JP2588724Y2 - 電動式ステアリング上下位置調節装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係る電動式ステアリン
グ上下位置調節装置は、例えばキャブオーバ型自動車に
組み込み、操舵用のステアリングホイールの高さ位置を
調節するのに利用する。

【０００２】

【従来の技術】キャブオーバ型自動車の様に、比較的直
立したステアリングコラムを有する自動車に組み付け、
運転者の体格や運転姿勢等に応じてステアリングホイー
ルの高さ位置や前後位置を変えるステアリング位置調節
装置として、例えば実開昭６０−１８０６７９号公報に
は、図８〜９に示す様な構造が記載されている。上端部
にステアリングホイール１を固定するステアリングシャ
フト２は、上下方向に亙って配置したステアリングコラ
ム３の内側に、回転のみ自在に挿通している。又、前記
ステアリングコラム３の上部に固定した上部ブラケット
１２に、上部横軸４ａにより上部支持腕５の後端を枢支
している。この上部支持腕５の前端部には、前後方向
（図８の左右方向）に長い第一の長孔６を形成してお
り、この第一の長孔６に、後述する調整螺子１１を挿通
している。

【０００３】一方、前記ステアリングコラム３の下部に
固定した、図示しない下部ブラケットに、下部横軸４ｂ
により、下部支持腕７の後端部を枢支している。この下
部支持腕７の中間部は枢軸８により、車体に支持された
固定ブラケット１３に枢支している。又、前記下部支持
腕７の前端部には、突っ張り腕９の下端部を枢支してい
る。この突っ張り腕９の上端部には、上下方向に長い第
二の長孔１０を形成しており、この第二の長孔１０に、
調整螺子１１を挿通している。この調整螺子１１は、前
記固定ブラケット１３と、第一、第二の長孔６、１０
と、上部支持腕５の間に設けた突っ張り管１４とを挿通
している。そして、前記調整螺子１１の先端部で、前記
固定ブラケット１３の外側面から突出した部分に調整ナ
ット１５を螺合させ、この調整ナット１５と調整螺子１
１の頭部１６との間で、前記各部材１３、９、５、１４
を挟持している。調整ナット１５と頭部１６との間隔
は、調整ナット１５に固定した調整レバー１７により調
節自在である。

【０００４】前記ステアリングホイール１の位置を調節
する場合には、前記調整レバー１７の操作に基づいて、
前記頭部１６と調整ナット１５との間隔を広げる。この
状態で前記ステアリングホイール１は、前記第一、第二
の長孔６、１０の内側で前記調整螺子１１が移動出来る
範囲内で、上下並びに前後方向に変位自在となる。そこ
で、ステアリングホイール１の上下、前後位置を適当に
調節した状態で、上記調整レバー１７により調整ナット
１５を緊締すれば、前記ステアリングホイール１を調節
後の位置に固定出来る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】図８〜９に示した従来
構造は、キャブオーバ型自動車のステアリングホイール
１の高さ位置並びに前後位置を調節出来るが、調整作業
が面倒である。即ち、頭部１６と調整ナット１５との間
隔を広げた状態でステアリングホイール１は、上下方向
並びに前後方向に亙って移動自在となる。この状態から
手でこのステアリングホイール１を最適位置に移動さ
せ、且つその状態のまま調整レバー１７を操作して、ス
テアリングホイール１の位置を固定する作業は大きな操
作力を有する。しかも、片手でこのステアリングホイー
ル１の位置を保持したまま、もう一方の手で前記操作レ
バー１７を操作する必要がある為、前記ステアリングホ
イール１の位置決め固定作業が面倒でもある。特に、こ
のステアリングホイール１の高さ位置を、最低位置以外
で固定する場合には、このステアリングホイール１の保
持を、このステアリングホイール１自体の重量だけでな
く、ステアリングシャフト２及びステアリングコラム３
等の重量を含んで支えなければならず、非力な者にとっ
ては困難な作業になる。

【０００６】一方、例えば特開昭５８−１９１６６８号
公報、同５９−８９２６６号公報、特開平１−１４８６
５９号公報、実開昭５９−４３２６３号公報、同６３−
１９４６９号公報、同６３−１９４７０号公報、同６３
−５１８６７号公報、同６３−１０７２７５号公報、実
公昭５４−１５３８５号公報等に記載されている様に、
電動モータ、或は油圧シリンダを駆動源として、前記ス
テアリングホイール１の高さ位置を調節する構造が、従
来から各種知られている。

【０００７】ところが、これら従来から知られた電動
式、或は油圧式ステアリング上下位置調節装置は何れ
も、構造が複雑で部品点数が多く、駆動部が大型で重量
も嵩むものであるだけでなく、通常のボンネット型自動
車用のステアリングを対象としており、そのまま本考案
の対象となる様なキャブオーバ型自動車のステアリング
位置調節を行なえるものではない。本考案の電動式ステ
アリング上下位置調節装置は、この様な事情に鑑みて、
ステアリングホイールの高さ位置調節を電動モータを駆
動源として行なえる、小型且つ軽量な構造を得る事を目
的として考案したものである。

【０００８】

【課題を解決する為の手段】本考案の電動式ステアリン
グ上下位置調節装置は何れも、上端部にステアリングホ
イールを固定するステアリングシャフトと、このステア
リングシャフトを回転自在に挿通し、上下方向に亙って
配置されたステアリングコラムと、このステアリングコ
ラムの上部に設けられた第一の横軸と、この第一の横軸
に一端を枢支された上部支持腕と、この上部支持腕の他
端を車体に固定の部分に枢支する第二の横軸と、前記ス
テアリングコラムの下部に設けられた第三の横軸と、こ
の第三の横軸に一端を枢支された下部支持腕と、この下
部支持腕の他端を車体に固定の部分に枢支する第四の横
軸と、電動モータ及び不可逆式減速機を備える電動式ア
クチュエータと、前記ステアリングシャフトの回転に伴
なって回転する部分に設けられた、伸縮自在な回転伝達
部とから成る。又、請求項１に記載した電動式ステアリ
ング上下位置調節装置は、前記電動式アクチュエータの
一端を前記第四の横軸に、他端を前記第一の横軸に、そ
れぞれ枢支している。又、請求項２に記載した電動式ス
テアリング上下位置調節装置は、前記電動式アクチュエ
ータの一端を前記第四の横軸に、他端を前記ステアリン
グコラムの一部に設けた第五の横軸に、それぞれ枢支し
ている。又、請求項３に記載した電動式ステアリング上
下位置調節装置は、前記電動式アクチュエータの一端を
前記第三の横軸に、他端を前記第二の横軸に、それぞれ
枢支している。

【０００９】

【作用】上述の様に構成する本考案の電動式ステアリン
グ上下位置調節装置により、ステアリングホイールの高
さ位置を調節する場合、電動式アクチュエータを伸縮さ
せる事で、ステアリングコラムを上下方向に押し引きす
る。この押し引きに伴なって前記ステアリングコラム
が、上部、下部、両支持腕を揺動させつつ、上下方向に
変位する。ステアリングコラムの上下方向に亙る変位に
伴なって、このステアリングコラムの内側に支持された
ステアリングシャフトも上下方向に変位し、このステア
リングシャフトの上端部に支持されたステアリングホイ
ールの高さ位置が調整される。この際、回転伝達部が伸
縮して、前記ステアリングシャフトの上下方向に亙る変
位を吸収する。

【００１０】前記電動式アクチュエータは、電動モータ
及び不可逆式減速機を備え、この電動モータへの通電停
止状態では、ステアリングホイール、ステアリングシャ
フト、ステアリングコラム等の重量に基づいて加わる外
力により伸縮する事はない。従って、前記ステアリング
ホイールの高さ位置を調整する際に、このステアリング
ホイールを支えておく必要はなく、この高さ位置の調節
作業を、非力な者でも容易に行なえる。

【００１１】

【実施例】図１〜５は、請求項１に対応する、本考案の
第一実施例を示している。上端部にステアリングホイー
ル１を固定したステアリングシャフト２は、円筒状で、
上下方向に亙って配置されたステアリングコラム３の内
側に、回転のみ自在に挿通している。このステアリング
コラム３の上部には上部ブラケット１８を、下端部には
下部ブラケット１９を、それぞれ固定している。

【００１２】このうちの上部ブラケット１８は、図３に
示す様に、正方形断面を有し、前記ステアリングコラム
３の上部に外嵌固定している。そしてこの上部ブラケッ
ト１８を、車体２３に固定される部分に相当する固定ブ
ラケット２４を構成する、左右１対の鉛直壁部２５、２
５の間に、昇降並びに前後方向の変位自在に挟持してい
る。又、下部ブラケット１９は、図５に示す様に、円管
状に形成し、前記ステアリングコラム３の下部後側面
に、溶接固定している。

【００１３】又、前記上部ブラケット１８の前端部（図
１〜３の左端部）には、第一の横軸２０を設け、この第
一の横軸２０に、上部支持腕２１の後端部（図１〜３の
右端部）を枢支している。この上部支持腕２１の前半部
（図１〜３の左半部）には、図２〜３に詳示する様に、
雄螺子部２２を設けている。この雄螺子部２２の前後両
端部には、ストッパとして機能するナット３３、３３を
螺着して、次述するウォームホイール２８の回転に伴な
う変位量を制限している。

【００１４】一方、前記固定ブラケット２４の上部で、
前記第一の横軸２０よりも前側部分には、第二の横軸２
７、２７により減速機ハウジング２６を、揺動自在に枢
支している。この減速機ハウジング２６の内側には、軸
受２９を介してウォームホイール２８を、回転のみ自在
に支承している。又、このウォームホイール２８の中心
部に形成した螺子孔３０に、前記雄螺子部２２を螺合さ
せている。更に、前記減速機ハウジング２６の下側に
は、チルト用電動モータ３１を固定している。そして、
このチルト用電動モータ３１の出力軸に固定したウォー
ム３２を、前記ウォームホイール２８と噛合させてい
る。

【００１５】又、前記下部ブラケット１９には、第三の
横軸３４を挿通し、この第三の横軸３４に、下部支持腕
３５の後端部（図１、２、５の右端部）を枢支してい
る。十分な剛性を有する金属板をコ字形に折り曲げて成
る、この下部支持腕３５の前端部（図１、２、５の左端
部）には、第四の横軸３６を挿通し、この第四の横軸３
６を、前記１対の鉛直壁部２５、２５に支持している。
従って、前記下部支持腕３５は、この第四の横軸３６を
中心として揺動自在である。

【００１６】又、この第四の横軸３６と、前記第一の横
軸２０との間には、電動式アクチュエータ３７を掛け渡
している。この電動式アクチュエータ３７は、図２に詳
示する様に、減速機ハウジング４４を有する。下端部を
前記第四の横軸３６に枢支した１対の支持腕３８、３８
の上端部に設けた、この減速機ハウジング４４の内側に
は、軸受３９を介してウォームホイール４０を、回転の
み自在に支承している。又、このウォームホイール４０
の中心部に形成した螺子孔４１に、ロッド４２の下半部
に形成した雄螺子部４３を螺合させている。更に、前記
減速機ハウジング４４の側面に、請求項の電動モータに
相当する、昇降用電動モータ４５を固定している。そし
て、この昇降用電動モータ４５の出力軸に固定したウォ
ーム４６を、前記ウォームホイール４０と噛合させ、不
可逆式減速機を構成している。又、前記雄螺子部４３の
上下両端部に、ストッパとして機能するナット４７、４
７を螺着して、前記ウォームホイール４０の回転に伴な
う変位量を制限している。又、前記ロッド４２の上端部
は、前記第一の横軸２０に枢支している。

【００１７】更に、前記ステアリングシャフト２の下端
部に、自在継手４８を介して連結した、このステアリン
グシャフト２の回転に伴なって回転する部分に相当する
連結軸４９に、スプライン係合部５０を設け、伸縮のみ
自在な回転伝達部としている。

【００１８】上述の様に構成する本考案の電動式ステア
リング上下位置調節装置は、前記チルト用電動モータ３
１と昇降用電動モータ４５との一方又は双方に通電する
事により、ステアリングホイール１の前後位置、並びに
高さ位置を調節出来る。前記ウォーム４６とウォームホ
イール４０とは、不可逆的に係合している為、調節後
は、前記昇降用電動モータ４５に通電しない限り、前記
ステアリングホイール１は、調節後の位置に保持され
る。

【００１９】先ず、前記ステアリングホイール１の高さ
位置を調節する場合、前記昇降用電動モータ４５に通電
する事により、ウォーム４６を介してウォームホイール
４０を回転させる。そして、このウォームホイール４０
中心部の螺子孔４１と螺合したロッド４２を、その軸方
向に亙り変位させて、前記電動式アクチュエータ３７を
伸縮させる。この電動式アクチュエータ３７の下端部を
枢支した第四の横軸３６は動かない為、前記伸縮に伴な
って前記第一の横軸２０が、前記第二の横軸２７を中心
とする円弧状の軌跡を描きつつ、昇降する。この結果、
前記ステアリングコラム３が、上部支持腕２１を第二の
横軸２７を中心として、下部支持腕３５を第四の横軸３
６を中心として、それぞれ揺動させつつ、図１に矢印ａ
で示す様に、上下方向に変位する。

【００２０】ステアリングコラム３の上下方向に亙る変
位に伴なって、このステアリングコラム３の内側に支持
されたステアリングシャフト２も上下方向に変位し、こ
のステアリングシャフト２の上端部に支持されたステア
リングホイール１の高さ位置が調整される。この際、前
記連結軸４９のスプライン係合部５０が伸縮して、前記
ステアリングシャフト２の上下方向に亙る変位を吸収す
る。

【００２１】次に、ステアリングホイール１の前後方向
に亙る位置を調節する場合には、前記チルト用電動モー
タ３１に通電する事により、ウォーム３２を介してウォ
ームホイール２８を回転させる。そして、前半部の雄螺
子部２２をこのウォームホイール２８中心部の螺子孔３
０と螺合させた、前記上部支持腕２１を、その軸方向に
亙り変位させて、前記ステアリングコラム３を、第四の
横軸３６を中心として、図１に矢印ｂで示す様に揺動さ
せる。この結果、前記ステアリングホイール１の前後位
置が調節される。前記ウォーム３２とウォームホイール
２８とは、不可逆的に係合している為、調節後は、前記
チルト用電動モータ３１に通電しない限り、前記ステア
リングホイール１は、調節後の位置に保持される。

【００２２】次に、図６は、請求項２に対応する、本考
案の第二実施例を示している。上述の第一実施例が、ス
テアリングホイール１（図１）の位置調節を、上下方向
だけでなく前後方向に亙っても調節自在としていたのに
対して、本実施例の場合には、上下方向に亙る位置調節
のみを自在としている。これに伴なって、上部支持腕２
１ａの前端部を第二の横軸２７により、直接固定ブラケ
ット２４の鉛直壁部２５に枢支している。

【００２３】本実施例の場合、ステアリングホイール１
の前後位置調節は行なえないが、上下位置調節は容易に
行なえる。又、本実施例の場合、ステアリングコラム３
の前側面に第五の横軸５１を設け、この第五の横軸５１
に、電動式アクチュエータ３７の上端部を枢支してい
る。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例と同様
である為、同等部分には同一符号を付して、重複する説
明を省略する。

【００２４】尚、ステアリングホイール１の高さ位置を
調節する為の電動式アクチュエータ３７の上下両端部
を、請求項３に対応する図７（Ａ）に示す様に、第二の
横軸２７と第三の横軸３４とに枢支しても良い。又、請
求項１に対応する同図（Ｂ）に示す様に、電動式アクチ
ュエータ３７とステアリングコラム３とをほぼ平行に配
置する事も出来る。

【００２５】

【考案の効果】本考案の電動式ステアリング上下位置調
節装置は、以上に述べた通り構成され作用するが、構造
が簡単で少ない部品で構成出来る為、小型且つ軽量で、
且つ非力な者でも容易且つ確実にステアリングホイール
の上下位置調節を行なえる等、操作性の良好な装置を安
価に得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す側面図。

【図２】図１の中間部を拡大して示す部分切断側面図。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図。

【図４】同Ｂ−Ｂ断面図。

【図５】同Ｃ−Ｃ断面図。

【図６】本考案の第二実施例を示す、図２と同様の図。

【図７】電動式アクチュエータの配置状態の別の２例を
示す略側面図。

【図８】従来のステアリング上下位置調節装置の１例を
示す側面図。

【図９】図８のＤ−Ｄ断面図。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ３ ステアリングコラム ４ａ 上部横軸 ４ｂ 下部横軸 ５ 上部支持腕 ６ 第一の長孔 ７ 下部支持腕 ８ 枢軸 ９ 突っ張り腕 １０ 第二の長孔 １１ 調節螺子 １２ 上部ブラケット １３ 固定ブラケット １４ 突っ張り管 １５ 調整ナット １６ 頭部 １７ 調整レバー １８ 上部ブラケット １９ 下部ブラケット ２０ 第一の横軸 ２１、２１ａ 上部支持腕 ２２ 雄螺子部 ２３ 車体 ２４ 固定ブラケット ２５ 鉛直壁部 ２６ 減速機ハウジング ２７ 第二の横軸 ２８ ウォームホイール ２９ 軸受 ３０ 螺子孔 ３１ チルト用電動モータ ３２ ウォーム ３３ ナット ３４ 第三の横軸 ３５ 下部支持腕 ３６ 第四の横軸 ３７ 電動式アクチュエータ ３８ 支持腕 ３９ 軸受 ４０ ウォームホイール ４１ 螺子孔 ４２ ロッド ４３ 雄螺子部 ４４ 減速機ハウジング ４５ 昇降用電動モータ ４６ ウォーム ４７ ナット ４８ 自在継手 ４９ 連結軸 ５０ スプライン係合部 ５１ 第五の横軸

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端部にステアリングホイールを固定す
   るステアリングシャフトと、このステアリングシャフト
   を回転自在に挿通し、上下方向に亙って配置されたステ
   アリングコラムと、このステアリングコラムの上部に設
   けられた第一の横軸と、この第一の横軸に一端を枢支さ
   れた上部支持腕と、この上部支持腕の他端を車体に固定
   の部分に枢支する第二の横軸と、前記ステアリングコラ
   ムの下部に設けられた第三の横軸と、この第三の横軸に
   一端を枢支された下部支持腕と、この下部支持腕の他端
   を車体に固定の部分に枢支する第四の横軸と、電動モー
   タ及び不可逆式減速機を備え、この第四の横軸に一端
   を、前記第一の横軸に他端を、それぞれ枢支した電動式
   アクチュエータと、前記ステアリングシャフトの回転に
   伴なって回転する部分に設けられた、伸縮自在な回転伝
   達部とから成る電動式ステアリング上下位置調節装置。
2. 【請求項２】 上端部にステアリングホイールを固定す
   るステアリングシャフトと、このステアリングシャフト
   を回転自在に挿通し、上下方向に亙って配置されたステ
   アリングコラムと、このステアリングコラムの上部に設
   けられた第一の横軸と、この第一の横軸に一端を枢支さ
   れた上部支持腕と、この上部支持腕の他端を車体に固定
   の部分に枢支する第二の横軸と、前記ステアリングコラ
   ムの下部に設けられた第三の横軸と、この第三の横軸に
   一端を枢支された下部支持腕と、この下部支持腕の他端
   を車体に固定の部分に枢支する第四の横軸と、電動モー
   タ及び不可逆式減速機を備え、この第四の横軸に一端
   を、前記ステアリングコラムの一部に設けた第五の横軸
   に他端を、それぞれ枢支した電動式アクチュエータと、
   前記ステアリングシャフトの回転に伴なって回転する部
   分に設けられた、伸縮自在な回転伝達部とから成る電動
   式ステアリング上下位置調節装置。
3. 【請求項３】 上端部にステアリングホイールを固定す
   るステアリングシャフトと、このステアリングシャフト
   を回転自在に挿通し、上下方向に亙って配置されたステ
   アリングコラムと、このステアリングコラムの上部に設
   けられた第一の横軸と、この第一の横軸に一端を枢支さ
   れた上部支持腕と、この上部支持腕の他端を車体に固定
   の部分に枢支する第二の横軸と、前記ステアリングコラ
   ムの下部に設けられた第三の横軸と、この第三の横軸に
   一端を枢支された下部支持腕と、この下部支持腕の他端
   を車体に固定の部分に枢支する第四の横軸と、電動モー
   タ及び不可逆式減速機を備え、前記第三の横軸に一端
   を、前記第二の横軸に他端を、それぞれ枢支した電動式
   アクチュエータと、前記ステアリングシャフトの回転に
   伴なって回転する部分に設けられた、伸縮自在な回転伝
   達部とから成る電動式ステアリング上下位置調節装置。