CN1678817A - 曲轴油路 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种曲轴(220)，和沿着该曲轴(220)分配润滑剂的方法。该曲轴(220)包括曲柄销(520)，曲柄臂(530)，主部件(510)和凸缘(550)。该曲柄臂(530)连接在主部件(510)与曲柄销(520)之间，并具有外侧(565)。油槽(650)从曲柄销(520)内延伸到外侧(565)。具有外边(665)和内边(645)的凸缘(550)，设置在主部件(510)上，以使外边(665)邻接主部件(510)，并进一步设置凸缘(550)以使内边邻接曲柄臂(530)的外侧。凸缘(550)具有分别沿着凸缘(550)的外边(665)和内边(645)的第一凹槽(630)和第二凹槽(640)，凹槽(630，640)构成从油槽(650)延伸到主部件(510)的外部的通道，因此润滑剂可以经由通道在主部件(510)的外部和油槽(650)之间流动。

Description

曲轴油路
技术领域
本发明涉及内燃机，尤其涉及这种内燃机中的曲轴及曲轴相关组件的润滑。
背景技术
内燃机上设有多个需要润滑以使内燃机能够长期工作的运动机件。在不同的内燃机中采用各种技术和装置以保证这些运动机件中的每一个都能得到恰当的润滑。
内燃机中需要润滑的一个部件就是曲轴，在曲轴的曲柄销与相应的将曲柄销连接在各自活塞上的连杆之间的接触面尤其需要润滑。此外，沿着曲轴自身的主部件也需要润滑，这样曲轴就可以在其与曲轴箱相关的轴承上自由旋转。
此外，在单气缸内燃机中通常会将专用的平衡锤连接在曲轴上以平衡由于活塞的往复运动而产生的力，否则将会出现不希望有的内燃机振动。在这些内燃机的一些实施方式中，曲轴包括支撑连接臂的凸缘，该连接臂连接在平衡锤上。更特别的，该连接臂上设有支撑在凸缘的偏心轮缘上的圆隔片，这种圆隔片的中心轴从曲轴的实际中心轴移位一定距离。当曲轴旋转时，凸缘也同时旋转，而连接臂的旋转方向不会明显改变。因此，圆隔片的中心轴围绕曲轴的中心轴旋转，且连接臂和平衡锤朝向或远离曲轴运动。为使偏心轮缘相对连接臂旋转，二者之间也需要润滑。
为继续沿着曲轴的长度润滑，尤其是继续为曲柄销润滑并经过曲柄销，一些常规的曲轴都包括油路，其包含从主要曲轴轴承到曲柄销的“深孔钻”(gun-drilled)油槽。
这些常规的实施方式制造起来非常困难，尤其是沿着曲轴从主轴承到曲柄销的油槽的深孔钻操作，其技术较困难且成本较高。此外，由于在曲轴上采用深孔钻来制造油槽，因此不能充分意识到节约浇铸曲轴部件相关的成本。
所以如果能开发出一种新型曲轴油路，其中的一个或多个润滑槽可以由比深孔钻更简单、更标准化且成本更低的方法制成，那将是非常有利的。并且如果使用新型曲轴油路的曲轴能够通过使用标准化铸件而更加简便地制造出来，那将是更为有利的。
发明内容
本发明的发明人已发明出一种新型的曲轴油路，润滑油可以通过此油路沿着曲轴的第一主部件供应给曲柄销，并继续返回到曲轴的其它主部件。曲轴的曲柄销，其通过一对曲柄臂支撑在曲轴的主部件上，具有可以作为曲柄销一部分通过简单铸造而形成的内部油槽或油沟。此外，在某些实施例中使用了两个带有用于支撑曲轴的平衡锤的偏心轮缘的凸缘。该凸缘设置在曲轴上，因此凸缘的内边邻接各自曲柄臂的外侧，同时凸缘的外边邻接曲轴的各自主部件。
每个凸缘都带有分别沿着各自外边和内边的第一和第二凹槽，第一凹槽沿着曲轴的各个主部件延伸，而第二凹槽从第一凹槽向外沿着各自曲柄臂放射状延伸。各凸缘的第二凹槽特别伸展以覆盖油沟的各端。因为设有凹槽，所以在油沟的两端和曲轴主部件的外部之间(在凸缘上面)形成通道。润滑剂可以通过曲轴主部件和曲柄销之间的通道流通。在某些实施例中，在油沟和曲柄销的外表面之间还存在辅助油槽，这样润滑油还可以供给到曲柄销和连杆之间的接触面上。使用带槽并铸有曲柄销的凸缘就不再需要使用深孔钻来制造油槽，并且能够作到使用简单、标准化且成本较低的部件来制造曲轴油路。
本发明尤其涉及一种带有曲柄销，第一曲柄臂，第一主部件，和第一凸缘的曲轴。第一曲柄臂与曲柄销连接并带有第一外侧，且第一油槽从曲柄销内延伸到第一外侧。第一主部件连接在第一曲柄臂上。第一凸缘具有第一外边和第一内边，并设置在第一主部件上，以使第一外边邻接第一主部件。进一步设置第一凸缘，以使第一内边邻接第一曲柄臂的第一外侧。第一凸缘带有分别沿其第一外边和第一内边的第一和第二凹槽，第一和第二凹槽形成从第一油槽延伸到第一主部件的第一外部的第一通道，因此润滑剂可以经由第一通道在第一主部件的外部和第一油槽之间流动。
本发明还涉及一种内燃机，其包括曲轴箱、连接在曲轴箱上的气缸、气缸内的活塞和由曲轴箱的一对轴承支撑的曲轴。该曲轴包括第一和第二主部件，通过连杆连接在活塞上的曲柄销，分别将曲柄销连接到第一和第二主部件上的第一和第二曲柄臂和用于引导润滑剂的装置。该引导装置至少在沿着第一和第二主部件其中之一的第一点与曲柄销之间引导润滑剂。
本发明还涉及一种沿曲轴分配润滑剂的方法，该方法包括在曲轴的第一端提供润滑剂，使润滑剂沿曲轴第一主部件从曲轴的第一端到第一通道的流动，通过第一通道将润滑剂引入第一油槽内，其中第一油槽至少部分穿过曲轴的曲柄销。第一通道形成于将曲柄销连接到第一主部件上的第一曲柄臂和邻接第一曲柄臂的第一凸缘之间。
附图说明
图1是单气缸内燃机的第一透视图，选取了内燃机设置起动器和气缸盖的一侧；
图2是图1所示的单气缸内燃机的第二透视图，选取了内燃机设置气体净化器和滤油器的一侧；
图3是图1所示的单气缸内燃机的第三透视图，其中为显示内燃机的其它内部组件而拆除了部分组件；
图4是图1所示的单气缸内燃机的第四透视图，其中为显示内燃机的其它内部组件而拆除了部分组件；
图5是图1所示的单气缸内燃机部分的第五透视图，其中为显示曲轴箱的内部而拆除了曲轴箱顶部；
图6是图1所示的单气缸内燃机部分的第六透视图，其中所示的曲轴箱顶部从其底部分解开；
图7是图1所示的单气缸内燃机的俯视图，使用灰度级显示其内部组件；
图8是图1所示的单气缸内燃机气阀机构组件的透视图；
图9是图1所示单气缸内燃机的与曲轴相关的组件的分解透视图；
图10是沿着曲轴中心轴剖开的曲轴组件的截面图；
图11是构成曲轴一部分的一对凸缘之一的正视图。
具体实施方式
图1和图2示出了一种由威斯康星州的科勒公司设计的新型单气缸4-冲程内燃机100，包括曲轴箱110和鼓风机壳120，鼓风机壳120内部设有风扇130和飞轮140。内燃机100还包括起动器150，气缸160，气缸盖170，和摇臂盖180。在气缸盖170上设有如图1所示的排气口190和如图2所示的进气口200。现有技术中已知在内燃机100的运转过程中，活塞210(见图7)在气缸160内作朝向或远离气缸盖170的向前、后的往复运动。活塞210的运动使得曲轴220(见图7)旋转，并使连接在曲轴上的风扇130及飞轮140旋转。风扇130的旋转冷却内燃机，飞轮140的旋转维持相对稳定的旋转动力。
具体参考图2，内燃机100还包括连接到进气口200上的空气过滤器230，在将内燃机所需的气体提供到气缸盖170之前先将气体进行过滤处理。供给进气口200的气体通过气缸盖170传递到气缸160内，并从气缸160流经气缸盖170，然后从排气口190流出。气体通过气缸盖170流入或流出气缸160是分别通过进气阀240和出气阀250来控制的(见图8)。同时如图2所示，内燃机100包括滤油器260，内燃机100的油通过该滤油器并得到过滤。特别的，滤油器260分别通过导入管270和导出管280连接在曲轴箱110上，由此经加压的油被提供到滤油器260内，并从滤油器260返回到曲轴箱110内。
参考图3和图4，为更好显示曲轴箱110的盖装置290，所示的内燃机100拆除了鼓风机壳120。参考图3，其中拆除了风扇130和飞轮140，示出了基于风扇130和/或飞轮140旋转而产生电流的线圈300，风扇130和飞轮140共同工作可作为磁发电机使用。此外曲轴箱110的盖装置290上还带有一对叶片310，其覆盖一对齿轮320(见图5和图7-图8)。参考图4，曲轴箱110的盖装置290上方设置了风扇130和飞轮140。此外图4所示的内燃机100为更清楚的反映一对管套330，穿过该对套管延伸一对推杆340，而拆除了气缸盖170和摇臂盖180。推杆340伸出在曲轴箱110的一对摇臂350和一对凸轮360(参见图8)之间，这一点将在以下进一步讨论。
参考图5和图6，所示的内燃机100为显示曲轴箱的内部380，而曲轴箱110的盖装置290从曲轴箱110的底座370上拆掉了。此外在图5和图6中，所示的内燃机100切除了超出了气缸160的内燃机的部分，例如气缸盖170。参考图6，以分解图的形式显示位于曲轴箱110的底座370上方的曲轴箱110的盖装置290。在这个实施例中，底座370包括曲轴箱的底板390和曲轴箱的六个侧壁400，而盖装置290只起到曲轴箱顶盖的作用。为打开曲轴箱110，盖装置290和底座370是作为两个单独组件来制造的，人们可以将盖装置290从底座370上移开。同时如图5所示，曲轴箱110内的一对齿轮320由各自的齿轮轴410支撑并在其上旋转，反过来，齿轮轴410由曲轴箱110的底座370来支撑。
图7是内燃机100的俯视图，其中由灰度级表示内燃机内部的其它组件。图7尤其示出了通过连接杆420连接到曲轴220上的气缸160内的活塞210。曲轴220依次连接在旋转平衡锤430和互补配重440上，这平衡掉活塞210施加在曲轴220上的力。曲轴220还与每个齿轮320相配合，因此将旋转动力传递给齿轮。在本实施例中，支撑齿轮320的齿轮轴410能够从曲轴箱110(见图5)的底板390向上供给齿轮320油。滤油器260的导入管270连接一个齿轮轴410以接收油，而滤油器的导出管280连接到曲轴220上以供给那里润滑油。图7还示出了设置在气缸盖170上的火花塞450，在内燃机内发生电摩擦时提供火花以使气缸160内部燃烧。用于火花塞450的电能由线圈300(见图3)提供。
进一步参考图7和图8，此两图示出了内燃机100的气阀机构460的组件。气阀机构460包括搁置在齿轮轴410上的齿轮320，还包括分别位于齿轮下方的凸轮360。此外，旋转固定在曲轴箱110上的各凸轮从动臂470伸出搁置在各自凸轮360上。各自推杆340依次搁放在各自凸轮从动臂470上。随着凸轮360旋转，推杆340在凸轮从动臂470作用下暂时远离曲轴箱110，这就会造成摇臂350摇动或旋转，并因此造成各自气阀240和250朝向曲轴箱110开口。随着凸轮360继续旋转，推杆340通过凸轮从动臂470向内返回到其初始位置。设置在气缸盖170和摇臂350之间的一对弹簧480，490分别提供在趋向关闭气阀240，250的方向上摇动摇臂的弹簧弹力。弹簧480，490在摇臂350上作用的结果使推杆340回复到其原来的位置。
在本实施例中，内燃机100是输出功率为15-20马力的立轴式内燃机，使用在各种割草和割草机等园艺机械中。在一些可选实施例中，内燃机100还可以做成横轴式内燃机，所设计的输出功率可以更大或者更小一些，和/或用于其他类型的机械中，例如吹雪机。而且在一些可选实施例中，可以对上面图示和描述中的内燃机100的部件结构安装进行变换。例如在一个可选实施例中，凸轮360可以设置在齿轮320上方而不是齿轮的下方。
参考图9和图10，其示出了曲轴220和互补配重440的细节。图9特别示出了曲轴220和互补配重440的分解透视图，而图10示出了完全装配时这些组件的截面图。如图所示，曲轴220包括一对主部件510，曲柄销520，和一对分别将曲柄销连接到各自主部件上的曲柄臂530。当装配在内燃机100内时，连杆420将曲柄销520连接到活塞210(见图7)。旋转平衡锤430由一对配重构成，它们是各自曲柄臂530的延伸部分并与穿过曲轴220的中心轴540的曲柄销520完全对向。在一些可选实施例中，旋转平衡锤430不需包括两个单独的配重，也不需要整体形成作为曲柄臂530的一个单独部件。
进一步如图9和10所示，带有偏心轮缘560的凸缘550分别设置在各自主部件510上。当完全装配到曲轴220上时，分别设置凸缘550，以使凸缘各自的内边645邻接曲柄臂530各自的外侧565。在本实施例中，每个凸缘550包括从中心轴540向外放射状延伸的突起555。特别的，各自的突起555与曲柄臂530各自的外侧565并排伸展。此外，凸缘550各自的外边665(见图11)围绕各自的主部件510，并由各自的主部件510支撑和与各自的主部件510相接触(例如邻接)。一对互补配重440中的每一个都带有浮砖部分570和带有圆形空腔590的连接臂580，这对互补配重都装配在曲轴220上，这样圆形空腔590分别安装在偏心轮缘560周围。由于偏心轮缘560，圆形空腔590的中心轴(未示出)从中心轴540偏移。于是当曲轴220旋转时，互补配重440朝向或远离曲轴运动，起到使往复运动活塞210的部分作用力平衡的作用。两个互补配重440由销600紧固在一起。同样，凸缘550由辅助销610固定靠在曲柄臂530上。
进一步如图所示，曲轴220上设有曲轴油路以使润滑油能够沿着曲轴的整个长度，且不受曲柄臂530和曲柄销520存在的阻碍而流动，并将润滑油提供给曲柄销520和连杆420之间的接触面。图9和图10示出的曲柄销520包括润滑油能够通过其流动的油槽或油沟620，油沟620可以在浇铸曲柄销时简单地在曲柄销520内形成。当被曲柄臂530支撑时，曲柄销520和它的油沟620在曲柄臂外侧565之间的整个长度上伸展。在一些可选实施例中，曲柄销只向上延伸到曲柄臂或部分穿过曲柄臂，而不是外侧565之间的整个长度。在这些实施例中，曲柄臂530上还设有将油沟620延伸到曲柄臂外侧565的孔。并且，在某些实施例中当曲柄销520一般是与曲柄臂530不同的部件时，曲柄销和一个或所有两个曲柄臂一体成型作为一个单独的部件。
此外参考图11，其示出了一个凸缘550的一个正视图，每个凸缘包括沿着凸缘各自外边665的第一凹槽630，还包括沿着凸缘各自内边645和各自突起555的第二凹槽640。当凸缘550设置在曲轴220的主部件510上以邻接各自曲柄臂530时，第一凹槽630在平行于中心轴540的方向上，从凸缘各自内边645延伸到凸缘端部，例如延伸到主部件510的各自外围部分515。第二凹槽640从凸缘550的外边665向外放射状延伸足够远，以使第二凹槽到达油沟620相应的开口端。
每个凸缘550的第一凹槽630和第二凹槽640彼此连接在凸缘内边645与外边665相接合的位置。因此，当各自凸缘550设置在各自主部件510上时，这样外边665邻接主部件510，内边645邻接各自曲柄臂530的外侧565，各自通道635由各自成套的凹槽630，640(如图10所示)形成。因此润滑剂例如润滑油670可以流过主部件510的外部515与油沟620之间的通道635。如图10所示，在本实施例中，还设有将油沟620连接到曲柄销520外部的辅助油槽650。辅助油槽650使润滑油还可以在油沟620和曲柄销520的外表面625之间流动，因此可以润滑曲柄销和连杆420之间的接触面。
虽然如图1-8所示的内燃机100是垂直曲轴内燃机，但是在图9-11中所示的曲轴油路可以采用其用在带有垂直或水平曲轴的多种内燃机中的目前或改进的形式。关于水平曲轴内燃机，因为内燃机的轻微倾斜方向或通过采用其它现有技术中已知的方法，润滑油在泵送后能够通过曲轴油路流动。虽然润滑油的泵送也可以应用在垂直曲轴内燃机上，通常只依靠重力作用就足以使润滑油沿着曲轴220的一个主部件510上部向下流动，经由两个凸缘550中较高凸缘的第一和第二凹槽630和640所形成的通道635，并流入油沟620内。由于重力的压力还足以使润滑油从油沟620中流出，经由两个凸缘550中较低的那个凸缘的第一和第二凹槽630和640所形成的通道635，流过辅助油槽650或沿着曲轴220的另一个主部件510流出。
在一些可选实施例中，凸缘550、突起555和第一凹槽630和第二凹槽640的确切形状可以与如图9-11所示的形状有所不同。例如在一个可选实施例中，凸缘550可以具有与固定凸缘的曲柄臂530的外侧565相同的截面形状(在与中心轴540正交的角度上观察到)。此外，在主部件510和/或曲柄臂530上还可以设置辅助槽，以连接第一和第二凹槽630，640或在其它实施例中，将凹槽设置成在主部件和曲柄臂530外表面上的整个缺口，而凸缘550的内边645和外边665保持扁平。在其它可选实施例中，第一凹槽630和第二凹槽640可以替换为完全封存在凸缘550或其它组件内部的第一和第二油槽。
同样在其它可选实施例中，润滑油可以以其他方式供给在连杆420与曲柄销520之间形成界面的外表面625，这样就不再需要了辅助油槽650。在其它可选实施例中，油沟620不需要具有严格的圆柱形状，也不需要在两个外侧565之间完全延伸的油沟。例如在某些实施例中，曲轴油路的目的不仅仅是使润滑油在油沟和一个主部件510之间流动，而是使润滑油从一个主部件开始流动，流经曲柄销和曲柄臂，到达其它的主部件。
此外在本实施例中，凸缘550既用作形成曲轴油路，又用作支撑互补配重440，在可选实施例中可以使用两个不同的部件来实现上述两个目的。进而，例如本实施例的曲轴油路可以使用在非单气缸的内燃机中，即不需要互补配重440并因而也不需要凸缘550来支撑互补配重的内燃机中。例如在一个可选实施例中，油沟620可以通过由凸缘或靠近曲柄臂530的其它组件形成的通道635连接在主部件510上，其中这些组件不带有偏心轮缘560。同时，这种多气缸内燃机可以采用带有一个或多个曲柄销和成套的曲柄臂的一个或多个曲轴，所有上述曲轴或任何附属设备可以使用如前所述的通道/油槽/油沟来形成一个或多个油路。
虽然前面已通过参考优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但应该认为本发明的保护范围并不限定在其公开的范围。在不脱离本发明的精神和本质的情况下，本发明仍可作进一步的变化和改进。因此，本发明的保护范围应以权利要求所限定的为准，而不应以前述描述的内容作为本发明的保护范围。

Claims (20)

1、一种曲轴，包括：
曲柄销；
连接在该曲柄销上并具有第一外侧的第一曲柄臂，其中第一油槽从曲柄销内部延伸到第一外侧；
连接在所述第一曲柄臂上的第一主部件；和
具有第一外边和第一内边的第一凸缘，其中所述第一凸缘设置在第一主部件上以使第一外边邻接第一主部件，其中进一步设置第一凸缘以使第一内边邻接所述第一曲柄臂的第一外侧；
其中第一凸缘沿其第一外边和内边分别设有第一和第二凹槽，其中第一和第二凹槽形成从第一油槽延伸到第一主部件的第一外部的第一通道，以使润滑油可以经由第一通道在第一主部件的外部和第一油槽之间流动。
2.如权利要求1所述的曲轴，其中所述曲柄销还包括连接第一油槽和为支撑连杆而设置的曲柄销的外表面的第二油槽，以使润滑油可以在第一油槽与外表面之间流动。
3.如权利要求1所述的曲轴，其中所述曲柄销穿过第一曲柄臂延伸到第一曲柄臂的第一外侧，在曲柄销内整个地形成第一油槽。
4.如权利要求1所述的曲轴，其中所述曲柄销不完全穿透第一曲柄臂到达第一曲柄臂的第一外侧，其中第一曲柄臂包括与曲柄销内第二油槽对齐并连接的孔，其中该孔始于第一曲柄臂的第一外侧，且该孔与第二油槽形成第一油槽。
5.如权利要求1所述的曲轴，其中第一凸缘通过第一销连接第一曲柄臂。
6.如权利要求1所述的曲轴，其中第二凹槽形成在与所述第一曲柄臂并排放射状伸展的凸缘第一突起内，并覆盖第一油槽的开口，这样构成第一通道一部分的第二凹槽就与第一油槽连接了。
7.如权利要求1所述的曲轴，其中第一凸缘具有用来支撑往复配重的偏心轮缘，所述互补配重具有连接臂和浮砖部分。
8.如权利要求1所述的曲轴，其中第一曲柄臂包括与支撑曲柄销的曲柄销部分完全对向的旋转平衡锤部分。
9.如权利要求1所述的曲轴，其还包括：
连接在曲柄销上并具有第二外侧的第二曲柄臂，其中第一油槽从第一外侧延伸到第二外侧；
连接在所述第二曲柄臂上的第二主部件；和
具有第二外边和第二内边的第二凸缘，其中该第二凸缘设置在第二主部件上以使所述第二外边邻接所述第二主部件，其中进一步设置第二凸缘以使所述第二内边邻接所述第二曲柄臂的第二外侧；
其中所述第二凸缘具有分别沿着所述第二凸缘的第二外边和第二内边的第三和第四凹槽，其中所述第三和第四凹槽形成从第一油槽延伸到所述第二主部件的第二外部的第二通道。
10.如权利要求9所述的曲轴，其中润滑剂能够通过第一和第二通道及第一油槽，在第一和第二主部件的第一和第二外部部件之间流动。
11.如权利要求10的曲轴，其中所述曲轴垂直定向并在曲轴顶部接收润滑剂，其中所述润滑剂沿着第一主部件向下流动，从所述第一主部件的第一外部进入第一通道内，穿过第一通道流到第一油槽，穿过第一油槽流到第二通道，穿过第二通道流到第二主部件的第二外部，并沿着第二主部件向下流动。
12.如权利要求11所述的曲轴，其中所述润滑剂是润滑油，该润滑剂沿着曲轴流动，并在重力作用下流经第一、第二通道及第一油槽，其中所述润滑剂还通过第二油槽向外流出曲柄销，以使润滑油可以供应到曲柄销的外表面。
13.如权利要求9所述的曲轴，其中所述曲轴至少是水平定向的配置用于单气缸内燃机和配置用于多气缸内燃机中的一种。
14.一种内燃机，包括：
曲轴箱；
连接曲轴箱的气缸；
气缸内的活塞；和
由曲轴箱内的一对轴承支撑的曲轴，其中该曲轴包括：
第一和第二主部件；
通过连杆连接活塞的曲柄销；
分别连接所述曲柄销到所述第一和第二主部件的第一和第二曲柄臂；和
用于引导润滑剂的装置；
其中所述引导装置至少在沿着所述第一和第二主部件之一的第一点与曲柄销之间引导润滑剂。
15.如权利要求14所述的内燃机，其中所述引导装置还在沿着所述第一和第二主部件中另一个的第二点与曲柄销之间引导润滑剂。
16.如权利要求14所述的内燃机，其中所述引导装置还引导润滑剂穿过所述曲柄销，并到达曲柄销的外表面。
17.一种沿曲轴分配润滑剂的方法，该方法包括：
在曲轴的第一端提供润滑剂；
使润滑剂沿曲轴的第一主部件从曲轴的第一端流到第一通道中；
通过第一通道将润滑剂引入第一油槽中，其中第一油槽至少部分穿过曲轴的曲柄销；
其中第一通道形成于连接曲柄销到第一主部件的第一曲柄臂与邻接第一曲柄臂的第一凸缘之间。
18.如权利要求17所述的方法，其中所述第一通道由分别沿第一凸缘的第一外边和内边的第一和第二凹槽构成，其中设置所述第一凸缘，以使所述第一内边邻接所述第一曲柄臂的第一外侧，所述第一凸缘还设置在第一主部件上，以使所述第一外边邻接所述第一主部件。
19.如权利要求18所述的方法，其中所述第一凸缘上具有支撑往复配重的偏心轮缘，所述互补配重具有连接臂和浮砖部分。
20.如权利要求17所述的方法，还包括：
将第一部分润滑剂从第一油槽引入第二通道内；
将第二部分润滑剂从第一油槽经由引导第二部分润滑剂的第二油槽，引入曲柄销的外表面；
将第一部分润滑剂经过第二通道引入曲轴的第二主部件内；
使第一部分润滑剂沿着曲轴的第二主部件从第二通道流到曲轴的第二端。
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