성된 머리부(21)가 형성되며, 길이 방향으로 나사부(22a)가 형성되어 상기 웜 기어(13)에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류(20);

조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하며 일단부가 관통홀(31a)을 갖는 연결부(31)와, 하단에 피벗 포인트부(32)가 형성된 틸트 하우징(30);

상기 틸트 스크류(20) 머리부(21)의 틸트 스크류 홀(21a)에 회전되도록 조립되되, 중심점으로부터 편중되어 틸트 핀 홀(41)이 형성된 제1 틸트 핀(40); 그리고

상기 제1 틸트 핀(40)의 틸트 핀 홀(41) 및 상기 틸트 하우징(30)의 관통홀(31a)에 회전 되도록 조립되는 원기둥 형상의 제2 틸트 핀(50);

을 포함하여 이루어짐으로써, 틸트 스크류(20)의 직선 운동에 의해 상기 제1 틸트 핀(40) 및 제2 틸트 핀(50)이 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징(30)을 틸팅하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제1항에 있어서,

상기 틸트 스크류(20)와 제1 틸트 핀(40)의 회전축과, 상기 제1 틸트 핀(40)과 제2 틸트 핀(50)의 회전축은 서로 어긋나게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제1항에 있어서,

상기 틸트 스크류(20)와 제1 틸트 핀(40) 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제1항에 있어서,

상기 제1 틸트 핀(40)과 제2 틸트 핀(50) 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제1항에 있어서,

상기 제2 틸트 핀(50)과 틸트 하우징(30) 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제1항에 있어서,

상기 제1 틸트 핀(40)과 제2 틸트 핀(50)을 고정하고, 상기 제2 틸트 핀(50)과 상기 틸트 하우징(30)을 회전하도록 조립하고, 회전부에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제1항에 있어서,

상기 제2 틸트 핀(50)을 두 조각으로 형성하여, 상기 틸트 하우징(30)과 조립하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서,

일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스(11)와, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되는 고정 너트(14)와, 상기 기어 박스(11)의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링(12)과, 상기 볼 베어링(12)의 사이에 웜 기어(13)가 구비되는 웜 기어 어셈블리(10);

상기 웜 기어 어셈블리(10)를 관통하도록 구비되되, 일측 단부는 중심에 원 형상의 틸트 스크류 홀(21a)이 형성된 머리부(21)가 형성되며, 길이 방향으로 나사부(22a)가 형성되어 상기 웜 기어(13)에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류(20);

중심점으로부터 편중되게 일측 및 타측으로 돌출부(61)가 형성되고, 상기 돌출부(61)가 상기 틸트 스크류(20) 머리부(21)의 틸트 스크류 홀(22a)에 회전되도록 조립되는 제3 틸트 핀(60); 그리고

조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하며 일단부가 관통홀(31a)을 갖는 연결부(31)와, 하단에 피벗 포인트부(32)가 형성되며, 상기 제3 틸트 핀(60)이 조립되도록 두 조각으로 형성되는 틸트 하우징(30);

을 포함하여 이루어짐으로써, 틸트 스크류(20)의 직선 운동에 의해 상기 제3 틸트 핀(60)이 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징(30)을 틸팅하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제8항에 있어서,

상기 제3 틸트 핀(60)과 상기 틸트 하우징(30)에 스크류가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제8항에 있어서,

상기 틸트 스크류(20)와 상기 제3 틸트 핀(60) 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
제8항에 있어서,

상기 제3 틸트 핀(60)과 상기 틸트 하우징(30)의 관통홀(31a) 사이에 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.