CN1300899C - 连接器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于导体相互间连接的连接器。其主要特征是在阳支架中，在与突出于外侧的阳接头的接头连接部一起的根部设置同阴支架的插入孔嵌合的嵌合部。其结果，在阳接头的接头连接部之中，由于水分及尘埃难于附着于露出外侧的部分，其防水效果和防尘效果都很优异。另外，由于阳支架的嵌合部嵌合到阴支架的插入孔中，能够无松动地、可靠地插入阳接头和阴接头，从而保证可靠的电连接。

Description

连接器

技术领域

本发明涉及导体相互间的连接，例如，电气配线相互间的连接，电气配线和电气设备之间的连接，电气配线和印刷电路板之间的连接所使用的连接器。

背景技术

作为这种连接器，例如，有美国专利第5,724,200号等。这种连接器用于汽车用遥控式反射镜装置的动力装置和电源方面的电气配线之间的连接。

在上述连接器中，重要的是防水效果和防尘效果优异，电连接可靠。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防水效果和防尘效果优异的，而且电连接可靠的连接器。

为了实现上述目的，本发明的特征在于，在阳支架中，在与突出于外侧的阳接头的接头连接部一起的根部，设置与阴支架的插入孔嵌合的嵌合部。

其结果，本发明在突出于阳支架外侧的阳接头的接头连接部中，从与阳支架一起的根部就用嵌合部覆盖进步入阴支架的插入孔中的部分。因此，阳接头的接头连接部中暴露于外侧的部分与现有的连接器相比极少，从而使水和尘埃难于附着。因此，附着于阳接头的露出部分的水和尘埃侵入阳接头和阴接头的连接部分者变得极为稀少，其电连接良好。这样，本发明具有优良的防水效果和防尘效果。

另外，本发明由于阳支架的嵌合部嵌合在阴支架的插入孔中，可以通过该嵌合部和插入孔之间的嵌合无松动地、可靠地将阳接头和阴接头插入。因此，使阳接头和阴接头的电连接极为可靠。

附图说明

图1是表示本发明的连接器的实施形式的使用状态图，是本实施形式的连接器用于门反射镜装置的透视图。

图2是图1的II-II线的剖面图。

图3A是汽车用遥控式反射镜装置的弹簧，反射镜支架底座，动力装置的第1外罩的分解透视图。

图3B是汽车用遥控式反射镜装置的动力装置的分解透视图。

图4是由图3B的箭头IV方向所见到的阴连接器(动力装置)和阳连接器的分解透视图。

图5是将图4的一部分放大的分解透视图。

图6是阴连接器和阳连接器处于连接状态下，与图5的VI-VI线的剖面图相对应的剖面图。

图7是沿图6的VII-VII线的剖面图。

图8是阴连接器与阳连接器处于连接前的状态下，与图5的VI-VI线的剖面图相对应的剖面图。

图9是沿图8的IX-IX线的剖面图。

图10是阴连接器与阳连接器处于连接状态下，与图5的X-X线的剖面图相对应的剖面图。

图11是阴连接器与阳连接器处于连接前的状态下，与图5的X-X线的剖面图相对应的剖面图。

图12是处于使阳接头暂时保持在连接器支架上之前的状态下，与图5的VI-VI线的剖面相对应的剖面图。

图13是沿图12的XIII-XIII线的剖面图。

图14是在使阳接头暂时保持在连接器支架上，处于盖上连接器盖之前的状态下，与图5的VI-VI线的剖面图相对应的剖面图。

图15是沿图14的XV-XV线的剖面图。

图16是处于使阳接头保持在阳支架的状态下与图5的VI-VI线的剖面图相对应的剖面图。

图17是沿图16的XVII-XVII线的剖面图。

图18是处于将连接盖盖在连接器支架上之前的状态下，与图5的X-X线的剖面图相对应的剖面图。

图19是处于已将连接器盖盖在连接器支架上的状态下，与图5的X-X线的剖面图相对应的剖面图。

图20是处于将阳接头暂时保持在连接器支架上的状态下，由图5的箭头XX方向所见到的正视图。

图21是由图5的箭头XX方向所见到的连接器支架的透视图。

图22是由图5的箭头XX方向所见到的连接器盖的正视图。

图23是由图5的箭头XX方向所见到的连接器盖的透视图。

图24是处于将阳接头保持在阳连接器上的状态下，由图5的箭头XX方向所见到的正视图。

图25是由图5的箭头XX方向所见到阳连接器的的透视图。

图26A是表示阳接头的正视图。

图26B是图26A的B向视图。

图26C是表示没有曲柄的阳极头的正视图。

图27A是处于将阳接头暂时保持在连接器支架上的状态下，由图5的箭头XXVII的方向所见到的后视图。

图27B是没有曲柄的阳接头处于暂时保持在连接器支架的状态下，由图5的箭头XXVII的方向所见到的后视图。

图28是三个阳接头处于暂时保持在连接器支架的状态下，由图5的箭头XXVII的方向所见到的后视图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的连接器的实施方式的一例。该实施方式的连接器表示的是使用在汽车用遥控式反射镜装置的动力装置和电源方面的电气配线之间的连接的例子。此处，不是利用本实施例来限定本发明。

在本实施例中，“左右”或“左右方向”是指，在将汽车用遥控式反射镜装置安装到汽车上的状态下，绕垂直轴转动的“左右”或“左右方向”。而在本实施例中，“上下”或“上下方向”是指，在将汽车用遥控式反射镜装置安装到汽车上的状态下，绕水平轴转动的“上下”或“上下方向”。

首先，参照图1，图2，图3A，图3B对汽车用遥控式反射镜装置进行说明。

图1和图2中所示的汽车用遥控式反射镜装置就是所谓门反射镜装置。该门反射镜装置1由固定在汽车的门2上的底座3，装在该底座3上可以倾动的反射镜总成4构成。作为汽车用遥控式反射镜装置，除了上述门反射镜装置以外，还有护泥板反射镜装置，后视镜装置等。

上述反射镜总成4如图2所示，由以下几部分构成，即：反射镜外罩5，用螺钉6等安装在该反射镜外罩5上的装置托架7，用螺钉8等安装在该装置托架7上的动力装置9，以及安装在该动力装置9上可倾动的反射镜组件10。

同样地如图2所示，上述反射镜组件10由以下零部件构成，即：反射镜镜体11，保持该反射镜镜体11的反射镜支架12以及组装在该反射镜支架12的中央部的反射镜支架底座13。

如图3A所示，在上述反射镜支架底座13上，分别设置了左右用球凹部14A和上下用球凹部14B，枢轴机构15及导向机构16。再有，上述反射镜支架12和上述反射镜支架底座13是各自独立的结构件，将上述反射镜底座13组装到上述反射镜支架12的中央部而形成一体构造。然而，在本发明中，也可以将上述反射镜支架12和上述反射镜支架底座13作成一体结构成构成。

另一方面，上述动力装置9如图2，图3A，图3B所示，具有第1外罩17和第2外罩18。在该第1外罩17中分别设置有枢轴机构15和导向机构16。在该动力装置9的第1外罩17中，通过弹簧19，上述枢轴机构15，上述导向机构16装有可在左右方向和上下方向倾动的上述反射镜支架底座13。再有，上述弹簧19既可以是作成一体的十字形，也可以是将两个一字形的组合起来形成十字形。

另外，在上述第1外罩17中，分别开设有圆形的左右用开口20A和上下用开口20B。在该左右用开口20A的边缘和上下用开口20B的边缘上，分别装有圆环形状的左右用密封垫21A和上下用密封垫21B。

进而，在上述第1外罩17和第2外罩18内，分别内置有左右用电机22A和上下用电机22B。左右进退杆23A和上下用进退杆23B通过减速机构和进退机构连接到该左右用电机22A和上下用电机22B。该左右用进退杆23A和上下用进退杆23B的安装使其相对于上述第1外罩17和第2外罩18可转动且可进退的同时，还通过上述左右用密封垫21A和上下用密封垫21B保持水密性。

上述减速机构由安装在上述左右用电机22A和上下用电机22B的回转轴上的左右用蜗杆24A和上下用蜗杆24B，以及与上述左右用蜗杆24A和上下用蜗杆24B啮合的左右用螺旋齿轮25A和上下用螺旋齿轮25B构成。上述左右用螺旋齿轮25A和上下用螺旋齿轮25B安装在上述第1外罩17和第2外罩18上，使其可以转动但不能在上述左右用进退杆23A和上下用进退杆23B的进退方向上移动。

上述左右用螺旋齿轮25A和上下用螺旋齿轮25B作成中空形状。上述左右用进退杆23A和上下用进退杆23B分别配置在上述左右用螺旋齿轮25A和上下用螺旋齿轮25B的中空部中。另外，在上述左右用螺旋齿轮25A和上下用螺旋齿轮25B上还分别设置了多个，在本实施例中为4个左右用通孔26A和上下用通孔26B。

上述进退杆构由设置在上述第2外罩18上的左右用阴螺纹27A和上下用阴螺纹27B，设置在上述左右用进退杆23A和上下用进退杆23B的底端的阳螺纹的左右用弹性接触爪28A和上下用弹性接触爪28B，以及左右用弹簧29A和上下用弹簧29B构成。上述左右用弹性接触爪28A和上下用弹性接触爪28B，由于本身的弹性作用和上述左右用弹簧29A和上下用弹簧29B的弹簧作用，通过上述左右用通孔26A和上下用通孔26B，与上述左右用阴螺纹27A和上下用阴螺纹27B经常保持弹性接触。另外，由于上述左右用弹性接触爪28A和上下用弹性接触爪28B同上述左右用通孔26A和上下用通孔26B的边缘接触，使得上述左右用进退杆23A和上下用进退杆23B同上述左右用螺旋齿轮25A和上下用螺旋齿轮25B同步转动。

在上述左右用进退杆23A和上下用进退杆23B的前端，分别成一体地设置有左右用球部30A和上下用球部30B。该左右用进退杆23A的左右用球部30A和上下用进退杆23B的上下用球部30B同上述反射镜支架底座13上的左右用球凹部14A和上下用球凹部14B相互嵌合。藉此，上述反射镜组件10安装在上述动力装置9上并在左右方向及上下方向都可倾动。

利用本实施例的连接器，上述动力装置9一方和电源一方的电气配线31形成电连接，上述左右用电机22A和上下用电机22B处于可给电状态。于是，通过汽车驾驶员的遥控，可给左右用电机22A和上下用电机22B给电。这样一来，左右用电机22A工作使左右用进退杆23A进退，与此相应，通过反射镜支架底座13使反射镜组件10相对于动力装置9绕通过枢轴机构15的中心的垂直轴(未图示)作左右倾动。或者，上下用电机22B工作使上下用进退杆23B进退，与此相应，通过反射镜支架底座13使反射镜组件10相对于动力装置9绕通过枢轴机构15的中心的水平轴(未图示)上下倾动。

下面，参照图4-图28对本实施例的连接器进行说明。

本实施例的连接器如图2所示，具有阴连接器(动力装置9)和2个阳连接器32A，32B。通过将该阴连接器和2个阳连接器32A，32B连接，汽车用遥控式反射镜装置的动力装置9和电源一方的电气配线31实现电连接。

以下，对阴连接器进行说明。本实施例中，阴连接器就是汽车用遥控式反射镜装置的动力装置9。该阴连接器(动力装置9)如图6-图9所示，由分别内置于上述左右用电机22A和上下用电机22B中的2个阴接头33和将共计4个上述阴接头33保持在其中的作为绝缘性的阴支架的上述第1外罩17和第2外罩18构成。

上述阴接头33由分别连接到作为电气设备的上述左右用电机22A和上下用电机22B的电气设备连接部(未图示)和上述阳连接器32A，32B的阳接头34所连接的接头连接部(未图示)构成。

如图4所示，在作为阴支架的上述第2外罩18中分别设置了与上述4个阴接头33相对应的4个插入孔35。另外，在上述第2外罩18中还分别设置了左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B使其分别围绕2个上述插入孔35。

下面，继续对阳连接器32A，32B进行说明。如图4-图9所示，左右用阳连接器32A和上下用阳连接器32B由2个阳接头34，34和分别将上述2个阳接头34，34保持在其中的绝缘性的阳支架37构成。在上述阳支架37上，设置了与上述阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B嵌合的第1嵌合部38。

如图26A，图26B所示，上述2个阳接头34，34由上述电气配线31所连接的电气配线连接部39和由上述阳支架37向外侧突出而同上述阴接头33连接的接头连接部40构成。上述电气配线连接部39和上述接头连接部40大致折弯成直角。在上述接头连接部40上，设置了将一部分切开翻起的止脱部41，该止脱部41用于防止上述阳接头34由上述阳连接器37脱出。

而且，在上述阳接头34中，在上述电气配线连接部39和上述接头连接部40之间设置了弯折部341。通过该弯折部341，上述电气配线连接部39的中心轴O2-O2和上述接头连接部40的中心轴O1-O1基本一致，从而使上述电气配线连接部39的背面和上述止脱部41的背面基本为一个平面。

如图6-图9所示，在上述阳连接器37中，在阳接头34的与接头连接部40一起的根部成一体地设置了嵌合在上述插入孔35中的第2嵌合部42。

在上述第2嵌合部42的下部外侧面和上述插入孔35的下部内侧面上，在将阳接头34的接头连接部40插入上述插入孔35的插入上述阴接头33的方向上，即随着沿插入方向A(图中的箭头方向)往下分别作成宽度变窄的锥面43，44。

上述插入孔35的大小与上述第2嵌合部42进行嵌合相适应，并兼作为插入试验用的接头(未图示)的插入孔，该试验用的接头用于进行阴连接器(动力弹簧9)一方的电气设备(左右用电机22A和上下用电机22B)的试验。

上述阳支架37由单独的连接器支架371和连接器盖372构成。

上述连接器支架371如图12-图21，图24，图25所示，作成底座构造。在上述连接器支架371上设置了2个临时定位用通孔45。还在上述连接器支架371上设置了2个临时定位用凹槽46，该凹槽46与上述临时定位用通孔45大体上相互垂直。在上述临时定位用通孔45的内侧面上进而设置了止脱台阶部47。在上述连接器支架371两侧的中央还进一步分别设置了与上述连接器盖372嵌合的第3嵌合部48。

上述连接器盖372如图12-图19，图22-图25所示，作成覆盖上述连接器支架371的盖子构造。即，上述连接器盖372作成一面(下面)开口，而另一面(上面)封闭，具有双重直壁，即内侧的直壁49和外侧的直壁50的构造。上述内侧直壁49的高度和上述外侧直壁50的一部分的高度基本上是同样高。而上述外侧直壁50的另一部分(作成ユ字形)的高度比上述内侧直壁49和上述外侧直壁50的一部分的高度还高。该外侧直壁50中较高的部分兼作为导向装置的导向凸部51。

上述外侧直壁50兼作为与上述阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B嵌合的上述第一嵌合部38。在上述双垂直壁49，50上，分别设置了电气配线31引出用的切口52。而在上述内侧直壁49两侧的中央，设置了作为与上述连接器支架37的第3嵌合部48嵌合的长矛状的弹性嵌合部53。

如图12-图15所示，在插入方向A将上述阳接头34的接头连接部40插入上述连接器支架371的临时定位用通孔45中，使上述阳接头34的接头连接部40的一部分从上述连接器支架371的临时定位用通孔向外侧突出，而使上述阳接头34的止脱部41止于上述连接器支架371的止脱台阶部47。与此同时，将上述阳接头34的电气配线连接部39和电气配线31容纳于上述连接器支架371的临时定位用凹槽46中。其结果，上述阳接头34的接头连接部40的一部分以从上述连接器支架371向外侧突出的状态，使上述阳接头34临时定位在上述连接器支架371中。

如图14-图19所示，在插入方向A将上述连接器盖372嵌合盖住使上述阳接头34临时定位了的上述连接器支架371。即，将上述连接器支架371和阳接头34容纳于上述连接器盖372的内侧直壁49中，而将上述电气配线31从上述连接器盖372的切口52由上述阳支架37向外侧引出。进而，使上述连接器盖372的弹性嵌合部53与上述连接器支架371的第3嵌合部48弹性嵌合。这时，如图18中的箭头所示，第3嵌合部48和弹性嵌合部53产生挠曲。其结果，上述阳接头34的接头连接部40的一部分以从上述连接器支架371突出于外侧的状态将上述阳接头34保持在上述连接器支架371和上述连接器盖372(阳支架37)之中。

将上述2个阳接头34，34予以保持的上述阳支架37的外形如图27A所示，在连接器的防水结构方面作成对中心轴O-O为对称形状。另外，保持在上述阳支架37中的上述2个阳接头34，34的接头连接部40，40的中心轴O1-O1间的距离W定为一定尺寸。再有，保持在上述阳支架37中的上述2个阳接头34，34的接头连接部40，40的中心轴O1-O1相对于上述阳支架37的中心轴O-O成对称布置。

在上述阳支架37的中央部和阴支架(第2外罩18)的中央部，设置了使上述阳支架37和上述阴支架(第2外罩18)可相互装拆锁紧的锁紧机构。

即，如图5，图10，图11所示，在上述阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B的中央部，设置了小四角形的开口54。而在上述开口54的周围，成一体地设置直壁55。而且，上述阴支架一侧的锁紧机构由在上述直壁55和上述开口54的内侧面上成一体设置的一对接触台阶部56构成。另一方面，如图10，图11，图18，图19所示，上述阳支架37一侧的锁紧机构由在上述连接器支架371的中央部成一体设置的一对长矛状的弹性接触爪57构成。

在上述阳支架37和上述阴支架(第2外罩18)上，设置有在上述锁紧机构(弹性接触爪57和接触台阶部56)的锁紧解除时，保持上述连接器支架371的第3嵌合部48和上述连接器盖372的弹性嵌合部53的嵌合状态的保持机构。

即，上述阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B由内侧直壁58和外侧直壁59的双垂直壁构造构成。在上述双垂直壁58，59上，分别设置了电气配线31引出用的切口60。上述外侧直壁59的高度比上述内侧直壁58的高度要高。而且，上述阴支架(第2外罩18)一方的内侧直壁58，外侧直壁59和上述阳支架37一方的外侧直壁50兼作上述保持机构用。

上述锁紧机构的弹性接触爪57和接触台阶部56，以及包围上述阳接头34和上述阴接头33的上述阳支架37的双垂直壁49，50和上述阴支架(第2外罩18)的双垂直壁58，59兼作防水壁用。另外，包围上述开口54的直壁55同样也兼作防水壁用。

在上述阳支架37和上述阴支架(第2外罩18)上设置了在将上述阳接头34插入上述阴接头33之前相互接触，而在将上述阳接头34插入上述阴接头33时作为向导的导向装置。上述导向装置由上述阳支架37的外侧直壁50中作得较高的部分的上述导向凸部51和上述阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B的内侧直壁58和外侧直壁59之间的沟槽中作得较深的部分的导向凹部61构成。

作为上述导向装置的导向凸部51和导向凹部61如上所述兼作防水壁用，因为它是由上述锁紧机构的弹性接触爪57和接触台阶部56，以及包围上述阳接头34和上述阴接头33的上述外侧直壁50和上述双垂直壁58，59的一部分构成。

如图5，图6，图8所示，在上述阳支架37一方的外侧直壁50的两侧的中央部和上述阴支架(第2外罩18)一方的外侧直壁59的两侧的中央部分别设置了相互嵌合的嵌合凸部62和嵌合凹部63。

如图3B，图7，图9所示，在上述第2外罩18的内侧，在上述左右用电机22A和上下用电机22B中成一体地设置了相对于上述左右用蜗杆24A和上下用蜗杆24B的轴向能左右定位的定位凸部64。上述定位凸部64与上述内侧直壁58和上述外侧直壁59之间的沟槽底部对应设置。

本实施例的连接器由如上所述的结构构成。下面对其作用进行说明。

如图5所示，将左右用阳连接器32A和上下用阳连接器32B的阳支架37，37的第1嵌合部38，38在箭头A方向上与阴连接器(动力装置9)的阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B嵌合。

这样一来，如图8，图9所示，首先将导向凸部51和导向凹部61相互连接。与此同时，将阳接头34的接头连接部40在箭头A的方向插入阴支架(第2外罩18)的插入孔35中。

随后，通过导向凸部51和导向凹部61的相互接触的导向作用进行导向的同时，如图6，图7所示，将阳接头34的接头连接部40直接插入左右用电机22A和上下用电机22B的阴接头33中。与此同时，将阳支架37的第2嵌合部42嵌合到阴支架(第2外罩18)的插入孔35中。另外，第2嵌合部42的锥面43和插入孔35的锥面44时嵌合。

另一方面，如图10，图11所示，锁紧机构的弹性接触爪57一旦挠曲而且恢复弹性则与接触台阶部56弹性接触。

藉此，如图6，图7，图10所示，左右用阳连接器32A和上下用阳连接器32B的阳支架37，37的第1嵌合部38，38以及阴连接器(动力装置9)的阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B相互嵌合，这时，阳支架37一方的嵌合凸部62和阴支架(第2外罩18)一方的嵌合凹部63相互嵌合。

即，阳支架37一方的双垂直壁49，50和阴支架(第2外罩18)一方的双垂直壁58，59相互而且互有差异的嵌合。另外，电气配线31经阳支架37一方的切口52和阴支架(第2外罩18)一方的切口60向外侧引出。进而，阳接头34和阴接头33实现电连接。其结果，上述左右用电机22A和上下用电机22B成为可给电状态。

因此，当通过汽车驾驶员遥控，给左右用电机22A或上下用电机22B给电时，如上所述，反射镜组件10就相对于动力装置9在左右或上下倾动。

随后，将左右用阳连接器32A和上下用阳连接器32B的阳支架37，37的第1嵌合部38，38在同箭头A相反的方向从阴连接器(动力装置9)的阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B拨出。于是，如图11所示，锁紧机构的弹性接触爪57挠曲，解除与接触台阶部56的弹性接触状态。因此，就可以将左右用阳连接器32A和上下用阳连接器32B的阳支架37，37的第1嵌合部38，38从阴连接器(动力装置9)的阴支架(第2外罩18)的左右用嵌合部36A和上下用嵌合部36B拨出。

本实施例的连接器由于具有如上的结构，可以实现以下的效果。

即，本实施例的连接器在阳接头34的接头连接部件40中，从与阳支架37(连接器支架371)的根部用第2嵌合部42覆盖进入插入孔35中的部分。因此，阳接头37的接头连接部40中露出的部分与现有的连接器相比极少，从而使水和尘埃难于附着。因此，附着于阳接头34的露出部分的水和尘埃侵入同阳接头34和阴接头33的连接部分者变得极其稀少，具有良好的电接触。这样，本实施例的连接器的防水效果及防尘效果优良。

另外，本实施例的连接器，由于第2嵌合部嵌合于插入孔35中，通过该第2嵌合部与插入孔35的嵌合，可以将阳接头34和阴接头33无松动地、可靠地插入。因此，阳接头34和阴接头33具有可靠的电连接。

本实施例的连接器，在第2嵌合部42的外侧面和插入孔35的内侧面上，随着阳接头34的突出部的接头连接部40在插入方向A往下形成宽度变窄的锥面43，44。其结果，本实施例的连接器的第2嵌合部42和插入孔35之间的嵌合变得更可靠。因此，可以将阳接头34和阴接头33进一步作到无松动地、可靠地插入的电连接。而且，可以通过第2嵌合部42和插入孔35之间牢固的嵌合而可靠地防止水和尘埃侵入阴支架(第2外罩18)内，从而进一步提高防水效果及防尘效果。

本实施例的电连接器，其插入孔35兼作用于插入为进行阴连接器(动力装置9)一方的电气设备(左右用电机22A，上下用电机22B)的试验的试验用接头(未图示)的插入孔。其结果，本实施例的连接器可以减少设置在阴支架(第2外罩18)上的插入孔35的数量。同时，进一步提高其防水效果和防尘效果。

本实施例的连接器，开始将阳接头34临时定位在连接器支架371上，最终将该阳接头34保持在连接器支架371和连接器盖372上。因此，能够可靠地进行阳接头34和阳支架37的定位组装，而且，能够实现阳接头34和阳支架37定位组装作业的稳定性。

另外，本实施例的连接器，在阳支架37和阴支架(第2外罩18)上，分别设置了作为锁紧机构的弹性接触爪57和接触台阶部56。另外，还设置了在锁紧解除时，保持连接器支架371的第3嵌合部48和连接器盖372的弹性嵌合部53之间的嵌合状态的保持机构(阴支架(第2外罩18)一方的内侧直壁58，外侧直壁59和阳支架37的外侧直壁50)。

其结果，本实施例的连接器，不仅阳支架37由单独的连接器支架371和连接器盖372构成，当阳支架37和阴支架(第2外罩18)的锁紧状态解除时，阳支架37的连接器支架371和连接器盖372仍未分开。

即，如图7所示，相互弹性嵌合的连接器支架371的第3嵌合部48和连接器盖372的弹性嵌合部53的周围保持机构(相互嵌合的阴支架(第2外罩18)一方的内侧直壁58，外侧直壁59和阳支架37一方的外侧直壁50)包围。因此，锁紧机构的弹性接触爪57挠曲而从接触台阶部56脱开时，即使弹性嵌合部53有向外侧扩展的倾向，但该弹性嵌合部向外侧的扩展也受到保持机构的抑制。

因此，可以将阳支架37从阴支架(第2外罩18)可靠地拨出。而且，将阳支架37从阴支架(第2外罩18)拨出时，由于阳支架37的连接器支架371和连接器盖372没有简单地分开，阳支架37的连接器支架371和连接器盖372的质量稳定。

本实施例的连接器，在作为锁紧机构的弹性接触爪57和接触台阶部56的周围设置了防水壁(阳支架37一方的双垂直壁49，50，阴支架(第2外罩18)一方的双垂直壁58，59和直壁55)。因此，在阳支架37和阴支架(第2外罩18)上，不仅设置了锁紧机构的弹性接触爪57和接触台阶部56，而且对锁紧机构的弹性接触爪57和接触台阶部56具有防水效果。

本实施例的连接器，同样地在阳接头34和阴接头33的周围设置了防水壁(阳支架37一方的双垂直壁49，50，阴支架(第2外罩18)一方的双垂壁58，59和直壁55)。因此，对阳接头34和阴接头33具有防水效果。

本实施例的连接器，在将阳接头34插入阴接头33中时，由导向装置的导向凸部51和导向凹部61导向。因此，本实施例的连接器可以减小阳接头34和阴接头33的负担，可以防止阳接头34和阴接头33的损伤。

本实施例的连接器将防水壁和导向装置兼用。即，将阳支架37一方的外侧直壁50兼作为防水壁和导向凸部51。而将阴支架(第2外罩18)一方的内侧直壁58和外侧直壁59作为防水壁，而且，将其间的沟槽作为导向凹部61。因此，结构简单。

特别是，本实施例的连接器的电气配线31经阳支架37一方的双垂直壁49，50的切口52和阴支架(第2外罩18)一方的双垂直壁58，59的切口60引出到外侧。其结果，本实施例的连接器对将电气配线31从阳支架37和阴支架(第2外罩18)引出的部分具有防水效果。

本实施例的连接器在第2外罩18的内侧设置有定位凸部64。因此，本实施例的连接器可以使左右用电机22A和上下用电机22B相对于左右用蜗杆24A和上下用蜗杆24B的轴向左右无松动地定位。

通过左右用蜗杆24A和上下用蜗杆24B以及左右用螺旋齿轮25A和上下用螺旋齿轮25B的相互啮合，左右用电机22A和上下用电机22B抑制了左右用蜗杆24A和上下用蜗杆24B的轴向串动。

定位凸部64与阴支架(第2外罩18)一方的内侧直壁58和外侧直壁59之间的沟槽的底部相对应地设置。因此，结构简单。

本实施例的连接器的阳接头34如图26A所示，由于电气配线连接部39的中心轴O2-O2和接头连接部40的中心轴O1-O1基本一致，可实现阳接头34的小型化。

即，如图26C所示，在电气配线连接部39的中心轴O2-O2和接头连接部40的中心轴O1-O1具有不一致的结构的阳接头340的情况下，电气配线连接部39的中心轴O2-O2和接头连接部40的中心轴O1-O1之间有一位置偏移量W1。因此，止脱部41的背面要比电气配线连接部39的背面更向外侧突出。与此相反，本实施例的连接器的阳接头34如图26A所示，电气配线连接部39的中心轴O2-O2和接头连接部40的中心轴O1-O1之间的位置偏移量几乎为0。因此，止脱部41的背面和电气配线连接部39的背面为一个面。因此，本实施例的连接器的阳接头34同上述的阳接头340比较，可实现小型化。

另外，如图27A，图27B所示，在具有上述三个条件的连接器中(条件1是2根阳接头34，34的接头连接部40，40的中心轴O1-O1之间的距离W被定为一定的尺寸；条件2是2根阳接头34，34的接头连接部40，40的中心轴O1-O1对阳支架37，370的中心轴O-O成对称布置；条件3是在防水构造方面阳支架37，370的外形对中心轴O-O作成对称形状)，本实施例的连接器的保持阳接头的阳支架37同保持上述阳接头340的具有绝缘性的阳支架370比较，可实现小型化。

即，如图26C所示，上述的阳接头340在电气配线连接部39的中心轴O2-O2和接头连接部的中心轴O1-O1之间具有一位置偏移量W1。与此相反，如图26A所示，本实施例的连接器的阳接头34在电气配线连接部39的中心轴O2-O2和接头连接部40的中心轴O1-O1之间的位置偏移量几乎为0。因此，本实施例的连接器的保持2根阳接头34，34的阳支架37的宽度W2与保持上述2根阳接头340，340的阳支架370的宽度W3相比，要小上述位置偏移量W1的2倍。

进而，本实施例的连接器的2根阳接头34，34实现了通用化。

即，在上述2根阳接头340，340中，在将右侧的阳接头340左右翻转配置的情况下，可将保持上述2根阳接头340，340的阳支架370的宽度W3减小到保持本实施例的连接器的2根阳接头34，34的阳支架37的宽度W2那种程度。然而，在这种情况下，则必须有各自专用的配置在阳支架左侧的左侧专用的阳接头和配置在阳支架右侧的右侧专用的阳接头。

这样，本实施例的连接器的阳接头34通过使电气配线连接部39的中心轴O2-O2和接头连接部40的中心轴O1-O1基本一致，可实现电气配线31所连接的2根阳接头34，34的通用化。

而且，通过实现2根阳接头34，34的通用化，同必须分别使用左侧专用的阳接头和右侧专用的阳接头比较时，所使用的零部件数可减半，从而使零部件管理简化。而且可实现保持电气配线31，31所连接的2根阳接头34，34的阳支架37小型化。因此，作为与阳支架37嵌合的阴支架的动力装置9的外罩17，18也可以小型化。而且，就将阳支架37与动力装置9的外罩17，18嵌合的位置，增加了设计的自由度。

在本实施例中，表示的是用作汽车用遥控式反射镜装置的动力装置9，即两段式连接器的例子。然而，本发明的连接器除了用于汽车用遥控式反射镜装置的动力装置9以外，还能适用于例如1段式连接器或3段以上型式的连接器。

另外，在本实施例中，表示的是在阳接头34上设置了弯折部341的例子。然而，本发明的连接器也能适用于在连接电气配线的阴接头上设置有弯折部的连接器。

再有，在本实施例中，对在阳支架37上保持2根阳接头34，34的例子进行了说明。然而，本发明也可以是在阳支架37上保持一根阳接头，或者3根以上阳接头的连接器。例如，如图28所示，可以是在阳支架37上以均匀的间隔(宽度W4)配置保持3根阳接头34A，34A，34A的连接器。

Claims (10)

1.一种连接器，用于导体相互间的连接，该连接器具有阴连接器和阳连接器，上述阴连接器由具有接头连接部的阴接头和在上述接头连接部容纳于内部的状态下保持上述阴接头并设置有插入孔的绝缘性的阴支架构成；上述阳连接器由插入上述插入孔中，具有同上述阴接头的接头连接部连接的接头连接部的阳接头和在上述接头连接部突出于外侧的状态下保恃上述阳接头的绝缘性的阳支架构成；上述阳支架之中，在与突出于外侧的上述阳接头的接头连接部一起的根部处设置同上述插入孔嵌合的的嵌合部，其特征在于：在所述阳支架的中央部和所述阴支架的中央部设置锁紧所述阳支架和所述阴支架使其相互可连接脱开的锁紧机构，在所述阳支架的周边部和所述阴支架的周边部设置包围所述锁紧机构的防水壁。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：在上述嵌合部的外侧面和上述插入孔的内侧面上，沿着上述插入方向向下形成宽度变窄的锥面。

3.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：上述阴接头同电气设备连接，上述插入孔兼作为用于插入为进行上述电气设备的试验的试验用接头的插入孔。

4.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述阳连接器还包括在所述插入方向上插入所述阳接头并在所述接头连接部突出于外侧的状态下临时定位的作为绝缘性的阳支架的连接器支架，以及在所述插入方向上嵌合覆盖所述连接器支架并将所述阳接头和所述连接器支架一起最终保持的作为绝缘性的阳支架的连接器盖。

5.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于：在上述阳支架和上述阴支架上分别设置有锁紧上述阳支架和上述阴支架使其可相互连接和脱开的锁紧机构，以及在上述锁紧机构的锁紧解除时，保持上述连接器支架和上述连接器盖的嵌合状态的保持机构。

6.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：所述防水壁在所述阳接头的接头连接部同所述阴接头的接头连接部连接之前相互接触，而所述阳接头的接头连接部在同所述阴接头的接头连接部连接时兼作为进行导向的导向装置。

7.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：在所述阳支架和所述阴支架上设置有在所述阳接头的接头连接部同所述阴接头的接头连接部连接之前相互接触，而且，在所述阳接头的接头连接部同所述阴接头的接头连接部连接时作为导向的导向装置。

8.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于：上述导向装置兼作为包围上述阳接头和上述阴接头的防水壁用。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的连接器，其特征在于：上述阳接头和/或上述阴接头具有连接电气配线的电气配线连接部和与另一方的接头连接的接头连接部，上述电气配线连接部的中心轴和上述接头连接部的中心轴基本一致。

10.根据权利要求9所述的连接器，其特征在于：在上述的连接器上配置有多个接头，上述多根接头的接头连接部的中心轴之间定有一定尺寸，上述多根接头的接头连接部的中心轴相对于上述支架的中心轴成对称或均匀配置，上述支架的外形相对于中心轴作成对称形。

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