KR0150908B1 - 틸트와 텔레스코트 기능을 갖는 스티어링 컬럼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 틸트와 텔레스코트 기능을 갖는 스티어링 구조에 관한 것으로, 스티어링 컬럼축(1)의 일측과 타측에 수직장공(2, 2A)이 관통형성된 조절구(3)와 연결구(4)를 일체로 형성한 내부 브라켓(5)과, 상기 내부 브라켓(5)에 결합되고 스페이셔(6)가 게재된 연결구(4)의 수직장공(2A)과 겹쳐되게 상접하는 수평장공(7)을 갖는 돌기편(8)이 형성되는 동시에 상기 조절구(4)의 수직장공(2)을 통하여 힌지(9) 결합되는 외부 브라켓(10)과, 상기 외부 브라켓(10) 돌기편(8)의 수평장공(7)과 상기 내부 브라켓(5) 연결구(4)의 수직장공(2A)에 개재된 스페이셔(6)와 와셔(6A)의 통공(12)을 통하여 결합되는 조작레버(11)와, 상기 조작레버(11)의 외경에 순차적으로 결합되는 판스프링(13)과 톱니형 체결구(14) 클램프(14A)를 체결너트(15)로 체결하여 구성되는 틸트와 텔레스코프 기능을 선택적으로 전환시킬 수 있는 장치를 제공하여 운전자의 체형에 따라 스티어링 휠을 최적으로 조절이 가능함으로써 편안하고 안전운행을 할 수 있는 것이다.

Description

틸트와 텔레스코트 기능을 갖는 스티어링 컬럼구조

제1도는 본 발명의 구성을 도시한 분해사시도.

제2도는 본 발명 요부의 분해사시도.

제3도는 본 발명의 틸트 및 텔레스코트 조절레버를 고정시켰을 때를 나타낸 단면도.

제4도는 본 발명의 틸트 및 텔레스코트 조절레버를 풀었을 때를 나타낸 단면도.

제5도 (a) (b)는 본 발명의 동작상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스티어링 컬럼축 2,2A : 수직 장공

3 : 조절구 4 : 연결구

5 : 내부 브라켓 6 : 스페이셔

6A : 와셔 7 : 수평 장공

8 : 돌기편 9 : 힌지

10 : 외부 브라켓 11 : 조작레버

12 : 통공 13 : 판스프링

14 : 톱니형 체결구 14A : 클램프

15 : 체결너트 16 : 연결축

본 발명은 틸트와 텔레스코프 기능을 갖는 스티어링 컬럼구조를 스티어링 휠의 조작력을 전달하는 스티어링컬럼 샤프트상에 설치하여 운전자의 체형에 따라 최적으로 스티어링 휠의 위치를 선택적으로 조절할 수 있어 운전의 편의성을 도모하고 안전운행을 할 수 있는 틸트와 텔레스코프 기능을 갖는 스티어링 컬럼구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차에 있어서 통산 25-35° 경사지게 조향컬럼이 장치되어 있으나, 운전자가 타고 내리는 것을 용이하게 하거나 운전자에 편리한 운전자세를 취할 수 있도록 하기 위해서 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있는 틸트(TILT) 기구가 장착되어 있는 것이다.

그러나 이와 같은 틸트기능의 조향컬럼 만으로는 스티어링 휠을 운전자들의 체형에 최적으로 적합하게 조절하는데는 부족함이 있어 운전자의 안전운행에도 지장을 주게 되는 것이며, 이를 해결하기 위해서 별도의 텔레스코프 장치를 동시에 장착하기에는 그 구조가 매우 복잡하고 공간을 많이 차지하며, 부품수가 증가되어 이로 인하여 공정의 확대가 됨으로써 매우 비경제적인 것이다.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출돈 본 발명은, 운전자들의 체형에 따라서 최적으로 스티어링 휠의 경사각도와 상하 신축작동을 선택적으로 조절할 수 있는 장치를 제공하여 운전의 편이성을 도모하여 안전운행을 하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스티어링 컬럼축의 일측과 타측에 수직장공이 관통형성된 조절구와 연결구를 일체로 형성한 내부 브라켓과, 상기 내부브라켓에 결합되고 스페이셔가 개재된 연결구의 수직장공과 겹체지게 상접하는 수평장공을 갖는 돌기편이 형성되는 동시에 상기 조절구의 수직장공을 통하여 힌지 결합되는 외부 브라켓과, 상기 외부 브라켓 돌기편의 수평장공과 상기 내부 브라켓의 연결구의 수직장공에 개재된 스페이셔와 와셔의 통공을 통하여 결합되는 연결축을 갖는 조작레버와, 상기 조작레의 연결축 외경에 순차적으로 결합되는 판스프링과 톱니형체결구, 클램프를 체결너트로 체결하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. 도면 제1도 내지 제5도에 도시한 바와 같이 본 발명은 상단에 스티어링 휠이 장착되고 내부에 조향축(17)이 설치되는 스티어링 컬럼축(1)과, 상기 조향축(17)에 설치되어 상기 스티어링 휠의 조작력을 조향기어에 전달하는 연결축(20)으로 구성되는 주행장치에 있어서, 상기 스티어링 컬럼축(1)의 일측과 타측에 수직장공(2)(2A)이 각각 형성된 조절구(3)와 연결구(4)를 일체로 형성한 내부 브라켓(5)과, 상기 내부 브라켓(5)에 결합되고 스페이셔(6)가 삽입된 연결구(4)의 수직장공(2)과 교차되게 상접하는 수평장공(7)을 갖는 돌기편(8)이 양측에 형성되는 동시에 상기 조절구(3)의 수직장공(2A)을 통하여 힌지(9) 결합되는 외부 브라켓(10)과, 상기 외부 브라켓(10) 양측 돌기편(8)의 수평장공(7)과 상기 내부 브라켓(5) 연결구(4)의 수직장공(2A)에 개재된 스페이셔(6)와 와셔(6A)의 통공(12)을 통하여 결합되는 연결축(16)이 구비된 조작레버(11)와, 상기 조작레버(11) 연결축(16) 외경에 자체의 탄력이 구비된 판스프링(3)을 삽입하고, 이에 톱니형 체결구(14)와 클램프(14A)를 결합하여 체결너트(15)로써 체결하여 구성되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도면 제1도 및 제2도에서와 같이, 상단에 스티어링 휠(미도시)이 장착되고 내부에 조향축(17)이 설치되는 스티어링 컬럼축(1)상에 설치된 내부 브라켓(5)에 저부가 개구되고 일측 양단에 수평장공(7)을 갖는 돌기편(8)이 형성되고 타측 양단에 볼트공(21)이 구비된 외부 브라켓(10)을 결합하면, 상기 내부 브라켓(5)의 일측에 형성된 연결구(4)의 수직장공(2)을 통해 스페이셔(6)가 삽입된 상태에서 상기 스페이셔(6)가 외부 브라켓(10) 양단 돌기편(8)의 수평장공(7) 사이의 내측에 교차되게 밀착설치되는 동시에 외부 브라켓(10)의 타측 양단에 형성된 볼트공(21)과 내부 브라켓(5) 조절구(3)의 수직장공(10)이 일치되는 것이다.

이 상태에서 상기 외부 브라켓(10) 양단 돌기편(8)의 수평장공(7)과 내부 브라켓(5) 연결구(4)의 수직장공(2A)내에 삽입된 스페이셔(6)와 와셔(6A)의 통공(12)을 통하여 조작레버(11)의 연결축(16)을 결합시키면, 상기 조작레버(11)의 연결축(16)은 상기 외부 브라켓(10) 양단 돌기편(8)의 수평장공(7)과 내부 브라켓(5) 연결구(4)의 수직장공(2A)내에 삽입된 스페이셔(6)와 와셔(6A)의 통공(12)을 통과하여 상기 외부 브라켓(10)의 외부로 노출된 상태로 결합되는 것이다.

이 상태에서 조작레버(11)의 노출된 연결축(16) 외경에 판스프링(13)과 톱니형 체결구(14) 클램프(14A)를 순차적으로 결합하고 이에체결너트(15)로써 고정시킨 후에 상기 외부 브라켓(10) 양단의 볼트공(21)을 통하여 힌지(9) 결합시키면, 상기 힌지(9)가 상기 외부 브라켓(10)의 볼토공(21)과 내부 브라켓(5) 조절구(3)의 수직 장공(2)을 통과하여 결합되고 이에 체결너트(15)를 체결한 상태에서 상기 내부 브라켓(5)에 결합설치된 외부 브라켓(10)을 대쉬패널(미도시)에 고정설치하는 것이다.

이 상태에서 도면 제3도에서와 같이, 조작레버(11)를 시계방향으로 회전시키면, 상기 조절레버(11)의 연결축(16)이 전방으로 이동되어 상기 체결너트(15)에 밀착되게 고정이 되는 것이며, 이때 상기 내부 브라켓(5)의 연결구(4) 수직장공(2A)내에 삽입된 상태의 스페이셔(6)가 상기 외부 브라켓(10)의 양단 수평장공(7) 사이에 교차되게 설치되어 외부 브라켓(10)을 지지하게 되고 상기 조작레버(11)의 연결축(16)에 삽입되고 상기 외부 브라켓(10) 일측의 돌기편(8)에 밀착되며 상기 외부 브라켓(10) 타측의 돌기편(8)에 밀착된 판스프링(13)은 상기 조작레버(11)의 조임력으로 자체가 굴곡지게 형성된 상태에서 일직선상으로 펴지게 되게 설치되며 동시에 상기 내부 브라켓(5)상에 외부 브라켓(10)은 완전히 고정설치되는 것이다.

이 상태에서 도면 제4도에서와 같이, 조작레버(11)를 반시계방향으로 회전시키면, 체결볼트(15)에 밀착되게 체결된 상기 조작레버(11)의 연결축(16)이 후방으로 이동되어 풀리게 됨으로써 상기 톱니형 체결구(14)와 외부 브라켓(10)의 타측 돌기편(8)에 밀착된 상태의 판스프링(13)이 복귀되면서 일정한 변위(A)가 발생되게 되고 상기 내부 브라켓(5) 연결구(4)의 수평 장공(2A)에 삽입되어 외부 브라켓(10)의 내측을 밀착지지하고 있는 스페이셔(6)가 상기 조작레버(11)의 조임력이 해제되어 느슨하게 이완되는 것이다.

이 상태에서 도면 제5도(a)에서와 같이 상기 스티어링 조향 샤프트(18)의 상단에 장착된 스티어링 휠을 상하로 신축동작을 시키면, 상기 외부 브라켓(10)은 대쉬패널에 고정설치된 상태에서 상기 내부 브라켓(5) 조절구(3)의 수직장공(2)내에 결합된 힌지(9)를 중심으로 내부 브라켓(5) 조절구(3) 수직장공(2)이 상하로 이동되는 동시에 상기 내부 브라켓(5) 연결구(4)의 수직장공(2A)내에 삽입되고 스페이셔(6)의 통공(12)내에 결합된 조절레버(11)의 연결축(16)을 중심으로 스페이셔(6)와 연결구(4)의 수직장공(2A)이 상하로 이동되어 상기 스티어링 휠의 텔레스코프 기능, 즉 상하 신축작동을 수행할 수 있으며 도면 제5도(b)에서와 같이, 스티어링 휠을 좌우로 이동시키면, 상기 조절구(3)의 수직장공(2)내에 삽입되고 외부 브라켓(10)에 체결너트(15)로 고정된 힌지(9)는 고정되어 움직이지 않고 상기 내부 브라켓(5)의 연결구(4) 수직장공(2A)내에 삽입된 스페이셔(6)의 통공(12)내에 결합된 조절레버(11)의 연결축(16)이 상기 대쉬패널상에 고정된 외부 브라켓(10) 양단에 형성된 돌기편(8)의 수평장공(7) 내경을 따라서 좌우로 이동됨으로써 스티어링 휠의 틸트조정이 가능한 것이다.

이와 같은 동작은 조작레버(11)의 회전에 의해 연결축(16)의 조임력으로 발생되는 판스프링(13)의 변위(A)만큼의 내외부 브라켓(5)(10)에 발생되는 유격에 의해 스티어링 휠을 상하 또는 좌우로 선택적으로 이동시켜 스티어링 휠의 상하조절 및 좌우 경사각을 선택적으로 조절할 수 있어 운전자의 체형에 따라 조절하여 안전운행을 할 수 있는 것이다.

상기와 같이 상술한 바와 같은 본 발명은, 운전자들의 체형에 따라서 스티어링 휠의 경사각도와 상하 신축작동을 선택적으로 조절하는 장치를 제공하여 운전의 편이성을 도모하여 안전운행할 수 있는 효과가 제공된다.

Claims (1)

1. 상단에 스티어링 휠이 장착되고 내부에 조향축(17)이 설치된 스티어링 컬럼축(1)과, 상기 조향축(17)에 설치되어 상기 스티어링 휠의 조작력을 조향기어에 전달하는 연결축(20)으로 구성되는 주행장치에 있어서, 상기 스티어링 컬럼축(1)의 일측과 타측에 수직장공(2,2A)이 관통형성된 조절구(3)와 연결구(4)를 일체로 형성한 내부 브라켓(5)과, 상기 내부 브라켓(5)에 결합되고 스페이셔(6)가 개재된 연결구(4)의 수직장공(2)과 교차되게 상접하는 수평장공(7)을 갖는 돌기편(8)이 형성되는 동시에 상기 조절구(3)의 수직장공(2A)을 통하여 힌지(9) 결합되는 외부 브라켓(10)과, 상기 외부 브라켓(10) 양측 돌기편(8)의 수평장공(7)과 상기 내부 브라켓(5) 연결구(4)의 수직장공(2A)에 개재된 스페이셔(6)와 와셔(6A)의 통공(12)을 통하여 결합되는 연결축(16)이 구비된 조작레버(11)와, 상기 조작레버(11)의 연결축(16) 외경에 순차적으로 결합되는 판스프링(13)과 톱니형 체결구(14) 클램프(14A)를 체결너트(15)로 체결하여 구성되는 틸트와 텔레스코프 기능을 갖는 스티어링 구조.