JPH0515138Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は自動車用変速機に設けられたシフトレ
バー装置に係り、特に角度及び上下位置が調整可
能なシフトレバー装置に関する。

（従来の技術） 近年、自動車の運転席に設けられたシートやス
テアリングコラムは、運転者の体形や好みなどに
合わせて移動可能になつており、シートは前後位
置、上下位置、角度が、またステアリングコラム
は角度がそれぞれ調整可能で、運転者が最適の姿
勢で運転できるようになつている。一方、変速機
を操作するシフトレバーに設けられた調整機構と
しては、従来から実開昭49−58019号公報及び実
開昭62−84812号公報に記載されたように、シフ
トレバーの上部を起倒可能にしたもの、また実開
昭57−1728号公報及び実開昭57−57125号公報に
記載されたようにシフトレバーの角度を調整可能
としたもの、また実開昭62ー1222号公報に記載さ
れたようにシフトレバーの高さを調整可能とした
ものなどが公知である。

（考案が解決しようとする課題） 上記各公報による提案は、単にシフトレバー不
使用時に上部を折り曲げ可能にするか、またはシ
フトレバーの角度または高さのいずれか一方のみ
を調整可能としたものであり、これらの提案によ
つてはシフトレバーの角度及び高さの両方を同時
に調整することができず、運転者が最適な姿勢で
運転できないという問題があつた。

本考案は上記課題に鑑みてなされたもので、シ
フトレバーの角度調整と上下調整とを同時に行な
うことができ、運転者の運転操作性を向上させる
ことのできるシフトレバー装置を提供することを
目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために、基台に固
定された第１のブラケットと、該第１のブラケッ
トに回動可能に支持されたセレクト回動軸と、該
セレクト回動軸に直交して固定されたシフト回動
軸と、該シフト回動軸に回動可能に支持された外
側ヨークと、該外側ヨークに固定されシフトレバ
ーを支持する第２のブラケットと、前記シフトレ
バーの下端に固定され前記シフト回動軸に摺動可
能に係合する内側ヨークとからなり、前記シフト
レバーに直径方向に貫通して軸方向に第１の長孔
を形成し、前記第２のブラケットに該第１の長孔
に対し直角方向に第２の長孔を形成するととも
に、該１対の長孔に締結部材を嵌合して、前記シ
フトレバーを高さ及び角度調整可能に前記第２の
ブラケットに締結したことを特徴としている。

（作用） 上記の構成によると、シフトレバーの上下調整
を行なうときは、締結部材をゆるめてシフトレバ
ーに形成された第１の長孔に沿つてシフトレバー
を上下方向に移動し、所望の高さ位置において再
び締結部材によりシフトレバーを第２のブラケッ
トに締結すればよい。同様にシフトレバーの角度
調整を行なうときは、第２のブラケットに形成さ
れた第２の長孔に沿つて回動し、所望の角度位置
においてシフトレバーを固定すればよい。いずれ
の場合もシフトレバーは下端に固定された内側ヨ
ークがシフト回動軸に摺動自在に係合しているの
で、上下移動の軸線及び回動中心はいずれもシフ
ト回動軸の中心と一致し、シフトレバーによるシ
フト及びセレクト動作に支障はない。

（実施例） 以下、本考案に係るシフトレバー装置の一実施
例を図面を参照して説明する。

第１図乃至第３図に本考案の一実施例を示す。
第１図において、図示せぬ車体に取り付けられた
基台１の上部にはＵ字状の第１のブラケット２が
固定されており、この第１のブラケット２の対向
する側壁にはセレクト回動軸３の両端がそれぞれ
回動可能に支持されている。このセレクト回動軸
３の一端には外力が加わらないときにこのセレク
ト回動軸３がニユートラル位置を保つように巻き
ばね４が取り付けられている。またこのセレクト
回動軸３の軸方向のほぼ中心位置の外周には、こ
の軸方向に対し直角の軸方向を有するシフト回動
軸５の外周が、溶接などの手段により固定されて
いる。一方、ほぼ逆Ｕ字状に形成された外側ヨー
ク６の両側の下部には、一方の側にアーム６ａが
形成されており、このアーム６ａは前記シフト回
動軸５の両端に回動自在に支持されている。また
外側ヨーク６の一方の側壁には前記アーム６ａと
反対側にアーム６ｂが突出して形成されており、
このアーム６ｂにはシフトロツド７の一端が連結
されている。さらに前記セレクト回動軸３の一端
にはアーム８が一体に固定されており、このアー
ム８の先端にはセレクトロツド９が連結されてい
る。

前記外側ヨーク６の上面にはほぼＵ字状に形成
された第２のブラケット１０が固定されており、
この第２のブラケット１０の対向する両側壁に
は、前記セレクト回動軸３にほぼ平行に第２の長
孔１１が貫通して形成されている。そしてこの両
側壁間に挟持されたシフトレバー１２には、軸方
向に平行に第１の長孔１３が貫通して形成されて
おり、前記第２の長孔１１とこの第１の長孔１３
との交点にボルト１４が嵌合されている。またこ
のボルト１４がブラケット１０の一方の側壁から
突出した部分に形成された外径ねじには、内周に
形成された内径ねじを介してノブ１５が螺着され
ており、このノブ１５を回転することにより、シ
フトレバー１２を第２のブラケット１０に圧着固
定できるようになつている。またシフトレバー１
２の下端にはほぼＵ字状に形成された内側ヨーク
１６が固定されており、この内側ヨーク１６の対
向する両側面には下方に向つて開口する溝１６ａ
が形成されている。そしてこの溝１６ａには前記
シフト回動軸５の外周が摺動自在に密着嵌合して
いる。なおシフトレバー１２の第２のブラケット
１０に対向する面は、この第２のブラケット１０
の内面と摺接する平面状に形成されている。

一方、前記シフトレバー１２は第２図及び第３
図に示すように、長孔１３が形成されたロアシヤ
フト１２ａと、このロアシヤフト１２ａとピン１
７を介して回動可能に連結されたアツパシヤフト
１２ｂとからなつており、このアツパシヤフト１
２ｂの外周には円筒状のレリーズカラー１８が軸
方向に摺動可能に装着されている。このレリーズ
カラー１８の内周とアツパシヤフト１２ｂの外周
との間の上部には、アツパシヤフト１２ｂの上部
外周に設けられた１対の鍔部１９の間に挟持され
たＯリング２０が装着されており、内部を気密に
シールしている。また前記アツパシヤフト１２ｂ
とレリーズカラー１８との間にはスプリング２１
が装着されており、このスプリング２１の上端は
鍔部１９に、下端はレリーズカラー１８の内周中
間部に形成された段差部１８ａに係止されてい
て、レリーズカラー１８をロアシヤフト１２ａの
上部に形成されたフランジ部１２ｃに押圧する方
向に付勢している。そしてスプリング２１の付勢
力に抗してレリーズカラー１８をロアシヤフト１
２ａの上端より上方に引き上げることにより、ア
ツパシヤフト１２ｂを第１図に矢印Ａで示す方向
に約90度回動させることができる。

次に本実施例の作用を説明する。シフトレバー
１２の上下調整をする場合には、ノブ１５を回転
してシフトレバー１２と第２のブラケット１０と
の圧着をゆるめ、シフトレバー１２に形成された
長孔１３に沿つてこのシフトレバー１２を上下方
向に移動して、所望の高さ位置において再びノブ
１５により第２のブラケット１０に圧着固定す
る。このときシフトレバー１２の中心線は第２の
カラー１６に形成された溝１６ａがシフト回動軸
５に係合しているので、常にこのシフト回動軸５
の中心線上にある。またシフトレバー１２の角度
調整をする場合には、同様にノブ１５を回転して
シフトレバー１２と第２のブラケット１０との圧
着をゆるめ、第２のブラケット１０に形成された
長孔１１に沿つてシフト回動軸５の中心線を中心
として回動させ、所望の角度位置において再びノ
ブ１５により第２のブラケット１０に圧着固定す
る。

上記のように構成された本実施例によるシフト
レバー装置によりシフト操作を行なう場合は、シ
フト回動軸５を中心として外側ヨーク６及び第２
のブラケット１０を介してシフトレバー１２を前
後に倒す。またセレクト操作を行なう場合はセレ
クト回動軸３を中心としてシフト回動軸５、外側
ヨーク６、第２のブラケット１０を介してシフト
レバー１２を左右に倒す。いずれの場合にもシフ
トレバー１２の移動中心は、このシフトレバー１
２の下端に固定された内側ヨーク１６の溝１６ａ
がシフト回動軸５に係合することにより、それぞ
れシフト回動軸５の中心線と一致し、シフトレバ
ー１２の移動量と関係なくシフト及びセレクト動
作を行なことができる。

また運転者の乗降時などのようにシフトレバー
１２を倒したいときは、シフトレバー１２のアツ
パシヤフト１２ｂに装着されたレリーズカラー１
８を、スプリング２１の付勢力に抗して引き上
げ、レリーズカラー１８の下端がロアシヤフト１
２ａの上端より上になつた位置で、ピン１７を中
心として第１図に矢印Ａで示す方向に約90度回動
させればよい。

本実施例によれば、ノブ１５をゆるめてシフト
レバー１２を上下移動または回動させることによ
り、運転者にとつて最適なシフトレバー１２の上
下位置及び角度を得ることができる。またシフト
レバー１２が邪魔なときは折りたたむこともでき
る。

第５図に本考案の他の実施例を示す。本実施例
はセレクト回動軸３をシフト回動軸５の上に固定
し、シフトロツド７が取り付けられた外側ヨーク
６のアーム６ｂとセレクトロツド９が取り付けら
れたアーム８とを、それぞれシフト回動軸５に対
して第１図に示すものと反対側に設けたものであ
る。本実施例によつても前記第１の実施例と同様
の作用及び効果を得ることができる。

［考案の効果］ 以上詳細に説明したように、本考案に係るシフ
トレバー装置によれば、シフトレバーに軸方向に
長孔を形成し、このシフトレバーを支持する第２
のブラケットに前記長孔に直交する長孔を形成し
て、第２のブラケットにシフトレバーを上下位置
及び角度を調整可能に締結部材により締結するよ
うにしたので、シフトレバーの上下調整及び角度
調整を同時に行なうことができ、運転者にとつて
最適な操作位置を容易に選択することができ、運
転操作性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシフトレバー装置の一実
施例を示す斜視図、第２図及び第３図はそれぞれ
第１図のシフトレバーを示す一部断面正面図及び
側面図、第４図は本考案の他の実施例を示す斜視
図である。 １……基台、２……第１のブラケット、３……
セレクト回動軸、５……シフト回動軸、６……外
側ヨーク、１０……第２のブラケット、１１……
第２の長孔、１２……シフトレバー、１３……第
１の長孔、１４……ボルト（締結部材）、１６…
…内側ヨーク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基台に固定された第１のブラケットと、該第１
   のブラケットに回動可能に支持されたセレクト回
   動軸と、該セレクト回動軸に直交して固定された
   シフト回動軸と、該シフト回動軸に回動可能に支
   持された外側ヨークと、該外側ヨークに固定され
   シフトレバーを支持する第２のブラケットと、前
   記シフトレバーの下端に固定され前記シフト回動
   軸に摺動可能に係合する内側ヨークとからなり、
   前記シフトレバーに直径方向に貫通して軸方向に
   第１の長孔を形成し、前記第２のブラケットに該
   第１の長孔に対し直角方向に第２の長孔を形成す
   るとともに、該１対の長孔に締結部材を嵌合し
   て、前記シフトレバーを高さ及び角度調整可能に
   前記第２のブラケットに締結したことを特徴とす
   るシフトレバー装置。