CN103770648A - 车辆显示设备和车辆显示控制单元 - Google Patents

Abstract

提供了一种车辆显示设备和车辆显示控制单元。该车辆显示设备包括显示面板（31），该显示面板（31）布置在驾驶员视觉地识别显示面板（31）的位置处，并且显示与车辆行驶状态有关的信息。显示面板（31）包括用于显示第一信息的第一显示区域（110）以及用于显示第二信息的第二显示区域（120）。车辆显示设备还包括用于获得第一信息的第一显示控制部分（11）以及用于获得第二信息并且显示第二信息（120）的第二显示控制部分（11）。车辆显示设备包括显示面板（31），该显示面板（31）具有用于显示第三信息的第三显示区域（2110）以及用于显示第四信息的第四显示区域（2120）。车辆显示设备还包括第三显示控制部分（11）和第四显示控制部分（11）。

Description

车辆显示设备和车辆显示控制单元

技术领域

本公开涉及一种车辆显示设备和车辆显示控制单元。该车辆显示设备装备有用于显示图像的显示面板，并且将信息等显示在显示面板上。提供了一种车辆显示控制单元以用于控制显示面板。信息等涉及车辆行驶状态。

背景技术

最近，作为用于显示车辆仪表的显示设备提出了一种图像显示设备。该图像显示设备装备有由液晶等构成的显示面板来代替机械仪表。存在可以任意地进行显示设计和显示布局的优势。

例如，作为装备有显示图像的显示面板的显示设备，日本专利第4389173号专利提出了一种车辆显示设备，通过该车辆显示设备可以将车辆速度和夜视图像显示在显示面板上。夜视图像由夜视摄像装置拍摄。在车辆显示设备中，在车辆前面存在障碍物并且在夜视图像中识别出障碍物的情况下，放大用于显示夜视图像的区域。根据此特征，可以使得驾驶员快速地识别出障碍物。

此外，作为用于显示车辆仪表的显示设备提出了一种图像显示设备。该图像显示设备装备有由液晶等构成的显示面板来代替机械仪表。存在可以任意地进行显示设计和显示布局的优势。图像显示设备可以显示表示各种行驶信息的图像。例如，行驶信息包括车辆速度、水温、行驶距离、引擎速度或剩余燃料。从以上行驶信息中选择多个信息项，并且将所选择的信息项显示在图像显示设备上。

例如，在JP-A-2004-157434中提出了一种显示模拟仪表图像的显示设备。在该显示设备中，环形图像显示在模拟仪表图像的外部，并且环形图像的光泽的亮度是可改变的。在这种情况下，改进了具有光泽效果的环形图像的视觉效果，并且光泽效果给予其奢华的外观。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆显示设备。在该车辆显示设备中，当在车辆显示设备的显示面板上放大表示特定信息的图像时，可以保持除特定信息之外的信息的可视性。

车辆显示设备包括显示面板，该显示面板布置在驾驶员视觉地识别显示面板的位置处并且显示与车辆行驶状态有关的信息。显示面板包括第一显示区域和第二显示区域。第一显示区域持续地显示通过数值所提供的第一信息。第二显示区域显示与第一信息不同的第二信息。第二信息具有根据当车辆行驶时的显示请求而改变的显示内容。第二显示区域布置为与第一显示区域部分地重叠。车辆显示设备还包括第一显示控制部分和第二显示控制部分。第一显示控制部分获得第一信息，控制第一显示区域以通过指示数值的数值显示图像以预定的尺寸、在预定的位置处固定地显示第一信息，以及控制第一显示区域以在与数值显示图像邻近的并且在第一显示区域的外周部分的位置处辅助地显示图形图像。第二显示控制部分获得第二信息并且将第二信息显示在第二显示区域处。第二显示控制部分确定第二显示区域的显示范围是否包括与第一显示区域重叠的部分。第二显示控制部分将第二信息显示在第二显示区域的显示范围中。在第二显示区域的显示范围包括重叠部分的情况下，第一显示控制部分缩小并且显示第一显示区域中的图形图像，以使得该图形图像不与包括重叠部分的第二显示区域的显示范围重叠。

一种用于显示面板的车辆显示控制单元，该显示面板布置在驾驶员视觉地识别显示面板的位置处，并且该显示面板显示与车辆行驶状态有关的信息。车辆显示控制单元包括：（i）用于设置在显示面板上显示第一信息的第一显示区域的装置，该第一信息是通过数值提供的；（ii）用于设置在显示面板上显示第二信息的第二显示区域的装置，该第二信息与第一信息不同，该第二信息具有根据当车辆行驶时的显示请求而改变的显示内容，并且该第二显示区域布置为与第一显示区域部分地重叠；（iii）第一显示控制部分，用于获得第一信息，控制第一显示区域以通过指示数值的数值显示图像以预定的尺寸、在预定的位置处固定地显示第一信息，以及控制第一显示区域以在与数值显示图像邻近的并且在第一显示区域的外周部分的位置处辅助地显示图形图像；以及（iv）第二显示控制部分，用于获得第二信息并且将第二信息显示在第二显示区域处。第二显示控制部分确定第二显示区域的显示范围是否包括与第一显示区域重叠的重叠部分。第二显示控制部分将第二信息显示在第二显示区域的显示范围中。在第二显示区域的显示范围包括重叠部分的情况下，第一显示控制部分缩小并且显示第一显示区域中的图形图像，以使得第一显示区域中的图形图像不与包括重叠部分的第二显示区域的显示范围重叠。

根据本车辆显示设备和车辆显示控制单元，可以使得驾驶员通过数值显示图像正确地识别车辆速度，并且通过瞥见图形图像直观地识别车辆速度。因此，可以改进显示面板的可视性。因为将数值显示图像以预定的尺寸显示在预定的位置上，所以当驾驶员的眼睛从车辆前方移动到显示面板上时，可以使得驾驶员立即地找到数值显示图像。在放大并且显示第二信息的情况下，缩小并且显示表示作为第一信息的车辆速度的图形图像，以使得第一信息不与所显示的第二信息重叠。有效地使用显示面板的有限的显示区域，可以使得在考虑到第二信息的重要性和需要的区域或考虑到车辆速度的优先级的情况下适当地显示车辆速度和第二信息。确保了对于驾驶员的可视性。另外，因为缩小并且显示图形图像，所以对于驾驶员可以根据显示图像的尺寸直观地识别车辆速度。

另外，本公开的目的还在于提供一种车辆显示设备。根据该车辆显示设备，使得容易地区分显示在显示面板上并且表示多个信息项的多个图像，并且可以改进显示图像的可视性。

车辆显示设备包括显示面板，该显示面板布置在驾驶员视觉地识别显示面板的位置处并且显示与车辆行驶状态有关的信息。显示面板包括第三显示区域和第四显示区域。第三显示区域显示第三信息。第四显示区域显示与第三信息不同的第四信息。第三显示区域和第四显示区域邻近地布置。通过数值显示第三信息和第四信息。第四信息包括内容彼此不同的多个信息项。将多个信息项中的至少一个显示在第四显示区域中。将第三信息表示在第三显示区域的第一显示范围中。将第四信息表示在第四显示区域的第二显示范围中。车辆显示设备还包括第三显示控制部分和第四显示控制部分。第三显示控制部分获得第三信息，控制第三显示区域以显示指示第三信息的数值的第一数值显示图像，以及控制第三显示区域以显示显示模式根据第三信息的数值而改变的第一图形图像。第四显示控制部分获得显示在第四显示区域中的多个信息项中的至少一个，控制第四显示区域以显示指示第四信息的数值的第二数值显示图像，以及控制第四显示区域以显示显示模式根据第四信息的数值而改变的第二图形图像。根据第三信息和第四信息的组合，差异化部分使得显示第一图形图像的第一显示范围的尺寸与显示第二图形图像的第二显示范围的尺寸不同。

根据本车辆显示设备，可以使得驾驶员通过数值显示图像正确地识别第三信息和第四信息，并且通过瞥见带状图像直观地识别第三信息和第四信息。可以改进显示面板的可视性。在从一边到另一边地将表示多个信息项的多个图像显示在显示面板上的情况下，可以使得带状图像的尺寸不同，并且可以容易地区分从一边到另一边地布置的图像。使得容易地区分显示在显示面板31上的多个图像，并且可以改进显示图像的可视性。可以防止带状图像尺寸改变和可视性降低的不便性。

附图说明

根据参照附图进行的下面的详细描述，本公开的以上和其他目的、特征以及优点将变得更明显。在附图中：

图1是示出车辆显示系统的轮廓的框图；

图2是示出显示面板中的显示区域的划分的图；

图3A是示出在带状图像的宽度为Wa的情况下显示面板中的第一显示区域的图；

图3B是示出在带状图像的宽度为Wb的情况下显示面板中的第一显示区域的图；

图4A是示出在将引擎速度显示在第二显示区域中的情况下显示面板中的第二显示区域的图；

图4B是示出在以正常尺寸显示夜视图像的情况下显示面板中的第二显示区域的图；

图4C是示出在以放大的尺寸显示夜视图像的情况下显示面板中的第二显示区域的图；

图4D是示出在显示关于接收到的外部设备信息的消息的情况下显示面板中的第二显示区域的图；

图5是示出显示控制处理的主要例程的流程图；

图6是示出第二显示区域的显示控制的流程图；

图7是示出第一显示区域的显示控制的流程图；

图8A是显示面板中的显示区域中的每个的修改例；

图8B是显示面板中的显示区域中的每个的修改例，并且示出了当发生了消息显示请求并且第二显示区域显示该消息时的第一示例；

图8C是显示面板中的显示区域中的每个的修改例，并且示出了当发生了另一消息显示请求并且第二显示区域显示该信息时的第二示例；

图9是显示面板中的显示区域中的每个的另一修改例；

图10是显示面板中的显示区域中的每个的另一修改例；

图11是示出第二显示区域中的显示控制的修改例的流程图；

图12A是显示在显示面板上的数值显示图像的修改例，并且示出了在显示仪表板图像和指示图像的情况下的第一示例；

图12B是显示在显示面板上的数值显示图像的修改例，并且示出了在显示仪表板图像和指示图像的情况下的第二示例；

图13是示出了显示面板中的显示区域的划分的图；

图14A是示出显示面板中的第三显示区域和第四显示区域的图；

图14B是示出在选择正常行驶模式作为行驶模式的情况下，显示面板中的第三显示区域和第四显示区域的图；

图14C是示出在选择燃料效率模式作为行驶模式的情况下，显示面板中的第三显示区域和第四显示区域的图；

图15A是示出显示面板中的第五显示区域的图，并且示出了当发生了消息显示请求时的第一示例；

图15B是示出显示面板中的第五显示区域的图，并且示出了当发生了消息显示请求时的第二示例；

图16是示出显示控制处理的主要例程的流程图；

图17是示出第五显示区域的显示控制的流程图；

图18是示出第三显示区域和第四显示区域的显示控制的流程图；

图19A是示出在默认状态下显示面板中的显示区域的图；

图19B是示出在使得带状显示范围的尺寸不同的情况下，显示面板中的显示区域的图；

图20是显示在显示面板上的数值显示图像的另一修改例；

图21A是在图形图像具有相同尺寸的情况下，显示面板中的显示区域的另一修改例；以及

图21B是在使图形图像不同的情况下，显示面板中的显示区域的另一修改例。

具体实施方式

关于车辆显示设备，本公开的发明人发现了下面的问题。

在当检测到障碍物时放大夜视图像的情况下，由于夜视图像的放大，可能减少除夜视图像之外、要使用的显示面板上的显示区域。除夜视图像之外的显示信息的可视性可能受到放大的影响。在车辆显示设备中，例如应当持续地显示车辆速度而不对其进行隐藏。另外，由于安全行驶的原因，应当确保关于车辆速度的信息的可视性。然而，在放大夜视图像的情况下，可能减少车辆速度显示的可视性。例如，在由于夜视图像的显示区域的放大而改变车辆速度的显示位置的情况下，驾驶员为了查看车辆速度的显示位置可能需要移动他的眼睛，并且作为结果可视性可能降低。简言之，在各种信息（即，图像）显示在显示面板上以及放大并且显示各种信息中的任一个信息的情况下，可能不能确保除放大的显示信息之外的信息的可视性。

在将多于两种的信息显示在显示面板的有限的区域的情况下，例如当尝试以良好的可视性对表示两种信息的图像进行布置时，考虑类似于双仪表，从一边到另一边地布置具有相同尺寸的两个图像。在这种情况下，瞥见两个类似的图像显示在显示面板上。可能难以彼此区分两个图像。因此，为了容易地彼此区分两个图像并且为了正确地识别由两个图像中的每个所表示的信息，需要进行改进。具体地，在替换显示在显示面板中的两个显示区域中的至少一个上的显示信息（例如，将引擎速度的显示信息替换为燃料效率的显示信息）的情况下，可能难以区分从一边到另一边地布置的两个图像。

（第一实施例的第一示例）

将参照附图描述根据本公开的第一实施例的第一示例。在本实施例中，车辆显示设备布置在车辆中驾驶员座椅的前方。换言之，车辆显示设备布置在车辆转向盘的前方。车辆显示设备将表示行驶基本信息和行驶辅助信息的图像显示在显示面板上。行驶基本信息指示例如车辆速度、引擎速度或燃料效率。行驶辅助信息指示例如夜视图像信息或导航信息（即，路径引导信息）。

图1是示出根据本公开的车辆显示系统的电气配置的框图。显示系统包括作为车辆内ECU的仪表ECU11和主机ECU12。仪表ECU11和主机ECU12通过串行通信总线13可通信地彼此连接。

仪表ECU11对应于执行关于信息显示的主要控制处理的显示控制器。如图1所示，仪表ECU11包括CPU21、RAM22、ROM23、输入/输出（I/O）部分24、通信接口25以及非易失性存储器26。RAM22具有工作存储器。ROM23存储各种程序。例如，非易失性存储器26包括闪速存储器。以上组件通过内部总线27连接。

显示系统布置在从驾驶员座椅视觉地识别显示系统的位置（即，在本实施例中为驾驶员前方的位置）上。显示系统包括显示面板31，该显示面板31视觉地显示各种信息的图像。仪表ECU11进行用于作为被控制对象的显示面板31的显示控制。显示面板31是由薄膜晶体管彩色液晶显示器（TFT彩色LCD）制成的图像显示面板。顺便提及，显示面板31可以是其他类型的显示组件，诸如，有机发光显示器或场发射显示器。

仪表ECU11与图形LSI32连接，图形LSI32是已知的组件并且对应于图像合成输出控制器。图形LSI32从仪表ECU11接收要显示在显示面板31上的各种图像数据，并且利用图片存储器33对该图像进行合成以使得图形LSI32将表示合成后的图像的数据输出到显示面板31。根据此处理，期望的图像数据任意地显示在显示面板31的指定区域处。顺便提及，车辆显示设备对应于包括仪表ECU11、显示面板31、图形LSI32以及图片存储器33的配置。

仪表ECU11与夜视摄像装置34和操作部分35连接。另外，仪表ECU11通过终端连接器36与诸如移动终端（包括智能电话）的外部设备37连接。夜视摄像装置34拍摄车辆前方的照片。操作部分35接收用户的输入操作。

夜视摄像装置34对应于拍摄装置或拍摄部分，例如，其安装在后视镜上并且拍摄车辆前方的照片。夜视摄像装置34是已知的摄像装置，其可以在光强不足时的夜间拍摄照片。在本实施例中，夜视摄像装置34包括检测从视野范围中的对象所辐射的红外光的红外摄像装置。另外，夜视摄像装置34可以将自然光或来自外部部分的光检测为光源，并且此外，夜视摄像装置34可以利用源于车辆的头灯或雾灯的光。顺便提及，未具体地限制夜视摄像装置34的安装位置，只要夜视摄像装置34可以拍摄车辆前方的照片即可。另外，拍摄装置可以是具有雷达等的夜视摄像装置。尽管将省略图例，但是夜视摄像装置34包括用于开始拍摄照片的开关、用于调整覆盖率的另一开关等。

操作部分35包括：指示开关，用于指示显示面板31显示由夜视摄像装置34所拍摄的拍摄图像（对应于夜视图像）；另一开关，用于调整显示面板31的亮度，等等。根据配置，用户对操作部分35进行操作以使得发生夜视图像显示请求，并且将夜视摄像装置34的拍摄图像显示在显示面板31的指定位置上。

夜视摄像装置34的拍摄图像根据显示条件显示在显示面板31上。不仅从用户对操作部分35进行的操作获得显示条件，而且还从其他方式获得显示条件。例如，通过接通车辆的头灯或雾灯可以引起作为触发的显示请求，以使得夜视摄像装置34的拍摄图像可以显示在显示面板31上。根据车辆外部的亮度（例如，由日光辐射传感器所检测到的亮度），可以自动地提供显示请求，并且夜视摄像装置34的拍摄图像可以显示在显示面板31上。

例如，终端连接器36采用线缆通过通用串行总线（USB）将仪表ECU11和外部设备37连接。外部设备37通过终端连接器36而连接或断开连接。在外部设备37与终端连接器36连接的情况下，仪表ECU11自动地检测外部设备37以及与外部设备37进行传送和接收通信信息。顺便提及，仪表ECU11可以与外部设备37无线地通信。在这种情况下，可以提供具有例如蓝牙（注册商标）的无线通信部分来代替终端连接器36。

外部设备37可以进行电话呼叫，或与其他终端进行传送和接收电子邮件，等等。在外部设备37与终端连接器36连接的情况下，当外部设备37接收电话呼叫或电子邮件时，用于指示接收的信息（与所接收的信息相对应）被发送到仪表ECU11。当外部设备37接收电话呼叫或电子邮件时，仪表ECU11识别所接收的信息，例如，该信息包括接收电话呼叫或电子邮件的事件、关于信息源的信息（例如，姓名、电话号码、或电子邮件地址）、或电子邮件的内容。

主机ECU12与用于获得显示在显示面板31上的基本信息的传感器组连接。基本信息指示车辆或车辆内引擎的状况。具体地，传感器组包括用于检测车辆速度的车辆速度传感器41、用于检测引擎速度的引擎速度传感器42、用于检测燃料（例如，汽油）剩余量的剩余燃料传感器43、或用于检测引擎中的水温的水温传感器44。

仪表ECU11通过主机ECU12和串行通信总线13获得从以上传感器41至44所检测出的各种信息。仪表ECU11根据从传感器41至44所获得的检测到的信息提供要显示在显示面板31上的图像的图形数据。

仪表ECU11具有根据由夜视摄像装置34所拍摄的拍摄图像确定在车辆前方是否存在障碍物的障碍物检测功能。在夜视摄像装置34拍摄车辆前方照片的状况下，仪表ECU11对拍摄图像进行分析并且确定是否存在有可能与车辆碰撞的障碍物。在此，障碍物包括例如在车辆前方的行人或其他车辆。

将描述显示面板31的图像显示区域。在本实施例中，显示在显示面板31上的各种信息被分离为第一信息和第二信息。第一信息可以表示为数值并且在车辆行驶期间持续地显示在显示面板31上。第二信息是与第一信息不同的信息，并且根据车辆行驶期间所生成的显示请求显示在显示面板31上。第一信息和第二信息的图像显示在显示面板31的不同区域上。将参照图2描述显示面板31上的图像显示区域的划分。图2是显示面板31的图像显示区域的前视图。

在图2中，显示面板31包括第一显示区域110和第二显示区域120。第一显示区域110显示第一信息并且第二显示区域120显示第二信息。从一边到另一边地布置第一显示区域110和第二显示区域120，并且第一显示区域110与第二显示区域120部分地重叠。第一显示区域110是具有圆形形状的圆形区域。第一显示区域的末端对应于外周边缘110a，并且第一信息显示在外周边缘110a的内部区域。第二显示区域120是具有矩形形状的矩形区域。第二显示区域120的末端对应于外周边缘120a，并且第二信息显示在外周边缘120a的内部区域。

第一显示区域110具有：内部区域111，其具有圆形形状；以及外部区域112，其布置在内部区域111周围并且具有环形形状。内部区域111和外部区域112具有同一中心点。内部区域111的半径对应于R1。外部区域112的半径对应于R2。外部区域112具有恒定的宽度，由W所表示。

在本实施例中，假定第一信息是车辆速度。车辆速度显示在第一显示区域110的内部区域111和外部区域112的每个中。尽管基于同一车辆信息、表示车辆速度的图像显示在内部区域111和外部区域112上，但是内部区域111与外部区域112之间的显示模式不同。在内部区域111中，车辆速度显示为数值显示图像（例如，表示阿拉伯数字的图像）。在外部区域112中，车辆速度显示为长度根据车辆速度改变的带状图像。在这种情况下，外部区域112中的带状图像的长度与内部区域111中的数值显示图像一同改变。

具体地，如图3A所示，车辆速度信息在内部区域111中显示为数值显示图像（诸如60km/h）。车辆速度信息在外部区域112中显示为具有长度L的带状图像，该长度L是从基底部分113起所测量出的。例如，带状图像的长度L对应于60km/h。带状图像的长度是可变的。带状图像是具有圆弧状形状的圆弧图像。随着车辆速度增加，带状图像的长度L延长。

在本实施例中，内部区域111的尺寸和位置是恒定的。内部区域111以恒定的方式持续地显示用于表示车辆速度的数值显示图像。根据此特征，在当驾驶员从数值显示图像读取车辆速度的情况下，对于驾驶员足以持续地查看同一位置并且可以使得驾驶员容易地读取车辆速度。

可以通过查看显示在外部区域112中的带状图像直观地识别车辆速度，而不读取数值。另外，在外部区域112中，带状图像的宽度是可变的。带状图像的宽度的最大值对应于外部区域的宽度W。可以使得当车辆速度相同时，带状图像的宽度是可改变的。例如，在图3A中，带状图像的宽度由Wa所表示，并且在图3B中，带状图像的宽度缩小为由Wb所表示。外部区域112具有内周侧和外周侧。在带状图像的宽度缩小的情况下，带状图像的宽度从外部区域112的外周侧起变窄。根据此特征，当带状图像的宽度缩小时，在带状图像与内部区域111接触的部分中的图像不改变。该部分对应于由外部区域112的内周侧和内部区域111的外侧所限定的边界部分。因此，可以保持内部区域111与外部区域112之间的关系。

替选地，在带状图像的宽度缩小的情况下，带状图像的宽度可以变为从外部区域112的外周侧起比内周侧更窄。

因为内部区域111将车辆速度显示在固定位置处，所以内部区域111对应于固定的显示区域。因为外部区域112除数值显示图像之外辅助地显示车辆速度，所以外部区域112对应于辅助显示区域。

如图2所示，提供第二显示区域120以仅与第一显示区域110的外部区域112重叠。阴影区域指示重叠部分OL。第二信息显示在第二显示区域120上。除诸如引擎速度、燃料效率（即，瞬时燃料消耗）、剩余燃料或水温的基本信息之外，第二信息还包括由夜视摄像装置34所拍摄的夜视图像以及从外部设备37所接收的接收信息。选择以上信息项中的至少一项，并且将所选择的信息项显示在第二显示区域120上。因此，显示在第二显示区域120上的内容可以根据在车辆行驶期间发生的显示请求而改变。

在第二显示区域120中，在图像显示中所使用的显示范围根据作为第二信息所显示的信息而改变。例如，在显示引擎速度的情况下，如图4A所示，在第二显示区域120中，引擎速度显示在不包括重叠部分OL的显示范围中。顺便提及，在图4A中，类似于第一显示区域110中的车辆速度，采用数值显示图像和带状图像、在由内部区域和外部区域所提供的两个显示区域中显示引擎速度。对于车辆速度不必为同一方式。可以仅通过数值显示图像来显示引擎速度。可以根据每个显示请求来显示可以通过数值显示的其他信息，诸如除引擎速度之外的燃料效率、剩余燃料或水温。

在本实施例中，作为在接通车辆的电源开关之后显示面板31的默认图像，第一显示区域110显示车辆速度并且第二显示区域120显示引擎速度，如图4A所示。顺便提及，作为默认图像，显示作为第二信息的行驶基本信息是足够的，并且可以显示诸如燃料效率（即，瞬时燃料消耗）、剩余燃料或水温的行驶基本信息来代替引擎速度。

在接通车辆的电源开关之后，在如图4A所示的默认图像显示在显示面板31上之前，可以显示开机图像（包括动画图像）。开机图像指示当车辆的电源开关接通时特别地显示的图像或动画图像。另外，在接通电源开关之后车辆停止（即，在非行驶状态中）的情况下，可以显示与上述行驶基本信息不同的信息，或可以关断（即，停止显示）显示面板31以节省电力。

在显示夜视图像的情况下，如图4B和4C所示，第二显示区域120显示夜视图像。在图4B中，夜视图像显示在第二显示区域120中的不包括重叠部分OL的显示范围中。在这种情况下，图4B中的夜视图像指示正常夜视图像。在图4C中，夜视图像显示在第二显示区域120中的包括重叠部分OL的显示范围中。在这种情况下，图4C中的夜视图像指示放大的夜视图像。在显示放大的夜视图像的情况下，缩小车辆的带状图像的宽度以使得放大的夜视图像不与在第一显示区域110中指示车辆速度的带状图像重叠（参照图3B）。

在随着操作部分35的操作发生夜视图像的显示请求的情况下，基本上显示正常夜视图像，如图4B所示。在发生夜视图像的显示请求并且仪表ECU11检测到车辆前面的障碍物的情况下，放大第二显示区域120中的夜视图像以显示图4C中所示的放大的夜视图像。

在显示关于所接收的外部设备37的信息的消息的情况下，如图4D所示，消息图像显示在第二显示区域120上。在此，根据每一时间的信息量的量可变地设置消息图像的尺寸（即，第二显示区域120中的消息图像的显示范围）。在一种情况下，消息图像可以显示在第二显示区域120中的不包括重叠部分OL的显示范围中。在另一种情况下，如图4D所示，消息图像可以显示在第二显示区域120中的包括重叠部分OL的显示范围中。在消息图像显示在包括重叠部分OL的显示范围中的情况下，车辆的带状图像的宽度缩小。

可以使得第二信息包括关于车辆或引擎失效的信息、或关于车辆行驶安全的信息，并且可以使得关于以上第二信息的消息显示在显示面板31上。在这种情况下，当车辆或引擎有困难时，仪表ECU11可以使得显示面板31的第二显示区域120显示关于困难的消息。根据于此，通过保持第一信息的可视性，可以通知驾驶员应当为了撤离而行驶车辆。仪表ECU11可以基于车辆行驶距离或行驶时间确定驾驶员的疲劳度，并且可以将关于疲劳度的消息显示在显示面板31的第二显示区域120上。

将描述仪表ECU11执行的显示控制处理。图5是示出显示控制处理的主要例程的流程图。仪表ECU11以预定的时间段反复地执行显示控制处理。

在图5中，在步骤S01处，仪表ECU11执行关于第二显示区域120的显示控制。在步骤S202处，仪表ECU11执行关于第一显示区域110的显示控制。将采用图6中的子例程描述第二显示区域120的显示控制。将参照图7中的子例程描述第一显示区域110的显示控制。

在图6中，在步骤S11处，仪表ECU11确定是否发生用于请求显示面板31显示消息图像的消息显示请求。在发生消息显示请求的情况下，处理继续到步骤S12。在步骤S12处，获得来自外部设备37的接收信息，并且基于接收的信息，仪表ECU11建立用于显示显示面板31的消息。当建立了消息时，则建立了下面的消息中的至少一个：（1）指示接收到电话呼叫或电子邮件的消息，（2）指示电话呼叫或电子邮件的来源的消息，或（3）与电子邮件标题或内容相对应的消息（当接收到电子邮件时）。顺便提及，例如用户可以执行设置操作以确定建立了以上消息（1）至（3）中的哪个消息。

在步骤S13处，仪表ECU11关于以上所建立的消息确定第二显示区域120中的显示范围。基于消息的信息量的量（例如，字符的数量），仪表ECU11确定消息的显示范围是否包括重叠部分OL。

在步骤S14处，仪表ECU11确定在这种情况下的消息的显示范围是否包括重叠部分OL。在消息的显示范围不包括重叠部分OL的情况下，处理继续到步骤S15。在步骤S15处，在步骤S12处所建立的消息显示在在步骤S13处所确定的显示范围上。

在步骤S14处，在显示范围包括重叠部分OL的情况下，处理继续到步骤S16。在步骤S16处，仪表ECU11确定消息可以显示在重叠部分OL中的显示条件。基于车辆行驶状态确定显示条件。具体地，例如显示条件包括车辆不在高速行驶中的状况、或车辆的行驶路径不是连续弯路（即，路径不具有很多转弯）的状况。顺便提及，当车辆速度等于或小于预定值（例如，80km/h）时，可以确定车辆不在高速行驶中。例如，可以基于导航设备的地图信息或驾驶员的转向盘操作的频率确定车辆的行驶路径是否是连续弯路。在这种情况下，车辆速度传感器41或导航设备可以对应于车辆行驶状态检测装置或车辆行驶状态检测部分。导航设备可以由外部设备37提供。

在满足显示条件的情况下，处理继续到步骤S15。仪表ECU11将在以上步骤S12处所建立的消息显示在在步骤S13处所确定的显示范围（包括重叠部分OL）上。在不满足显示条件的情况下，处理继续到步骤S17。在步骤S17处，仪表ECU11不显示基于在此情况下接收的信息所建立的消息，并且仪表ECU11将之前时间中的内容保持在第二显示区域120中。处理返回到主要例程。

综上，当将消息显示在包括重叠部分OL的显示范围中时，使得第一显示区域110中用于车辆速度的显示区域（实际上，外部区域112）减少了重叠的部分OL。因此，依赖于行驶状态，用于车辆速度的可视性具有最高的优先级，并且即使当发生了消息显示请求时也不显示消息。

在步骤S17处，临时地存储消息信息（即，在包括重叠部分OL的显示范围中所提供的消息信息），并且处理返回到主要例程。当再次执行第二显示区域120的显示控制处理并且在步骤S16处满足显示条件时，消息显示在第二显示区域120上。

在未发生消息显示请求的情况下（在步骤S11处为“否”），处理继续到步骤S18。仪表ECU11确定是否发生夜视图像显示请求。在此，夜视图像请求对应于将夜视图像显示在显示面板31上的请求。在发生了夜视图像显示请求的情况下，处理继续到步骤S19并且仪表ECU11从夜视摄像装置34获得夜视图像。

在步骤S20处，仪表ECU11确定在车辆前方是否存在障碍物。在检测到障碍物的情况下，处理继续到步骤S21。在步骤S21处，仪表ECU11以正常尺寸（即，不包括重叠部分OL的尺寸）将夜视图像显示在第二显示区域120上，如图4B所示。

在步骤S20处检测到障碍物的情况下，处理继续到步骤S22。确定是否是可以放大夜视图像的显示范围以包括重叠部分OL的显示条件。顺便提及，该显示条件类似于在步骤S16中所描述的显示条件。步骤S22与步骤S16的显示条件的内容可以不同。

在满足了显示条件的情况下，处理继续到步骤S23。在步骤S23处，仪表ECU11放大夜视图像的显示范围以使得显示范围包括第二显示区域120中的重叠部分OL。仪表ECU11将夜视图像显示在第二显示区域120上，如图4C所示。在步骤S23之后，处理返回到主要例程。在步骤S22处不满足显示条件的情况下，处理继续到步骤S21。仪表ECU11以正常尺寸显示夜视图像而不放大夜视图像的显示范围，并且处理返回到主要例程。

在未发生消息显示请求或夜视显示请求的情况下（在步骤S11或S18处为“否”），处理继续到步骤S24。在步骤S24处，诸如引擎速度的行驶基本信息（参考图4A）显示在第二显示区域120上，并且处理返回到主要例程。

将参照图7描述第一显示区域110的显示控制。在步骤S31处，仪表ECU11获得车辆速度。在步骤S32处，仪表ECU11确定显示在第二显示区域120上的信息（即，第二信息）是否显示在包括重叠部分OL的显示范围上。在显示范围不包括重叠部分OL的情况下，处理继续到步骤S33。在步骤S33处，显示在第一显示区域110中的外部区域112上的带状图像的宽度被设置为与外部区域112相同的宽度，即，带状图像的宽度被设置为最大值（对应于“W”）。

在第二信息显示在包括重叠部分OL的显示范围上时，处理继续到步骤S34。仪表ECU11根据第二显示区域120中的消息或夜视图像的显示范围，确定要显示在第一显示区域110中的外部区域112上的带状图像的宽度。仪表ECU11确定带状图像的缩小的程度。

在步骤S35处，仪表ECU11将车辆速度的数值显示图像显示在第一显示区域110中的内部区域111上，并且将带状图像显示在第一显示区域110中的外部区域112上，以及然后处理返回到主要例程。根据于此，在第一显示区域110中，在固定的位置处以预定的尺寸在预定的位置显示车辆速度。另外，通过带状图像将车辆速度辅助地显示在与数值显示图像邻近的位置上。

下面将描述根据本实施例的技术优点。

（1）在本实施例的车辆显示系统中，在车辆行驶期间作为第一信息的车辆速度持续地显示在第一显示区域110上。具体地，在内部区域111上将车辆速度显示为数值显示图像，并且在外部区域112上将车辆速度显示为图形图像。根据此特征，通过数值显示图像可以使得驾驶员正确地识别车辆速度，并且通过瞥见图形图像直观地识别车辆速度。因此，可以改进显示面板31的可视性。此外，因为以预定的尺寸将数值显示图像显示在预定的位置上，所以当驾驶员的眼睛从车辆前方移动到显示面板31上时可以使得驾驶员立即找到数值显示图像。

第二信息的显示内容根据在车辆行驶期间发生的显示请求而改变。第二信息显示在第二显示区域120上。此外，通过使用与第一显示区域110重叠的重叠部分OL，可以放大并且显示第二信息。在放大并且显示第二信息的情况下，缩小并且显示表示作为第一信息的车辆速度的图形图像，以使得第一信息不与所显示的第二信息重叠。

在这种情况下，关于第一信息，仅缩小辅助地显示的图形图像。不改变以固定地方式显示的数值显示图像。因此，通过有效地使用显示面板31的有限的显示区域，可以在考虑到第二信息的重要性和所需要的区域或考虑到车辆速度的优先级的情况下适当地显示车辆速度和第二信息。在这种情况下，因为不改变用于表示车辆速度的数值显示图像的显示模式，所以确保了对于驾驶员的可视性。另外，因为缩小并且显示图形图像，所以对于驾驶员可以根据显示图像的尺寸（即，带状图像的长度）直观地识别出车辆速度。因此，可以使得在放大并且显示第二信息的图像的情况下，确保并且最大化用于表示车辆速度的图像的可视性。

（2）在邻近数值显示图像的位置处提供的图形图像对应于带状图像，并且被布置在数值显示图像周围。因此，在减少或不减少图形图像的每种情况下，可以使得保持数值显示图像和图形图像的统一的感觉。特别地，通过使用弧形形状图像作为带状图像，弧形图像的显示状态基本上围绕数值显示图像。根据显示状态，可以改进数值显示图像与图形图像之间的统一的感觉。此外，通过将数值显示图像显示在弧形图像的中心部分，可以使得在数值显示图像和图形图像中显示相同的信息。

（3）在基于车辆的行驶状态、消息图像显示在包括重叠部分OL的显示范围中并且当满足显示条件时的情况下，不显示该消息。通过当不满足条件时不将消息显示在重叠部分OL上，具有确保车辆速度的可视性的优先级以使得可以确保车辆速度的可视性。

在消息的显示区域包括重叠部分OL并且不满足显示条件的情况下，临时地存储消息的信息。当在下一个确定中满足显示条件时，显示该消息。因此，当满足在包括重叠部分OL的情况下显示消息的条件时，立即地显示该消息。

（4）因为为了找到车辆前方的障碍物使用夜视图像，所以夜视图像可以显示比传统夜视图像更宽的区域。在将作为第二信息的夜视图像显示在第二显示区域120上的情况下，在包括重叠部分OL的情况下显示夜视图像。基于夜视图像的尺寸，减少图形图像的尺寸。因此，可以容易找到显示在夜视图像上的障碍物，并且可以确保作为第一信息的车辆速度可视性。

（5）在当显示夜视图像时识别了车辆前方的障碍物的情况下，放大反映车辆前方的图像的夜视图像并且减小图形图像。因为改变了夜视图像和图形图像两者的尺寸，所以可以将驾驶员的注意力吸引到显示面板31。另外，通过放大夜视图像，可以改进夜视图像中的障碍物的可视性。尽管缩小了图形图像，但是保持显示图形图像以使得可以确保表示车辆速度的图形图像的可视性。

（第一实施例的其他示例）

显示面板31可以包括多个第一显示区域110。具体地，如图8A所示，显示面板31可以具有从一边到另一边的两个第一显示区域110，并且两个第一显示区域110中的每个可以显示第一信息。类似于图2，两个第一显示区域110中的每个包括内部区域111和外部区域112。在此，假定第一信息是车辆速度或燃料效率的信息。车辆速度显示在右侧的第一显示区域110上，并且燃料效率显示在左侧的第一显示区域110上。另外，在显示面板31中，第二显示区域120布置在两个第一显示区域110的上侧。第二显示区域120与两个第一显示区域110中的每个的外部区域112重叠。图8A中的阴影部分对应于重叠部分OL。在实施例中，第二显示区域120基于接收到的外部设备37的信息来显示消息。

将简要地描述仪表ECU11进行的显示控制。在不发生消息显示请求的情况下，如图8A所示，第二显示区域120不显示该消息。在此情况下，第一显示区域110中的每个显示车辆速度或燃料效率。车辆速度显示在内部区域111中的固定位置处，并且通过具有外部区域112的最大宽度的带状图像辅助地显示车辆速度。燃料效率显示在内部区域111中的固定位置处，并且通过具有外部区域112的最大宽度的带状图像辅助地显示燃料效率。

图8B和图8C示出了发生消息显示请求并且第二显示区域120显示该消息的情况。在这种情况下，图8B与图8C的信息量（例如，字符的数量）的量不同。在图8B中，消息图像显示在不包括重叠部分OL的显示范围中。在图8C中，消息图像显示在包括重叠部分OL的显示范围中。在图8C中，缩小在外部区域112中、指示车辆速度或燃料效率的显示部分（对应于辅助显示部分）。

第一显示区域110的外部区域112可以具有除环形形状之外的形状。例如，如图9所示，外部区域112可以是基本上L形状的区域并且带状图像可以显示在外部区域112上。在外部区域112与第二显示区域120重叠并且第二信息显示在包括重叠部分OL的显示范围中的情况下，减小带状图像的宽度。顺便提及，外部区域112的形状是任意的，只要外部区域112被布置为邻近内部区域111并且显示在第一显示区域110的周围部分的位置上即可。显示在外部区域112上的图形图像可以引起与显示在内部区域111上的数值显示图像的视觉统一的感觉。

显示面板31可以包括多个第二显示区域120。具体地，如图10所示，在显示面板31中，布置有两个第二显示区域120并且在两个第二显示区域120之间布置有第一显示区域110。两个第二显示区域120中的每个显示第二信息中的每个。例如，左侧的第二显示区域120显示诸如引擎速度等的基本信息。右侧的第二显示区域120显示夜视图像。在图10的配置中，布置有两个重叠部分OL。在本配置中，在第二信息显示在包括两个第二显示区域120中的两个重叠部分OL中的每个的区域上的情况下，减小外部区域112中的图形图像。

显示面板31可以包括多个第一显示区域110，并且可以缩小多个第一显示区域110中的一些的尺寸以及可以放大或不改变多个第一显示区域110的其他的尺寸。例如，在第二信息显示在包括重叠部分OL的区域中的情况下，可以减小多个第一显示区域110中的一些。基于行驶状态，可以放大多个第一显示区域110中的一些，并且可以减少多个第一显示区域110中的其他。例如，在显示面板31包括两个第一显示区域110的情况下，假定两个第一显示区域110中的一个显示作为第一信息的车辆速度，并且两个第一显示区域110中的另一个显示作为第一信息的剩余燃料可行驶距离。在这种情况下，当剩余燃料可行驶距离的重要性由于剩余燃料可行驶距离的缩短而增加时，可以放大指示剩余燃料可行驶距离的第一显示区域110的外部区域112，并且可以减小指示车辆速度的第一显示区域110的外部区域112。

根据所显示的信息，可以确定第二信息是否显示在包括重叠部分OL的显示范围中。因此，在第二显示区域120显示诸如引擎速度或燃料效率的行驶基本信息的情况下，第二信息可以显示在不包括重叠部分OL的显示范围中。在第二显示区域120显示夜视图像或消息图像的情况下，第二信息可以显示在包括重叠部分OL的显示范围中。具体地，如图11所示，代替图6中的步骤S21和步骤S23，分别地执行步骤S41和步骤S43。另外，跳过图6中的步骤S22。

在发出了夜视图像请求（在步骤S18处为“是”）并且未识别出障碍物（在步骤S20处为“否”）的情况下，处理继续到步骤S41。在步骤S41处，以第一放大率放大夜视图像的显示范围以包括第二显示区域120中的重叠部分OL，以使得显示放大的夜视图像。在发出了夜视图像请求（在步骤S18处为“是”）并且识别出障碍物（在步骤S20处为“是”）的情况下，处理继续到步骤S43。在步骤S43处，以第二放大率放大夜视图像的显示范围以包括第二显示区域120中的重叠部分OL，以使得显示放大的夜视图像。在此，第二放大率大于第一放大率。在步骤S43处所显示的放大的夜视图像大于放大的夜视图像。因此，在步骤S43处的重叠部分OL的区域大于在步骤S41处的重叠部分的区域，并且减小第一显示区域110中的车辆速度的显示区域。

根据此配置，在第二显示区域120显示诸如引擎速度或燃料效率的行驶基本信息的情况下，不减少显示在第一显示区域110中的外部区域112上的图形图像的宽度，以使得可以改进车辆速度的可视性。另外，在第二显示区域120显示请求显示区域的信息（诸如夜视图像或消息图像）的情况下，第二信息显示在包括重叠部分OL的显示区域上，以使得可以改进第二信息的可视性。

显示在第二显示区域120上的第二信息可以是由导航系统所生成的导航信息。导航系统基于地图数据、对象车辆的当前位置等生成导航信息。仪表ECU11从导航系统获得导航信息，并且将所获得的信息显示在显示面板31上。在这种情况下，基于由操作部分35的操作（或作为导航系统所提供的另一操作开关）所伴随的显示请求，第二显示区域120显示地图图像。通常，第二显示区域120将地图图像显示在不包括重叠部分OL的显示区域中。当车辆到达指定的位置、例如目的地的周围或需要小心地驾驶的位置时，放大地图图像以包括重叠部分OL，并且地图图像大于正常条件下的地图图像。在第二信息（例如，地图图像）显示在包括重叠部分OL的显示区域上的情况下，减少外部区域112中的带状图像的宽度。

在以上实施例中，带状图像的长度表示车辆速度（对应于第一信息）的变化。车辆速度（对应于第一信息）的改变可以由带状图像的颜色或亮度表示。仪表ECU11可以根据显示为数值显示图像的数值信息改变带状图像的颜色或亮度。具体地，带状图像的颜色在多个阶段中改变为绿色、黄色或红色。在车辆速度低（例如，低于40km/h）的情况下，带状图像的颜色可以是绿色。在车辆速度中等（例如，40至80km/h）的情况下，带状图像的颜色可以是黄色。在车辆速度高（例如，快于80km/h）的情况下，带状图像的颜色可以是红色。在带状图像的亮度改变的情况下，随着车辆速度变高带状图像的显示可以变亮（即，可以增加带状图像的亮度）。顺便提及，可以同时改变带状图像的颜色和长度。为了改进带状图像与数值显示图像之间的统一的感觉，当带状图像的颜色或亮度改变时，数值显示图像的颜色或亮度可以根据带状图像的颜色或亮度而改变。

在第二信息显示在包括重叠部分OL的显示范围中的情况下，当减小并且显示第一显示区域110中的图形图像时，可以根据缩小的程度改变图形图像的颜色或图形图像的亮度。具体地，在图7中的步骤S34和步骤S35处，仪表ECU11确定带状图像的宽度，并且根据带状图像的宽度确定带状图像的颜色或亮度。在这种情况下，随着带状图像的宽度变窄（即，缩小的程度大）可以将带状图像的颜色改变为更明显的颜色（即，引人注意的颜色）。例如，在带状图像的宽度是100%的长度的情况下，带状图像的颜色可以是绿色。在带状图像的宽度是60%的长度的情况下，带状图像的颜色可以是黄色。在带状图像的宽度是30%的长度的情况下，带状图像的颜色可以是红色。在另一情况下，随着减少的程度变大，带状图像的亮度可以变亮。

在确定第二显示区域120中的消息显示区域的情况下，根据代替消息的信息量的消息的重要性，或根据消息的信息量和消息的重要性，可以确定消息图像的显示范围为显示范围是否包括重叠部分OL。例如，可以根据发送消息的人、消息中的特定词语等来确定消息的重要性。在消息的重要性高的情况下，消息的字体尺寸可以变大，或可以增加对字符数量的限制。

在以上实施例中，设置显示条件以确定是否使用重叠部分OL显示消息。在满足显示条件的情况下，消息显示在包括重叠部分OL的显示区域中（例如，在图6中的步骤S15和步骤S16）。根据消息的内容，即使当不满足显示条件时，也可以允许采用重叠部分OL显示消息。例如，在消息图像表示从预定信息来源所接收到的信息的情况下，可以与显示条件的满足无关地允许消息图像显示在重叠部分OL中。

当可以通过数值表示第一信息时，持续地显示在显示面板31上的第一信息可以是除当可以是除车辆速度之外的信息。显示面板31可以持续地显示作为第一信息的引擎速度、剩余燃料以及水温中的至少一个。

在以上实施例中，显示面板31的第一显示区域110中的内部区域111显示表示阿拉伯数字的图像作为数值显示图像。数值显示图像可以是：具有数值的仪表板图像（例如，刻度图像）；以及指示图像，该指示图像根据车辆速度在仪表板上旋转并且指示数值。具体地，如图12A和图12B所示，可以提供仪表板图像和指示图像。

在以上实施例中，显示面板31布置在驾驶员座椅的前方。例如，显示面板31可以布置在车辆的仪表板的中心处。

（第二实施例的第一示例）

将参照附图描述根据本公开的第二实施例的第一示例。在本实施例中，显示设备布置在车辆中的驾驶员座椅的前方。换言之，显示设备布置在车辆的转向盘的前方。显示设备选择性地将表示行驶基本信息的图像显示在显示面板上。例如，行驶基本信息指示车辆速度、引擎速度或燃料效率。

图1是示出根据本公开的车辆显示系统的电气配置的框图。显示系统包括作为车辆中ECU的仪表ECU11和主机ECU12。仪表ECU11和主机ECU12通过串行通信总线13可通信地彼此连接。

仪表ECU11对应于执行关于信息显示的主要控制处理的显示控制器。如图1所示，仪表ECU11包括CPU21、RAM22、ROM23、输入/输出（I/O）部分24、通信接口25以及非易失性存储器26。RAM22具有工作存储器。ROM23存储各种程序。例如，非易失性存储器26包括闪速存储器。以上组件通过内部总线27连接。

显示系统布置在从驾驶员座椅视觉地识别显示系统的位置（即，在本实施例中为驾驶员前方的位置）上。显示系统包括显示面板31，该显示面板31视觉地显示各种信息的图像。仪表ECU11进行用于作为被控制对象的显示面板31的显示控制。显示面板31是由薄膜晶体管彩色液晶显示器（TFT彩色LCD）制成的图像显示面板。顺便提及，显示面板31可以是其他类型的显示组件，诸如，有机发光显示器或场发射显示器。

仪表ECU11与图形LSI32连接，图形LSI32是已知的组件并且对应于图像合成输出控制器。图形LSI32从仪表ECU11接收要显示在显示面板31上的各种图像数据，并且利用图片存储器33将该图像进行合成以使得图形LSI32将表示合成后的图像的数据输出到显示面板31。根据此处理，期望的图像数据任意地显示在显示面板31的指定区域处。顺便提及，车辆显示设备对应于包括仪表ECU11、显示面板31、图形LSI32以及图片存储器33的配置。

仪表ECU11与操作部分2034连接。另外，仪表ECU11通过终端连接器2035与诸如移动终端（包括智能电话）的外部设备2036连接。

操作部分2034包括：显示指示开关，用于指示显示面板31显示信息；模式指示开关，用于指示车辆的行驶模式；另一开关，用于调整显示面板31的亮度，等等。当用户操作显示指示开关时，发生用于显示信息（诸如，引擎速度、燃料效率、水温、剩余燃料、剩余燃料可行驶距离）的显示请求。仪表ECU11根据显示请求将信息显示在显示面板31上。

在本实施例中，车辆的行驶模式包括正常模式、功率模式以及燃料效率模式。与正常模式相比，在功率模式中加速度具有优先级。与正常模式相比，在燃料效率模式中燃料效率具有优先级。当用户通过操作部分2034操作模式指示开关时，设置以上三个行驶模式中的一个。在这种情况下，例如，主机ECU12根据行驶模式操作自动变速装置中的变速控制。

例如，终端连接器2035采用线缆通过通用串行总线（USB）将仪表ECU11和外部设备2036连接。外部设备2036通过终端连接器2035而连接或断开连接。在外部设备2036与终端连接器2035连接的情况下，仪表ECU11自动地检测外部设备2036以及与外部设备2036进行传送和接收通信信息。顺便提及，仪表ECU11可以与外部设备2036无线地通信。在这种情况下，可以提供具有例如蓝牙（注册商标）的无线通信部分来代替终端连接器2035。

外部设备2036可以进行电话呼叫，或与其他终端进行传送和接收电子邮件，等等。在外部设备2036与终端连接器2035连接的情况下，当外部设备2036接收电话呼叫或电子邮件时，用于指示接收的信息（与所接收的信息相对应）被发送到仪表ECU11。当外部设备2036接收电话呼叫或电子邮件时，仪表ECU11识别所接收的信息，例如，该信息包括接收电话呼叫或电子邮件的事件、关于源的信息（例如，姓名、电话号码、或电子邮件地址）、或电子邮件的内容。

主机ECU12与用于获得显示在显示面板31上的行驶信息的传感器组连接。行驶信息指示车辆或车辆内引擎的状况。具体地，传感器组包括用于检测车辆速度的车辆速度传感器41、用于检测引擎速度的引擎速度传感器42、用于检测燃料（例如，汽油）剩余量的剩余燃料传感器43、或用于检测引擎中的水温的水温传感器44。

仪表ECU11通过串行通信总线13从以上传感器41至44获得所检测到的各种信息。仪表ECU11根据从传感器41至44所获得的检测到的信息，提供显示在显示面板31上的图像的图形数据。

将描述显示面板31的图像显示区域。在本实施例中，假定显示在显示面板31上的各种信息包括第三信息、第四信息以及第五信息。第三信息和第四信息可以表示为数值，并且在车辆行驶期间持续地显示在显示面板31上。第五信息与第三信息和第四信息不同。第五信息根据在车辆行驶期间所发生的显示请求显示在显示面板31上。第三信息、第四信息、以及第五信息的图像显示在显示面板31的不同区域上。将参照图13描述显示面板31中的划分。图13是显示面板31的图像显示区域的前视图。

在图13中，显示面板31包括第三显示区域2110和第四显示区域2120。第三显示区域2110显示第三信息，并且第四显示区域2120显示第四信息。从一边到另一边地布置第三显示区域2110和第四显示区域2120。第三显示区域2110与第五显示区域2130部分地重叠。第四显示区域2120与第五显示区域2130部分地重叠。第三显示区域2110是具有圆形形状的圆形区域。第三显示区域2110的末端对应于外周边缘2110a，并且第三信息显示在外周边缘2110a的内部区域上。第四显示区域2120是具有圆形形状的圆形区域。第四显示区域2120的末端对应于外周边缘2120a，并且第四信息显示在外周边缘2120a的内部区域。第五显示区域2130是具有矩形形状的矩形区域。第五显示区域2130的末端对应于外周边缘2130a，并且第五信息显示在外周边缘2130a的内部区域上。

在此，第三显示区域2110和第四显示区域2120显示数值信息。第三信息指示车辆速度以使得车辆速度显示在第三显示区域2110上。第四信息指示除车辆速度（第三信息）之外的行驶信息。例如，第四信息包括引擎速度、燃料效率、水温、行驶距离、剩余燃料或剩余燃料可行驶距离。选择以上的第四信息中的一个显示在第四显示区域2120上。第五信息指示关于从外部设备2036所接收到的接收到的信息的消息。水平地表示为字符的消息显示在第五显示区域2130上。

第三显示区域2110具有：内部区域2111，其具有圆形形状；以及外部区域2112，其布置在内部区域2111周围并且具有环形形状。内部区域2111和外部区域2112具有同一中心点。内部区域2111的半径对应于R11。外部区域2112的半径对应于R12。外部区域2112具有恒定的宽度，由W1所表示。第四显示区域2120具有：内部区域2121，其具有圆形形状；以及外部区域2122，其布置在内部区域2121周围并且具有环形形状。内部区域2121和外部区域2122具有同一中心点。内部区域2121的半径对应于R21。外部区域2122的半径对应于R22。外部区域2122具有恒定的宽度，由W2所表示。顺便提及，在本实施例中，第三显示区域2110和第四显示区域2120具有相同的形状和相同的尺寸，并且因此，R11等于R21、R12等于R22、以及W1等于W2。

在第三显示区域2110的内部区域2111和外部区域2112中，将车辆速度显示为第三信息。尽管基于同一车辆速度信息、表示车辆速度的图像显示在内部区域2111和外部区域2112上，但是内部区域2111与外部区域2112之间显示模式不同。在内部区域2111中，车辆速度显示为数值显示图像（例如，表示阿拉伯数字的图像）。在外部区域2112中，车辆速度显示为长度根据车辆速度改变的带状图像。

第四信息是引擎速度、燃料效率、水温、剩余燃料以及剩余燃料可行驶距离中的至少一个。第四信息显示在第四显示区域2120的内部区域2121和外部区域2122上。显示模式与第三信息中的情况类似。在内部区域2121中，例如，引擎速度显示为数值显示图像（例如，表示阿拉伯数字的图像）。在外部区域2122中，引擎速度显示为长度根据引擎速度改变的带状图像。

更具体地，如图14A所示，车辆速度信息在内部区域2111中显示为数值显示图像（诸如60km/h）。车辆速度信息在外部区域2112中显示为具有长度L1的带状图像，该长度L1是从基底部分2113起所测量出的。引擎速度信息在内部区域2121中显示为数值显示图像（诸如2000rpm）。引擎速度信息在外部区域2122中显示为具有长度L2的带状图像，该长度L2是从基底部分2123起所测量出的。这些带状图像的长度是可变的。带状图像是具有弧状形状的弧状图像。随着辆速度增加，带状图像的长度L1延长。随着引擎速度增加，带状图像的长度L2延长。

显示在第三显示区域2110上的数值显示图像和带状图像分别地对应于第一数值显示图像和第一带状图像。显示在第四显示区域2120上的数值显示图像和带状图像分别地对应于第二数值显示图像和第二带状图像。

内部区域2111的尺寸和位置是恒定的。内部区域2121的尺寸和位置是恒定的。因此，内部区域2111以恒定的方式持续地显示用于表示车辆速度的数值显示图像，并且内部区域2121以恒定的方式持续地显示用于表示引擎速度的数值显示图像。根据此特征，在当驾驶员从数值显示图像读取信息的情况下，对于驾驶员足以持续地查看同一位置并且可以使得驾驶员容易地读取信息。可以通过查看显示在外部区域2112或外部区域2122中的带状图像直观地识别车辆速度或引擎速度，而不读取数值。

另外，外部区域2112中的带状图像的宽度在由外部区域的宽度W1所限定的显示范围中是可变的。外部区域2122中的带状图像的宽度在由外部区域的宽度W2所限定的显示范围中是可变的。独立地设置带状图像的显示范围的宽度，以使得第三显示区域2110与第四显示区域2120之间的可以被显示的显示范围的尺寸不同。顺便提及，第三显示区域2110和第四显示区域2120中的每个中，显示带状图像的显示范围被称为带状图像显示范围。通过使得带状图像显示范围的尺寸（例如，宽度）彼此不同，可以使得每个带状图像的尺寸（例如，宽度）不同。外部区域2112、2122具有内周侧和外周侧。在带状图像的宽度缩小的情况下，带状图像的宽度从外部区域2112、2122的外周侧变窄。根据此特征，当带状图像的宽度缩小时，在带状图像与内部区域2111、2121接触的部分中的图像不改变。该部分分别地对应于与由外部区域2112、2122的内周侧和内部区域2111、2121的外侧所限定的边界部分。因此，可以分别地保持内部区域2111、2121与外部区域2112、2122之间的关系。综上，可以使得第三显示区域2110与第四显示区域2120的带状图像的尺寸不同，而不改变第三显示区域2110和第四显示区域2120中的数值显示图像中的每个的尺寸和位置。

根据显示为第四信息的信息，改变带状图像显示范围的宽度尺寸。例如，在图14A中，第三信息表示车辆速度并且第四信息表示引擎速度。在这种情况下，第一带状图像和第二带状图像中的带状图像显示范围的宽度对应于Wa（即，Wa等于W1，并且Wa等于W2）。在图14B中，第三信息表示车辆速度，并且第四信息表示燃料效率。在这种情况下，将第二带状图像中的带状图像显示范围的宽度缩小为Wb（即，Wb小于W1）。

在本实施例中，在带状图像显示范围的尺寸彼此不同的情况下，根据车辆的行驶模式，使得带状图像显示范围的尺寸不同。在图14B和图14C中，第三信息表示车辆速度，并且第四信息表示燃料效率。在图14B中，选择正常行驶模式作为行驶模式。在图14C中，选择燃料效率模式作为行驶模式。在这种情况下，在图14B中，第一带状图像的带状图像显示范围的宽度被设置为Wa，并且第二带状图像的带状图像显示范围的宽度被设置为Wb。在图14C中，为了最大化燃料效率信息的可视性，将第一带状图像的带状图像显示范围的宽度缩小为Wb，并且将第二带状图像的带状图像显示范围的宽度放大为Wa。

因为内部区域2111、2121将第三信息或第四信息显示在固定位置处，所以内部区域2111、2121对应于固定的显示区域。因为除数值显示图像之外，外部区域2112、2122还辅助地显示第三信息或第四信息，所以外部区域2112、2122对应于辅助显示区域。

在本实施例中，作为在接通车辆的电源开关之后的显示面板31的默认图像，如图14A所示，第三显示区域2110显示车辆速度并且第四显示区域2120显示引擎速度。在车辆行驶期间发生关于除引擎速度之外的第四信息的显示请求时，根据显示请求将要显示的第四信息从车辆速度改变为其他信息（例如，燃料效率）。

在接通车辆的电源开关之后，在如图14A所示的默认图像显示在显示面板31上之前，可以显示开机图像（包括动画图像）。开机图像指示当车辆的电源开关接通时特别地显示的图像或动画图像。在接通电力开关之后车辆停止（即，在非行驶状态中）的情况下，可以显示与以上描述的行驶基本信息不同的信息，或可以关断（即，停止显示）显示面板31以节省电力。

如图13所示，提供第五显示区域2130以仅与第三显示区域2110和第四显示区域2120的外部区域2112、2122重叠。阴影部分指示第五显示区域2130与第三显示区域2110或第四显示区域2120重叠的重叠部分OL1、OL2。显示在第五显示区域2130上的第五信息可以在显示状态与非显示状态之间改变。在显示状态中，可以改变第五显示区域2130的尺寸（具体地，高度）。

如图15所示，在关于接收的外部设备2036的信息的消息显示为第五信息的情况下，消息图像显示在第五显示区域2130上。根据每一时间的消息信息的量可变地设置第五显示区域2130中的消息图像的显示范围。在图15A中，消息图像显示在第五显示区域2130中不包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中。在图15B中，消息图像显示在包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中。在消息图像显示在包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中的情况下，缩小第一带状图像和第二带状图像中的每个的带状图像显示范围的宽度。

在图15A和图15B中，显示在第三显示区域2110和第四显示区域2120上的带状图像的尺寸（即，宽度）彼此不同。如图15B所示，在消息图像显示在包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中的情况下，带状图像中的每个的宽度缩小而保持带状图像的尺寸比例。换言之，带状图像中的每个的宽度缩小而同时保持大小相关性。

可以使得第五信息包括关于车辆或引擎失效的信息，或包括关于车辆行驶安全性的信息，并且可以使得关于以上第五信息的消息显示在显示面板31上。在这种情况下，当车辆或引擎具有困难时，仪表ECU11可以使得显示面板31的第五显示区域2130显示关于困难的消息。根据于此，通过保持第三信息和第四信息的可视性，可以通知驾驶员应当为了撤离而行驶车辆。仪表ECU11可以基于车辆行驶距离或行驶时间来确定驾驶员的疲劳度，并且可以将关于疲劳度的消息显示在显示面板31的第五显示区域2130上。

将描述由仪表ECU11所执行的显示控制处理。图16是示出显示控制处理的主要例程的流程图。仪表ECU11以预定的时间段反复地执行显示控制处理。

在图16中，在步骤S201处，仪表ECU11执行关于第五显示区域2130的显示控制。在步骤S202处，仪表ECU11执行关于第三显示区域2110和第四显示区域2120的显示控制。将参照图17中的子例程描述第五显示区域2130的显示控制。将参照图18的子例程描述第三显示区域2110和第四显示区域2120的显示控制。顺便提及，在图18中选择引擎速度和燃料效率中的一个作为第四信息，并且将所选择的第四信息显示在第四显示区域2120上。

在图17中，在步骤S211处，仪表ECU11确定是否发生用于请求显示面板31显示消息图像的消息显示请求。在未发生消息显示请求的情况下，显示控制处理结束并且返回至主要例程。在发生了消息显示请求的情况下，处理继续到步骤S212。在步骤S212处，从外部设备2036获得所接收到的信息，并且基于所接收到的信息，仪表ECU11建立要显示在显示面板31上的消息。当建立了消息时，则建立了下面消息中的至少一个：（1）指示接收到电话呼叫或电子邮件的消息，（2）指示电话呼叫或电子邮件的来源的消息，或（3）与电子邮件标题或内容相对应的消息（当接收到电子邮件时）。顺便提及，例如用户可以执行设置操作以确定建立了以上消息（1）至（3）中的哪个消息。

在步骤S213处，仪表ECU11关于以上所建立的消息确定第五显示区域2130中的显示范围。基于消息的信息量的量（例如，字符的数量），仪表ECU11确定消息的显示范围是否包括重叠部分OL1、OL2。

在步骤S214处，仪表ECU11确定在这种情况下的消息的显示范围是否包括重叠部分OL1、OL2。在消息的显示范围不包括重叠部分OL1、OL2的情况下，处理继续到步骤S215。在步骤S215处，将在步骤S212处所建立的消息显示在在步骤S213处所确定的显示范围中。

在步骤S214处显示范围包括重叠部分OL1、OL2的情况下，处理继续到步骤S216。在步骤S216处，仪表ECU11确定消息可以显示在重叠部分OL1、OL2中的显示条件。基于车辆的行驶状态确定显示条件。具体地，例如显示条件包括车辆不在高速行驶中的状况、或行驶路径不是连续弯路（即，路径不具有很多转弯）的状况。顺便提及，当车辆速度等于或小于预定值（例如，80km/h）时，可以确定车辆不在高速行驶中。例如，可以基于导航设备的地图信息或驾驶员的转向盘操作的频率确定车辆的行驶路径是否是连续弯路。导航设备可以由外部设备2036提供。

在满足显示条件的情况下，处理继续到步骤S215。仪表ECU11将在以上步骤S212处所建立的消息显示在在步骤S213处所确定的显示范围（在此，包括重叠部分OL1、OL2）上。在不满足显示条件的情况下，处理继续到步骤S217。在步骤S217处，仪表ECU11不显示基于在此情况下接收的信息所建立的消息，并且仪表ECU11将之前时间的内容保持在第五显示区域2130中。处理返回主要例程。

综上，当将消息显示在包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中时，第三显示区域2110中的第三信息和第四显示区域2120中的第四信息的显示范围（实际上，外部区域2112和外部区域2122）减少了重叠部分OL1、OL2。因此，第三信息和第四信息的可视性退化。因此，依赖于行驶状态，由于安全行驶的原因，用于车辆速度的可视性具有最高的优先级。因此，在不满足显示条件的情况下，不显示该消息。车辆速度的可视性具有高优先级并且可以使得车辆速度的可视性最大化。

在步骤S217处，临时地存储消息信息（即，在包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中所提供的消息信息），并且处理返回到主要例程。当再次执行第五显示区域2130的显示控制处理并且在步骤S216处满足显示条件时，消息显示在第五显示区域2130上。

在图18中，在步骤S221处，仪表ECU11确定是否发生燃料效率显示请求。燃料效率显示请求是用于将燃料效率信息作为第四信息显示在显示面板31上的请求。在未发生燃料效率显示请求的情况下（在步骤S221中为“否”），处理继续到步骤S222。在步骤S222处，仪表ECU11确定是否将引擎速度显示为第四信息。在步骤S223处，获得车辆速度和引擎速度。在步骤S224处，仪表ECU11确定车辆是否在高速行驶状态中。当车辆速度等于或大于预定值（例如，80km/h）时，确定车辆在高速行驶状态中。

在车辆不在高速行驶状态中的情况下，处理继续到步骤S225。在步骤S225处，因为第三信息是车辆速度并且第四信息是引擎速度，所以第一带状图像的宽度WX和第二带状图像的宽度WY被设置为Wa。在此，宽度WX对应于第一带状图像的带状图像的显示范围的宽度。宽度WY对应于第二带状图像的带状图像的显示范围的宽度。在车辆在高速行驶状态中的情况下，处理继续到步骤S226。在步骤S226处，为了通过使得两个带状图像的尺寸不同而容易地区分车辆信息，第一带状图像的宽度WX被设置为Wa并且第二带状图像的宽度WY被设置为Wb。

在步骤S221处，在发生了燃料效率显示请求的情况下（在步骤S221中为“是”），处理继续到步骤S227。在步骤S227处，仪表ECU11确定是否将燃料效率显示为第四信息。在步骤S228处，获得车辆速度和燃料效率。在步骤S229处，仪表ECU11确定是否选择了燃料效率模式作为车辆行驶模式。

在未选择燃料效率模式作为车辆行驶模式（即，选择正常行驶模式或功率模式）的情况下（在步骤S229处为“否”），处理继续到步骤S230。在步骤S230处，因为第三信息是车辆速度并且第四信息是燃料效率，所以第一带状图像的带状图像的显示范围的宽度WX被设置为Wa并且第二带状图像的带状图像的显示范围的宽度WY被设置为Wb。简言之，将表示车辆速度的带状图像显示为大于表示燃料效率的带状图像。在选择燃料效率模式作为车辆行驶模式的情况下（在步骤S229处为“是”），处理继续到步骤S231。在步骤S231处，第一带状图像的宽度WX被设置为Wb并且第二带状图像的宽度WY被设置为Wa。简言之，将表示燃料效率的带状图像显示为大于表示车辆速度的带状图像。

在步骤S225、步骤S226、步骤S230或步骤S231之后，在步骤S232处仪表ECU11确定是否将第五信息（例如，消息信息）显示在包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中。在将第五信息显示在包括重叠部分OL1、OL2的显示范围中的情况下，处理继续到步骤S233。在步骤S233处，仪表ECU11基于第五信息的显示范围，确定第一带状图像的带状图像的显示范围的宽度WX和第二带状图像的带状图像的显示范围的宽度WY。简言之，带状图像中的每个根据第五信息的显示范围而缩小。在步骤S234处，将作为第三信息的车辆速度显示为数值图像，并且将作为第四信息的引擎速度和燃料效率中的至少一个显示为数值显示帧图像和带状图像，以及处理结束。

下面将描述根据本实施例的技术优点。

在显示面板31的第三显示区域2110和第四显示区域2120中，将可以通过数值显示的第三信息和第四信息显示为数值显示图像和带状图像。根据此特征，可以使得驾驶员通过数值显示图像正确地识别第三信息和第四信息，并且通过瞥见带状图像直观地识别第三信息和第四信息。可以改进显示面板31的可视性。

在第三显示区域2110和第四显示区域2120中的数值显示图像的尺寸和位置是恒定的，并且第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状图像的显示范围的尺寸彼此不同。根据于此，在从一边到另一边地将表示多个信息项的多个图像显示在显示面板31上的情况下，可以使得带状图像的尺寸不同并且可以容易地区分从一边到另一边地布置的图像。另外，因为显示为由带状图像所围绕的数值显示图像的尺寸和位置是恒定的，所以在用户的眼睛移动到显示面板31中的第三显示区域2110或第四显示区域2120中的任一个之后用户（例如，驾驶员）可以容易地识别表示信息的数值。根据此特征，使得显示在显示面板31上的多个图像可以容易地被区分并且可以改进显示图像的可视性。

第四信息包括所显示的内容彼此不同的多个信息项。根据第三信息和第四信息的所显示的内容的组合，使得多个信息项的带状图像的显示范围的尺寸（即，宽度）不同（例如，图18中的步骤S225或步骤S230）。根据于此，在多个信息项的特定组合显示在显示面板31上的情况下，带状图像的尺寸基本上是恒定的。因此，可以防止带状图像尺寸改变和可视性降低的不便性。除了使得带状图像的尺寸不同的情况之外，可以确定带状图像具有相同尺寸的其他情况，并且因此可以实现很多显示模式。

基于车辆的行驶状态，使得表示信息的带状图像的尺寸（即，宽度）不同（例如，图18中的步骤S225或步骤S226）。根据此特征，例如，在车辆在高速行驶状态中的情况下，容易区分车辆信息以使得此特征可以对安全行驶有贡献。

在第四信息是燃料效率并且车辆的行驶模式在燃料效率模式中的情况下，第四信息的带状图像大于第三信息的带状图像（例如，图18中的步骤S231）。根据于此，例如，在车辆在燃料模式中并且假定驾驶员关注燃料效率的情况下，可以容易地区分燃料信息与其他信息。

在显示面板31中，第五显示区域2130布置为与第三显示区域2110和第四显示区域2120部分地重叠。根据显示请求显示或不显示第五信息（即，消息图像）。即，第五信息的显示状态在显示状态与非显示状态之间可改变。在第五显示区域2130中，在第五信息显示在与第三显示区域2110重叠的重叠部分OL1的情况下，或显示在与第四显示区域2120重叠的重叠部分OL2的情况下，为了防止与第五信息的图像重叠，缩小并且显示第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状图像。

根据于此，通过有效地使用显示面板31的有限的显示区域，可以适当地显示第三信息、第四信息以及第五信息（即，消息图像）。在这种情况下，关于第三信息和第四信息，仅缩小辅助地显示的带状图像以使其被显示。根本不改变数值显示图像。因此，对于驾驶员保持了数值显示图像的可视性。另外，尽管缩小了带状图像，但是第一带状图像和第二带状图像被不同地显示，以使得容易区分第三信息与第四信息的情形继续。

（第二实施例的其他示例）

在以上实施例中，在使得第三显示区域2110和第四显示区域2120中的带状显示范围的尺寸不同的情况下，与作为标准的默认尺寸相比，保持第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状显示范围中的一个的尺寸，并且缩小另一个的尺寸。替选地，可以改变第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状显示范围的尺寸。例如，与作为标准的默认尺寸相比，可以放大第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状显示范围中的一个，并且可以缩小另一个的尺寸，以使得第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状显示范围的尺寸不同。具体地，在图19A和图19B中，图19A示出了默认状态中的图像，并且第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状显示范围的宽度对应于Wc（在此，Wc大于Wb并且小于Wa，W1和W2等于Wc）。在使得带状显示范围的尺寸不同的情况下，如图19B所示，将第三显示区域2110的带状图像的宽度从Wc放大到Wa，并且将第四显示区域2120的带状图像的宽度从Wc缩小到Wb。

尽管第四信息包括多个信息项，但是第四信息也可以包括单一信息。例如，第四信息可以仅包括引擎速度信息。在这种情况下，将第三信息和第四信息的组合固定为车辆速度信息与引擎速度信息的组合。例如，在车辆的行驶模式为功率模式的情况下，用于第二带状图像的带状显示范围的宽度大于用于第一带状图像的带状显示范围的宽度，并且改进了引擎速度信息的可视性。根据于此，可以将显示面板31的显示模式与车辆的行驶状态进行匹配。

在以上实施例中，作为第三信息仅将车辆速度信息显示在第三显示区域2110上。第三信息可以包括多个信息项。基于车辆的行驶状态、根据第三信息和第四信息的组合设置第一带状图像和第二带状图像的宽度。

在改变显示面板31中所显示的内容的情况下（例如，在将作为第四信息的引擎速度改变为燃料效率的情况下），可以临时地放大被改变的新近显示的内容的带状显示范围的尺寸（宽度）。简言之，在从显示内容的改变起经过预定的时间段之前，带状显示范围的尺寸彼此不同。在经过了预定的时间段之后，带状显示范围具有相同尺寸。例如，在根据燃料效率显示请求使得带状显示范围的宽度不同（例如，图18中的步骤S230或步骤S231）的情况下，对于在发生了燃料效率显示请求之后的预定时间段中，使得带状显示范围的宽度不同。

在使得第三显示区域2110和第四显示区域2120的带状显示范围不同的情况下，可以改变带状显示范围中的每个的尺寸比例。在这种情况下，可以根据第三信息和第四信息的组合、车辆的行驶状态等调整带状显示范围中的每个的尺寸比例。例如，在将车辆速度显示为第三信息并且将剩余燃料可行驶距离显示为第四信息的情况下，随着剩余燃料可行驶距离减少，第一带状图像的带状显示范围的宽度减少并且第二带状图像的带状显示范围的宽度增加。

在以上实施例中，在显示面板31的第三显示区域2110的内部区域2111和第四显示区域2120的内部区域212中，将表示阿拉伯数字的图像显示为数值显示图像。数值显示图像可以是：具有数值的仪表板图像（例如，刻度图像）；以及指示图像，该指示图像根据车辆速度在仪表板上旋转并且指示数值。具体地，如图20所示，仪表板图像和指示图像可以显示在第三显示区域2110的内部区域2111和第四显示区域2120的内部区域2121上。

在以上实施例中，当与第三显示区域2110和第四显示区域2120重叠地显示第五信息（即，消息图像）的情况下，缩小带状图像中的每个而同时保持带状显示范围的尺寸比例（即，大小相关性）（参照图15A和图15B）。带状显示范围可以具有相同的尺寸并且可以缩小带状图像。换言之，可以取消带状显示范围的尺寸不同并且可以缩小带状图像。例如，带状显示范围中的每个具有相同的尺寸，并且可以确定带状显示范围中的每个的尺寸，以使得带状显示范围中的每个处于图15B中所示的情形中的最大尺寸。在这种情况下，因为显示第五信息并且缩小带状图像，所以不容易识别出带状图像的尺寸不同。因此，可视性的改进具有高于尺寸不同的优先级。

在以上实施例中，第三显示区域2110和第四显示区域2120具有相同的形状和相同的尺寸（参考图13）。例如，第三显示区域2110和第四显示区域2120可以具有不同的尺寸。

在以上实施例中，显示面板31中的第五显示区域2130布置在第三显示区域2110和第四显示区域2120之上。第五显示区域2130可以布置在其他位置。例如，第五显示区域2130可以布置在第三显示区域2110与第四显示区域2120之间。第五信息不限于消息，并且可以将车辆前方的夜视图像或导航图像显示为第五信息。顺便提及，可以省略第五显示区域2130。

可以如图21A和图21B所示地构成显示面板31中的第三显示区域和第四显示区域。在图21A和图21B中，布置有具有四分之一圆形形状（或半圆形形状、扇形形状等）的第三显示区域2210和第四显示区域2220。将车辆速度作为第三信息显示在第三显示区域2210上，并且将引擎速度作为第四信息显示在第四显示区域2220上。在第三显示区域2210和第四显示区域2220中的每个中，数值显示图像显示在第三显示区域2210和第四显示区域2220中的每个的实质中心处，并且除了数值显示图像之外还显示实质上三角形状的图形图像（在下文中称为图形图像）。在这种情况下，根据车辆速度或引擎速度，在图形图像中的顶点A的角度α改变，并且随着车辆速度或引擎速度增加角度α增加。

在图21A中，在第三显示区域2210和第四显示区域2220中可以显示图形图像的显示范围具有相同的尺寸（相同的侧面长度），并且第三显示区域2210和第四显示区域2220的侧面长度对应于L1。根据车辆的行驶状态（即，是否为高速行驶状态），使得在第三显示区域2210和第四显示区域2220中可以显示图形图像的显示范围的尺寸不同（顺便提及，如上所述数值显示图像的尺寸和位置是恒定的）。因此，在图21B中，第三显示区域2210和第四显示区域2220的图形图像的尺寸（即，侧面长度）不同，并且第三显示区域2210的侧面长度对应于L1以及第四显示区域2220的侧面长度对应于L2。

在以上实施例中，显示面板31布置在驾驶员座椅的前方。例如，显示面板31可以布置在车辆的仪表盘的中心处。

在以上实施例中，从一边到另一边地布置显示面板31中的第三显示区域2110和第四显示区域2220。可以上下地布置第三显示区域2110和第四显示区域2120。

车辆显示设备包括显示面板，该显示面板布置在驾驶员视觉地识别显示面板的位置处并且显示与车辆行驶状态有关的信息。显示面板包括用于持续地显示通过数值所提供的第一信息的第一显示区域，以及用于显示与第一信息不同的第二信息的第二显示区域，该第二信息具有根据车辆行驶时的显示请求而改变的显示内容，并且第二显示区域布置为与第一显示区域部分地重叠。车辆显示设备还包括：第一显示控制部分，用于获得第一信息，控制第一显示区域以通过指示数值的数值显示图像以预定的尺寸、在预定的位置处固定地显示第一信息，以及控制第一显示区域以在与数值显示图像临近的并且在第一显示区域的外周部分的位置处辅助地显示图形图像；以及第二显示控制部分，用于获得第二信息并且将第二信息显示在第二显示区域处。

第二显示控制部分确定第二显示区域的显示范围是否包括与第一显区域重叠的部分。第二显示控制部分将第二信息显示在第二显示区域的显示范围中。在第二显示区域的显示范围包括重叠部分的情况下，第一显示控制部分缩小并且显示第一显示区域的图形图像，以使得图形图像不与包括重叠部分的第二显示区域的显示范围重叠。

在以上车辆显示系统中，在车辆行驶期间在第一显示区域上持续地显示第一信息。具体地，第一信息显示为数值显示图像，并且显示为图形图像。根据此特征，可以使得驾驶员通过数值显示图像识别第一信息，并且通过瞥见图形图像直观地识别第一信息。因此，可以改进显示面板的可视性。因为数值显示图像以预定的尺寸显示在预定位置上，所以当驾驶员的眼睛从车辆的前方移动到显示面板上时，可以使得驾驶员立即找到数值显示图像。

第二信息的显示内容根据车辆行驶期间发生的显示请求而改变。第二信息显示在第二显示区域上。此外，通过使用与第一显示区域重叠的重叠部分，可以放大并且显示第二信息。在放大并且显示第二信息的情况下，缩小并且显示表示第一信息的图形图像，以使得第一信息不与第二信息重叠。

在这种情况下，关于第一信息，仅缩小辅助地显示的图形图像。不改变以固定地方式显示的数值显示图像。因此，通过有效地使用显示面板的有限的显示区域，可以适当地显示第一信息和第二信息。在这种情况下，因为不改变数值显示图像的显示模式，所以确保了对于驾驶员的可视性。尽管缩小并且显示了图形图像，但是对于驾驶员可以根据显示图像的尺寸直观地识别第一信息。因此，可以使得在放大并且显示第二信息的图像的情况下，确保并且最大化用于表示第一信息的图像的可视性。

本公开中的车辆显示设备包括显示面板，该显示面板布置在驾驶员视觉地识别显示面板处的位置处并且显示与车辆行驶状态有关的信息。显示面板包括用于显示第三信息的第三显示区域，以及用于显示与第三信息不同的第四信息的第四显示区域，第三显示区域和第四显示区域邻近地布置。通过数值显示第三信息和第四信息。第四信息包括内容彼此不同的多个信息项。将多个信息项中的至少一个显示在第四显示区域中。将第三信息表示在第三显示区域的第一显示范围中。将第四信息表示在第四显示区域的第二显示范围中。

车辆显示设备还包括第三显示控制部分，该第三显示控制部分用于获得第三信息，控制第三显示区域以显示指示第三信息的数值的第一数值显示图像，以及控制第三显示区域以显示其显示模式根据第三信息的数值改变的第一图形图像。车辆显示设备还包括第四显示控制部分，该第四显示控制部分用于获得显示在第四显示区域中的多个信息项中的至少一个，控制第四显示区域以显示指示第四信息的数值的第二数值显示图像，以及控制第四显示区域以显示其显示模式根据第四信息的数值改变的第二图形图像。根据第三信息和第四信息的组合，差异化部分使得显示第一图形图像的第一显示范围的尺寸和显示第二图形图像的第二显示范围的尺寸不同。

以上车辆显示设备将第三信息显示在第三显示区域上并且将第四信息显示在第四显示区域上。在显示面板的第三显示区域和第四显示区域中，第三信息和第四信息被显示为数值显示图像，并且也被显示为图形图像。根据此特征，可以使得驾驶员通过数值显示图像正确地识别第三信息和第四信息，并且通过瞥见图形图像直观地识别第三信息和第四信息。可以改进显示面板的可视性。

根据第三信息和第四信息的所显示的内容的组合，使得第三显示区域中的第三信息的图形图像的显示范围的尺寸和第四显示区域中的第四信息的图形图像的显示范围的尺寸不同。在这种情况下，即使当表示多个信息项的多个图像从一边到另一边地显示在显示面板上时，也可以使得图形图像的显示范围的尺寸不同，并且因此可以容易地区分图像。

本公开中的车辆显示设备可以由例如车辆显示控制单元和显示面板构成。在这种情况下，车辆控制单元基本上执行由除了显示面板之外的车辆显示设备所执行的相同的功能。

虽然参照本公开的实施例描述了本公开，但是可以理解本公开不限于实施例和解释。本公开旨在覆盖各种修改和等价的布置。另外，包括更多、更少或仅单一元件的各种组合和配置、其他组合和配置也在本公开的精神和范围之内。

Claims (21)

1.一种车辆显示设备，包括：

显示面板，布置在驾驶员视觉地识别所述显示面板的位置处，并且显示与车辆行驶状态有关的信息，其中，

所述显示面板包括：

第一显示区域，用于持续地显示通过数值所提供的第一信息；以及

第二显示区域，用于显示与所述第一信息不同的第二信息，所述第二信息具有根据当车辆行驶时的显示请求而改变的显示内容，并且所述第二显示区域布置为与所述第一显示区域部分地重叠，

所述车辆显示设备还包括：

第一显示控制部分，用于获得所述第一信息，控制所述第一显示区域以通过指示所述数值的数值显示图像以预定的尺寸、在预定的位置处固定地显示所述第一信息，以及控制所述第一显示区域以在与所述数值显示图像邻近的并且在所述第一显示区域的外周部分的位置处辅助地显示图形图像；以及

第二显示控制部分，用于获得所述第二显示信息并且将所述第二信息显示在所述第二显示区域处，

所述第二显示控制部分确定所述第二显示区域的显示范围是否包括与所述第一显示区域重叠的重叠部分，

所述第二显示控制部分将所述第二信息显示在所述第二显示区域的所述显示范围中，以及

在所述第二显示区域的所述显示范围包括所述重叠部分的情况下，所述第一显示控制部分缩小并且显示所述第一显示区域中的所述图形图像，以使得所述第一显示区域中的所述图形图像不与包括所述重叠部分的所述第二显示区域的所述显示范围重叠。

2.根据权利要求1所述的车辆显示设备，其中，

所述第一显示区域包括第一区域和第二区域，所述第一区域显示所述数值显示图像，并且所述第二区域将所述图形图像显示在围绕所述第一区域的位置处，

所述图形图像是显示模式根据所述第一信息的所述数值改变的带状图像，以及

所述第一显示控制部分缩小并且显示所述图形图像，以使得通过改变所述带状图像的宽度所述图形图像不与所述第二信息重叠。

3.根据权利要求2所述的车辆显示设备，其中，

所述第二区域包括内周侧和外周侧，

所述外周侧围绕所述内周侧，以及

在所述带状图像的宽度改变的情况下，所述带状图像的宽度变为从所述外周侧起比从所述内周侧起更窄。

4.根据权利要求1所述的车辆显示设备，还包括行用于检测所述车辆的行驶状态的行驶状态检测部分，其中

所述行驶状态检测部分检测所述车辆的行驶状态，以及

所述第二显示控制部分基于所述车辆的行驶状态，确定所述第二显示区域的所述显示范围是否包括所述重叠部分。

5.根据权利要求1所述的车辆显示设备，其中，

所述第二信息包括内容彼此不同的多个信息项，以及

根据要显示的所述多个信息项中的一个信息项的内容，所述第二显示控制部分确定所述第二显示区域的所述显示范围是否包括所述重叠部分。

6.根据权利要求1所述的车辆显示设备，其中，

所述第一信息是车辆速度信息。

7.根据权利要求6所述的车辆显示设备，其中，

所述第二信息包括在所述车辆前方的夜视图像，以及

在将所述夜视图像显示为所述第二信息的情况下，所述第二显示控制部分将所述第二信息显示在包括所述重叠部分的所述第二显示区域的所述显示范围中。

8.根据权利要求1所述的车辆显示设备，其中，

所述第二信息包括在所述车辆前方的夜视图像，

在当所述车辆前方存在障碍物并且在所述夜视图像中检测到所述障碍物的情况下，所述第二显示控制部分放大并且显示所述夜视图像，以使得所述第二信息的所述显示范围包括所述重叠部分，以及

根据所述夜视图像的尺寸，所述第一显示控制部分控制所述图形图像的尺寸，以使得所述图形图像不与所述夜视图像重叠。

9.根据权利要求1所述的车辆显示设备，其中

根据被显示为所述数值显示图像的所述数值，所述第一显示控制部分改变所述图形图像的颜色或亮度。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的车辆显示设备，其中

在将所述第二信息显示在包括所述重叠部分的所述第二显示区域的所述显示范围中的情况下，所述第一显示控制部分

缩小并且显示所述图形图像以使得所述图形图像不与所述重叠部分重叠，以及

根据所述图形图像的缩小程度改变所述图形图像的颜色或亮度。

11.一种车辆显示设备，包括：

显示面板，布置在驾驶员视觉地识别所述显示面板的位置处，并且显示与车辆行驶状态有关的信息，其中

所述显示面板包括

第三显示区域，用于显示第三信息，以及

第四显示区域，用于显示与所述第三信息不同的第四信息，所述第三显示区域和所述第四显示区域邻近地布置，

通过数值显示所述第三信息和所述第四信息，

所述第四信息包括内容彼此不同的多个信息项，

将所述多个信息项中的至少一个显示在所述第四显示区域中，

将所述第三信息表示在所述第三显示区域的第一显示范围中，

将所述第四信息表示在所述第四显示区域的第二显示范围中，

所述车辆显示设备还包括：

第三显示控制部分，用于获得所述第三信息，控制所述第三显示区域以显示指示所述第三信息的数值的第一数值显示图像，以及控制所述第三显示区域以显示第一图形图像，所述第一图形图像的显示模式根据所述第三信息的所述数值而改变；

第四显示控制部分，用于获得显示在所述第四显示区域中的所述多个信息项中的至少一个，控制所述第四显示区域以显示指示所述第四信息的数值的第二数值显示图像，以及控制所述第四显示区域以显示第二图形图像，所述第二图形图像的显示模式根据所述第四信息的所述数值而改变；以及

差异化部分，用于根据所述第三信息和所述第四信息的组合、使得显示所述第一图形图像的所述第一显示范围的尺寸与显示所述第二图形图像的所述第二显示范围的尺寸不同。

12.根据权利要求11所述的车辆显示设备，其中

所述差异化部分不改变所述第三显示区域中的所述第一数值显示图像的尺寸和位置，

所述差异化部分不改变所述第四显示区域中的所述第二数值显示图像的尺寸和位置，以及

所述差异化部分使得用于所述第一图形图像的所述第一显示范围的尺寸与用于所述第二图形图像的所述第二显示范围的尺寸不同。

13.根据权利要求11所述的车辆显示设备，还包括：

行驶状态确定部分，用于确定车辆的行驶状态，其中

所述差异化部分基于所述车辆的行驶状态，使得所述第一显示范围的尺寸与所述第二显示范围的尺寸不同。

14.根据权利要求11所述的车辆显示设备，其中，

在使得所述第一显示范围的尺寸与所述第二显示范围的尺寸不同的情况下，所述差异化部分改变所述第一显示范围的尺寸与所述第二显示范围的尺寸的尺寸比例。

15.根据权利要求11所述的车辆显示设备，其中

车辆的行驶模式包括正常模式和燃料效率模式，

在所述燃料效率模式中，与所述正常模式相比改进了所述车辆的燃料效率，

所述第四信息包括燃料效率信息，以及

在所述第四信息表示所述燃料效率信息并且所述车辆在所述燃料效率模式中的情况下，所述差异化部分放大所述第四显示区域的所述第二显示范围而不是所述第三显示区域的所述第一显示范围。

16.根据权利要求11所述的车辆显示设备，其中

所述显示面板还包括第五显示区域，所述第五显示区域用于显示与所述第三信息和所述第四信息不同的第五信息，

所述第五显示区域布置成与所述第三显示区域部分地重叠，

所述第五显示区域布置成与所述第四显示区域部分地重叠，

所述车辆显示设备还包括

第五显示控制部分，用于根据显示请求获得所述第五信息，并且控制所述第五显示区域以显示所述第五信息，

所述第五显示控制部分根据所述显示请求确定是否显示所述第五信息，

在将所述第五信息显示在所述第五显示区域中的情况下，所述第三显示控制部分缩小所述第三显示区域的所述第一显示范围，以使得在与所述第三显示区域重叠的重叠部分中所显示的所述第五信息的第三图形图像不与所述第三显示区域的所述第一显示范围重叠，以及

在将所述第五信息显示在所述第五显示区域中的情况下，所述第四显示控制部分缩小所述第四显示区域的所述第二显示范围，以使得在与所述第四显示区域重叠的另一重叠部分中所显示的所述第五信息的所述第三图形图像不与所述第四显示区域的所述第二显示范围重叠。

17.根据权利要求16所述的车辆显示设备，其中

在将所述第五信息显示在所述第五显示区域中的情况下，所述差异化部分将所述第三显示区域的所述第一显示范围的尺寸调整为所述第三显示区域的所述第一显示范围的初始尺寸，以及

所述差异化部分将所述第四显示区域的所述第二显示范围的尺寸调整为所述第四显示区域的所述第二显示范围的初始尺寸。

18.根据权利要求11至17中任一项所述的车辆显示设备，其中

所述第三信息包括车辆速度信息，以及

所述第四信息包括引擎速度信息和燃料效率信息。

19.一种用于显示面板的车辆显示控制单元，所述显示面板布置在驾驶员视觉地识别所述显示面板的位置处，并且所述显示面板显示与车辆行驶状态有关的信息，所述车辆显示控制单元包括：

用于设置在所述显示面板上显示第一信息的第一显示区域的装置，所述第一信息是通过数值提供的；

用于设置在所述显示面板上显示第二信息的第二显示区域的装置，所述第二信息与所述第一信息不同，所述第二信息具有根据当车辆行驶时的显示请求而改变的显示内容，并且所述第二显示区域布置为与所述第一显示区域部分地重叠；

第一显示控制部分，用于获得所述第一信息，控制所述第一显示区域以通过指示所述数值的数值显示图像以预定的尺寸、在预定的位置处固定地显示所述第一信息，以及控制所述第一显示区域以在与所述数值显示图像邻近的并且在所述第一显示区域的外周部分的位置处辅助地显示图形图像；以及

第二显示控制部分，用于获得所述第二显示信息并且将所述第二信息显示在所述第二显示区域处，其中，

所述第二显示控制部分确定所述第二显示区域的显示范围是否包括与所述第一显示区域重叠的重叠部分，

所述第二显示控制部分将所述第二信息显示在所述第二显示区域的所述显示范围中，以及

在所述第二显示区域的所述显示范围包括所重叠部分的情况下，所述第一显示控制部分缩小并且显示所述第一显示区域中的所述图形图像，以使得所述第一显示区域中的所述图形图像不与包括所述重叠部分的所述第二显示区域的所述显示范围重叠。

20.根据权利要求19所述的车辆显示控制单元，其中，

所述第一显示区域包括第一区域和第二区域，所述第一区域显示所述数值显示图像，并且所述第二区域将所述图形图像显示在围绕所述第一区域的位置处，

所述图形图像是显示模式根据所述第一信息的所述数值改变的带状图像，以及

所述第一显示控制部分缩小并且显示所述图形图像，以使得通过改变所述带状图像的宽度所述图形图像不与所述第二信息重叠。

21.根据权利要求20所述的车辆显示控制单元，其中

所述第二区域包括内周侧和外周侧，

所述外周侧围绕所述内周侧，以及

在所述带状图像的宽度改变的情况下，所述带状图像的宽度变为从所述外周侧起比从所述内周侧起更窄。

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