CN1223488C - 机动二轮车用燃料箱的安装装置 - Google Patents
机动二轮车用燃料箱的安装装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1223488C CN1223488C CNB021302561A CN02130256A CN1223488C CN 1223488 C CN1223488 C CN 1223488C CN B021302561 A CNB021302561 A CN B021302561A CN 02130256 A CN02130256 A CN 02130256A CN 1223488 C CN1223488 C CN 1223488C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel tank
- hinge
- body frame
- vehicle body
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 10
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 72
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 13
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
当自由转动地支持燃料箱时，必须把燃料箱的一端用锁定机构固定，虽然原有的结合构造简洁而便利，但是不能采用，另外，由于空间的制约而不能设置锁定机构时，也不能采用燃料箱的转动支持构造本体，因此，本发明的目的在于，虽然转动支持燃料箱，但是在另一端仍可以采用原有的结合构造。在燃料箱的前部设置结合构件(11)，通过从后方插入与锁定构件(12)结合，通过向后方牵引来解除结合。在燃料箱(5)的后端设置铰链(21)，在该铰链(21)的侧板(25)上形成导向槽(26)，把在导向槽(26)内相对移动的螺栓(27)支持在固定于车座导轨(28)上的轴套(29)上。铰链(21)成为滑动和转动自由的构件。
Description
【技术领域】
本发明涉及机动二轮车用燃料箱的安装装置，特别是涉及把燃料箱做成转动自由的安装构造。
【技术背景】
作为燃料箱的安装构造，众所周知的是在燃料箱的前部设置向前方开放的大致U字形的结合构件，通过把该结合构件插入到车体车架侧的锁定构件上进行结合，同时，在燃料箱的后端设置向车座的下面凸出的安装用板，通过把该板用螺栓等固定在车体车架上，实现在前后二个地方上把燃料箱安装到车体车架上。
另外，转动自由地支持的燃料箱的结构是公各的，该情况下，燃料箱的一端由铰链安装在车体车架上，在另一端设置锁定机构等，解除该锁定使燃料箱以绞链为中心在车体车架上转动。
假如把燃料箱做成转动自由的话，由于在维护时不取下燃料箱就可以完成维护，所以可以减少装卸所花费的时间，同时，可以不卸下与装卸有关系的零件，从而可以防止零件的丢失，仅此就提高了维护性。但是，燃料箱的一端必须用锁定机构固定，上述原有的结合构造尽管简洁并便利，但是不能采用。另外，当由于空间制约不能设置锁定机构时，也不能采用转动支持构造。
【发明内容】
因此，本发明的目的在于，虽然转动自由地支持燃料箱但在另一端侧却可以采用原有的结合构造。
解决上述问题的第1技术方案，通过设置在燃料箱的前部的第1支持部和设置在后部的第2支持部把机动二轮车的燃料箱固定在车体车架上，其特征在于，把上述第1支持部做成通过燃料箱的前后移动来结合或脱离的结合构造，上述第2支持部用可与燃料箱一起向前后方向滑动并且可以向上下方向转动的铰链构成。
第2技术方案，其特征在于，在上述第1方案中设置了在上述燃料箱转动时将其转动限制在规定范围内的转动限制机构。
根据第1技术方案，构成第2支持部的铰链相对于车体车架可以与燃料箱一起滑动和转动，首先，使燃料箱向前后方向滑动解除第1支持部的结合，这时，铰链由于可以滑动，所以可以进行解除上述结合的动作。由此，因为铰链可以以与车体车架的连接点为中心进行转动，所以可以转动燃料箱。固定燃料箱时由相反的顺序进行。
如果这样做的话，虽然把燃料箱做成了自由转动形式，由于把绞链做成自由滑动及转动，所以第1支持部可以采用原有的结合构造，为此，在强烈希望采用原有的结合构造或设置锁定机构受限制时是有利的，支持部的构造变得简单而廉价。
根据第2技术方案，由于设置了限制燃料箱的转动量的转动限制机构，所以限制了不必要的大的转动，防止对配置在燃料箱的下方的配管类产生坏的影响并使转动作业变得容易。
[附图说明]
图1是适用本实施例的机动二轮车的侧视图。
图2是燃料箱的侧视图。
图3是表示燃料箱回转时的状态的图。
图4是铰链的放大侧视图。
图5是图4的5-5线剖视图。
图6是燃料箱前部的概略的剖视图。
图7是铰链的动作说明图。
[具体实施方式]
下面根据附图说明一个实施例。图1是适用本实施例的机动二轮车的侧视图，图2是燃料箱的侧视图，图3是表示燃料箱回转时的状态的图，图4是铰链的放大侧视图，图5是图4的5-5线剖视图，图6是燃料箱前部的剖视图，图7是铰链的动作说明图。
首先，在图1中，符号1是前轮，2是前叉，3是头管，4是单脊锥式的车体车架，5是燃料箱，6是车座，7是发动机，8是燃料喷射装置的节流阀体，9是空气滤清器，10是后轮。
如图2和图3所示，该燃料箱5在前端部侧面上备有向前方开放的大致U字形的结合构件11，与设置在车体车架4上的锁定构件12自由离合。锁定构件12设置在板15上，做成向侧方凸出的圆形部，上述板15安装在构成车体车架4的主架13和向其下方并向后上方倾斜配置的支管14的各侧面之间。
结合构件11通过与燃料箱5一起从后方向前方滑动并向锁定构件12压入来与锁定构件12结合。相反，通过向后方拉回燃料箱5来解除与锁定构件12的结合而被分离。
在位于车体车架侧面的锁定构件12的后方设置小板16，该小板16和燃料箱5之间由钢丝绳17连结。钢丝绳17把燃料箱5的转动量限制在一定的范围内，成为转动限制机构。图3表示转动被限制的状态。图示省略的燃料泵8内藏在燃料箱内，通过同样图示省略的燃料管向下方的节流阀体8压送燃料箱内的燃料。
燃料箱5的后端部备有向车座6的下方凸出的安装板20。如图4及图5所示，该安装板20通过橡皮件22由螺栓23及螺母24安装在铰链21上并成为一体。螺栓23贯通与橡皮件22的中心部一体化的轴套22a。
铰链21做成向下方开放的大致コ字形断面，在左右两侧的侧板25上形成导向槽26，通过穿通该导向槽26的作为导向轴的螺栓27及螺母27a安装在焊接在作为车体车架4的一部分的车座导轨28上的轴套29上。
图5中的符号29a是设置在轴套29的内侧从左右两端插入的橡胶垫，再在其内侧从两侧插入一对带凸缘的轴套29b、29c，由于螺栓27贯通这些轴套，所以铰链21被浮动地支持在车座导轨28上。符号27b、27c是垫圈。
导向槽26是由在大致水平方向上延伸很长的横槽部26a和从其后端向上方延伸的较短的纵槽部26b构成的大致L字形的槽，槽宽度和螺栓27的轴部粗度差不多。纵槽部26b的长度是螺栓27的轴部粗度的1.5倍左右。
横槽部26a和纵槽部26b的交叉部做成拐角部26c。在燃料箱5固定在车体车架4上及燃料箱5转动时，螺栓27处于与纵槽部26b的上端接触的位置上。另外，螺栓27在横槽部26a和纵槽部26b之间相对移动时，经由拐角部26c。
铰链21通过与安装板20结合而与燃料箱5成为一体，当向前后滑动燃料箱5时与之一起移动，这时通过轴套29不动地支持在车体车架4侧的螺栓27本来是不动的，但是由于铰链21的移动，相对地在横槽部26a内移动。
另外，在使结合构件11离开锁定构件12的非结合状态时，螺栓27如果位于纵槽部26b内的上端部，铰链21及燃料箱5可以以螺栓27为转动中心进行转动。这时，当从铰链21的顶板30向后方一体地伸出的挡块31的后端弯曲部32与车座导轨27接触时，将成为转动界限，因此，挡块31也与钢丝绳17一样成为转动限制机构。
如图6所示，小板16焊接在都是四角断面的作为金属制的管构件的主车架13和支管14的各侧面上，用螺栓33和螺母34把一端设置在钢丝绳17的一端上的安装板35固定在此处。
钢丝绳17的另一端连接到结合构件11上，该结合构件11设置在横切主车架13的相反侧的燃料箱5的侧部内面36上。燃料箱5为了在左右方向跨越车体车架4，在车体车架4通过的中央部做成大的空间37，利用该空间37可以配置上述钢丝绳17。当这样地把钢丝绳17从车体车架4的一侧交叉配置到另一侧时，可以减少不使用时的松弛。
下面说明本实施例的作用。在图7中，A是燃料箱固定状态的时候，铰链21滑动到最前方位置，螺栓27位于纵槽部26b内，B是燃料箱的结合构件11从锁定构件12中脱出时的状态。当向后方拉燃料箱时，结合构件11从锁定构件12中离开，同时铰链21向后方移动，螺栓27相对地从纵槽部26b经由拐角部26c移动到横槽部26a内。
如图中B所示，如果螺栓27移动到横槽部26a的前端。这是后退方向的滑动界限，结合构件11解除了与锁定构件12的结合，成为非结合。横槽部26a的长度与结合构件11相对于锁定构件12结合和脱离时所需要的燃料箱5的滑动量相对应。
当结合构件11与锁定构件12成为非结合时，燃料箱5通过提升前方侧可以转动，当把前部若干提升，再使结合构件11不与锁定构件12结合并再向前方滑动燃料箱5时，如B中用虚线表示的那样，螺栓27返回到拐角部26c。
当螺栓27再次移动到纵槽部26b的上端部时，因螺栓27与上端部接触而不能再向上相对移动，螺栓27和铰链21在滑动方向的相对位置被固定，螺栓27重新成为转动中心。因此如C所示，可以以螺栓27为中心向顺时针方向转动铰链21(及一体的燃料箱5)。
铰链21的转动被档块31及钢丝绳17限制在规定的转动角θ内，成为燃料箱的转动界限。在该状态下，如图3所示。燃料箱5的下方空间露出，对于位于燃料箱5的下方的零件能够进行维护。固定燃料箱5时，按相反的顺序进行。
由于只要这样转动燃料箱5就可以维护燃料箱下方的零件，同时没有脱落零件而且不用装卸燃料箱5，所以提高了维护性，而且，尽管把燃料箱5做成自由转动，由于把相当于本发明的第2支持部的绞链21做成自由滑动及转动，所以相当于本发明的第1支持部的结合构件11可以采用原有的结合构造。
为此，在迫切希望采用有多年的实用成绩、简洁便利且有通用性、成本低的原有的结合构造或设置锁定机构受限制时是有利的，支持部的构造变得简单且便宜。
另外，由于设置了限制燃料箱5的转动量的转动限制机构(17及31)，所以限制了不必要的大的转动，防止对配置在燃料箱5的下方的配置管类等产生坏的影响并使转动作业变得容易。
特别在本实施例中，由于采用燃料箱内藏的燃料泵及节流阀体8，因为在燃料箱5的下方配置多根与燃料箱5一起动作的软管类，所以可以防止它们过度变形和返回时被夹住等。
Claims (2)
1.一种机动二轮车用燃料箱的安装装置，该机动二轮车的燃料箱由设置在燃料箱的前部的第1支持部和设置在后部的第2支持部固定在车体车架上，其特征在于，上述第1支持部做成由燃料箱的前后移动来与车体车架结合或脱离的结合构造，上述第2支持部由可以与燃料箱一起向前后方向滑动同时可以向上下方向转动的铰链构成。
2.如权利要求1所述的机动二轮车用燃料箱的安装装置，其特征在于，设置了在上述燃料箱转动时将其转动限制在规定范围内的转动限制机构。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001265109A JP4354135B2 (ja) | 2001-08-31 | 2001-08-31 | 自動２輪車用燃料タンクの取付構造 |
| JP265109/2001 | 2001-08-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1403329A CN1403329A (zh) | 2003-03-19 |
| CN1223488C true CN1223488C (zh) | 2005-10-19 |
Family
ID=19091618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB021302561A Expired - Fee Related CN1223488C (zh) | 2001-08-31 | 2002-08-22 | 机动二轮车用燃料箱的安装装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6641169B2 (zh) |
| JP (1) | JP4354135B2 (zh) |
| CN (1) | CN1223488C (zh) |
| IT (1) | ITTO20020671A1 (zh) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4347015B2 (ja) * | 2003-10-10 | 2009-10-21 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗り型車両用フューエルタンク配設構造 |
| JP2005163738A (ja) * | 2003-12-05 | 2005-06-23 | Honda Motor Co Ltd | 燃料用配管 |
| JP4451140B2 (ja) * | 2004-01-20 | 2010-04-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両におけるロック解除操作部材配設構造 |
| KR100530137B1 (ko) * | 2004-05-24 | 2005-11-21 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 연료탱크 충돌방지 장치 |
| JP2005343213A (ja) * | 2004-05-31 | 2005-12-15 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両 |
| JP2005343211A (ja) | 2004-05-31 | 2005-12-15 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両 |
| JP4559165B2 (ja) * | 2004-09-06 | 2010-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造 |
| JP2006096129A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の透明燃料タンク |
| JP2007062495A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP4628927B2 (ja) * | 2005-10-31 | 2011-02-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の車体フレーム |
| JP2007131031A (ja) * | 2005-11-08 | 2007-05-31 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP2007131030A (ja) * | 2005-11-08 | 2007-05-31 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP5030485B2 (ja) * | 2006-06-26 | 2012-09-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
| US7631901B2 (en) * | 2006-07-27 | 2009-12-15 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Tank assembly for alternative fuel vehicles |
| US7744127B2 (en) * | 2006-09-29 | 2010-06-29 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fuel tank mount |
| JP5160247B2 (ja) * | 2008-01-17 | 2013-03-13 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンク及び燃料ポンプ取付構造 |
| JP5593123B2 (ja) * | 2010-05-28 | 2014-09-17 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| WO2012014719A1 (ja) * | 2010-07-30 | 2012-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両用燃料タンク組立体 |
| US9630673B2 (en) | 2012-05-28 | 2017-04-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-type vehicle |
| US8727381B2 (en) | 2012-06-14 | 2014-05-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel tank assembly |
| JP6231270B2 (ja) * | 2012-12-10 | 2017-11-15 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造 |
| CN108100128B (zh) | 2013-03-15 | 2020-08-21 | 北极星工业有限公司 | 两轮车辆 |
| JP6117590B2 (ja) * | 2013-03-28 | 2017-04-19 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の燃料タンク構造 |
| CN104401433A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-03-11 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 一种摩托车油箱连接结构 |
| CN105365960B (zh) * | 2015-12-17 | 2017-08-25 | 重庆福悦安科技有限公司 | 防积水的摩托车油箱 |
| JP6502297B2 (ja) * | 2016-09-30 | 2019-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP2018086909A (ja) * | 2016-11-28 | 2018-06-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
| DE102017217662A1 (de) * | 2017-10-05 | 2019-04-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Tankanordnung an einem Rahmen eines Kraftrads, Rahmenelement für ein Kraftrad sowie Montageverfahren |
| CN108909913A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-11-30 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 油箱固定结构及其摩托车 |
| JP7192452B2 (ja) * | 2018-12-05 | 2022-12-20 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造 |
| AT522131B1 (de) | 2018-12-19 | 2023-09-15 | Ktm Ag | Motorrad mit schwenkbarem Kraftstofftank |
| WO2020141560A1 (en) * | 2019-01-04 | 2020-07-09 | Hero MotoCorp Limited | Fuel tank structure of vehicle |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3987294A (en) * | 1975-09-26 | 1976-10-19 | Carlson Marc W | Illuminated gasoline tank |
| JPH0215752Y2 (zh) * | 1981-04-28 | 1990-04-26 | ||
| US4469190A (en) * | 1981-09-19 | 1984-09-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel tank assembly for a motorcycle |
| JPS6181874A (ja) * | 1984-09-17 | 1986-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 跨乗型車両の燃料タンク |
| JPH0340879Y2 (zh) * | 1986-07-25 | 1991-08-28 | ||
| DE3782571T2 (de) * | 1986-07-29 | 1993-03-25 | Honda Motor Co Ltd | Motorradartiges fahrzeug. |
| US5127560A (en) * | 1990-01-25 | 1992-07-07 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Storage box with openable lid for a motorcycle |
| JP3205254B2 (ja) * | 1996-05-09 | 2001-09-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の燃料ボンベ取付構造 |
| DE69729166T2 (de) * | 1996-12-20 | 2005-05-04 | Suzuki K.K., Hamamatsu | Kraftstofftankeinrichtung für Motorrad |
| JP3976366B2 (ja) * | 1997-02-06 | 2007-09-19 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンク |
| CN1121329C (zh) * | 1998-09-11 | 2003-09-17 | 本田技研工业株式会社 | 车架一体式油箱的构造 |
| US6237710B1 (en) * | 1998-10-26 | 2001-05-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Locking arrangement for motorcycle |
| JP4428591B2 (ja) * | 1999-09-04 | 2010-03-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車の燃料タンク配置構造 |
| US6478335B2 (en) * | 2001-03-05 | 2002-11-12 | Custom Chrome, Inc. | Universal fit fuel tank |
-
2001
- 2001-08-31 JP JP2001265109A patent/JP4354135B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-07-26 IT IT2002TO000671A patent/ITTO20020671A1/it unknown
- 2002-08-22 CN CNB021302561A patent/CN1223488C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-23 US US10/226,173 patent/US6641169B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6641169B2 (en) | 2003-11-04 |
| CN1403329A (zh) | 2003-03-19 |
| JP4354135B2 (ja) | 2009-10-28 |
| ITTO20020671A1 (it) | 2004-01-26 |
| US20030075659A1 (en) | 2003-04-24 |
| JP2003072635A (ja) | 2003-03-12 |
| ITTO20020671A0 (it) | 2002-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1223488C (zh) | 机动二轮车用燃料箱的安装装置 | |
| US6367824B1 (en) | Tricycle | |
| US7766410B2 (en) | Fuel filler door interlock assembly | |
| CN1858424B (zh) | 鞍骑式车辆 | |
| US20060151225A1 (en) | Vehicle having front and rear frames | |
| CN1668485A (zh) | 一种在公路和铁轨上均能行驶的车辆 | |
| CN1123017A (zh) | 两轮或三轮车用牵引装置 | |
| CN1655961A (zh) | 摩托车 | |
| US11673511B2 (en) | Hitch connectable motorcycle transport | |
| CN202054051U (zh) | 车体转向连杆 | |
| CN1222434C (zh) | 机动两轮车的支架锁定装置 | |
| CN1203862A (zh) | 用来支承阻尼缸体的结构 | |
| CN1057051C (zh) | 二轮或三轮摩托车的支架限位座结构 | |
| US20160176331A1 (en) | Vehicle lowering system | |
| CN115284800A (zh) | 一种半挂车牵引座的锁止装置 | |
| CN1277716C (zh) | 在两轮摩托车中的链条滑块构造 | |
| CN1169929A (zh) | 摩托车的车把锁定装置 | |
| CN2902842Y (zh) | 一种转向装置 | |
| CN1089072C (zh) | 车辆转向柄锁装置 | |
| CN1276861C (zh) | 摩托车 | |
| CN2799384Y (zh) | 旋转式车辆龙头 | |
| US6477911B1 (en) | Shifting mechanism for a vehicle gearbox | |
| CN215922155U (zh) | 可调节式一体化掩车楔 | |
| KR200374395Y1 (ko) | 차량 자동조향액슬(Self Steer Axle)의 조향 방지 장치 | |
| CN1118320A (zh) | 车辆支车架的联锁解除装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20051019 Termination date: 20140822 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |