JPH0529184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のステアリングハンドルの位
置調節装置に関するものである。

（従来技術） ステアリングハンドルの位置を、運転者の体格
や好みに合わせて調節可能にすることは、従来よ
り行なわれている。この位置調節を上下方向に行
なうのをチルト方式と称し、ステアリング軸をそ
の下端付近を中心に、上下に傾動させて、該軸の
取付傾斜角を調節可能にしている。ステアリング
ハンドルの位置調節方式には、前記チルト方式の
他に、その軸方向に調節可能とした方式があり、
両方式を兼備したものもある。ステアリングハン
ドルの位置を軸方向に調節可能にする方式は、ス
テアリング軸を伸縮可能にすることにより実現さ
れている。

前記チルト方式のハンドル位置調節装置は、ハ
ンドル及びハンドルシヤフトの重量とバランスさ
せるために、スプリングの力を作用させている
（特開昭55−51664号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点） 前記チルト方式のハンドル位置調節装置は、そ
の自重をスプリングでバランスさせているもの
の、完全にはバランスしないのでその固定状態を
解除すると、自由になつたステアリングシヤフト
が勝手に移動し、それまでの固定位置を基準とし
た微調整ができないと云う問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記問題点の解消を目的として次の手
段を採用する。すなわち、車体側に固定した支持
ブラケツトと、該支持ブラケツトに設けた長孔を
貫通する廻り止めされたボルトと、ステアリング
シヤフトを回動自在に支持するコラムと、該コラ
ムと前記ボルトとを結合する手段と、前記ボルト
に螺合するチルト位置ロツク用ナツトとからなる
チルト方式のハンドル位置調節装置において、前
記ボルトの頭部と支持ブラケツトとの間に、両者
の位置関係がみだりに変化しない程度の摩擦係合
手段を設ける。この摩擦係合手段はボルトの頭部
から弾性的に突出するボールと、支持ブラケツト
上に長孔に沿つて設けた壁の内側に設けた凹凸面
との係合により実現する。

（作用） チルト方式の位置調節を行なうために、チルト
位置ロツク用ナツトを緩めるとロツクが解ける
が、ボルトの頭部がボールと凹凸面の摩擦係合手
段により支持ブラケツトに係合されているため、
完全には自由にならずそれと結合されているコラ
ム、ステアリングシヤフト及びハンドルはみだり
に動くことはない。しかし、ハンドルに位置調節
のための操作力を加えれば、前記摩擦係合力に打
勝つてそれを移動させることができる。

（実施例） 第１図は本考案をチルト方式だけでなく、軸方
向にもハンドル位置を調節できるようにしたもの
に実施した例を示すものである。

上端にステアリングハンドル１７を固着し、下
端をステアリング機構（図示せず）に連結したハ
ンドルシヤフト５は上側シヤフト５ａと下側シヤ
フト５ｂとからなり、それらは伸縮可能に連結さ
れている。上側シヤフト５ａと下側シヤフト５ｂ
は上側コラム４ａに内挿されて回転自在に支持さ
れている。両コラム４ａ，４ｂはテレスコープ状
に嵌合され伸縮可能である。上側コラム４ａは後
述のようにその取付位置を調節できるように車体
（図示せず）に取付けられ、下側コラム４ｂの下
端はロアーブラケツト１９のケース２０に固定さ
れる。１０はロツクレバーであつてこれを操作す
ることにより上側コラム４ａの車体への固定状態
をロツクしたり解除したりできる。解除状態にお
いては両コラム４ａ，４ｂとハンドルシヤフト５
とを一体として、ロアーブラケツト１９のヒンジ
部２１を中心に揺動させることができ、ステアリ
ングハンドル１７の位置を上下（矢印Ｙ方向）に
変化させること、すなわち、チルト方式の調節が
できる。また、このロツク解除状態においては上
側コラム４ａをその軸方向（矢印Ｚ方向）に移動
させることもできる。この移動により上側コラム
４ａは下側コラム４ｂに対して進退し、それに伴
つてハンドルシヤフト５が伸縮する。したがつ
て、ステアリングハンドル１７の位置を軸方向
（Ｚ方向）に調整できる。

上側コラム４ａの前記のような取付位置の調節
は第２図、第３図に示す構成により可能となる。
１は支持ブラケツトであつてそれと一体の取付片
２を介して車体（図示せず）に固定されており、
上側コラム４ａを両側から抱えている。上側コラ
ム４ａはコラムブラケツト３と一体に結合してお
り、それに設けた軸方向長孔１８と支持ブラケツ
ト１に設けた上下方向長孔６との交叉点をボルト
７が貫通している。ボルト７はその頭部７ａの側
面に設けた平面部７ｂを上下方向長孔６に嵌合さ
せることにより廻り止めされており、ロツクレバ
ー１０で操作されるチルト位置ロツク用ナツト１
１により、支持ブラケツト１に締着する。コラム
ブラケツト３と支持ブラケツト１との間にはワツ
シヤ９が介在され、コラムブラケツト３に一体的
に固着された筒状のスペーサ８との協動により、
チルト位置ロツク用ナツト１１による締着力はワ
ツシヤ９の介在のもとに支持ブラケツト１とコラ
ムブラケツト３との間に摩擦力を発生させる。こ
の摩擦力はコラムブラケツト３と一体の上側コラ
ム４ａの取付状態を維持する。

支持ブラケツト１の外面からフツク２２が突出
しており、ボルト７の頭部７ａからもフツク７ｃ
が突出しており、それらの間にスプリング１６が
張設されている。このスプリング１６は上側コラ
ム４ａ、コラムブラケツト３、ボルト７を介して
掛るハンドルシヤフト５及びステアリングハンド
ル１７の重量とバランスさせる力を得るためのも
のである。

支持ブラケツト１の外面には、上下方向長孔６
の両側に沿つて一対のボール係止片１２が固設さ
れている。一方、ボルト７の頭部７ａにはボルト
７の軸線を横切る貫通孔が設けられ、その中に挿
入された圧縮スプリング１４が２個のボール１３
を両側に向つて押出している。ボール１３は車体
に固定した支持ブラケツト１の上下方向長孔６に
沿つて位置に設けた壁（ボール係止片１２）に設
けた係止溝１５に嵌合し、ボルト７の長孔６に沿
つて上下動に節度を与えている。

次に前記装置の作用を説明する。

ロツクレバー１０を操作してチルト位置ロツク
用ナツト１１を緩めると、支持ブラケツト１に対
するボルト７及びコラムブラケツト３の圧着状態
が解けるので上側コラム４ａの車体へのロツクが
解除される。そこで、ステアリングハンドル１７
をＹ方向に前後させる。すなわち、チルト方式に
移動させると上側コラム４ａが揺動する。ボルト
７はそれに伴つて上下方向長孔６内をそれに沿つ
て移動するのでこのチルト式移動を可能にする。
その際、ステアリングハンドル１７とハンドルシ
ヤフト５の重量はスプリング１６の力で、ほぼ、
バランスされるのでこの移動は比較的軽い力で行
なえる。

ところで、ロツクレバー１０によつてチルト位
置ロツク用ナツト１１を緩めた際、上側コラム４
ａが完全に自由になると、それまでの固定位置を
記憶することなく、上側コラム４ａが盲動するの
で以前の固定位置を規準としての微調整が困難で
ある。しかし、スプリング１４で付勢されたボー
ル１３はボール係止溝１５に嵌入して、前記盲動
を阻止するので上側コラム４ａの位置はロツク解
除前の位置を保ち、その位置を基準とする微調整
が可能となる。

ハンドル１７を軸方向（Ｚ方向）に移動させる
と、上側コラム４ａは上側シヤフト５ａと共に軸
方向に移動し伸縮が行なわれる。この際にはボル
ト７は軸方向長孔１８内を相対的に移動すること
になり、やはり軸方向位置の調節の妨げとならな
い。そして、この伸縮の際にも、ボルト７の上下
方向長孔６に沿つて盲動がボール１３により阻止
されているので、Ｙ，Z2方向の位置調節を分離
して行なえる。

２方向の位置が決つたならば、ロツクレバー１
０を操作してチルト位置ロツク用ナツト１１を締
付けると、元のロツク状態に戻りステアリングハ
ンドル１７はその位置を保持する。

（効果） 本考案は以上のように、支持ブラケツトに設け
た長孔に沿つてのボルトの移動に対して、凹凸を
有する壁（ボール係止片１２）と弾性的に突出す
るボール１３とにより、制動力を与えたので、ロ
ツクを解除した際にハンドルの位置が自由になり
すぎて盲動することが防止でき、ロツク解除前の
位置を規準としての微調整が可能になりハンドル
位置の調節が正確、かつ、容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の全体の側面図、第２
図は同要部の側面図、第３図は第２図の−断
面における断面図である。 １……支持ブラケツト、３……コラムブラケツ
ト、４ａ……上側コラム、５……ステアリングシ
ヤフト、６……上下方向長孔、７……ボルト、１
０……ロツクレバー、１１……チルト位置ロツク
用ナツト、１２……ボール係止片、１３……ボー
ル、１４……圧縮スプリング、１５……ボール係
止溝、１７……ステアリングハンドル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に固定した支持ブラケツトと、該支持
   ブラケツトに設けた長孔を貫通する廻り止めさ
   れたボルトと、ステアリングシヤフトを回動自
   在に支持するコラムと、該コラムと前記ボルト
   とを結合する手段と、前記ボルトに螺合するチ
   ルト位置ロツク用ナツトとからなるチルト方式
   のハンドル位置調節装置において、前記ボルト
   の頭部に弾性的に突出するボールを設け、これ
   を前記支持ブラケツト上の長孔に沿つた位置に
   設けた壁の凹凸面に係合させて、前記ナツトに
   よるチルト位置のロツク解除時に該ロツク解除
   前の位置に前記コラムを保持させてなるステア
   リングハンドルの位置調節装置。 コラムとボルトとを結合する手段として、該
   コラムに設けたコラムブラケツトに軸方向の伸
   縮用長孔を設け、この長孔と前記支持ブラケツ
   トに設けた長孔との交叉点に、前記ボルトを貫
   通させたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のステアリングハンドルの位置
   調節装置。