JPH0514937Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両に設置される、ステアリング
ポジシヨンを駆動機構で調整可能にした、チルト
ステアリング装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のチルトステアリング装置としては、第５
図及び第６図に例示するようなものが提案されて
いる（実開昭59−43263号公報参照）。

この第５図で、３はステアリングホイール、２
はステアリングコラムチユーブ、６は駆動装置、
Ｃはコラム中心である。ステアリングコラムチユ
ーブ２は駆動装置６によりコラム中心Ｃを支点と
して上下回動ができ、ステアリングコラムチユー
ブ２に連結されているステアリングホイール３も
上下位置の変更ができる構成である。なお、７は
手動上下動スイツチ、８はドアースイツチ、９は
キヤンセルスイツチである。

第６図は、駆動装置６のステアリングコラムチ
ユーブ２径方向における断面図である。１０はセ
クターギヤであり、ステアリングコラムチユーブ
２の径方向に該セクターギヤ１０が固定されてい
る。１１はウオームギヤであり、セクターギヤ１
０にこのウオームギヤ１１の一端が螺合し、他端
は軸受け１２を介して差動用電動機１３に結合さ
れる。作動用電動機１３は固定用ブラケツト１４
で車体に固着されている。作動用電動機１３を回
転させることにより、ウオームギヤ１１の軸を回
転させ、セクターギヤ１０を昇降させる構成であ
る。１５はカバーであり、ステアリングコラムチ
ユーブ２、セクターギヤ１０、ウオームギヤ１１
を覆い車体側に固定されると共に、上限端リミツ
トスイツチ１６，下限端リミツトスイツチ１７を
設置する。

このように構成された従来例にあつては、作動
用電動機１３に連結されるウオームギヤ１１の正
転、逆転により、セクターギヤ１０を上下させ、
ステアリングコラムチユーブ２、ステアリングホ
イール３を移動させるものであるために、作動用
電動機１３のスイツチ操作のみでステアリングホ
イール３を任意設置に変更及び固定ができるもの
である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このように構成された従来装置では、重いステ
アリングコラムチユーブ２及びステアリングホイ
ール３を、駆動装置６で上下動し、かつ支持する
ものである。

しかも、この駆動装置６は、一本のウオームギ
ヤ１１だけで、そのウオームギヤ１１の軸線から
横に突出した位置にステアリングチユーブ２を吊
下して支持するように構成されている。このた
め、ウオームギヤ１１とその軸受け１２は、ステ
アリングコラムチユーブ２等によるウオームギヤ
１１の軸線方向に作用する荷重と矢印Ｍで示す曲
げモーメントに十分耐え、かつスムーズに動作す
るよう全体を強固に構成せねばならず、各部材も
大型化し、その全体の重量も重くなつてしまうと
いう問題があつた。

本考案は上述の点に鑑み、ステアリングを上下
に駆動調整する駆動調整機構を構造が簡素で軽く
しかも動作がスムーズで、十分な強度と安定性を
有するように構成した、チルトステアリング装置
を新たに提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案のチルトステアリング装置は、チルトス
テアリングを支持する横支棒におけるステアリン
グシヤフト両側近傍に、それぞれ送りねじ軸棒を
ねじ対偶するよう挿着する各ねじ対偶部を設置
し、この各ねじ対偶部を送りねじ軸棒にねじ対偶
で挿着する内挿着体部と、この内挿着体部を弾性
ブツシユを介して支持する外匣体部とで構成する
ことにより、外匣体部に対して内挿着体部に挿着
された送りねじ軸棒の軸線が変動可能にし、この
一対の送りねじ軸棒を原動モータ及び減速歯車機
構で同期して正転または逆転させることにより、
横支棒に支持されたチルトステアリングをスムー
ズに上下動してステアリングポジシヨンを調整す
るようにしたことを特徴とする。

〔作用〕

上下のように構成することにより、重いチルト
ステアリング等の荷重を一対の送りねじ軸棒で分
担し、かつバランス良く支持する簡素な構造で、
構造上の強度を向上して小型軽量化した装置で支
持して、安定して確実な上下に駆動調整する動作
を行なわせ得るものであり、さらにこの動作中横
支棒の各ねじ対偶部が送りねじ軸棒に沿つて直線
上を移動しようとするのに対し、一点を中心に回
動するステアリングシヤフトに固定された横支棒
が円弧上を移動しようとする際に生ずる誤差を、
各ねじ対偶部の弾性ブツシユで吸収して管理のか
からないスムーズな動作を行なわせることができ
るという作用を奏する。

〔実施例〕

以下、本考案のチルトステアリング装置の実施
例を第１図乃至第４図によつて説明する。なお、
この第１図乃至第４図において第５図及び第６図
に対応する部分には同一符号を付すこととし、そ
の詳細な説明を省略する。

第１図はチルトステアリング装置の要部側面図
で、２０はチルトステアリングであり、ステアリ
ングシヤフト２１の自由端部にステアリングホイ
ール３を取付けて成る。

このステアリングシヤフト２１は、コラム中心
を揺動支点としてステアリングシヤフト２１全体
が上下方向に揺動可能であり、ステアリングシヤ
フト２１に取付けられたステアリングホイール３
が、図に二点鎖線で示す上位置から一点鎖線で示
す下位置まで上下方向に移動可能なように自動車
車体に装着される。

このチルトステアリング２０は、第２図及び第
３図に示すようにそのステアリングシヤフト２１
部分を横支棒２２で支持する。

この横支棒２２は、断面矩形の棒材で、その中
央部をステアリングシヤフト２１に固着する。

また、横支棒２２の両自由端部には、それぞれ
ねじ穴を形成したねじ対偶部２３を設け、これが
車体に固定されたステアリングブラケツト２４の
各開口２５，２５からそれぞれ外方に延出するよ
うにする。

このねじ対偶部２３は、第４図に示すように、
横支棒２２の端部に一体的に形成されたもので、
略々矩形状をしている。そして、その中央部に
は、上下方向に沿う回転中心軸線を有する送りね
じ軸棒２６にねじ対偶で挿着して対応するよう、
ねじ孔を切つた内挿着体部４０を有する。

また内挿着体部４０より一回り大きな筒状の外
匣体部４１を形成し、図示するように外匣体部４
１の内空中央に内挿着体部４０を置いた状態で、
この両者の間の隙間にゴム材を充填して筒状の弾
性ブツシユ４２を形成せしめる。

この弾性ブツシユ４２は、横支棒２２と送りね
じ軸棒２６との間の変位（本例では0.8mm程度）
を吸収できるような肉厚形状に構成する。なお、
この弾性ブツシユ４２には変形を容易にするため
の切欠等を設けてもよい。

そして、第１図乃至第４図に示すようにステア
リングシヤフト２１の両側近傍位置にあるステア
リングブラケツト２４の両外側部から突出した各
ねじ対偶部２３，２３の内挿着体部４０，４０
に、それぞれねじ溝を形成した送りねじ軸棒２
６，２６を螺挿する。

各送りねじ軸棒２６，２６上端部は、それぞれ
ブラケツト２４に突設した軸支部材２７，２７に
軸支せしめ、その各下端部はそれぞれ減速機構２
８に接続する。

この減速機構２８は、匣体２９をステアリング
ブラケツト２４の底板部に固着し、さらにその匣
体２９の各軸孔３０，３０に、各送りねじ軸棒２
６，２６の下端近くを一段細軸に形成した部分を
軸支するとともに、各送りねじ軸棒２６，２６の
下端部に形成した各ウオーム歯車３１，３１に一
本の軸ウオーム歯車３２を噛合させて構成する。

減速機構２８の軸ウオーム３２は、その匣体２
９に両端部を軸支されるとともに、匣体２９の一
側部から延出された端部には、従動平歯車３３を
取り付ける。

そして、匣体２９の下端に駆動モータ６を設置
し、その原動軸に原動平歯車３４を取り付け、こ
の原動平歯車３４を、減速機構２８の従動平歯車
３３に噛合する。

この駆動モータ６は、図示しないが、従来より
普通に用いられている制御手段で正転又は逆転す
るよう駆動制御するように構成する。

次に、上述のように構成された本例装置の作動
を説明する。

このチルトステアリング装置は、運転者等が制
御手段を操作することにより、駆動モータ６を正
転又は逆転制御すると、その駆動力が原動平歯車
３４から減速機構２８の従動平歯車３３に伝達さ
れる。

すると、減作機構２８では、従動平歯車３３と
一体となつた軸ウオーム３２が回動し、これに噛
合する一対のウオーム歯車３１，３１を同期して
回動する。これにより、一対の送りねじ軸棒２
６，２６が同期して回動することになり、これら
に両端のねじ対偶部２３，２３を螺挿する横支棒
２２は、平行に安定して上下移動して、チルトス
テアリング２０を上下方向に移動する。この動作
に際し、横支棒２２におけるねじ対偶部２３の内
挿着体部４０は送りねじ軸棒２６に沿つて直線上
を移動する。これに対し、ステアリングシヤフト
２１に固着された横支棒２２は、コラム中心Ｃを
中心に回動するステアリングシヤフトの動作に従
い円弧上を移動する。従つて、ねじ対偶部２３に
おいては、内挿着体部４０と外匣体部４１との間
に変位を生ずることになるが、これは弾性ブツシ
ユ４２に吸収されるので、その上下方向の移動動
作はスムーズに行なわれるものである。

また、この場合弾性ブツシユ４２を設けない場
合には、ねじ対偶部２３と送りねじ軸棒２６との
間にいわゆる大きな遊びを設けねばならず、ガタ
つきを生ずる原因となるが、弾性ブツシユ４２を
用いることにより、このような遊びを大きくする
必要もなく、ガタのないスムーズな動作で位置調
整を行なわせることができるものである。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のチルトステアリ
ング装置によれば、チルトステアリングを、その
両側部に設置した一対の送りねじ軸棒間に橋渡す
るよう設置され各送りねじ軸棒に挿着する内挿着
体部を弾性ブツシユを介して外匣体部の中央に設
けて成るねじ対偶部を挿着した横支棒で支持し、
ウオーム歯車機構による減速機構で一対の送りね
じ軸棒を同期して回動することにより横支棒を上
下方向に送つて、チルトステアリングを上下方向
に移動し、そのポジシヨン調整を行なうようにし
たものである。よつて、チルトステアリングの重
い荷重を２本の送りねじ軸棒で分担して支持でき
るとともに、チルトステアリングの両側部にある
一対の送りねじ軸棒間の中央に当る位置で横支棒
がチルトステアリングを支持するようにしてある
ので、バランスよく支持できるとともに、チルト
ステアリングの横振れ等を防止できるように構造
上の強度を向上できる。

さらに、チルトステアリングの上下方向の移動
調整動作の際生ずる、送りねじ軸棒に沿つた内挿
着体部の直線移動動作と、横支棒のチルトステア
リングに従つた円弧移動動作との誤差をねじ対偶
部に設けた弾性ブツシユの弾性変形で吸収して、
全体がスムーズに動作するようにできるという効
果がある。

また、構成部材を軽量小型化しても十分な構造
上の強度を保持できるものであるし、構造も簡素
であり、それだけ故障も少なく、かつ安価な製品
を提供できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のチルトハンドル装置の一例を
示す要部の一部断面側面図、第２図は第１図−
線による断面図、第３図はその要部の斜視図、
第４図はその要部の部分断面斜視図、第５図は従
来のチルトハンドル装置の一例を示す概略斜視
図、第６図は第５図−線部分の縦断面図であ
る。 ３……ステアリングホイール、６……駆動装
置、２０……チルトステアリング、２１……ステ
アリングシヤフト、２２……横支棒、２３……ね
じ対偶部、２６……送りねじ軸棒、２８……減速
機構、３１……ウオーム歯車、３２……軸ウオー
ム、４０……内挿着体部、４１……外匣体部、４
２……弾性ブツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトの揺動支点がコラム中心
   にあり、ステアリングシヤフト全体が上下方向に
   揺動するチルトステアリング装置において、ステ
   アリングシヤフト２１の両側部位置に設置され、
   かつ上下方向に沿う回転中心軸線を有する一対の
   送りねじ軸棒２６，２６と、これら送りねじ軸棒
   ２６，２６の端部を車体に軸支する軸支部材２
   ７，２７と、上記一対の送りねじ軸棒２６，２６
   をウオーム歯車機構によつて同期的に回動する駆
   動装置６と接続した減速機構２８と、上記一対の
   送りねじ軸棒２６，２６の間で上記ステアリング
   シヤフト２１を支持し、しかも上記送りねじ軸棒
   ２６，２６に螺合する一対のねじ対偶部２３を有
   する横支軸２２とを有しており、上記のねじ対偶
   部２３が送りねじ軸棒２６と螺合する内挿着体部
   ４０と、この内挿着体部を包囲する外匣体部４１
   と、これら内挿着体部及び外匣体部の間に介装さ
   せた弾性ブツシユ４２とを有してきることを特徴
   とするチルトステアリング装置。