CN115249413B - 信息处理装置以及信息处理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开信息处理装置以及信息处理方法。提供适合于车辆的乘员的信息。针对车辆的乘员提供信息的信息处理装置。接收包括针对所述车辆的乘员的消息的消息数据，在接收到所述消息数据的情况下，在设置于画面上的显示区域输出所述消息，根据所述车辆是否为行驶中来变更输出所述消息的所述显示区域的大小。

Description

信息处理装置以及信息处理方法
技术领域
本发明涉及汽车。
背景技术
存在用于对车辆的乘员传递必要的信息的技术。例如，在专利文献1中，公开一种在接通点火装置后输出与车辆的检查有关的信息，在引擎起动后输出行驶关联信息的车载装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特公平06-054243号公报
发明内容
本公开的目的在于提供适合于车辆的乘员的信息。
本公开的第一方式提供一种信息处理装置，针对车辆的乘员提供信息，其中，所述信息处理装置具有控制部，该控制部执行：接收包括针对所述车辆的乘员的消息的消息数据；在接收到所述消息数据的情况下，在设置于画面上的显示区域输出所述消息；以及根据所述车辆是否为行驶中来变更输出所述消息的所述显示区域的大小。
本公开的第二方式提供一种信息处理方法，针对车辆的乘员提供信息，其中，所述信息处理方法包括：接收包括针对所述车辆的乘员的消息的消息数据的步骤；在接收到所述消息数据的情况下，在设置于画面上的显示区域输出所述消息的步骤；以及根据所述车辆是否为行驶中来变更输出所述消息的所述显示区域的大小的步骤。
另外，作为其他方式，可以举出用于使计算机执行上述信息处理方法的程序、或者、非临时地存储有该程序的计算机可读存储介质。
根据本公开，能够提供适合于车辆的乘员的信息。
附图说明
图1是第一实施方式所涉及的车辆系统的系统结构图。
图2是示出车辆具有的构成要素的框图。
图3是示出DCM的模块结构的框图。
图4是例示消息数据的结构的图。
图5是示出导航关联信息的一个例子的图。
图6是说明第一显示模式的图。
图7是说明第二显示模式的图。
图8是在第一实施方式中车载终端执行的处理的流程图。
图9是消息的新到通知的例子。
图10是第二实施方式中的消息的显示例。
图11是在第二实施方式中车载终端执行的处理的流程图。
图12是第三实施方式中的消息的显示例。
(符号说明)
1：车辆；2：服务器装置；10：DCM；20：车载终端；21：控制部；22：存储部；23：通信部；24：输入输出部；30：CAN总线。
具体实施方式
本公开的一个方式是针对车辆的乘员提供信息的信息处理装置。
具体而言，一种信息处理装置，针对车辆的乘员提供信息，其中，所述信息处理装置具有控制部，该控制部执行：接收包括针对所述车辆的乘员的消息的消息数据；在接收到所述消息数据的情况下，在设置于画面上的显示区域输出所述消息；以及根据所述车辆是否为行驶中来变更输出所述消息的所述显示区域的大小。
消息是面向车辆的乘员(例如车辆的车主)的消息，典型地是与车辆的保养检查有关的消息。消息也可以是从车辆的制造厂、销售店发送的消息。在消息中，有召回的通知等重要度高的消息，所以在信息处理装置接收到消息的情况下，需要在适合的定时将其提供给乘员。
在信息处理装置兼具如车辆导航装置那样的信息终端的情况下，能够经由画面输出消息。另一方面，在这样的装置中，有时输出行驶所需的信息，所以在无条件地输出消息时，存在妨碍车辆的安全驾驶的可能性。
为了解决该问题，本公开的一个方式所涉及的信息处理装置根据车辆是否为行驶中来变更输出消息的显示区域的大小。例如，在车辆为行驶中的情况下，在画面中输出与行驶关联的信息的可能性高，并且，通过消息引起驾驶员的注意是并不优选的。另一方面，优选在车辆停车的情况下积极地输出消息。
因此，根据行驶状态来切换输出消息的方法，从而能够安全并且可靠地传递信息。
另外，其特征也可以在于，所述控制部在所述车辆为停车中的情况下，通过第一显示模式输出所述消息，在所述车辆为行驶中的情况下，通过第二显示模式输出所述消息。
另外，其特征也可以在于，所述第二显示模式是输出所述消息的所述显示区域的大小比所述第一显示模式小的模式。
在车辆为行驶中的情况下，通过缩小输出消息的区域的尺寸，能够一边继续提供行驶所需的信息，一边通知消息的存在。
另外，其特征也可以在于，所述控制部在通过所述第二显示模式输出所述消息的情况下，省略所述消息的一部分。
这是因为，在车辆为行驶中的情况下，相比于停止的情况，在安全上，优选削减输出的信息的量。
另外，其特征也可以在于，所述消息包括标题和正文，所述控制部在通过所述第二显示模式输出所述消息的情况下，省略所述正文的至少一部分。
正文的省略既可以是一部分也可以是全部。例如，通过仅输出标题，能够仅通知消息的概要。
另外，其特征也可以在于，所述消息被关联有多个重要度中的任意一个，所述控制部根据与所述消息关联起来的重要度，决定所述消息的输出方法。
例如，关于更重要的消息，为了迅速地传递内容，可以执行进行利用声音的输出、或者、进行概括这样的处理。
另外，其特征也可以在于，所述控制部在有所述省略的消息的情况下，通过声音输出该消息。
根据上述结构，能够不妨碍驾驶而传递所需的信息。
另外，其特征也可以在于，所述控制部在通过所述第二显示模式输出所述消息的过程中所述车辆停车的情况下，转移到第三显示模式。
另外，其特征也可以在于，所述第三显示模式是在所述第二显示模式中将消息不省略而显示的模式。
在车辆从行驶状态停止的情况下，扩大显示区域的大小有时是不优选的。这是因为，在扩大显示区域的大小时，尽管存在再次出发的可能性，但存在行驶所需的信息被隐去的担忧。在这样的情况下，优选不变更显示区域的大小，而仅变更信息量。
另外，其特征也可以在于，所述第一显示模式是在配置于整个画面的显示区域输出所述消息的模式，所述第二显示模式是在覆盖到所述消息以外的内容的一部分的显示区域输出所述消息的模式。
作为消息以外的内容，例如可以举出导航关联信息、交通信息、道路地图信息、电视广播等。
另外，其特征也可以在于，所述控制部在所述车辆的点火装置被接通的定时，接收所述消息数据。
根据上述结构，能够对车辆的乘员可靠地通知消息。此外，也可以在有未进行针对接收到的消息的确认操作的消息的情况下，在车辆的点火装置被接通的定时，再输出消息。
以下，根据附图，说明本公开的实施方式。以下的实施方式的结构是例示，本公开不限定于实施方式的结构。
(第一实施方式)
参照图1，说明第一实施方式所涉及的车辆系统的概要。本实施方式所涉及的车辆系统构成为包括车辆1和针对车辆1的乘员发送消息的服务器装置2。
车辆1是具有与外部装置的通信功能的联网汽车。车辆1构成为包括DCM(DataCommunication Module，数据通信模块)10和车载终端20。
DCM10是经由网络与其他装置(或者外部网络)进行无线通信的装置。DCM10作为用于将车辆1具有的组件(以下车辆组件)连接到车辆外部的网络的网关发挥功能。例如，DCM10针对车辆1具有的车载终端20提供向外部网络的访问。由此，车载终端20能够经由DCM10与外部装置进行通信。
车载终端20是搭载于车辆1的信息终端。车载终端20还被称为信息娱乐终端，具有针对车辆的乘员提供信息(例如交通信息、路径引导)、娱乐(例如音乐、动画)的功能。车载终端20例如既可以是如车辆导航装置那样单独地发挥功能的终端，也可以是具有与智能手机等协作的功能的终端。
车载终端20具有在经由DCM10接收到服务器装置2发送的消息的情况下将其提供给车辆的乘员的功能。作为服务器装置2发送的消息，例如有与车辆的保养检查有关的消息。由此，车辆1的用户能够得到与车辆有关的必要的信息。
服务器装置2是管理多个车辆1的装置。服务器装置2也可以是车辆制造厂、汽车经销商管辖的装置。服务器装置2例如关于处于管理下的多个车辆1存储有维护计划等，在适合的定时，将与维护(例如油更换的定时)有关的消息等发送给车辆1。另外，根据需要，服务器装置2将紧急性高的消息发送给车辆1。作为这样的消息，有召回的通知等与安全有关的通知。
详细说明系统的构成要素。
图2是概略地示出图1所示的车辆1的结构的一个例子的框图。车辆1构成为具有DCM10以及车载终端20。这些构成要素通过作为车载网络的总线的CAN总线30相互连接。此外，在本例子中，作为与车载网络连接的装置，例示DCM10以及车载终端20，但在车辆1中，也可以搭载引擎ECU、车体ECU等担任车辆的控制的多个电子控制单元。
DCM10是连接车载网络和车辆1的外部的通信网络的接口单元。以下，将车辆1的外部的通信网络简称为网络或者外部网络。作为外部网络，例如可以举出因特网等广域网。
DCM10构成为具有天线100、通信模块110、控制部200、存储部300以及通信接口400。
天线100是进行无线信号的输入输出的天线元件。在本实施方式中，天线100适合于蜂窝通信(例如3G、LTE、5G等移动体通信)。此外，天线100也可以构成为包括多个物理性的天线。例如，在进行利用微波、毫米波等高频带的电波的移动体通信的情况下，为了实现通信的稳定化，也可以分散配置多个天线。
通信模块110是用于进行移动体通信的通信模块。
控制部200是通过执行预定的程序来实现DCM10的各种功能的运算单元。控制部200例如能够通过CPU等实现。
存储部300是包括主存储装置以及辅助存储装置的存储器装置。在辅助存储装置中，保存操作系统(OS)、各种程序、各种表格等，通过将保存于其中的程序载入到主存储装置并执行，能够实现如后述的符合预定的目的的各功能。
控制部200执行对在外部网络与车辆1具有的组件(车辆组件)之间进行的通信进行中介的功能。例如，在某个车辆组件需要与外部网络的通信的情况下，控制部200执行将从该车辆组件发送的数据中继到外部网络的功能。另外，执行接收从外部网络发送的数据并将该数据转送给适合的车辆组件的功能。
进而，控制部200能够执行本装置固有的功能。例如，控制部200构成为能够执行安保系统的监视功能、通话功能，能够根据在车内发生的触发，进行安保通报、紧急通报等。
通信接口400是用于将DCM10连接到车载网络的接口单元。在本实施方式中，包括车载终端20的多个车辆组件经由CAN总线30相互连接。作为车载网络的标准，例如可以例示CAN(Controller Area Network，控制器局域网)。此外，在车载网络是利用多个标准的网络的情况下，通信接口400也可以具有与通信目的地的标准匹配的多个接口装置。作为CAN以外的通信标准，例如可以例示以太网(注册商标)等。
接下来，说明由控制部200执行的功能。图3是说明DCM10具有的功能模块的图。图示的功能模块能够通过由CPU等执行存储于ROM等存储单元的程序来实现。
数据中继部201进行在车辆组件之间发送接收的数据的中继。例如，执行如下处理，即，接收由与车载网络连接的第一装置送出的数据，根据需要，将该数据转送给与车载网络连接的第二装置。第一以及第二装置既可以是车载终端20，也可以是其他车辆组件。另外，数据中继部201在从车辆组件接收到将外部网络作为发往目的地的数据的情况下，将该数据中继到外部网络。另外，接收从外部网络发送的数据，将该数据转送给适合的车辆组件。
紧急通报部202在车辆1中发生了异常事态的情况下，针对车外的操作人员进行紧急通报。作为异常事态的一个例子，可以举出交通事故、车辆故障的发生。紧急通报部202例如在发生了设置于车内的呼叫按钮的按下、安全气囊的展开这样的预定的触发的情况下，开始与操作人员的联络，设为能够在车辆的乘员与操作人员之间进行通话。此外，在紧急通报时，紧急通报部202也可以将车辆的位置信息发送给操作人员。在该情况下，紧急通报部202也可以从车载的GPS模块取得位置信息。
安保管理部203进行安保监视处理。安保管理部203例如根据从管辖车辆的电子锁的ECU接收到的数据，探测未按照正规的过程而车辆被解锁的情况，针对预定的装置发送安保通报。此外，也可以在安保通报中包括车辆的位置信息。在该情况下，安保管理部203也可以从车载的GPS模块取得位置信息。安保管理部203也可以在判定为本车辆的安保产生问题的情况下，取得位置信息，将取得的位置信息周期性地发送给预先指定的外部装置。
接下来，说明车载终端20。
车载终端20是对车辆1的乘员提供信息的装置，还被称为车辆导航系统、信息娱乐系统、头单元。车载终端20能够针对车辆的乘员提供导航、娱乐。另外，车载终端20具有通过与车辆1的外部网络进行通信来下载交通信息、道路地图数据、音乐、运动图像等的功能。
车载终端20能够通过通用的计算机构成。即，车载终端20能够构成为具有CPU、GPU等处理器、RAM、ROM等主存储装置、EPROM、硬盘驱动器、可移动介质等辅助存储装置的计算机。在辅助存储装置中，保存操作系统(OS)、各种程序、各种表格等，通过执行在此保存的程序，能够实现如后述的符合预定的目的的各功能。但是，一部分或者全部的功能也可以通过如ASIC、FPGA那样的硬件电路实现。
车载终端20构成为具有控制部21、存储部22、通信部23以及输入输出部24。
控制部21是担任车载终端20的控制的单元。控制部21例如由CPU(CentralProcessing Unit，中央处理单元)、GPU(Graphics Processing Unit，图形处理单元)等信息处理单元构成。
在控制部21中，作为功能模块，具有信息接收部211以及信息提供部212。各功能模块也可以通过由CPU执行存储于ROM等存储单元的程序来实现。
信息接收部211经由DCM10接收从服务器装置2发送的消息。消息是指，典型地，如上述的与车辆的保养检查有关的消息。
图4是信息接收部211接收的消息(消息数据)的格式的一个例子。如图所示，消息包括发送日期时间、发送者的标识符、接收者的标识符、类别、标题、正文等。
信息接收部211在预定的定时，针对服务器装置2询问有无消息，在存在面向本车辆的消息的情况下，将其接收。预定的定时是指，例如能够设为将车辆1的点火装置接通的定时。信息接收部211在接收到消息的情况下，将其转送给后述信息提供部212。
信息提供部212针对车辆的乘员提供信息。作为提供的信息，例如有交通信息、导航信息、音乐或影像、无线电广播、数字电视广播等。图5是在车辆的行驶中提供给乘员的信息(导航关联信息)的一个例子。信息提供部212经由输入输出部24进行这样的信息的输出。
进而，信息提供部212在接收到由服务器装置2发送的消息的情况下，针对车辆1的用户提供信息。
信息提供部212能够通过第一显示模式和第二显示模式这两个显示模式输出消息的内容。图6是通过第一显示模式输出消息的内容的例子。在第一显示模式中，使用配置于除了操作部以外的整个画面(符号601)的显示区域输出消息。在第一显示模式中，能够进行包括滚动操作的所有操作。
另一方面，信息提供部212在不应妨碍驾驶的定时，通过第二显示模式输出消息的内容。图7是第二显示模式的例子。在第二显示模式中，缩小第一显示模式中的显示区域，使用缩小的显示区域输出消息。缩小的显示区域在由车载终端20输出的信息(用符号701例示。例如导航关联信息)上覆盖显示(符号702)。
显示模式的选择方法将在后面叙述。
存储部22是存储信息的单元，由RAM、磁盘、闪存存储器等存储介质构成。在存储部22中，存储由控制部21执行的各种程序、该程序利用的数据等。
通信部23是用于将车载终端20连接到车载网络(CAN总线30)的通信接口。
输入输出部24是受理用户进行的输入操作并针对用户提示信息的单元。具体而言，由触摸面板和其控制单元、液晶显示器和其控制单元构成。触摸面板以及液晶显示器在本实施方式中由一个触摸面板显示器构成。
另外，输入输出部24也可以具有用于输出声音的扬声器等。例如，在信息接收部211接收到消息的情况下，输入输出部24输出声音，并且将其内容显示于液晶显示器。
CAN总线30是构成基于CAN(Controller Area Network，控制器局域网)协议的车载网络的通信总线。此外，在本例子中，例示一个CAN总线30，但车载网络也可以具有多个通信总线。另外，也可以具有将这些多个通信总线相互连接的网关。
接下来，说明车载终端20(控制部21)接收消息并输出的处理。图8是控制部21执行的处理的流程图。该处理在车辆1的点火装置被接通的情况下开始。
首先，在步骤S11中，信息接收部211与服务器装置2连接，查询是否有面向本车辆的消息。在有消息的情况下，信息接收部211进行该消息的下载。
接下来，在步骤S12中，信息提供部212判定是否有接收到的消息。在本步骤中为肯定判定的情况下，处理转变到步骤S13。在本步骤中为否定判定的情况下，处理结束。
在步骤S13中，信息提供部212输出有新到消息的意思的通知(新到通知)。在本步骤中，生成基于消息的类别的引导文(例如“有召回的引导”)并输出。另外，受理关于是否打开消息的选择。图9是新到通知的例子。
在步骤S14中，判定用户是否已请求消息的显示。例如，在响应于新到通知而用户进行了阅读消息的意思的选择的情况下，本步骤成为肯定判定，处理转变到步骤S15。在本步骤中为否定判定的情况下，处理结束。
在步骤S15中，判定车辆是否为停车中。在本步骤中，例如根据从车辆1具有的车速传感器取得的数据，判定车辆1是否已停车。在本步骤中为否定判定的情况(即车辆行驶的情况)下，处理转变到步骤S17。在本步骤中为肯定判定的情况(即车辆已停车的情况)下，处理转变到步骤S16。
在步骤S16中，通过第一显示模式，显示接收到的消息的内容。即，使用如图5所示的、配置于整个画面的显示区域，显示消息的内容。在从接通点火装置后车辆保持停车的状态的情况下，处理转移到步骤S16，通过整个画面显示消息。
在步骤S17中，通过第二显示模式，显示接收到的消息的内容。即，使用如图6所示的、配置于画面的一部分的显示区域，显示消息的内容。在从接通点火装置至进行消息的显示请求为止的期间车辆发车的情况下，处理转移到步骤S17，通过缩小的显示区域显示消息。
如以上说明，第一实施方式所涉及的车载终端20在从服务器装置2接收到消息的情况下，根据车辆1是否为行驶中来变更输出消息的显示区域的尺寸。由此，不遮住由车载终端20进行的信息(例如导航关联信息)的提供，而能够通知消息的存在。
此外，在本实施方式中，在点火装置被接通的定时，确认有无新到消息。但是，消息的取得也可以在其他定时进行。例如，也可以在车辆系统动作中，周期性地尝试消息的取得。
另外，例如，也可以在步骤S14中为否定判定的情况等通知给乘员的消息未成为已读的情况下，在下次以后的消息取得定时(例如接通点火装置的定时)，进行再次的通知。也可以根据由用户实施的操作来判定消息是否成为已读。例如，也可以在用户进行已读的意思显示的情况、显示消息的全部的情况下，判定为该消息成为已读。
(第二实施方式)
在第一实施方式中，在车辆1为行驶中的情况下，如图7所示，使用缩小的显示区域，进行消息的输出。但是，在车辆为行驶中的情况下，不显示消息的详细的内容本身有时是优选的。本实施方式是为了应对此，在车辆为行驶中的情况下，减少输出的信息量的实施方式。
在本实施方式中，如图10例示，在第二显示模式中，将消息的一部分省略而显示。此外，在本例子中，将消息的正文全部省略，但省略消息的一部分的方法不限于此。例如，既可以概括消息的正文，显示概括后的文章，也可以仅显示正文的开头的预定文字数。
这样，通过减少输出的信息量，能够确保行驶中的安全。
(第三实施方式)
在第二实施方式中，在车辆为行驶中的情况下，将消息的一部分省略而显示。在上述方式中，在车辆停车时，成为整个画面显示，能够确认消息的全部。
但是，在车辆1临时地停车的情况、且存在再出发的可能性的情况下，进行整个画面显示有时是不优选的。因此，在第三实施方式中，在车辆从行驶状态转变到停车状态的情况下，不变更显示区域的尺寸，而仅变更输出的信息量。
在本实施方式中，在步骤S17中通过第二显示模式开始了消息的输出的情况下，接下来，开始图11所示的处理。
在步骤S21中，判定车辆是否为停车中。在判定为车辆为行驶中的情况下，处理转变到步骤S22，显示区域的尺寸保持原样，进行正文的省略。在本实施方式中，第二显示模式是使用缩小的显示区域进行消息的输出并且进行内容的省略的模式。图12是从图7所示的画面将正文省略的情况的例子。装置在已经处于第二显示模式的情况下，继续第二显示模式。
另一方面，在步骤S21中判定为车辆为停车中的情况下，处理转变到步骤S23，显示区域的尺寸保持原样，进行正文的显示。即，通过如图7所示的画面，输出消息的内容。
将虽然使用缩小的显示区域进行消息的输出但不进行内容的省略的模式称为第三显示模式。
反复执行步骤S21～S23的处理。即，在车辆反复停车以及发车的情况下，反复进行正文的显示和省略。
这样，在第三实施方式中，在使消息初次显示时车辆行驶的情况下，不进行整个画面显示，而仅切换其信息量。根据上述方式，能够不阻碍行驶所需的信息的输出，而进行消息的传递。
(第四实施方式)
在第二以及第三实施方式中，在车辆为行驶中的情况下，将消息的正文设为非显示。但是，在该方式中，直至车辆停止，无法传递重要的消息。为了应对此，也可以以不阻碍驾驶的方式，使用显示器以外的单元，对乘员传递所省略的消息的内容。
在本实施方式中，例如，在消息的至少一部分被省略的情况下，通过声音输出该省略的部分。例如，在输入输出部24中包括扬声器、声音合成单元的情况下，能够使用这些单元进行声音输出。由此，能够不阻碍驾驶而对乘员传递消息的内容。此外，在通过声音进行的所省略的消息的输出全部完成的情况下，也可以将该消息设为已读状态。
(变形例)
上述实施方式只不过是一个例子，本发明能够在不脱离其要旨的范围内适当地变更而实施。
例如，在本公开中说明的处理、单元只要不产生技术上的矛盾，就能够自由地组合实施。
另外，也可以对消息关联起来重要度，根据重要度切换该消息的输出方法。例如，还能够采用“关于重要度更高的消息，无条件地通过第一显示模式进行输出”、“关于重要度为中程度的消息，使用声音进行输出”、“关于重要度低的消息，在停车后确认”这样的方法。
另外，说明为1个装置进行的处理也可以由多个装置分担执行。或者，说明为不同的装置进行的处理也可以由1个装置执行。在计算机系统中，能够灵活地变更通过什么样的硬件结构(服务器结构)实现各功能。
本公开通过将安装有在上述实施方式中说明的功能的计算机程序提供给计算机，该计算机具有的1个以上的处理器读出并执行程序也能够实现。这样的计算机程序既可以通过能够连接到计算机的系统总线的非临时性的计算机可读存储介质提供给计算机，也可以经由网络提供给计算机。非临时性的计算机可读存储介质例如包括磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD盘·蓝光盘等)等任意类型的盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存存储器、光学式卡、适合于保存电子命令的任意类型的介质。

Claims (12)

1.一种信息处理装置，针对车辆的乘员提供信息，其中，所述信息处理装置具有控制部，该控制部执行：
接收包括针对所述车辆的乘员的消息的消息数据；
在接收到所述消息数据的情况下，在设置于画面上的显示区域输出所述消息；以及
在所述车辆为停车中的情况下，通过第一显示模式输出所述消息，在所述车辆为行驶中的情况下，通过第二显示模式输出所述消息，所述第二显示模式是输出所述消息的所述显示区域的大小比所述第一显示模式小的模式，
在通过所述第二显示模式输出所述消息的情况下，省略所述消息的一部分，
在通过所述第二显示模式输出所述消息的过程中所述车辆停车的情况下，所述控制部转移到第三显示模式，所述第三显示模式是在所述第二显示模式中不省略而显示消息的模式。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述消息包括标题和正文，
所述控制部在通过所述第二显示模式输出所述消息的情况下，省略所述正文的至少一部分。
3.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述消息被关联有多个重要度中的任意一个，
所述控制部根据与所述消息关联起来的重要度，决定所述消息的输出方法。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在有被省略了的所述消息的情况下，通过声音输出该消息。
5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述第一显示模式是在配置于整个画面的显示区域输出所述消息的模式，
所述第二显示模式是在覆盖于所述消息以外的内容的一部分的显示区域输出所述消息的模式。
6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其中，
所述内容是导航关联信息。
7.根据权利要求1至3的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在所述车辆的点火装置被接通的定时，接收所述消息数据。
8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，
所述控制部从所述乘员受理针对接收到的消息的确认操作，
在有未被进行所述确认操作的消息的情况下，在所述车辆的点火装置被接通的定时，再输出所述消息。
9.一种信息处理方法，针对车辆的乘员提供信息，其中，所述信息处理方法包括：
接收包括针对所述车辆的乘员的消息的消息数据的步骤；
在接收到所述消息数据的情况下，在设置于画面上的显示区域输出所述消息的步骤；以及
在所述车辆为停车中的情况下，通过第一显示模式输出所述消息，在所述车辆为行驶中的情况下，通过第二显示模式输出所述消息的步骤，所述第二显示模式是输出所述消息的所述显示区域的大小比所述第一显示模式小的模式，
在通过所述第二显示模式输出所述消息的情况下，省略所述消息的一部分，
所述信息处理方法还包括在通过所述第二显示模式输出所述消息的过程中所述车辆停车的情况下，转移到第三显示模式，所述第三显示模式是在所述第二显示模式中不省略而显示消息的模式。
10.根据权利要求9所述的信息处理方法，其中，
所述消息包括标题和正文，
在通过所述第二显示模式输出所述消息的情况下，省略所述正文的至少一部分。
11.根据权利要求9或者10所述的信息处理方法，其中，
所述消息被关联有多个重要度中的任意一个，
根据与所述消息关联起来的重要度，决定所述消息的输出方法。
12.根据权利要求9或者10所述的信息处理方法，其中，
在有被省略了的所述消息的情况下，通过声音输出该消息。
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