JPS6342032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体に傾動可能かつ自身の軸線方向に
略沿つて移動可能に支持されたステアリングコラ
ムを備えた計器装置に関するものである。

従来から運転者の体格及び着座姿勢に応じてス
テアリングコラムを車体に傾動可能に装着したい
わゆるチルト機構を有するステアリングコラム及
び自身の軸線方向に略沿つて移動可能に支持され
たステアリングコラムを装着したものがあるが、
これに対して計器板に装着される計器装置は移動
できないように固定されているためにステアリン
グコラムを特に傾動させたときステアリングホイ
ールやステアリングコラム等により計器装置の視
認性が阻害されるという不具合があつた。

本考案は上記不具合を解消するために創案され
たものであつて、ステアリングコラムの傾動に連
動して計器装置を計器板に対して摺動させること
により常に計器装置の視認性を良好に保持するも
のである。

以下本考案の実施例を第１図乃至第３図に就い
て詳細に説明する。１はステアリングコラムであ
つて、同ステアリングコラムにはステアリングシ
ヤフト２が内嵌され、同ステアリングシヤフトの
上端にはステアリングホイール３が固着されてい
る。上記ステアリングコラム１の下端部は、車巾
方向に２個並設されると共に図示されない車体に
固着された板状のブラケツト４，４に一端を枢着
されたブラケツト５，５の他端に枢着されてい
る。上記ブラケツト４と４には車巾方向に沿つて
配設された軸部材６にはその両端に固着された一
対のレバー本体７ａ，７ａとその中央に固着され
たレバー片７ｂとからなるレバー７が設けられ、
レバー本体７ａ，７ａの自由端側に穿設された長
穴８，８には計器装置９の突部１０，１０が摺動
自在に係合されている。計器装置９は、計器板１
０に形成された凹溝１１，１１に自身の両端に設
けられた突条１２，１２を摺動可能に嵌合させ上
記レバー７，７の回動により計器板１０に対して
摺動するように構成されている。さらにブラケツ
ト４，４にはステアリングコラム１の傾動方向す
なわち第１図のＡ方向に略沿つて長孔１３，１３
が穿設され同長孔に対向するようにブラケツト４
と４との間に円筒状のスペーサ１４が配設されて
いる。またブラケツト４，４の外方には連結部材
１５，１５が配設されその一端には長孔１３，１
３に対向するように孔１６，１６が穿設され他端
はステアリングコラム１に固着されたパイプ１７
にボルト１８を回動自在に挿通してナツト１９を
螺合することにより枢着されている。連結部材１
５，１５の一端は、シヤフトであるネジ部材２０
を孔１６、長孔１３、スペーサ１４、長孔１３及
び孔１６に順次貫通させると共に同ネジ部材にナ
ツト部材であるノブ２１を螺合させることにより
ブラケツト４をそれぞれ連結部材１５とスペーサ
１４とにより挟持させブラケツト４，４に固定さ
れている。さらにリンク部材２２はレバー７とス
ペーサ１４との間に一端をレバー片７ｂに回動自
在に軸着され他端をスペーサ１４に固着し設けら
れ、スペーサ１４の前後方向の変位に連動するレ
バー本体７ａの回動により、レバー本体７ａとレ
バー片７ｂとのレバー比に応じて増幅されて計器
装置９が摺動される。なお、２３はネジ部材２０
の廻り止め部材で同ネジ部材の頭部と同廻り止め
部材とは直線部で当接している。

上記ステアリングコラム１の操作について説明
すると、まずノブ２１を回転操作してネジ部材２
０とノブ２１との螺合をゆるめるとブラケツト
４，４と連結部材１５，１５との固定状態が解除
され、ネジ部材２０は長孔１３，１３内を移動可
能となる。従つてステアリングコラム１は第１図
のＡ方向に傾動させることができると共にステア
リングコラム１の傾動に応じて計器装置９も計器
板１０に対して摺動する。さらにステアリングコ
ラム１を自身の軸線方向に略沿つて第１図のＢ方
向に移動させる場合にはネジ部材２０は長孔１
３，１３内を移動しないで単に回動するだけであ
り計器装置９は移動しない。ステアリングコラム
１の位置が決まるとネジ部材２０とノブ２１を螺
合させて締付け同ステアリングコラムを固定させ
る。

本考案によればステアリングコラム１の傾動に
応じて計器装置９を移動させるように構成したの
でステアリングホイール３やステアリングコラム
１等により計器装置９の視認性が阻害されるとい
う不具合を改善することができる。さらに計器装
置９とステアリングコラム１とはレバー本体７ａ
とレバー片７ｂとリンク部材２２を介して連結さ
れているのでレバー本体７ａとレバー片７ｂとの
レバー比を変えることにより容易に計器装置９と
ステアリングコラム１との移動量の比を変更する
ことができる。

なお、上記実施例ではリンク部材２２をレバー
片７ｂに固着したが第４図に示すようにレバー本
体７ａと７ａとの間にロツド２４を架設し同ロツ
ドとパイプ１４とを直接連結板２５により連結す
るようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は第１図の−線に沿う拡大断面図、第３図は
第１図の−線に沿う拡大断面図、第４図はパ
イプ１４とレバー７とを連結する実施例の変形例
を示す斜視図である。 １：ステアリングコラム、３：ステアリングホ
イール、４：ブラケツト、６：軸部材、７：レバ
ー、９：計器装置、１０：計器板、１３：長孔、
１５：連結部材、２０：シヤフト（ネジ部材）、
２１：ノブ、２２：リンク部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に配設されたブラケツト、同ブラケツトに
   対して前後に変位可能に支持された連結部材、同
   連結部材を介し上記ブラケツトに対して傾動可能
   に支持されたステアリングコラム、上記ブラケツ
   ト上方に配設された計器板に対して摺動可能に装
   着された計器装置、基端を上記ブラケツトに回動
   自在に軸支し先端を上記計器装置に連結したレバ
   ー、一端を上記連結部材に連結し他端を上記レバ
   ーに連結したリンク部材を備え、さらに上記ステ
   アリングコラムの傾動に伴う上記リンク部材から
   上記レバーへの力の作用点が上記レバーの上記基
   端と上記先端との間に存在するように構成したこ
   とを特徴とする車両用計器装置。