CN117831449A - 一种屏幕亮度调整方法、交通工具、电子设备及程序产品 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种屏幕亮度调整方法、交通工具、电子设备及程序产品，该方法包括：在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；响应于目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据目标关联信息和车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及目标显示单元对应的目标屏幕亮度；将目标显示单元的屏幕亮度调整为目标屏幕亮度。本公开实施例可以实现对车载屏幕中不同显示单元亮度的动态调整，从而可以更好地适配当前车辆的使用需求，提升车辆使用过程中的驾驶安全性或用车舒适度。

Description

一种屏幕亮度调整方法、交通工具、电子设备及程序产品

技术领域

本公开涉及计算机技术领域，具体而言，涉及一种屏幕亮度调整方法、交通工具、电子设备及程序产品。

背景技术

随着智能汽车的推广，车载显示屏的尺寸可以做大，从而用来承载更多的显示信息。

一般地，显示屏的屏幕亮度对于驾驶过程的舒适性和安全性存在一定影响，而在相关技术中，对于屏幕亮度的调整一般是对整个显示屏进行统一调整。对于在显示屏尺寸较大且承载较多信息的情况下，这种方式并不能满足用户需求，很多情况下，可能会对用户视觉产生干扰，从而影响驾驶安全或者乘车过程的舒适性。

发明内容

本公开实施例至少提供一种屏幕亮度调整方法、交通工具、电子设备及程序产品。

第一方面，本公开实施例提供了一种屏幕亮度调整方法，包括：

在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；

响应于所述目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息；

将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

基于上述方式，可以实现对车载屏幕中不同显示单元亮度的动态调整，根据用户状态信息和车辆行驶信息，可以确定车载屏幕中满足什么样显示内容或显示位置的显示单元需要突出显示或弱化显示；结合车载屏幕各个显示单元的显示内容和显示位置，就可以确定需要调整对应屏幕亮度的目标显示单元及其调整方式。如此，可以更好地适配当前车辆的使用需求，提升车辆使用过程中的驾驶安全性或用车舒适度。

在一种实施方式中，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，包括：

根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重，以及，根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重；根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重；根据各显示单元的目标受关注权重，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

这里，用户状态信息可以包括车辆内至少一个用户的状态信息，比如可以包括位于驾驶位的驾驶员的状态信息，也可以包括位于副驾驶位的乘客的状态信息，用户状态信息可以反映用户当前是处于集中驾驶状态，还是休息状态，还可以通过状态信息中的位姿、视线方向等反映用户当前关注的屏幕区域位置，因此，结合用户状态信息和显示单元的显示内容和位置，可以确定与用户状态相关联的各显示单元的第一受关注权重；而车辆行驶状态可以反映在当前车辆状态下，用户应该重点关注或忽略关注的信息，因此，结合车辆行驶状态和显示单元的显示内容和位置，可以确定与车辆行驶状态相关联的各显示单元的第二受关注权重；结合两种受关注权重，可以更准确地确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的目标显示单元，使得屏幕调整更加精细化，更好地平衡或满足车辆使用过程中的实际需求。

在一种实施方式中，根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重，包括：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重均大于或等于预设标准权重，或者均小于或等于预设标准权重的情况下，将所述第一受关注权重和第二受关注权重的和值或者平均值，作为所述目标受关注权重。

这种实施方式下，针对任一显示单元，若用户状态信息和车辆行驶信息都指示该显示单元需要加强关注，或者都指示该显示单元需要减弱关注的情况下，就可以将两种受关注权重的和值或者平均值作为该显示单元的目标受关注权重。比如，在用户状态信息指示驾驶员处于打盹状态的情况下，此时是需要将位于驾驶员前方的显示道路信息的显示单元调亮，以吸引驾驶员关注前方道路；此外，若车辆行驶信息指示有其他车辆从对面行驶过来，存在碰撞风险，此时需要将道路信息中的对面车辆进行突出显示；结合用户状态信息和车辆行驶信息，最终可以将驾驶员前方的多个显示单元进行调亮的同时，将这多个显示单元中显示对面车辆的显示单元进行突出调亮。从而采用该实施方式，可以兼顾用户状态信息和车辆行驶信息对于各显示单元的显示需求。

在一种实施方式中，根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重，包括：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于预设标准权重、另一者小于预设标准权重的情况下，确定所述用户状态信息指示的当前用户状态和所述车辆行驶信息指示的当前车辆行驶状态中，状态优先级较高的一者；若所述状态优先级较高的一者为所述当前用户状态，则将所述第一受关注权重作为所述目标受关注权重；若所述状态优先级较高的一者为所述当前车辆行驶状态，则将所述第二受关注权重作为所述目标受关注权重。

这里，存在比如根据用户状态信息指示需要调低某显示单元亮度(比如用户在休息)，而车辆行驶信息指示需要调高该显示单元亮度(该显示单元显示对面过来的车辆)，此时，可以判断当前用户状态信息与车辆行驶信息之间的优先级高低情况，比如当前车辆行驶信息相比于当前用户状态信息的优先级更高(安全考虑)，最终是调高该显示单元亮度。如此，可以在两种状态信息产生对于显示单元的亮度调节冲突的情况下，优先保证优先级高的状态信息的需求。

在一种实施方式中，根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重，包括：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于或小于预设标准权重，另一者等于预设标准权重的情况下，将大于或小于预设标准权重的受关注权重作为所述目标受关注权重。

这里，在用户状态信息和车辆行驶信息中任一者指示需要调整某显示单元亮度，另一者指示不需要调整该显示单元亮度的情况下，以需要调整显示单元亮度的一方需求为准。

在一种实施方式中，根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重，包括：

根据所述用户状态信息指示的用户位姿信息，确定与当前用户位姿匹配的关联位置信息；根据所述关联位置信息，以及各显示单元的所述显示位置信息，确定与所述当前用户位姿对应的待调整亮度的第一显示单元及所述第一显示单元的第一受关注权重；所述第一显示单元的第一受关注权重大于或小于预设标准权重。

这里，用户状态信息中可以包括当前用户位姿信息，用户位姿信息比如用户头部姿态，头部姿态可以反映用户视线，通过用户视线可以确定用户当前关注的屏幕位置，进而结合各显示单元的显示位置，可以确定出与当前用户位姿匹配的第一显示单元，并为用户关注的第一显示单元赋予第一受关注权重，从而满足用户的关注需求，比如副驾用户若向左边转头，表示该用户想看左边内容，此时可高亮显示左边显示单元内容，使得用户更容易看到，从而满足用户对屏幕的使用需求。

在一种实施方式中，根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重，包括：

根据所述车辆行驶信息指示的车辆状态信息和道路环境信息，确定与所述车辆状态信息和道路环境信息对应的关联内容；

根据所述关联内容，以及各显示单元的所述显示内容，确定对应当前车辆状态和道路环境的第二显示单元及所述第二显示单元的第二受关注权重；所述第二显示单元的第二受关注权重大于或小于预设标准权重。

这里，车辆状态信息可以指示比如当前车辆速度、剩余电量情况，当这些信息达到提醒阈值时，可以将这些信息对应的显示单元的屏幕亮度调亮，以吸引用户及时关注到一些行驶中的关键信息，避免用车不顺利情况的发生；道路环境信息可以指示比如道路状态、周围物体、周边是否有危险车辆等，当这些信息满足需要提醒的条件时，同样可以将这些信息对应的显示单元的屏幕亮度调亮，以吸引用户关注，从而更好地满足屏幕重点内容突出显示的需求。

在一种实施方式中，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，包括：

根据所述目标关联信息，确定与所述目标关联信息匹配的目标场景模式；其中，不同的场景模式对应用户预先定义的不同的屏幕亮度布局方式；所述屏幕亮度布局方式用于指示不同的显示内容和/或显示位置对应的屏幕亮度信息；根据所述目标场景模式，以及所述各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

这里，可以预先设置不同的场景模式，并预先针对每种场景模式获取用户个性化设置的屏幕亮度布局方式，以满足用户对屏幕亮度显示的个性化需求，提升用户用车体验。

在一种实施方式中，将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度之后，还包括：

获取用户姿态信息，所述用户姿态信息包括头部姿态信息和/或手势信息；根据所述用户姿态信息，确定针对所述目标屏幕亮度的调整策略；所述调整策略用于指示是否进一步进行亮度调整以及在需要进行亮度调整的情况下调整后的亮度信息；根据所述调整策略对所述目标屏幕亮度进行调整。

这里，在根据目标关联信息对屏幕的相关显示单元进行亮度调整后，可以进一步根据用户随后的反馈状态确定当前的亮度调整是否合适。比如，如果用户发现关注的显示单元亮度过亮，会有转动视线位置或者用手遮挡视线等的姿态调整，或者用户可以通过手势指示当前调整不符合需求，此时可以根据用户的反馈状态对相关显示单元的亮度进行进一步调整，从而使得屏幕显示单元的亮度调整更好地满足用户预期，防止自动调整的亮度与用户实际需求不符的情况。

第二方面，本公开实施例还提供一种屏幕亮度调整装置，包括：

获取模块，用于在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；

确定模块，用于响应于所述目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息；

调整模块，用于将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

第三方面，本公开实施例还提供一种电子设备，包括处理器、存储器，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，所述处理器用于执行所述存储器中存储的机器可读指令，所述机器可读指令被所述处理器执行时，所述处理器执行上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。

第四方面，本公开实施例还提供一种交通工具，所述交通工具包括上述第三方面中任一种可能的实施方式中的电子设备。

第五方面，本公开实施例还提供一种计算机程序产品，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。

关于上述屏幕亮度调整装置、电子设备、交通工具及计算机程序产品的效果描述参见上述屏幕亮度调整方法的说明，这里不再赘述。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开的技术方案。

为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，此处的附图被并入说明书中并构成本说明书中的一部分，这些附图示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于说明本公开的技术方案。应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本公开实施例所提供的一种屏幕亮度调整方法的流程图；

图2示出了本公开实施例提供的一种具体应用场景下的显示界面示意图；

图3示出了本公开实施例所提供的一种屏幕亮度调整装置的架构示意图；

图4示出了本公开实施例所提供的一种电子设备的示意图。

具体实施方式

可以理解的是，在使用本公开各实施例公开的技术方案之前，均应当依据相关法律法规通过恰当的方式对本公开所涉及个人信息的类型、使用范围、使用场景等告知用户并获得用户的授权。

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处描述和示出的本公开实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

经研究发现，在调整车载显示屏的亮度时，现有技术只能对整个显示屏进行统一调整，这种方式并不能满足用户需求，尤其是当显示屏尺寸较大且承载较多信息的时候，还可能会对用户视觉产生干扰，从而影响驾驶安全或者乘车过程的舒适性。

基于上述研究，本公开实施例提供了一种屏幕亮度调整方法，可以在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；响应于所述目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息；将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度，这样，可以实现对车载屏幕中不同显示单元亮度的动态调整，根据用户状态信息和车辆行驶信息，可以确定车载屏幕中满足什么样显示内容或显示位置的显示单元需要突出显示或弱化显示；结合车载屏幕各个显示单元的显示内容和显示位置，就可以确定需要调整对应屏幕亮度的目标显示单元及其调整方式。如此，可以更好地适配当前车辆的使用需求，提升车辆使用过程中的驾驶安全性或用车舒适度。

针对以上方案所存在的缺陷，均是发明人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本公开针对上述问题所提出的解决方案，都应该是发明人在本公开过程中对本公开做出的贡献。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

为便于对本实施例进行理解，首先对本公开实施例所公开的一种屏幕亮度调整方法进行详细介绍，本公开实施例所提供的屏幕亮度调整方法的执行主体一般为具有一定计算能力的电子设备，该电子设备例如包括：终端设备或服务器或其它处理设备。在一些可能的实现方式中，该屏幕亮度调整方法可以通过处理器调用存储器中存储的计算机可读指令的方式来实现。

例如，在车辆应用场景，本公开实施例中屏幕亮度调整方法的执行主体可以为安装在车辆上的具备处理能力的设备，比如可以是车辆内的控制器。

参见图1所示，为本公开实施例提供的屏幕亮度调整方法的流程图，该方法包括：

S101：在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息。

本公开实施例的方案中，所述车载屏幕可以为长屏，也即在宽度方向的尺寸大于在高度方向的尺寸，其中，该车载屏幕在宽度方向的长度，可以基于主驾驶座位所在位置(以下简称主驾位置)至副驾驶座位所在位置(以下简称副驾位置)之间的长度来确定，也即主驾位置的用户和副驾位置的用户面前均有该显示屏的显示区域。

其中，所述用户状态信息可以包括车辆内至少一个用户的状态信息，比如可以包括位于主驾位置的驾驶员的状态信息，也可以包括位于副驾位置的乘客的状态信息，通过状态信息可以反映用户当前是处于集中驾驶状态，还是休息状态等。所述车辆行驶信息包括车辆自身的车辆状态信息和车辆外部的道路环境信息，所述车辆状态信息可以包括比如当前车辆速度、剩余电量情况、是否自动驾驶等，所述道路环境信息可以包括比如环境光状态、道路状态、周围物体、周边是否有危险车辆等。

S102：响应于所述目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息。

这里，基于所述车载屏幕的长尺寸特点，可以将所述车载屏幕划分为多个显示单元，其划分精细度可以根据内容显示需求决定。比如，不同的显示单元可以展示不同内容类型下的信息，具体在每个显示单元显示的信息可以根据位于不同位置的用户的实际需求决定。比如，在主驾位置，可以显示车辆行驶过程中的一些车辆状态信息，如车速信息、里程信息等，在副驾位置，可以显示一些娱乐信息；再比如，可以将显示屏划分为三个显示区域，最左边显示车辆状态信息，中间区域可以显示导航地图信息，最右边区域可以显示一些娱乐信息等。这里，划分的显示单元数量越多、进行屏幕亮度调整时的精细度也就越高。

基于上述方式，可以充分利用车载屏幕的显示资源，提升信息密度，并且可以通过不同的显示单元为不同的用户展示不同的内容，满足车辆上不同用户需求，还可以满足同一用户同时观看不同类型信息的需求。

在车辆使用过程中，可以对用户状态信息、车辆状态信息、道路环境信息等进行检测，在检测到的目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件的情况下，可以进一步根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度。

下面通过几种示例场景对上述步骤进行具体说明。

情况类型一：目标关联信息包括用户状态信息；

在这种情况下，可以响应于所述用户状态信息指示的车辆内用户状态符合预设关照状态，确定所述用户状态信息满足屏幕亮度调整触发条件。

这里的用户状态信息可以包括：用户精神状态(比如主驾用户是否有打盹迹象、副驾用户是否在休息等)、用户座椅状态(比如用户座椅头靠位置与屏幕的距离)等。

示例性的，在车辆行驶过程中，检测到主驾用户处于疲倦状态，符合预设关照状态中的安全提醒状态，此时根据主驾用户所在的主驾位置和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度。

再例如，在车辆行驶过程中，若检测到副驾用户进入休息状态，符合预设关照状态中的休息关照状态，此时根据副驾用户所在的副驾位置和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度。

情况类型二：目标关联信息包括车辆状态信息；

在这种情况下，可以响应于所述车辆状态信息指示的车辆行驶状态满足预设行驶状态，确定所述车辆状态信息满足屏幕亮度调整触发条件。

这里，车辆状态信息可以包括比如车辆当前车速、剩余电量、是否自动驾驶等；若车辆的车辆当前车速超过当前路段的速度阈值，或者车辆剩余电量不足以支持行驶至目的地，可以确定所述车辆状态信息满足屏幕亮度调整触发条件；除此之外，若车辆当前处于自动驾驶状态，在检测到当前路段不再适合进行自动驾驶，需要切换到用户接管驾驶状态，此时，可以确定所述车辆状态信息满足屏幕亮度调整触发条件。

示例性的，在车辆行驶过程中，获取到车辆状态信息包括：车辆电量剩余15％，结合车辆距离目的地的距离，确定当前车辆处于电量不足的状态，满足预设行驶状态中的电量不足状态，此时，可以确定所述车辆状态信息满足屏幕亮度调整触发条件。又例如，在车辆行驶过程中，获取到车辆状态信息包括：当前车速为120km/h，而根据当前路段规定限制车速在100km/h以下，确定当前车辆处于超速状态，此时满足预设行驶状态中的超速状态，可以确定所述车辆状态信息满足屏幕亮度调整触发条件。

情况类型三：所述目标状态信息包括道路环境信息；

在这种情况下，可以响应于所述道路环境信息指示当前车辆外环境状态发生预设变化，确定所述道路环境信息满足屏幕亮度调整触发条件。

这里，车辆外环境状态可以包括车辆外的环境光状态、车辆外的道路状态、车辆外的障碍物状态等。比如，车外阳光照射角度发生变化(或者车内不同位置灯光发生变化)，为了提高用户的视觉体验，此时可以确定所述道路环境信息满足屏幕亮度调整触发条件。再比如，副驾用户将车辆内照射副驾位置区域的灯光调暗了，为了避免因屏幕内外亮度差较大刺激眼睛而影响视力，此时可以确定所述道路环境信息满足屏幕亮度调整触发条件。又如，车辆外出现障碍物(可以包括车辆、行人、或其他任何影响车辆行驶的目标，比如对面行驶过来的车辆；准备变道、超过自车的车辆；在车辆前方出现的行人等)，车辆传感器可以感应出车辆外出现的障碍物，为了保障车辆行驶安全，此时可以确定所述道路环境信息满足屏幕亮度调整触发条件。

这里，在一些情况下，调整亮度的目标显示单元具体可以是基于与目标关联信息匹配的目标场景模式确定的，在另一些情况下，调整亮度的目标显示单元，也可以是基于用户状态信息、车辆行驶信息以及各个显示单元的显示属性信息匹配得到的，比如基于当前的目标关联信息指示的用户状态信息以及车辆行驶信息确定需要对处于特定位置的显示单元行调整。

因此，在一些可能的实施方式中，为了确定目标显示单元，可以根据所述目标关联信息，确定与所述目标关联信息匹配的目标场景模式；其中，不同的场景模式对应用户预先定义的不同的屏幕亮度布局方式；所述屏幕亮度布局方式用于指示不同的显示内容和/或显示位置对应的屏幕亮度信息；根据所述目标场景模式，以及所述各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

其中，所述车载屏幕可以预设有多种场景模式，例如睡眠模式、影院模式、游戏模式等，不同的场景模式对应用户预先定义的不同的屏幕亮度布局方式，从而可以根据所述目标关联信息，从多种场景模式中确定与所述目标关联信息匹配的目标场景模式，基于所述目标场景模式指示的各个显示单元的屏幕亮度，以及各个显示单元的当前屏幕亮度，将当前屏幕亮度与所述目标场景模式指示的屏幕亮度不一致的显示单元，确定为待调整屏幕亮度的目标显示单元。

可选地，可以将所述目标场景模式指示的所述目标显示单元的屏幕亮度，作为所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度。

这里，可以预先设置不同的场景模式，并预先针对每种场景模式获取用户个性化设置的屏幕亮度布局方式，以满足用户对屏幕亮度显示的个性化需求，提升用户用车体验。

在另一些可能的实施方式中，为了确定目标显示单元，还可以根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重，以及，根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重；根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重；根据各显示单元的目标受关注权重，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

这里，用户状态信息可以包括车辆内至少一个用户的状态信息，比如可以包括位于驾驶位的驾驶员的状态信息，也可以包括位于副驾驶位的乘客的状态信息，用户状态信息可以反映用户当前是处于集中驾驶状态，还是休息状态，还可以通过状态信息中的位姿、视线方向等反映用户当前关注的屏幕区域位置，因此，结合用户状态信息和显示单元的显示内容和位置，可以确定与用户状态相关联的各显示单元的第一受关注权重。

而车辆行驶状态可以反映在当前车辆状态下，用户应该重点关注或忽略关注的信息，因此，结合车辆行驶状态和显示单元的显示内容和位置，可以确定与车辆行驶状态相关联的各显示单元的第二受关注权重。

结合两种受关注权重，可以确定各显示单元的目标受关注权重，从而根据各显示单元的目标受关注权重，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

可选地，可以将所述目标受关注权重大于预设阈值的显示单元确定为所述目标显示单元，又可选地，可以按照所述目标受关注权重从大到小的排列顺序，将排列顺序靠前的预设数量个目标受关注权重对应的显示单元确定为所述目标显示单元。

这样可以更准确地确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的目标显示单元，使得屏幕调整更加精细化，更好地平衡或满足车辆使用过程中的实际需求。

针对所述第一关注权重的确定，在一些可能的实施方式中，可以根据所述用户状态信息指示的用户位姿信息，确定与当前用户位姿匹配的关联位置信息；根据所述关联位置信息，以及各显示单元的所述显示位置信息，确定与所述当前用户位姿对应的待调整亮度的第一显示单元及所述第一显示单元的第一受关注权重；所述第一显示单元的第一受关注权重大于或小于预设标准权重。

这里，用户状态信息中可以包括当前用户位姿信息，所述当前用户位姿信息比如用户头部姿态以及用户手部姿态，所述用户头部姿态可以反映用户视线，所述用户手部姿态可以反映用户指向方向，通过用户视线和用户指向方向可以确定用户当前关注的屏幕位置，进而结合各显示单元的显示位置，可以确定出与当前用户位姿匹配的第一显示单元，并为用户关注的第一显示单元赋予第一受关注权重，从而满足用户的关注需求。

比如副驾用户若向左边转头，表示该用户想看左边内容，此时可高亮显示左边显示单元内容，使得用户更容易看到，从而满足用户对屏幕的使用需求。

其中，为了表示所述第一显示单元需要调整亮度，除所述第一显示单元以外的其他显示单元无需调整亮度，所述第一显示单元的第一受关注权重大于或小于预设标准权重，将各显示单元中除所述第一显示单元外的其他显示单元的受关注权重确定为所述预设标准权重。

可以理解，在所述第一显示单元的第一受关注权重大于预设标准权重的情况下，表示所述第一显示单元需要调高亮度，在所述第一显示单元的第一受关注权重小于预设标准权重的情况下，表示所述第一显示单元需要调低亮度。

此外，在其他实施方式中，可能存在无法明确识别出当前用户位姿信息的情况，此时还可以结合用户反馈信息，自动学习用户在不同状态下对屏幕亮度的偏好信息，从而结合所述用户状态信息指示的当前用户状态，和学习到的用户偏好信息，为用户进行对应显示区域的屏幕亮度调整。

示例性的，在车辆行驶过程中，检测到主驾用户处于疲倦状态，符合预设关照状态中的安全提醒状态，此时根据主驾用户所在的主驾位置，确定待调整亮度的第一显示单元为所述车载屏幕中靠近主驾位置的显示单元(如所述车载屏幕中最左端的显示单元)，从而可以调高第一显示单元的屏幕亮度，以对主驾用户进行提醒；之后，可以在检测到主驾用户精神状态恢复正常状态后，再将屏幕亮度调低至之前亮度，或者，可以结合语音提示，提醒主驾用户“结合您的精神状态，可以将屏幕亮度进行调低”，在接收到主驾用户反馈的确认信息后，可以将屏幕亮度调低处理。

再例如，在车辆行驶过程中，若检测到副驾用户进入休息状态，符合预设关照状态中的休息关照状态，此时根据副驾用户所在的副驾位置，确定待调整亮度的第一显示单元为所述车载屏幕中靠近副驾位置的显示单元(如所述车载屏幕中最右端的显示单元)，从而可以调低第一显示单元的屏幕亮度，以保障副驾用户的行车舒适度；之后，可以在检测到副驾用户从休息状态切换到娱乐状态后，可以将屏幕亮度调高至之前亮度。

在这个过程中，若发现在调低屏幕亮度后，副驾用户又手动设置调高该目标显示区域的屏幕亮度，则可以在之后该副驾用户再次进入休息状态时，不再对屏幕亮度进行调整；或者，可以在连续多次出现该副驾用户没有接受屏幕亮度的自动调整策略后，不再对屏幕亮度进行调整。

采用上述实施方式，通过检测车辆内用户状态，确定车辆内用户状态符合预设关照状态的情况下，根据用户所在车辆内位置，确定目标显示区域，将该目标显示区域的屏幕亮度调整到适合用户当前状态的亮度，比如，可以对主驾位置上处于驾驶疲劳状态的用户进行高亮提醒，可以调低处于休息状态的副驾位置上用户前的屏幕区域亮度，从而不仅可以提高驾驶安全性，还有助于改善用户乘车体验。

在上述实施方式中，可以通过摄像头拍摄的车辆内用户图像，对用户状态进行分析，确定用户状态信息；通过用户图像识别用户状态，具体可以使用状态识别模型，该状态识别模型可以是预先基于大量用户样本数据训练得到的，用户样本数据中包括样本图像，以及标注的用户状态。

针对所述第二关注权重的确定，在一些可能的实施方式中，可以根据所述车辆行驶信息指示的车辆状态信息和道路环境信息，确定与所述车辆状态信息和道路环境信息对应的关联内容；根据所述关联内容，以及各显示单元的所述显示内容，确定对应当前车辆状态和道路环境的第二显示单元及所述第二显示单元的第二受关注权重；所述第二显示单元的第二受关注权重大于或小于预设标准权重。

这里，所述车辆状态信息可以指示比如当前车辆速度、剩余电量情况、是否自动驾驶等，当这些信息达到提醒阈值时，可以将这些信息对应的显示单元的屏幕亮度调亮，以吸引用户及时关注到一些行驶中的关键信息，避免用车不顺利情况的发生。

若车辆的当前车辆速度超过当前路段的速度阈值，或者车辆剩余电量不足以支持行驶至目的地，可以通过调整相应显示单元的屏幕亮度，及时触发相应显示单元的突出显示；除此之外，若车辆当前处于自动驾驶状态，在检测到当前路段不再适合进行自动驾驶，需要切换到用户接管驾驶状态，此时，可以对屏幕中显示车辆模型的显示单元(一般和车速表一起显示在最左端)进行高亮显示，以提醒用户接管驾驶。

示例性的，在车辆行驶过程中，获取到车辆状态信息包括：车辆电量剩余15％，结合车辆距离目的地的距离，确定当前车辆处于电量不足的状态，满足预设行驶状态中的电量不足状态，此时，可以确定与电量不足状态对应的电量元素所在的显示单元，作为所述第二显示单元。又例如，在车辆行驶过程中，获取到车辆状态信息包括：当前车速为120km/h，而根据当前路段规定限制车速在100km/h以下，确定当前车辆处于超速状态，此时满足预设行驶状态中的超速状态，将与车辆超速状态对应的车速元素所在的显示单元，作为所述第二显示单元。

采用上述实施方式，可以通过车辆状态信息，确定车辆行驶状态符合预设行驶状态时，对该预设行驶状态关联的显示区域进行突出显示，从而，采用该实施方式，可以在一些情况下有助于及时提醒司机关注到一些行驶中的关键信息，避免意外情况的发生，提高驾驶安全性和用车体验。

其中，所述道路环境信息可以指示比如道路状态、周围物体、周边是否有危险车辆等，当这些信息满足需要提醒的条件时，同样可以将这些信息对应的显示单元的屏幕亮度调亮，以吸引用户关注，从而更好地满足屏幕重点内容突出显示的需求。

具体的，所述道路环境信息可以包括车辆外的环境光状态、车辆外的道路状态、车辆外的障碍物状态等。比如，车外阳光照射角度发生变化(或者车内不同位置灯光发生变化)，此时可以根据照射在屏幕不同显示单元的光照强度，对不同显示单元的屏幕亮度进行调整，使得各显示单元的屏幕亮度分别处于适配当前光照强度的亮度，提高用户的视觉体验。

再比如，副驾用户将车辆内照射副驾位置的灯光调暗了，此时可以对屏幕中对应副驾位置的显示单元亮度进行相应调低，以避免因屏幕内外亮度差较大刺激眼睛而影响视力。

又如，车辆外出现障碍物(可以包括车辆、行人、或其他任何影响车辆行驶的目标，比如对面行驶过来的车辆；准备变道、超过自车的车辆；在车辆前方出现的行人等)，车辆传感器可以感应出车辆外出现的障碍物，此时可以在屏幕中显示出感应出的障碍物信息，并可以将屏幕中显示出的障碍物所在单元进行调亮。

采用上述实施方式，可以根据车辆内外环境状态的变化，适应性对各显示单元的屏幕亮度进行调整，从而有利于提升驾驶安全，及用户的屏幕观看体验。

其中，为了表示所述第二显示单元需要调整亮度，除所述第二显示单元以外的其他显示单元无需调整亮度，所述第二显示单元的第二受关注权重大于或小于预设标准权重，将各显示单元中除所述第二显示单元外的其他显示单元的受关注权重确定为所述预设标准权重。

可以理解，在所述第二显示单元的第二受关注权重大于预设标准权重的情况下，表示所述第二显示单元需要调高亮度，在所述第二显示单元的第二受关注权重小于预设标准权重的情况下，表示所述第二显示单元需要调低亮度。

在确定所述第一受关注权重和所述第二受关注权重后，就可以确定所述显示单元的目标受关注权重。结合前述内容可知，所述第一显示单元的第一受关注权重大于或小于预设标准权重，所述第二显示单元的第二受关注权重大于或小于预设标准权重，因此可以结合各显示单元的第一受关注权重、第二受关注权重以及预设标准权重之间的关系，确定所述目标受关注权重。

下面通过几种示例场景对上述步骤进行具体说明。

情况类型一：针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重均大于或等于预设标准权重，或者均小于或等于预设标准权重的情况下，将所述第一受关注权重和第二受关注权重的和值或者平均值，作为所述目标受关注权重。

这种实施方式下，针对任一显示单元，若该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重均大于或等于预设标准权重，这就表示用户状态信息和车辆行驶信息都指示该显示单元需要加强关注，若该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重均小于或等于预设标准权重，这就表示用户状态信息和车辆行驶信息都指示该显示单元需要减弱关注，此时就可以将两种受关注权重的和值或者平均值作为该显示单元的目标受关注权重。

比如，在用户状态信息指示驾驶员处于打盹状态的情况下，此时是需要将位于驾驶员前方的显示道路信息的显示单元调亮，以吸引驾驶员关注前方道路；此外，若车辆行驶信息指示有其他车辆从对面行驶过来，存在碰撞风险，此时需要将道路信息中的对面车辆进行突出显示；结合用户状态信息和车辆行驶信息，最终可以将驾驶员前方的多个显示单元进行调亮的同时，将这多个显示单元中显示对面车辆的显示单元进行突出调亮。从而采用该实施方式，可以兼顾用户状态信息和车辆行驶信息对于各显示单元的显示需求。

又比如，根据用户状态信息，检测到用户正在看导航，指示需要调高某显示单元亮度，而根据车辆行驶信息，检测到天气较差，外界光照较暗，为了保护视力需要调高该显示单元亮度，结合用户状态信息和车辆行驶信息，最终可以将驾驶员前方的多个显示单元进行调亮的同时，将这多个显示单元中显示导航内容的显示单元进行突出调亮。

情况类型二：针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于预设标准权重、另一者小于预设标准权重的情况下，确定所述用户状态信息指示的当前用户状态和所述车辆行驶信息指示的当前车辆行驶状态中，状态优先级较高的一者；若所述状态优先级较高的一者为所述当前用户状态，则将所述第一受关注权重作为所述目标受关注权重；若所述状态优先级较高的一者为所述当前车辆行驶状态，则将所述第二受关注权重作为所述目标受关注权重。

这里，若根据用户状态信息和车辆行驶信息中的一者指示需要调低某显示单元亮度，另一者指示需要调高该显示单元亮度，此时，可以判断当前用户状态信息与车辆行驶信息之间的优先级高低情况，确定二者中状态优先级较高的一者，最终按照优先级较高的一者对应的调整该显示单元亮度。如此，可以在两种状态信息产生对于显示单元的亮度调节冲突的情况下，优先保证优先级高的状态信息的需求。

示例性的，比如根据用户状态信息，检测到用户在休息，指示需要调低某显示单元亮度，而根据车辆行驶信息，检测到对面行驶过来车辆，指示需要调高该显示单元亮度，此时出于安全考虑，认为当前车辆行驶信息相比于当前用户状态信息的优先级更高，最终调高该显示单元亮度。不同状态信息对应的优先级高低可以预先设置。

情况类型三：针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于或小于预设标准权重，另一者等于预设标准权重的情况下，将大于或小于预设标准权重的受关注权重作为所述目标受关注权重。

这里，该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于或小于预设标准权重，表示用户状态信息和车辆行驶信息中任一者指示需要调整某显示单元亮度，另一者等于预设标准权重，表示另一者指示不需要调整该显示单元亮度的情况下，此时可以以需要调整显示单元亮度的一方需求为准。

示例性的，在用户状态信息指示驾驶员处于打盹状态的情况下，此时是需要将位于驾驶员前方的显示道路信息的显示单元调亮，以吸引驾驶员关注前方道路；此外，若车辆行驶信息指示无需对该显示单元进行亮度调整，结合用户状态信息和车辆行驶信息，最终可以将驾驶员前方的多个显示单元进行调亮，着重保障用户状态信息对于各显示单元的显示需求。

S103：将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

在具体实施中，对目标显示单元进行屏幕亮度(也即屏幕的背光亮度)调整的颗粒度(也即精细度)是可控的，具体可以配合硬件实现。具体地，可以针对屏幕，设置均匀分布的多个背光源器件(也可以称为灯珠)，所述屏幕的显示亮度通过分布于屏幕不同位置的多个背光源器件控制，每个所述背光源器件用于控制至少一个所述显示单元的显示亮度，每个所述显示单元的尺寸可以是基于亮度最小调整尺寸需求或者基于最小显示元素的显示尺寸确定的，背光源器件的数量越多，对屏幕亮度调整的精细度也就越高。

可选地，在将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度时，可以从所述多个背光源器件中，确定用于控制所述目标显示单元的屏幕亮度的至少一个背光源器件；通过控制所述目标显示单元对应的至少一个背光源器件的显示亮度，将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

该实施方式，通过按照最小显示元素的显示尺寸，来确定每个背光源器件所覆盖的显示单元大小，也即，可以将屏幕亮度调整的颗粒度最小化到最小显示元素的尺寸大小，比如一个字符大小，如此，可以实现屏幕亮度的精细化控制，更好地满足用户对不同显示区域的屏幕亮度的需求。

具体的，可以通过调整所述至少一个背光源器件的发光参数信息，将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

其中，所述发光参数信息用于指示是否发光以及在发光情况下的发光功率；相应地，在所述调整所述至少一个背光源器件的发光参数信息之前，还可以根据所述目标屏幕亮度，确定所述至少一个背光源器件中需要发光的背光源器件的数量以及发光功率。

示例性的，在车辆行驶过程中，获取到前方100米需要右转弯的目标关联信息时，确定关联的目标显示单元中的目标显示元素为右转箭头，将这个右转箭头所在的目标显示单元对应的背光源器件的发光参数信息进行调整，从而调高屏幕亮度以吸引司机的注意力，提醒司机前方变道信息。

这样，通过目标状态信息确定目标显示元素，调整目标显示区域中、目标显示元素所在子区域的屏幕亮度，进一步提高了屏幕亮度调整的精准度，增加目标显示元素的可读性。

为了进一步提高屏幕亮度调整的精准度，更加突出地展示目标显示单元的内容，本公开实施例中，可以将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度，将所述车载屏幕中除所述目标显示单元以外的其他显示单元的屏幕亮度调整为其他屏幕亮度，其中，所述目标屏幕亮度与所述其他屏幕亮度对应的屏幕亮度调整方向不同。

示例性的，在车辆倒车过程中，将所述车载屏幕上倒车显示部分对应的显示单元的屏幕亮度调高，同时降低其他显示单元的屏幕亮度。进一步的，还可以在车辆倒车过程中，当检测到车辆和障碍物之间的距离过近时，将倒车显示部分中的障碍物所在的显示单元的屏幕亮度调高，其他显示单元的屏幕亮度调低，以提醒司机注意该障碍物。

这样，通过在车载屏幕中，目标显示单元和其他显示单元的屏幕亮度进行不同方向的调整，提高目标显示单元的对比度，增加目标显示单元的可读性，提高驾驶安全性。

在一些可能的实施方式中，将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度之后，还可以获取用户姿态信息，所述用户姿态信息包括头部姿态信息和/或手势信息；根据所述用户姿态信息，确定针对所述目标屏幕亮度的调整策略；所述调整策略用于指示是否进一步进行亮度调整以及在需要进行亮度调整的情况下调整后的亮度信息；根据所述调整策略对所述目标屏幕亮度进行调整。

这里，在根据目标关联信息对屏幕的相关显示单元进行亮度调整后，可以进一步根据用户随后的反馈状态确定当前的亮度调整是否合适。比如，如果用户发现关注的显示单元亮度过亮，会有转动视线位置或者用手遮挡视线等的姿态调整，或者用户可以通过手势指示当前调整不符合需求，此时可以根据用户的反馈状态对相关显示单元的亮度进行进一步调整，从而使得屏幕显示单元的亮度调整更好地满足用户预期，防止自动调整的亮度与用户实际需求不符的情况。

本领域技术人员可以理解，在具体实施方式的上述方法中，各步骤的撰写顺序并不意味着严格的执行顺序而对实施过程构成任何限定，各步骤的具体执行顺序应当以其功能和可能的内在逻辑确定。

下面对本公开实施例中的屏幕亮度调整方法进行示例性说明。如图2所示，为本公开实施例提供的屏幕亮度调整的显示界面示意图。

首先，在屏幕中的不同显示单元分别显示不同的内容信息。

如图2所示，屏幕共划分为三个显示部分，左侧部分的显示单元显示车辆模型、车速、剩余电量、里程数等信息，中间部分的显示单元显示导航地图，导航地图中显示车辆当前的导航路线信息，右侧部分的显示单元显示副驾用户当前打开的相关娱乐应用的界面信息(如各个电影封面)。

然后，在车辆使用过程中，响应于获取到的目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度，将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

例如，如图2所示，检测到当前车速超速后，可以将最左侧部分的显示单元调亮，还可以将最左侧部分中显示的车速信息的显示单元进行重点调亮，在图2中，以第一阴影线表示该部分显示单元的屏幕变亮，以第二阴影线表示显示元素“车速：80km/h”所在显示单元的屏幕变亮，具体可以将整个最左侧部分的显示单元的亮度调高至第一值，以初步吸引用户关注的同时，将其中的车速信息所在显示单元的亮度调高至第二值(第二值大于第一值)，以进一步吸引用户关注。

再例如，若检测到车辆前方发生交通事故，此时，可以将中间部分的显示单元调高亮度，具体可以对中间部分的事故位置所在显示单元进行重点调亮，以提醒主驾用户变道；再例如，在检测到车辆即将变道时，可以将中间部分中的导航指示箭头所在显示单元的屏幕亮度调高。

再例如，检测到副驾用户处于休息状态，此时，可以调低最右部分的显示单元的屏幕亮度，以减少对副驾用户的干扰。

通过上述过程，可以实现对车载屏幕中不同显示单元亮度的动态调整，从而可以在车辆使用过程中，使得屏幕不同显示单元的亮度动态适配车辆使用状态，提升车辆使用过程中的用车体验。

基于同一发明构思，本公开实施例中还提供了与屏幕亮度调整方法对应的屏幕亮度调整装置，由于本公开实施例中的装置解决问题的原理与本公开实施例上述屏幕亮度调整方法相似，因此装置的实施可以参见方法的实施，重复之处不再赘述。

参照图3所示，为本公开实施例提供的一种屏幕亮度调整装置的架构示意图，所述装置包括：获取模块301、确定模块302、调整模块303；其中，

获取模块301，用于在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；

确定模块302，用于响应于所述获取模块获取的目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息；

调整模块303，用于将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

一种可选的实施方式中，确定模块302在用于根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元时，具体用于：

根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重，以及，根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重；

根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重；

根据各显示单元的目标受关注权重，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

一种可选的实施方式中，确定模块302在用于根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重时，具体用于：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重均大于或等于预设标准权重，或者均小于或等于预设标准权重的情况下，将所述第一受关注权重和第二受关注权重的和值或者平均值，作为所述目标受关注权重。

一种可选的实施方式中，确定模块302在用于根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重时，具体用于：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于预设标准权重、另一者小于预设标准权重的情况下，确定所述用户状态信息指示的当前用户状态和所述车辆行驶信息指示的当前车辆行驶状态中，状态优先级较高的一者；

若所述状态优先级较高的一者为所述当前用户状态，则将所述第一受关注权重作为所述目标受关注权重；

若所述状态优先级较高的一者为所述当前车辆行驶状态，则将所述第二受关注权重作为所述目标受关注权重。

一种可选的实施方式中，确定模块302在用于根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重时，具体用于：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于或小于预设标准权重，另一者等于预设标准权重的情况下，将大于或小于预设标准权重的受关注权重作为所述目标受关注权重。

一种可选的实施方式中，确定模块302在用于根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重时，具体用于：

根据所述用户状态信息指示的用户位姿信息，确定与当前用户位姿匹配的关联位置信息；

根据所述关联位置信息，以及各显示单元的所述显示位置信息，确定与所述当前用户位姿对应的待调整亮度的第一显示单元及所述第一显示单元的第一受关注权重；所述第一显示单元的第一受关注权重大于或小于预设标准权重。

一种可选的实施方式中，确定模块302在用于根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重时，具体用于：

根据所述车辆行驶信息指示的车辆状态信息和道路环境信息，确定与所述车辆状态信息和道路环境信息对应的关联内容；

根据所述关联内容，以及各显示单元的所述显示内容，确定对应当前车辆状态和道路环境的第二显示单元及所述第二显示单元的第二受关注权重；所述第二显示单元的第二受关注权重大于或小于预设标准权重。

一种可选的实施方式中，确定模块302在用于根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元时，具体用于：

根据所述目标关联信息，确定与所述目标关联信息匹配的目标场景模式；其中，不同的场景模式对应用户预先定义的不同的屏幕亮度布局方式；所述屏幕亮度布局方式用于指示不同的显示内容和/或显示位置对应的屏幕亮度信息；

根据所述目标场景模式，以及所述各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

一种可选的实施方式中，调整模块303还用于：

获取用户姿态信息，所述用户姿态信息包括头部姿态信息和/或手势信息；

根据所述用户姿态信息，确定针对所述目标屏幕亮度的调整策略；所述调整策略用于指示是否进一步进行亮度调整以及在需要进行亮度调整的情况下调整后的亮度信息；

根据所述调整策略对所述目标屏幕亮度进行调整。

本公开实施例提供的屏幕亮度调整装置，可以实现对车载屏幕中不同显示单元亮度的动态调整，根据用户状态信息和车辆行驶信息，可以确定车载屏幕中满足什么样显示内容或显示位置的显示单元需要突出显示或弱化显示；结合车载屏幕各个显示单元的显示内容和显示位置，就可以确定需要调整对应屏幕亮度的目标显示单元及其调整方式。如此，可以更好地适配当前车辆的使用需求，提升车辆使用过程中的驾驶安全性或用车舒适度。

本公开实施例还提供了一种电子设备，如图4所示，为本公开实施例提供的电子设备结构示意图，包括：

处理器41、存储器42、以及用于显示信息的车载屏幕43；所述存储器42存储有处理器41可执行的机器可读指令，处理器41用于执行存储器42中存储的机器可读指令，所述机器可读指令被处理器41执行时，处理器41用于执行下述步骤：

在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；

响应于所述目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息；

将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

一种可能的实施例，所述处理器41根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元时，用于：

根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重，以及，根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重；

根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重；

根据各显示单元的目标受关注权重，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

一种可能的实施例，处理器41根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重时，用于：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重均大于或等于预设标准权重，或者均小于或等于预设标准权重的情况下，将所述第一受关注权重和第二受关注权重的和值或者平均值，作为所述目标受关注权重。

一种可能的实施例，处理器41根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重时，用于：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于预设标准权重、另一者小于预设标准权重的情况下，确定所述用户状态信息指示的当前用户状态和所述车辆行驶信息指示的当前车辆行驶状态中，状态优先级较高的一者；

若所述状态优先级较高的一者为所述当前用户状态，则将所述第一受关注权重作为所述目标受关注权重；

若所述状态优先级较高的一者为所述当前车辆行驶状态，则将所述第二受关注权重作为所述目标受关注权重。

一种可能的实施例，处理器41根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重时，用于：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于或小于预设标准权重，另一者等于预设标准权重的情况下，将大于或小于预设标准权重的受关注权重作为所述目标受关注权重。

一种可能的实施例，处理器41根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重时，用于：

根据所述用户状态信息指示的用户位姿信息，确定与当前用户位姿匹配的关联位置信息；

根据所述关联位置信息，以及各显示单元的所述显示位置信息，确定与所述当前用户位姿对应的待调整亮度的第一显示单元及所述第一显示单元的第一受关注权重；所述第一显示单元的第一受关注权重大于或小于预设标准权重。

一种可能的实施例，所述处理器41根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重时，用于：

根据所述车辆行驶信息指示的车辆状态信息和道路环境信息，确定与所述车辆状态信息和道路环境信息对应的关联内容；

根据所述关联内容，以及各显示单元的所述显示内容，确定对应当前车辆状态和道路环境的第二显示单元及所述第二显示单元的第二受关注权重；所述第二显示单元的第二受关注权重大于或小于预设标准权重。

一种可能的实施例，所述处理器41根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元时，用于：

根据所述目标关联信息，确定与所述目标关联信息匹配的目标场景模式；其中，不同的场景模式对应用户预先定义的不同的屏幕亮度布局方式；所述屏幕亮度布局方式用于指示不同的显示内容和/或显示位置对应的屏幕亮度信息；

根据所述目标场景模式，以及所述各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

一种可能的实施例，所述处理器41将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度之后，还用于：

获取用户姿态信息，所述用户姿态信息包括头部姿态信息和/或手势信息；

根据所述用户姿态信息，确定针对所述目标屏幕亮度的调整策略；所述调整策略用于指示是否进一步进行亮度调整以及在需要进行亮度调整的情况下调整后的亮度信息；

根据所述调整策略对所述目标屏幕亮度进行调整。

上述存储器42包括内存421和外部存储器422；这里的内存421也称内存储器，用于暂时存放处理器41中的运算数据，以及与硬盘等外部存储器422交换的数据，处理器41通过内存421与外部存储器422进行数据交换。

上述指令的具体执行过程可以参考本公开实施例中所述的屏幕亮度调整方法的步骤，此处不再赘述。

除此之外，本公开实施例还提供了一种交通工具，该交通工具包括上述实施例中的电子设备。

本公开实施例中，交通工具例如为燃油车、电动车、电混油车等车辆、轮船、无人机等，并不进行限制，交通工具中还包括各种传感器、显示装置、处理装置等，上述实施例中电子设备即可以为交通工具中的处理装置，例如，通过传感器获取车辆的车辆行驶信息、车辆内的用户状态信息等，并传输给处理装置进行处理，确定获取到的目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件的情况下，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度，并将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

这样，将车载屏幕划分成多个显示单元，根据目标关联信息和车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定需要调整对应屏幕亮度的目标显示单元，通过将目标显示单元的屏幕亮度调整为目标屏幕亮度，可以减少对用户的视觉干扰，增加屏幕显示内容的可读性，满足用户对屏幕亮度的不同需求，提高驾驶安全性。

本公开实施例还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述方法实施例中所述的屏幕亮度调整方法的步骤。

本申请中的方法可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机程序或指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序或指令时，全部或部分地执行本申请所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、网络设备、用户设备、核心网设备、操作管理维护(Operation Administrationand Maintenance，OAM)或者其它可编程装置或者其它可编程装置。

所述计算机程序或指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机程序或指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线或无线方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是集成一个或多个可用介质的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，例如，软盘、硬盘、磁带；也可以是光介质，例如，数字视频光盘；还可以是半导体介质，例如，固态硬盘。该计算机可读存储介质可以是易失性或非易失性存储介质，或可包括易失性和非易失性两种类型的存储介质。

另外，在本公开各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本公开的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台电子设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本公开各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本公开的具体实施方式，用以说明本公开的技术方案，而非对其限制，本公开的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (13)

1.一种屏幕亮度调整方法，其特征在于，包括：

在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；

响应于所述目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息；

将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，包括：

根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重，以及，根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重；

根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重；

根据各显示单元的目标受关注权重，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重，包括：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重均大于或等于预设标准权重，或者均小于或等于预设标准权重的情况下，将所述第一受关注权重和第二受关注权重的和值或者平均值，作为所述目标受关注权重。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重，包括：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于预设标准权重、另一者小于预设标准权重的情况下，确定所述用户状态信息指示的当前用户状态和所述车辆行驶信息指示的当前车辆行驶状态中，状态优先级较高的一者；

若所述状态优先级较高的一者为所述当前用户状态，则将所述第一受关注权重作为所述目标受关注权重；

若所述状态优先级较高的一者为所述当前车辆行驶状态，则将所述第二受关注权重作为所述目标受关注权重。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据各显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重，确定各显示单元的目标受关注权重，包括：

针对任一显示单元，在该显示单元的所述第一受关注权重和第二受关注权重中任一者大于或小于预设标准权重，另一者等于预设标准权重的情况下，将大于或小于预设标准权重的受关注权重作为所述目标受关注权重。

6.根据权利要求2～5任一所述的方法，其特征在于，根据所述目标关联信息指示的用户状态信息以及各个显示单元的显示属性信息，确定与当前用户状态对应的各显示单元的第一受关注权重，包括：

根据所述用户状态信息指示的用户位姿信息，确定与当前用户位姿匹配的关联位置信息；

根据所述关联位置信息，以及各显示单元的所述显示位置信息，确定与所述当前用户位姿对应的待调整亮度的第一显示单元及所述第一显示单元的第一受关注权重；所述第一显示单元的第一受关注权重大于或小于预设标准权重。

7.根据权利要求2～5任一所述的方法，其特征在于，根据所述目标关联信息指示的车辆行驶信息以及各显示单元的显示属性信息，确定与当前车辆行驶状态对应的各显示单元的第二受关注权重，包括：

根据所述车辆行驶信息指示的车辆状态信息和道路环境信息，确定与所述车辆状态信息和道路环境信息对应的关联内容；

根据所述关联内容，以及各显示单元的所述显示内容，确定对应当前车辆状态和道路环境的第二显示单元及所述第二显示单元的第二受关注权重；所述第二显示单元的第二受关注权重大于或小于预设标准权重。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，包括：

根据所述目标关联信息，确定与所述目标关联信息匹配的目标场景模式；其中，不同的场景模式对应用户预先定义的不同的屏幕亮度布局方式；所述屏幕亮度布局方式用于指示不同的显示内容和/或显示位置对应的屏幕亮度信息；

根据所述目标场景模式，以及所述各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度之后，还包括：

获取用户姿态信息，所述用户姿态信息包括头部姿态信息和/或手势信息；

根据所述用户姿态信息，确定针对所述目标屏幕亮度的调整策略；所述调整策略用于指示是否进一步进行亮度调整以及在需要进行亮度调整的情况下调整后的亮度信息；

根据所述调整策略对所述目标屏幕亮度进行调整。

10.一种屏幕亮度调整装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于在车辆使用过程中，获取影响各车载屏幕内容的受关注状态的目标关联信息；所述目标关联信息包括用户状态信息和车辆行驶信息；

确定模块，用于响应于所述获取模块获取的目标关联信息满足屏幕亮度调整触发条件，根据所述目标关联信息和所述车载屏幕的各个显示单元的显示属性信息，确定车载屏幕中待调整屏幕亮度的至少一个目标显示单元，以及所述目标显示单元对应的目标屏幕亮度；其中，所述车载屏幕被划分为多个显示单元；所述显示属性信息包括显示内容和/或显示位置信息；

调整模块，用于将所述目标显示单元的屏幕亮度调整为所述目标屏幕亮度。

11.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器、以及用于显示信息的屏幕，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，所述处理器用于执行所述存储器中存储的机器可读指令，所述机器可读指令被所述处理器执行时，所述处理器执行如权利要求1至9任一项所述的屏幕亮度调整方法的步骤。

12.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包括如权利要求11所述的电子设备。

13.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至9任一所述的屏幕亮度调整方法的步骤。