JP2588325Y2 - 電動式チルトステアリング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係る電動式チルトステ
アリング装置は、自動車を操舵する為のステアリングホ
イールの高さ位置を調節するのに利用する。

【０００２】

【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢等に応じてステ
アリングホイールの高さを変えられる様に、チルトステ
アリング装置と呼ばれるステアリングホイールの高さ調
節装置が、例えば実公昭６２−１８１２１号公報に記載
されている様に、従来から知られている。

【０００３】従来から知られたチルトステアリング装置
は、例えば図５に示す様に構成されている。上端部（後
端部）に固定されたステアリングホイール１の操作によ
り回転するステアリングシャフト２を、ステアリングコ
ラム３に挿通している。そしてステアリングコラム３の
下端部（前端部）を車体に、横軸４を中心とする揺動自
在に支持し、上部を車体に、上下位置調節自在に支持し
ている。

【０００４】ダッシュボードの下側等に於いて車体に固
定した固定ブラケット５には、前記横軸４を中心とする
円弧状の長孔６を、上下方向に亙って形成している。ス
テアリングコラム３の上部でこの固定ブラケット５に挟
まれる部分には、昇降ブラケットを固定している。そし
て、この昇降ブラケットを横方向に貫通し、その両端を
前記固定ブラケット５の両側面から突出させたチルトボ
ルト７とチルトナットとの締め付け並びに締め付け解除
を、チルトレバー８の操作により自在としている。

【０００５】前記ステアリングホイール１の高さ位置を
調節する場合には、前記チルトレバー８の操作に基づい
てチルトボルト７とチルトナットとを緩めた状態で、固
定ブラケット５の長孔６に沿ってチルトボルト７を移動
させてから、チルトレバー８によりこのチルトボルト７
とチルトナットとを締め付ける。この操作により、ステ
アリングホイール１の高さ位置を適当に調節した状態
で、ステアリングコラム３の上部を車体に固定の固定ブ
ラケット５に対して支持出来る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】本考案の電動式チルト
ステアリング装置は、ステアリングホイールの高さ位置
調節を電動モータを駆動源として行なえる、小型且つ軽
量な構造を得る事を目的としている。

【０００７】近年、前記高さ位置調節の容易化を目的と
して、電動モータによりステアリングコラムの後端部を
昇降させる、電動式チルトステアリング装置が使用され
る様になっている。電動式チルトステアリング装置の構
造としては、例えば特開昭５９−８９２６６号公報、特
開平１−１４８６５９号公報、実開昭５９−４３２６３
号公報、同６３−１９４６９号公報、同６３−１９４７
０号公報に記載されている様に、従来から各種構造のも
のが知られている。

【０００８】ところが、これら従来から知られた電動式
チルトステアリング装置は何れも、構造が複雑で部品点
数が多く、駆動部が大型で重量も嵩むものであり、或は
ステアリングコラムを支持する部分の剛性感が不足する
ものであった。本考案の電動式チルトステアリング装置
は、この様な事情に鑑みて考案されたものである。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】本考案の電動式チルトステ
アリング装置は、後端部にステアリングホイールを固定
するステアリングシャフトを回転自在に挿通するステア
リングコラムと、このステアリングコラムの前端部を揺
動自在に枢支する第一の横軸と、前記ステアリングコラ
ムの中間部に固定の昇降ブラケットと、この昇降ブラケ
ットを左右から挟む状態で車体に固定された固定ブラケ
ットと、前記昇降ブラケットの一部に、前記第一の横軸
と平行に支持された第二の横軸と、前記ステアリングコ
ラムの幅方向中央部で、前記第二の横軸に上下方向一端
を枢支したスタッドと、このスタッドを中心部に形成し
た螺子孔に螺合させた状態で、前記固定ブラケットの一
部に回転のみ自在に支持され、外周にウォームホイール
を固設したナット部材と、このウォームホイールと噛合
したウォームと、このウォームを回転させる電動モータ
とを備えている。

【００１０】

【作用】上述の様に構成される本考案の電動式チルトス
テアリング装置により、ステアリングホイールの高さ位
置を調節する場合、電動モータによりウォーム及びウォ
ームホイールを介してナット部材を、何れかの方向に回
転させる。この回転に基づき、ナット部材中心の螺子孔
に螺合したスタッドが昇降し、第二の横軸、昇降ブラケ
ットを介してステアリングコラムの中間部を昇降させ
る。この結果、このステアリングコラムが、第一の横軸
を中心として揺動し、ステアリングシャフト後端部に固
定されたステアリングホイールの高さ位置調節が行なわ
れる。

【００１１】

【実施例】図１〜３は本考案の第一実施例を示してい
る。後端部にステアリングホイール１を固定したステア
リングシャフト２は、円筒状のステアリングコラム３の
内側に、回転のみ自在に挿通されている。このステアリ
ングコラム３の前端部上面に固定したブラケット９はダ
ッシュボード１２の下面に、第一の横軸１０により結合
されている。従って前記ステアリングコラム３は、この
第一の横軸１０を中心とする揺動自在に支持される。

【００１２】前記ステアリングコラム３の中間部外周面
には、昇降ブラケット１１を外嵌固定している。又、前
記ダッシュボード１２の後端部下面には、固定ブラケッ
ト１３を固定している。この固定ブラケット１３は、互
いに平行な左右１対の鉛直壁１４、１４を有し、両鉛直
壁１４、１４により前記昇降ブラケット１１を左右から
挟んでいる。尚、一方（図２の左方）の鉛直壁１４の内
側面にはガイドピン１５の先端部を突出させ、この先端
部を前記昇降ブラケット１１の外側面に形成した、上下
方向に長いガイド凹溝１６に遊合させている。従って前
記昇降ブラケット１１は、前記ガイドピン１５がガイド
凹溝１６内で変位可能な範囲内で、昇降自在である。

【００１３】一方、前記昇降ブラケット１１の上端部に
は、幅方向に間隔をあけて１対の支持部１８、１８を設
け、両支持部１８、１８に、第二の横軸１７の両端部を
支持している。この状態でこの第二の横軸１７は、前記
第一の横軸１０と平行になる。そして、この第二の横軸
１７の中間部で、前記１対の支持部１８、１８の間に位
置する部分に、スタッド１９の下端部を枢支している。

【００１４】又、前記固定ブラケット１３の上端部に形
成した円孔２０の内側には、中心部に螺子孔２１を有す
るナット部材２２を、止め輪２８により固定された深溝
型の玉軸受２７を介して、回転のみ自在に支持してい
る。そして、このナット部材２２中心部の螺子孔２１
に、前記スタッド１９を螺合させている。又、前記ナッ
ト部材２２の下端部周囲にはウォームホイール２３を、
このナット部材２２と一体に形成している。

【００１５】一方、前記固定ブラケット１３には電動モ
ータ２４を支持固定し、この電動モータ２４の出力軸に
固定したウォーム２５を、前記ウォームホイール２３と
噛合させている。従って、前記ナット部材２２は、この
電動モータ２４への通電に基づいて、何れかの方向に回
転する。

【００１６】上述の様に構成される本考案の電動式チル
トステアリング装置により、ステアリングホイール１の
高さ位置を調節する場合、図示しないスイッチを操作す
る事により、前記電動モータ２４に対して所定方向の通
電を行ない、前記ウォーム２５、ウォームホイール２３
を介して前記ナット部材２２を、何れかの方向に回転さ
せる。

【００１７】ナット部材２２が回転する結果、このナッ
ト部材２２の中心に形成した螺子孔２１と螺合したスタ
ッド１９が昇降し、第二の横軸１７、昇降ブラケット１
１を介して、ステアリングコラム３の中間部を昇降させ
る。この結果、このステアリングコラム３が、第一の横
軸１０を中心として揺動し、ステアリングシャフト２の
後端部に固定されたステアリングホイール１の高さ位置
調節が行なわれる。

【００１８】即ち、例えば前記スタッド１９を引き上げ
れば、前記ステアリングホイール１の高さ位置が高くな
り、反対に前記スタッド１９を押し下げれば、前記ステ
アリングホイール１の高さ位置が低くなる。前記ウォー
ムホイール２３とウォーム２５との係合は非可逆的であ
る為、前記ステアリングホイール１の高さ位置を調節し
た後は、前記電動モータ２４に通電しない限り、ステア
リングホイール１の高さ位置は、調節後の位置に保持さ
れる。従って、簡単な構造にも拘らず、前記高さ位置の
微調節が可能となる。

【００１９】前記電動モータ２４への通電を停止した状
態で前記ステアリングコラム３は、十分な剛性によって
固定ブラケット１３に支持される。即ち、前記スタッド
１９は、ステアリングコラム３上面の幅方向中間部に、
このステアリングコラム３に対しほぼ垂直に設けられて
いる為、前記ナット部材２２を停止させ、前記スタッド
１９の軸方向に亙る変位を不能にすれば、前記ステアリ
ングコラム３の上下方向に亙る支持力を十分に大きく出
来る。ステアリングコラム３の支持剛性を向上させる為
には、前記特開平１−１４８６５９号公報、実開昭６３
−１９４６９〜７０号公報に記載されている様に、この
ステアリングコラム３を幅方向両側で支持すれば良い
が、構造が複雑で、重量並びに製作費が嵩む。これに対
して本考案の電動式チルトステアリング装置の場合、前
記スタッド１９を、ステアリングコラム３の幅方向中央
部に設けている為、簡単且つ軽量な構造にも拘らず、大
きな支持剛性を得られる。更に、スタッド１９を昇降ブ
ラケット１１に対し揺動変位自在に設けている為、前記
特開平１−１４８５６９号公報記載の考案の如く、スタ
ッドとナットとの螺合状態を確保する為に複雑な構造を
採用する必要がなくなる。尚、本考案の電動式チルトス
テアリング装置の場合、第一の横軸１０と第二の横軸１
７との距離に比べて、前記スタッド１９の昇降量は極く
小さい為、構成各部が僅かに弾性変形する事で、前記ス
タッド１９と螺子孔２１との螺合状態が確保される。

【００２０】次に、図４は本考案の第二実施例を示して
いる。本実施例の場合、第二の横軸１７を昇降ブラケッ
ト１１の下端部に設け、スタッド１９の上端部をこの第
二の横軸１７の中間部に枢支している。又、ナット部材
２２及びウォームホイール２３は、固定ブラケット１３
の下端部に、回転のみ自在に支持している。

【００２１】本実施例の場合、ステアリングホイールを
上昇させる場合には前記スタッド１９を押し上げ、反対
に下降させる場合にはスタッド１９を引き下げる。尚、
図示の実施例の場合、スタッド１９の下端部と、ダッシ
ュボード１２下面等の固定部分との間に引っ張りばね２
６を設けて、スタッド１９とナット部材２２との螺合部
のガタ止めを図っている。

【００２２】尚、電動モータ２４は、必ずしも固定ブラ
ケット１３に支持する必要はない。例えば、ダッシュボ
ード１２の下面等、車体側に支持した電動モータの出力
軸とウォームとを、フレキシブルケーブルにより結合す
る事も出来る。又、ステアリングコラム３の後部を昇降
させる為の構成各部材をユニット化して、このステアリ
ングコラム３の後部に装着し、ステアリングコラム３及
びステアリングシャフト２の前部を、軸方向に亙り大き
な衝撃が加わった場合に全長を縮める構造にすれば、衝
突事故の際、ステアリングホイール１にぶつかった運転
者の身体に加わる衝撃を緩和する、コラプシブルステア
リングコラムを構成出来る。

【００２３】

【考案の効果】本考案の電動式チルトステアリング装置
は、以上に述べた通り構成され作用するが、構造が簡単
で少ない部品で構成出来る為、小型且つ軽量で、しかも
剛性の高い装置を安価に得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す部分縦断側面図。

【図２】図１の拡大Ａ−Ａ断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図。

【図４】本考案の第二実施例を示す、図２と同様の図。

【図５】従来のチルトステアリング装置の１例を示す側
面図。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ３ ステアリングコラム ４ 横軸 ５ 固定ブラケット ６ 長孔 ７ チルトボルト ８ チルトレバー ９ ブラケット １０ 第一の横軸 １１ 昇降ブラケット １２ ダッシュボード １３ 固定ブラケット １４ 鉛直壁 １５ ガイドピン １６ ガイド凹溝 １７ 第二の横軸 １８ 支持部 １９ スタッド ２０ 円孔 ２１ 螺子孔 ２２ ナット部材 ２３ ウォームホイール ２４ 電動モータ ２５ ウォーム ２６ 引っ張りばね ２７ 玉軸受 ２８ 止め輪

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端部にステアリングホイールを固定す
   るステアリングシャフトを回転自在に挿通するステアリ
   ングコラムと、このステアリングコラムの前端部を揺動
   自在に枢支する第一の横軸と、前記ステアリングコラム
   の中間部に固定の昇降ブラケットと、この昇降ブラケッ
   トを左右から挟む状態で車体に固定された固定ブラケッ
   トと、前記昇降ブラケットの一部に、前記第一の横軸と
   平行に支持された第二の横軸と、前記ステアリングコラ
   ムの幅方向中央部で、前記第二の横軸に上下方向一端を
   枢支したスタッドと、このスタッドを中心部に形成した
   螺子孔に螺合させた状態で、前記固定ブラケットの一部
   に回転のみ自在に支持され、外周にウォームホイールを
   固設したナット部材と、このウォームホイールと噛合し
   たウォームと、このウォームを回転させる電動モータと
   を備えた電動式チルトステアリング装置。