JPH0515139Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は自動車用変速機に設けられたシフトレ
バー装置に係り、特に角度及び上下位置が調整可
能なシフトレバー装置に関する。

（従来の技術） 近年、自動車の運転席に設けられたシートやス
テアリングコラムは、運転者の体形や好みなどに
合わせて移動可能になつており、シートは前後位
置、上下位置、角度が、またステアリングコラム
は角度がそれぞれ調整可能で、運転者が最適の姿
勢で運転できるようになつている。一方、変速機
を操作するシフトレバーに設けられた調整機構と
しては、従来から実開昭49−58019号公報及び実
開昭62−84812号公報に記載されたように、シフ
トレバーの上部を起倒可能にしたもの、また実開
昭57−1728号公報及び実開昭57−57125号公報に
記載されたようにシフトレバーの角度を調整可能
としたもの、また実開昭62−1222号公報に記載さ
れたようにシフトレバーの高さを調整可能とした
ものなどが公知である。

（考案が解決しようとする課題） 上記各公報による提案は、単にシフトレバー不
使用時に上部を折り曲げ可能にするか、またはシ
フトレバーの角度または高さのいずれか一方のみ
を調整可能としたものであり、これらの提案によ
つてはシフトレバーの角度及び高さの両方を同時
に調整することができず、運転者が最適な姿勢で
運転できないという問題があつた。

本考案は上記課題に鑑みてなされたもので、シ
フトレバーの角度調整と上下調整とを同時に行な
うことができ、運転者の運転操作性を向上させる
ことのできるシフトレバー装置を提供することを
目的とする。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために、基台に固
定された第１のブラケツトと、該第１のブラケツ
トに回動及び傾倒可能に支持された支軸と、該支
軸に固定されたヨークと、該ヨークに固定されシ
フトレバーを支持する１対の第２のブラケツトと
からなり、前記シフトレバーに直径方向に貫通し
て軸方向に第１の長孔を形成し、前記第２のブラ
ケツトに該第１の長孔に対し直角方向に第２の長
孔を形成し、該１対の長孔に締結部材を嵌合して
前記シフトレバーを高さ及び角度調整可能に前記
第２のブラケツトに締結するとともに、前記シフ
トレバーの下端を前記ヨークに形成された貫通孔
に貫通したことを特徴としている。

（作用） 上記の構成によると、シフトレバーの上下調整
を行なうときは、締結部材をゆるめてシフトレバ
ーに形成された第１の長孔に沿つてシフトレバー
を上下方向に移動し、所望の高さ位置において再
び締結部材によりシフトレバーを第２のブラケツ
トに締結すればよい。同様にシフトレバーの角度
調整を行なうときは、第２のブラケツトに形成さ
れた第２の長孔に沿つて回動し、所望の角度位置
においてシフトレバーを固定すればよい。いずれ
の場合にもシフトレバーは、その下端が貫通する
ヨークに形成された貫通孔が、軸方向に摺動自在
に支持されるとともに貫通孔を支点として傾倒可
能である。従つて、シフトレバーの支点はヨーク
に対して常に一定位置となり、シフトレバーによ
るシフト及びセレクト動作に支障はない。

（実施例） 以下、本考案に係るシフトレバー装置の一実施
例を図面を参照して説明する。

第１図乃至第４図に本考案の一実施例を示す。
第１図において、図示せぬ車体に取り付けられた
１対の基台１間には第１のブラケツト２が固定さ
れており、この第１のブラケツト２の長手方向の
ほぼ中心には、第１のブラケツト２に対して直角
の方向に支軸３が回動及び傾倒可能に支持されて
いる。この支軸３にはセレクト方向の外力が加わ
らないときに支軸３がニユートラル位置を保つよ
うに巻きばね４が取り付けられている。また支軸
３の両端にはほぼ逆Ｕ字状に形成されたヨーク５
の対向する側壁がそれぞれ固定されている。この
ヨーク５の片側の側壁下部にはアーム５ａが突出
して形成されており、このアーム５ａにはシフト
ロツド６の一端が連結されている。またヨーク５
のアーム５ａが形成された側と反対側の側壁に
は、アーム５ａに対し平行にアーム５ｂ形成され
ており、支軸５ｃに回動可能に支持され、ヨーク
５から突出した支軸３の端部に形成された球面５
ｄがアーム５ｂに嵌着されたボス５ｅの嵌合され
ており、このアーム５ｂの先端にはセレクトロツ
ド８が連結されている。

前記ヨーク５の上面には１対の第２のブラケツ
ト９が対向して平行に固定されており、この第２
のブラケツト９には前記第１のブラケツト２にほ
ぼ平行に第２の長孔１０が形成されている。また
１対の第２のブラケツト９の間にはシフトレバー
１１が前記ヨーク５の上面に対してほぼ直角の方
向に装着されており、このシフトレバー１１には
軸方向に平行に第１の長孔１２が貫通して形成さ
れている。そして前記第２の長孔１０とこの第１
の長孔１２との交点にボルト１３が嵌合されてお
り、このボルト１３がブラケツト９の一方の側壁
から突出した部分に形成された外径ねじには、内
周に内径ねじが形成されたノブ１４が螺着されて
いて、このノブ１４を回転することによりシフト
レバー１１を第２のブラケツト９に圧着固定でき
るようになつている。またシフトレバー１１はヨ
ーク５の上面に形成された貫通孔１５を介して下
方に突出しており、この貫通孔１５の軸方向の断
面は第２図に示すように、ヨーク５の板厚方向の
中心を縮径するようなほぼ半円形状となつてい
る。そしてこの貫通孔１５内に挿入されたシフト
レバー１１の外周は上下移動及び傾倒時にも常に
貫通孔１５の内周の一部に摺動自在に当接するよ
うになつている。なおシフトレバー１１の第２の
ブラケツト９に対向する面は、この第２のブラケ
ツト９の内面と摺接する平面状に形成されてい
る。

一方、前記シフトレバー１１は第３図及び第４
図に示すように、長孔１２が形成されたロアシヤ
フト１１ａと、このロアシヤフト１１ａとピン１
６を介して回動可能に連結されたアツパシヤフト
１１ｂとからなつており、このアツパシヤフト１
１ｂの外周には円筒状のレリーズカラー１７が軸
方向に摺動可能に装着されている。このレリーズ
カラー１７の内周とアツパシヤフト１１ｂの外周
との間の上部には、アツパシヤフト１１ｂの上部
外周に設けられた１対の鍔部１８の間に挟持され
たＯリング１９が装着されており、内部を気密に
シールしている。また前記アツパシヤフト１１ｂ
とレリーズカラー１７との間にはスプリング２０
が装着されており、このスプリング２０の上端は
鍔部１８に、下端はレリーズカラー１７の内周中
間部に形成された段差部１７ａに係止されてい
て、レリーズカラー１７をロアシヤフト１１ａの
上部に形成されたフランジ部１１ｃに押圧する方
向に付勢している。そしてスプリング２０の付勢
力に抗してレリーズカラー１７をロアシヤフト１
１ａの上端より上方に引き上げることにより、ア
ツパシヤフト１１ｂを第１図に矢印Ａで示す方向
に約90度回動させることができる。

次に本実施例の作用を説明する。シフトレバー
１１の上下調整をする場合は、ノブ１４を回転し
てシフトレバー１１と第２のブラケツト９との圧
着をゆるめ、シフトレバー１１に形成された長孔
１２に沿つてこのシフトレバー１１を上下方向に
移動して、所望の高さ位置において再びノブ１４
により第２のブラケツト９に圧着固定する。この
ときシフトレバー１１の中心線はヨーク５に形成
された貫通孔１５の中心と一致している。またシ
フトレバー１１の角度調整をする場合には、同様
にノブ１４を回転してシフトレバー１１と第２の
ブラケツト９との圧着をゆるめ、第２のブラケツ
ト９に形成された長孔１０に沿つてヨーク５に形
成された貫通孔１５を支点として回動させ、所望
の角度位置において再びノブ１４により第２のブ
ラケツト９に圧着固定する。このときシフトレバ
ー１１の外周はその角度に関係なく貫通孔１５の
内周に形成された断面円形の凸部に常に当接して
いるので、貫通孔１５はシフトレバー１１の回動
支点となる。

また運転者の乗降時などのようにシフトレバー
１１を倒したいときは、シフトレバー１１のアツ
パシヤフト１１ｂに装着されたレリーズカラー１
７をスプリング２０の付勢力に抗して引き上げ、
レリーズカラー１７の下端がロアシヤフト１１ａ
の上端より上になつた位置で、ピン１６を中心と
して第１図に矢印Ａで示す方向に約90度回動させ
ればよい。

本実施例によれば、ノブ１４をゆるめてシフト
レバー１１を上下移動または回動させることによ
り、運転者にとつて最適なシフトレバー１１の上
下位置及び角度を得ることができる。またシフト
レバー１１が邪魔なときは折りたたむこともでき
る。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に係るシフトレバ
ー装置によれば、シフトレバーに軸方向に長孔を
形成し、このシフトレバーを支持する第２のブラ
ケツトに前記長孔に直交する長孔を形成して、第
２のブラケツトにシフトレバーを上下位置及び角
度を調整可能に締結部材により締結し、シフトレ
バーの下端を第２のブラケツトが固定されたヨー
クの貫通孔によつて摺動及び傾倒可能に支持した
ので、シフトレバーの上下調整及び角度調整を同
時に行なうことができ、運転者にとつて最適な操
作位置を容易に選択することができ、運転操作性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシフトレバー装置の一実
施例を示す斜視図、第２図は第１図のヨークに形
成された貫通孔を示す縦断面図、第３図及び第４
図はそれぞれ第１図のシフトレバーを示す一部断
面正面図及び側面図である。 １……基台、２……第１のブラケツト、３……
支軸、５……ヨーク、９……第２のブラケツト、
１０……第２の長孔、１１……シフトレバー、１
２……第１の長孔、１３……ボルト（締結部材）、
１５……貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基台に固定された第１のブラケツトと、該第１
   のブラケツトに回動及び傾倒可能に支持された支
   軸と、該支軸に固定されたヨークと、該ヨークに
   固定されシフトレバーを支持する１対の第２のブ
   ラケツトとからなり、前記シフトレバーに直径方
   向に貫通して軸方向に第１の長孔を形成し、前記
   第２のブラケツトに該第１の長孔に対し直角方向
   に第２の長孔を形成し、該１対の長孔に締結部材
   を嵌合して前記シフトレバーを高さ及び角度調整
   可能に前記第２のブラケツトに締結するととも
   に、前記シフトレバーの下端を前記ヨークに形成
   された貫通孔に貫通したことを特徴とするシフト
   レバー装置。