CN1491839A - 机动二轮车的防盗装置 - Google Patents

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Abstract

一种机动二轮车的防盗装置，在包含车把锁机构的车把锁模块(12)内包含CPU(41)、检测从遥控装置(A)发送的上锁及开锁信号的遥控接收器(42)、以及作为防盗检测装置的振动检测传感器(43)。据此，能使向CPU(41)发送通过遥控接收器(42)接收的上锁及开锁信号或向CPU(41)发送由振动检测传感器(43)产生的车体振动探测信号的布线不露出到外部。

Description

机动二轮车的防盗装置
技术领域
本发明涉及机动二轮车的防盗装置，特别涉及适于消除安装到机动二轮车上的烦琐的机动二轮车的防盗装置。
背景技术
众所周知，通过在车辆一侧接收由遥控装置从车辆外部发送来的控制信号并判断该控制信号，来许可引擎启动的车辆防盗装置。例如，在特开平7-223508号公报中公开了下面机动二轮车报警装置：使设置在支架上的开关和点火开关联动，在车辆将要被非法移动时使安装在车辆上的喇叭鸣响。
另外，在实用新案注册第2558117号公报中，公开了下面防盗装置：在机动二轮车或机动三轮车中具有操作单元和数字按键，将存储有车体登记编号和引擎点火开关以及照明开关的密码的卡插入操作单元，接着通过数字按键输入密码，只在所输入的密码与存储在卡中的密码一致时，才许可引擎的启动。
通过采用了所述遥控装置的防盗装置，如果不具有遥控装置则不许可引擎的启动，另外，通过采用了所述卡的防盗装置，不仅要具有卡，还要知道密码才许可引擎的启动，因而能防止车辆被盗。
以前，防盗装置大多在成品车辆上进行后安装设置。该后装工作一般用户难以自己进行，需要将工作委托给专门的修理工厂或销售商店，很麻烦。另外，在后装时，由于布线等露在外面，也有损外观。进而，由于与车辆上安装的喇叭兼用，所以难以区别报警音和盗窃报知音，由于喇叭的位置几乎被固定在其功能上，所以与防盗装置主体的设计的协调性较低。
发明内容
鉴于以上问题的存在，本发明的目的在于：提供一种能解决所述问题，并能预先安装在成品车辆上的防盗装置。
为了解决所述问题，本发明的第1特征在于：是具有接收从遥控装置发来的上锁信号及开锁信号的接收部件、判断包含在所述上锁信号及开锁信号中的ID是否与预先登记的登记ID一致的控制部件的机动二轮车的防盗装置，具有当所述ID一致时，响应所述上锁信号而锁住车体，并且响应所述开锁信号而解除所述锁住的锁机构、驱动所述锁机构的促动器、在未经输入包含与所述登记ID一致的ID的开锁信号的正常操作而车体就进行了预定动作时，输出盗窃检出信号的盗窃检出装置，把所述接收部件、控制部件、锁机构、促动器以及盗窃检出装置作为收容到单一壳体内的模块来形成。。
根据第1特征，因为接收上锁信号及开锁信号并对车体进行上锁及开锁的装置以及盗窃检出装置被作为一体的模块而构成，所以能缩短布线并将其收容在外壳内，因而能美化外观。
另外，本发明的第2特征在于：所述锁机构是被结合在车把的旋转轴上来锁住车体的车把锁，所述模块与所述车把的旋转轴相邻配置。通过将包含锁机构的模块与结合锁机构的车把的旋转轴相邻配置，能缩短固定栓等的可动部分，从而简化锁机构。
另外，本发明的第3特征在于：所述盗窃检出装置用振动检测传感器检测出未经所述正常操作的车体移动，输出盗窃检出信号。第4特征在于：所述盗窃检出装置用舵角传感器检测出未经所述正常操作的车把舵角的预定量变化，输出盗窃检出信号。
根据第3特征，在车体被非法移动时或车体遭受打击时，产生盗窃检出信号。根据第4特征，在车把被非法操作时，产生盗窃检出信号。
另外，本发明的第5特征在于：具有响应所述盗窃检出信号而激励的蜂鸣器，第6特征在于：所述蜂鸣器被包含在所述模块中。根据第5特征，能通过蜂鸣器发出盗窃警报，根据第6特征，使对应蜂鸣器的布线不露出到外面。
进而，本发明的第7特征在于：具有兼作收纳箱的盖的盖板，所述盖板在所述ID一致时，响应所述上锁信号被上锁，并且响应所述开锁信号而被开锁。
根据第7特征，能在对车体进行上锁及开锁的同时对盖板进行上锁及开锁。
附图说明
下面简要说明附图。
图1是使用了本发明的防盗装置的小型摩托车的外观侧视图。
图2是表示内置在车把锁模块中的控制器的一个例子的模块电路图。
图3是表示内置在车把锁模块中的控制器的变形例子的模块电路图。
具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明的优选实施例。图1是使用了本发明的防盗装置的小型摩托车的外观侧视图。但是，以能理解其配置为目的地，模式乃至概要地记载了防盗装置及其相关机械。在同图中，车体前部1和车体后部2通过底下的底部3连结在一起，通过大致由下管T1和主管T2构成的车体框架形成它们这部分的框架。
车体前部1、车体后部2及底部3各自被前外壳4、车体外壳5及中间外壳6覆盖。在车体前部1上，在上方设置有被转向驾驶头7轴支撑的车把8，在下方延伸有前轮叉9，在其下端轴支撑着前轮WF。车把8被车把外壳10覆盖。
车把7的握把部分从车把外壳10向车体左右突出，在上方突出有反光镜11L(右侧没有图示)。另外，设置有将用来锁住车把8的锁功能收纳进一个壳体中的车把锁模块12。车把锁模块12具有结合在车把8的旋转轴(车把柱)上的固定栓12A，该固定栓12A通过电动机等的促动器往返运动，从车把柱上结合、脱离，被上锁及开锁。固定栓12A通过后述的遥控器按键被驱动。将在后面更加详细地说明车把锁模块12。
在车把锁模块12的旁边设置有盗窃防止报知用的蜂鸣器13。蜂鸣器13与在行驶时使用的喇叭分别设置。车把锁模块12及蜂鸣器13被收纳在用实线表示的前外壳4内。
在车体外壳5内，通过主管T2支撑着，设置有燃料罐14及收纳箱15。在被轴支撑着能自由地相对于主管T2上下摇动的摇摆单元中，包含单气筒的4个机动二轮车引擎E、引擎E后方的皮带式无级变速机16、减速机构17，在减速机构17上轴支撑有后轮WR。在减速机构17的上端与主管之间安装有后轮叉(后支杆)18。
在车体外壳5的上方设置有覆盖收纳箱15的盖板19。盖板19能开闭，在收纳箱15中能放置头盔等。在盖板19和主管T2之间，设置有能用遥控器按键操作的盖板锁促动器20。在车体外壳5的内部，安装有进行引擎控制的ECU21和用来向ECU21等连接电源的主继电器22。
图2是表示内置在车把锁模块12中的控制器的一个例子的模块电路图。控制器40具有作为控制部件的CPU41，作为向CPU41提供信号的装置，它具有遥控接收器42、振动检测传感器43、上锁检测开关44、开锁检测开关45。上锁检测开关44和开锁检测开关45检测与固定栓12A有关上锁位置和开锁位置。
遥控接收器42接收从遥控器按键(遥控装置)A发送的上锁信号或开锁信号。振动检测传感器43检测施加在车把锁模块12上的振动，CPU41在该振动在预先设定的大小以上时输出盗窃检出信号。上锁检测开关44检测固定栓12A处于与车把柱结合的位置上，输出上锁位置信号。开锁检测开关45检测固定栓12A处于解除了与车把柱结合的位置上，输出开锁位置信号。振动检测信号通过A/D输入电路46，上锁信号和开锁信号通过开关输入电路47，各自被输入到CPU41。
在CPU41的输出侧，设置有促动器驱动电路48和49、以及开关电路50、51和蜂鸣器驱动电路52。促动器驱动电路48与驱动固定栓12A的促动器53连接，促动器53与电池54的正极侧连接。促动器驱动电路49与盖板锁促动器20连接。
开关电路50的输出侧与主继电器22，开关电路51的输出侧与ECU21分别连接。另外，蜂鸣器驱动电路52的输出侧与蜂鸣器13连接。
设置有与电池54的正极侧连接的电源电路55，它分别向遥控接收器42、振动检测传感器43、促动器53及CPU41供给适当的电源电压。在CPU41，设置有作为存储其动作所必须的数据的存储装置的EEPROM56。
在所述结构中，如果从遥控器按键A输入了开锁信号，则促动器驱动电路48在CPU41判断出从遥控器按键A发送的解除指令所包含的ID与登记在EEPROM56中的登记ID一致的情况下，驱动促动器53解除车把锁。同时，促动器驱动电路49驱动盖板锁促动器20，锁住兼作收纳箱15的盖的盖板19。
促动器开关电路50在CPU41判断出从遥控器按键A发送的解除指令所包含的ID与登记ID一致，并且输入了开锁检测开关45的检测输出的情况下，进行动作。主继电器22在开关电路50动作，车体的主开关(未图示)打开的情况下，被驱动着向包含点火装置的电器部件提供电源，使引擎能启动。
如果ID不一致则主继电器22不会打开，因而不使用遥控器按键12A则无法启动引擎。另外，在为了不使用遥控器按键A就要启动车辆而破坏车把锁模块12，或要取出它的情况下，就产生了在通常的启动动作中不会产生的振动。在振动检测传感器43检测出的振动与在EEPROM56中设定的基准值比较是异常的情况下，CPU41激励蜂鸣器驱动电路52，使蜂鸣器13鸣响。为了停止蜂鸣器13的声音，要使用遥控器按键12A发出开锁信号，向遥控接收器42提供正确的ID。构成CPU41的程序要使之根据该正确的开锁信号解除车把锁，同时停止蜂鸣器13的声音。
在所述实施例中，在车把锁模块12内收纳有包含遥控接收器42、振动检测传感器43、作为车把锁装置的车把固定栓12A、促动器驱动电路48以及CPU41的控制装置。所以，在遥控接收器42及振动检测传感器43与CPU41之间的布线不会露出到外部，因而能维持良好的外观。由于蜂鸣器13也不与用于行驶中的警报的喇叭共用，所以能自由地设计外观。另外，也可以将蜂鸣器13也收纳在车把锁模块12内，使与蜂鸣器13对应的布线也不露出到外部。
另外，也可以构成为代替振动检测传感器，而设置车把8的舵角传感器，在即使没有由遥控器按键12A发出的开锁信号，但舵角变化了预定量以上的情况下，也使蜂鸣器13鸣响。舵角传感器与振动检测传感器43一样，也被收纳在车把锁模块12内。
由于舵角传感器也能作为用于自动信号灯取消器的舵角检测装置使用，所以也可以与自动信号灯取消器的功能一起被收纳在车把锁模块12中。
图3是表示内置在车把锁模块12中的控制器的变形例子的模块电路图。与图2相同符号的是相同或同等的部分。开关输入电路47输入从外部的车速传感器发来的检测信号、信号灯设置信号、信号灯解除信号。另外，CPU41的输出侧与信号灯继电器驱动电路57连接。该信号灯继电器驱动电路57与外部的信号灯继电器(未图示)连接。还设置有检测车把的舵角度的舵角传感器58。舵角传感器58在作为盗窃检测用的传感器的作用以外，还有作为自动信号灯取消器的传感器的作用。
当信号灯动作时，一旦信号灯被操作，则输入信号灯设置信号，信号灯继电器电路57打开信号灯继电器，使信号灯闪亮。如果由于信号灯的还原操作而输入了信号灯解除信号，则信号灯驱动电路57关闭信号灯继电器，使信号灯熄灭。
即使在没有进行信号灯的还原操作的情况下，在根据舵角58的舵角度检测出是直进的情况下，也执行与信号灯还原操作同样的动作。进而在车速达到预定速度以上时，也可以执行与信号灯还原操作同样的动作那样地将传感器的检测信号追加进信号灯还原的条件中去。
如以上说明所明确的那样，根据本发明的第1特征，将接收上锁信号及开锁信号，对车体进行上锁及开锁的装置、以及盗窃检出用传感器作为一体的模块地构成，能缩短布线同时收纳进壳体中，能美化外观。
根据本发明的第2特征，通过将包含所锁机构的模块与结合锁机构的车把的旋转轴相邻配置，能缩短固定栓等的可动部分等，简化锁机构。
根据本发明的第3特征，在车体被非正常移动时或车体遭受打击时产生盗窃检出信号。根据本发明的第4特征，在非法操作车把时产生盗窃检出信号。
根据本发明的第5特征，能通过蜂鸣器发出盗窃警报，根据本发明的第6特征，能缩短蜂鸣器与控制部件等的布线，并将其收纳到壳体内，能美化外观。
根据本发明的第7特征，能在车体上锁及开锁的同时进行盖板的上锁及开锁。

Claims (7)

1.一种机动二轮车的防盗装置，包括接收从遥控装置发出的上锁信号和开锁信号的接收部件、以及判断所述上锁信号和开锁信号所包含的ID是否与预先登记的登记ID一致的控制部件，其特征在于：包括：
当所述ID一致时，响应所述上锁信号而锁住车体，并且响应所述开锁信号而解除所述锁住的锁机构；
驱动所述锁机构的促动器；和
在未经输入包含与所述登记ID一致的ID的开锁信号的正常操作情况下车体就进行预定动作时，输出盗窃检出信号的盗窃检测装置；
把所述接收部件、控制部件、锁机构、促动器以及盗窃检出装置作为收容到单一壳体内的模块来形成。
2.根据权利要求1所述的机动二轮车的防盗装置，其特征在于：
所述锁机构是结合在车把的旋转轴上来锁住车体的车把锁，
所述模块与所述车把的旋转轴相邻配置。
3.根据权利要求1或2所述的机动二轮车的防盗装置，其特征在于：
所述盗窃检测装置被构成为：使之用振动传感器检测出车体未经所述正常操作而被移动的情况，输出盗窃检出信号。
4.根据权利要求1或2所述的机动二轮车的防盗装置，其特征在于：
所述盗窃检测装置被构成为：使之用舵角传感器检测出车把的舵角未经所述正常操作而改变预定量的情况，输出盗窃检出信号。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的机动二轮车的防盗装置，其特征在于：
具有响应所述盗窃检出信号而激励的蜂鸣器。
6.根据权利要求5所述的机动二轮车的防盗装置，其特征在于：
所述蜂鸣器被包含在所述模块内。
7.根据权利要求1～6中任意一项所述的机动二轮车的防盗装置，其特征在于：
具有兼作收纳箱的盖的盖板；
所述盖板被构成为：当所述ID一致时，响应所述上锁信号而被上锁，并且响应所述开锁信号而被开锁。
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