JPS6182016A - 往復動機関の連接棒 - Google Patents

往復動機関の連接棒

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JPS6182016A
JPS6182016A JP59193229A JP19322984A JPS6182016A JP S6182016 A JPS6182016 A JP S6182016A JP 59193229 A JP59193229 A JP 59193229A JP 19322984 A JP19322984 A JP 19322984A JP S6182016 A JPS6182016 A JP S6182016A
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body side
main body
connecting rod
large end
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JP59193229A
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Masato Mukai
正人 向井
Koichi Komatsu
小松　幸一
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ATSUMI SEISAKUSHO KK
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
ATSUMI SEISAKUSHO KK
Honda Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は往復動内燃機関等の往復動機関の連接棒に関す
るものである。
（２）従来の技術 前記往復動機関のピストンとクランク軸とを連結する連
接棒において、大端部を、本体側軸受半部と軸受キャッ
プとに破断分割したものはたとえば特開昭５８−３７３
１１号公報に示されるように従来公知である。
（３）発明が解決しようとする問題点 ところで一般に前記連接棒は鍛造成形した後、その大端
部の破断分割部の軸方向両端面にのみ切込みを入れ、そ
の後、破断分割部に浸炭焼入をして硬化させ、該大端部
を本体側軸受手部と軸受キャップとに破断分割し、次い
で本体側軸受半部と軸　、受キャップを連結ボルトで一
体に締着し、大端部軸受孔の仕上加工を行なって製作す
るようにしているが、前記仕上加工後本体側軸受半部お
よび軸受キャップの各半円状軸受面に半割り軸受メタル
を組付けようとすれば、前記軸受メタルの裏面が、本体
側軸受半部および軸受キャンプの破断分割面の尖鋭な内
側エツジに当り、前記裏面が傷付けられたり、削られた
りすることがあり、また削られた切粉が破断分割面に残
留し、これが大端部の再組付性を損わしめるおそれがあ
るという問題点がある。
本発明は上記実情にかんがみてなされたもので、前記問
題点をすべて解消できるようにした、構成簡単な往復動
機関の連接棒を提供することを目的とするものである。
Ｂ０発明の構成 （１）問題点を解決するための手段 本発明によれば前記目的達成のため、軸受孔を形成した
大端部を、本体側軸受半部と軸受キャップとに破断分割
し、それらを連結ボルトにより一体に結合し、前記軸受
孔に軸受メタルを組付けてなる往復動機関の連接棒にお
いて、前記本体側軸受半部と軸受キャップの半円状軸受
面には、それらの破断分割面に沿ってそれぞれ面取りを
形成する。
（２）作　用 連接棒の２つ割り大端部に軸受メタルを組付ける際に、
該軸受メタルを傷付けたり、削ったりする心配がない。
（３）実施例 以下、第１〜４図により本発明の第１実施例について説
明する。
連接棒Ｃは、小端部１、大端部２およびそれらを一体に
結合する直状の枠部３とより構成される。
前記小端部１には、ビン孔４が形成され、このビン孔４
には軸受メタル５が嵌着され、この軸受メタル５に図示
しないピストンのピストンピンが回転自在に支持される
。前記大端部２は、前記枠部３と一体の本体側軸受半部
２１と軸受キャップ２□とに破断分割され、それらは２
本の連結ボルト６゜６によって一体に結合される。大端
部２には軸受孔７が形成され、この軸受孔７には、一対
の半割りメタルａ、、８．よりなる軸受メタル８が嵌合
され、この軸受メタル８に図示しないクランク軸のクラ
ンクピンが回転自在に連結される。大端部２を形成する
本体側軸受半部２．および軸受キャップ２□の半円状軸
受面７１，７□には、それぞれ破断分割面９，１０に沿
って傾斜面よりなる面取り１１および１２が施される。
ところで前記面取り１１，１２は、本体側軸受手部２１
および軸受キャップ２２の、半円状軸受面７１．７□に
それぞれ半割りメタル８．、ａ２を組付ける際に次のよ
うな役割を果すもので、すなわち第４図鎖線に示すよう
に半割りメタル８１゜８２を、本体側軸受半部２．およ
び軸受キャップ２２に組付けるとき、半割りメタル８１
，８□の裏面が破断分割面９，１０の隅部に当っても該
裏面を傷付けたシ、切粉を出したりすることがない。
而して前記面取り１１．１２は連接棒Ｃを製造する過程
で形成することが可能である。すなわち鍛造後の連接棒
Ｃの素材は、その大端部２を本体側軸受半部２．と軸受
キャップ２□とに破断分割する以前に、前記大端部２の
軸方向両端面１３゜１４および軸受孔７内周面の３面に
、前記破断分割部に沿ってＶ字状の切込みル１ｐｒＬ２
およびｒＬ３を入れておき、その後それらの切込みｒＬ
ｌ、ル２およびｒＬ３に沿って大端部２を本体側軸受半
部２Ｉと軸受キャップ２□とに破断分割する。この場合
前述のように破断分割部には、その３面に亘つて４１字
状の切込みル２．ル、およびル、が入れられ−るので、
その破断分割が容易に行われる。
なお大端部２の軸方向両端面１３．１４に入れられる切
込みＩＬｌ、ル２はそれらの何れか一方でもよい。
軸受孔７の精度を確保するため、本体側軸受半部２、と
軸受キャップ２２とを連結ボルト６．６で一体に締着し
、軸受孔７の仕上加工がなされ、その後本体側軸受半部
２１と軸受キャップ２２とを破断分割すれば、前記Ｖ字
状の切込みル３によってそれらの半円状軸受面γ１，７
２にはそれぞれ破断分割面９，１０に沿って頑斜面より
なる前記面取り１１．、１２を形成することができる。
第５，６図には本発明の第２実施例が示される。
この第２実施例は本体側軸受半部２、および軸受キャッ
プ２２の半円状軸受面７．．７２の破断分割面９，１０
に形成される面取り１１および１２は二段形状に形成さ
れる。すなわち、それらの面取り１１および１２は第６
図に明瞭に示すように急な第１傾斜面１１１．１２．と
、なだらかな第２傾斜面１１□　、１２２とよりなり、
第１傾斜面１１、．１２．のなす角Ｏ１は４５°〜５０
°で好ましくは５０°であり、また第２傾斜面１１２．
１２□のなす角０□は９０°〜１１０°であり、好まし
くは１１０°である。
この第２実施例では第１傾斜面１１０，１２１で形成さ
れるｒ溝領域内で前記破断分割が収まり、また第２傾斜
面１１□　、１２．で形成されるＶ溝領域内は前記破断
分割の影響をうけずに済み、半割りメタルの裏面の傷付
、切粉の発生防止がより効果的に行われる。
Ｃ１発明の効果 以上の実施例により明らかなように、大端部を本体側軸
受半部と軸受キャップとに破断分割し、それらを連結ボ
ルトにより一体に結合した連接棒において、前記本体側
軸受半部と軸受キャップの半円状軸受面には、それらの
破断分割面に沿ってそれぞれ面取りを施したので、前記
本体側軸受半部と軸受キャップの各半円状軸受面に半割
りメタルを組付ける際に該メタルを前記半円状軸受面の
裏面をエツジで傷付けたり、削ったりすることがなく、
また削られた切粉が破断分割面に残り、これが軸受メタ
ルの再組付けを困難にするようなことがない。
【図面の簡単な説明】
第１−４図は本発明連接棒の第１実施例を示すもので、
第１図はその正面図、第２図は、第１図■−■線断面図
、第３図は、第１図ｒ■−■線横断面図、第４図は大端
部の分割正面図、第５，６図は本発明連接棒の第２実施
例を示すもので、第５図はその一部正面図、第６図は第
５図の一部拡大図である。 ２・・・大端部、２１・・・本体側軸受半部、２□・・
・軸受キャップ、６・・・連結ポル）、７．．７□・・
・軸受面、８・・軸受メタル、９，１０・・・破断分割
面、１１゜１２・−・面取り 特許出願人　本田技研工業株式会社 同　　　株式会社渥美製作所 第２図 第１図 ″″１Ｈ Ｉ 第４図 第５ｖ？Ｊ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　輔受孔を形成した大端部を、本体側軸受半部と軸受キ
    ャップとに破断分割し、それらを連結ボルトにより一体
    に結合し、前記軸受孔に軸受メタルを組付けてなる往復
    動機関の連接棒において、前記本体側軸受半部と紬受キ
    ャップの半円状軸受面には、それらの破断分割面に沿つ
    てそれぞれ面取りを形成したことを特徴とする往復動機
    関の連接棒。
JP59193229A 1984-09-14 1984-09-14 往復動機関の連接棒 Pending JPS6182016A (ja)

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