CN115547297A - 信息处理装置、信息处理系统和信息处理方法 - Google Patents

信息处理装置、信息处理系统和信息处理方法 Download PDF

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Abstract

提供一种信息处理装置、信息处理系统和信息处理方法。抑制进行语音引导的装置的成本。信息处理装置执行：使用对应于第一语言的第一语音数据进行对用户的语音引导的处理；判断出所述用户利用与第一语言不同的语言的处理；以及基于所述判断的结果，取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据的处理。

Description

信息处理装置、信息处理系统和信息处理方法
技术领域
本发明涉及提供信息的装置。
背景技术
通过车载的计算机进行信息提供的系统正普及。与此关联地，例如，在专利文献1中，公开有与根据语音和视觉信息输出引导的导航装置有关的发明。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008-026653号公报
发明内容
发明要解决的课题
本公开的目的是抑制进行语音引导的装置的成本。
用于解决课题手段
本公开的实施方式的一个形式是具有控制部的信息处理装置，该控制部执行：使用对应于第一语言的第一语音数据进行对于用户的语音引导；判断出所述用户利用与所述第一语言不同的语言；以及基于所述判断的结果，取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据。
本公开的实施方式的一个形式是信息处理系统，该信息处理系统包含对用户进行语音引导的第一装置和提供用于所述语音引导的语音数据的第二装置，所述第一装置具有控制部，该控制部执行：使用对应于第一语言的第一语音数据进行对于所述用户的语音引导；判断出所述用户利用与所述第一语言不同的语言；以及基于所述判断的结果，从所述第二装置取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据。
本公开的实施方式的一个形式是信息处理方法，该信息处理方法包含：使用对应于第一语言的第一语音数据进行对于用户的语音引导的步骤；判断出所述用户利用与所述第一语言不同的语言的步骤；以及基于所述判断的结果，取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据的步骤。
发明效果
根据本公开，能够抑制进行语音引导的装置的成本。
附图说明
图1是第一实施方式的车辆系统的概要图。
图2是说明第一实施方式的车辆具有的结构要素的图。
图3是说明控制部具有的功能模块和在存储部存储的数据的概要图。
图4是在存储部存储的数据集合的例子。
图5是第一实施方式中的服务器装置的概要图。
图6是服务器装置存储的语音数据库的例子。
图7是第一实施方式中的处理的流程图。
图8是进行语言设定的画面的例子。
图9是第二实施方式中的处理的流程图。
图10是对语言设定进行建议的画面的例子。
图11是第三实施方式中服务器装置生成的语音数据的例子。
(附图标记说明)
10：车辆；20：服务器装置；100：DCM；200：车载装置；300：ECU；101、201、21：控制部；102、202、22：存储部；103、203、23：通信部；104、204：输入输出部；110：天线；120：通信模块；130：GPS天线；140：GPS模块。
具体实施方式
近年，可进行网络连接的汽车正普及。车载的装置提供网络连接，由此能够提供在紧急时进行支援的服务、与安全有关的服务。这样的装置也被称为数据通信模块(DCM)。另外，已知有能够使用预先预设的语音数据，进行通过语音的引导的DCM。
然而，在跨越多个国家、地区销售车辆的情况下，可能发生用户希望利用的语言与在装置预设的语音数据的语言不一致的问题。也可预先保持与全部语言对应的语音数据并设为可选择，但是发生装置的制造成本上升的另外的问题。
本公开的信息处理装置解决该问题。
本公开的一个形式的信息处理装置具有控制部，该控制部执行：使用对应于第一语言的第一语音数据进行对于用户的语音引导；判断出所述用户利用与所述第一语言不同的语言；以及基于所述判断的结果，取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据。
典型地，信息处理装置是装载于车辆的装置，但是不限于此。第一语音数据例如能够设为事先存储在装置的多个语音数据的集合。控制部使用第一语音数据进行对于用户的语音引导，并且判断出该用户利用与第一语言不同的语言。
用户利用的语言例如可以经由车载的其他装置取得。例如，在车辆装载有可用作用户界面的其他装置(例如汽车导航装置等)的情况下，也可以经由该装置接受语言的指定。另外，在车辆装载有语音输入装置的情况下，也可以基于用户发出的语音来判断该用户利用的语言。这样，本公开的信息处理装置也可以不一定具备用于指定语言的输入装置。
控制部基于判断的结果，取得与用户利用的语言对应的第二语音数据。第二语音数据例如可以经由网络从提供语音数据的外部装置取得。
控制部例如将取得的第二语音数据覆盖到第一语音数据，由此进行语言的切换。
以下，基于附图说明本公开的具体的实施方式。关于记载于各实施方式的硬件结构、模块结构、功能结构等，只要没有特别地记载，就没有意图将公开的技术范围仅限定于那些。
(第一实施方式)
参照图1来说明第一实施方式的车辆系统的概要。本实施方式的车辆系统构成为包含车辆10和服务器装置20。
车辆10是具有与外部网络的通信功能的互联车(connected car)。车辆10构成为包含DCM(Data Communication Module)100、车载装置200和电子控制单元300(ElectronicControl Unit，也被称为ECU)。
另外，图1中例示有单一的ECU 300，但是车辆10也可以包含多个ECU 300。
DCM 100是与外部网络进行无线通信的装置。DCM 100作为用于将车辆10具有的组件(以下，车辆组件)连接到外部网络的网关而发挥功能。例如，DCM 100对车辆10具有的车载装置200、ECU 300提供向外部网络的接入。由此，车载装置200和ECU 300能够经由DCM100与连接到网络的外部装置通信。
车载装置200是对车辆的乘员提供信息的装置(例如，汽车导航装置)。车载装置200也被称为汽车导航装置、资讯娱乐装置、车载主机(head unit)。通过车载装置200，能够对车辆的乘员提供导航、娱乐。车载装置200也可以经由DCM 100下载交通信息、道路地图数据、音乐、运动图像等。
服务器装置20是对车辆10进行信息提供的装置。本实施方式中，服务器装置20对车辆10提供在DCM 100进行语音引导时利用的语音数据。另外，服务器装置20也可以兼作对车辆10提供其他信息(例如交通信息、与资讯娱乐关联的信息等)的装置。
图2是说明本实施方式的车辆10具有的结构要素的图。本实施方式的车辆10构成为包含DCM 100、车载装置200，以及多个ECU 300A、300B……(以下统称为ECU 300)。
ECU 300也可以包含管辖不同的车辆组件的多个ECU。作为多个ECU，例如能够例示车身ECU、引擎ECU、混合ECU、传动ECU等。另外，ECU 300也可以按功能单位分割。例如，也能够区分为执行安全功能的ECU、执行自动停车功能的ECU、执行远程控制功能的ECU。
DCM 100构成为具有天线110、通信模块120、GPS天线130、GPS模块140、控制部101、存储部102、通信部103和输入输出部104。
天线110是进行无线信号的输入输出的天线元件。本实施方式中，天线110适合于移动通信(例如、3G、LTE、5G等移动通信)。另外，天线110也可以构成为包含多个物理天线。例如，在进行利用微波、毫米波等高频带的电波的移动通信的情况下，为了谋求通信的稳定化，可以分散地配置多个天线。
通信模块120是用于进行移动通信的通信模块。
GPS天线130是接收从定位卫星(也称为GNSS卫星)发送的定位信号的天线。
GPS模块140是基于通过GPS天线130接收的信号计算出位置信息的模块。
控制部101是通过执行规定的程序来实现DCM 100的各种功能的运算单元。控制部101例如可以通过CPU等实现。
控制部101执行对在外部网络与车辆10具有的组件(车辆组件)之间进行的通信进行中介的功能。例如，在某车辆组件需要与外部网络通信的情况下，控制部101执行将从该车辆组件发送的数据中继到外部网络的功能。另外，执行接收从外部网络发送的数据并将该数据传送到适当的车辆组件的功能。
进一步地，控制部101能够执行本装置固有的功能。例如，控制部101构成为可执行安全系统的监视功能、通话功能，并能够基于车内发生的触发进行安全通报、紧急通报等。
存储部102是包含主存储装置和辅助存储装置的存储器装置。在辅助存储装置中保存操作系统(OS)、各种程序、各种表格等，通过将其保存的程序加载到主存储装置并执行，能够实现后述的符合规定目的的各功能。
通信部103是用于将DCM 100连接到车载网络的接口单元。本实施方式中，包含车载装置200和ECU 300的多个车辆组件经由车载网络的总线400相互连接。作为车载网络的标准，例如能够例示CAN(Controller Area Network，控制器局域网)。另外，在车载网络利用多个标准的情况下，通信部103也可以具有与通信目的地的标准匹配的多个接口装置。作为CAN以外的通信标准，例如能够例示因特网(注册商标)等。
接下来，说明由控制部101执行的功能。图3是说明控制部101具有的功能模块和在存储部102存储的数据的概要图。控制部101具有的功能模块能够通过由控制部101执行在ROM等存储单元存储的程序来实现。
数据中继部1011进行在车辆组件间收发的数据的中继。例如，执行接收由连接到车载网络的第一装置送出的消息并根据需要将该消息传送给连接到车载网络的第二装置的处理。第一装置和第二装置可以是ECU 300，也可以是其他车辆组件。
另外，数据中继部1011在从车辆组件接收了将外部网络作为发送目的地的消息的情况下，将该消息中继到外部网络。另外，接收从外部网络发送的数据，并将该数据传送给适当的车辆组件。
紧急通报部1012在车辆10发生了异常事态的情况下，对车外的操作员进行紧急通报。作为异常事态的一例，举例有交通事故、车辆故障的发生。紧急通报部1012例如在发生了按下在车内设置的呼叫按钮、安全气囊展开这样的规定的触发的情况下，开始与操作员的连接，使得能够在车辆的乘员和操作员之间进行通话。另外，在紧急通报时，紧急通报部1012也可以将车辆的位置信息发送给操作员。在该情况下，紧急通报部1012可以从GPS模块140取得位置信息。紧急通报部1012能够利用后述的语音数据来输出语音引导。
安全管理部1013进行安全监视处理。安全管理部1013例如基于从对车辆的电子锁进行管辖的ECU 300接收的数据，检测到未按正规的次序解锁车辆，对规定的装置发送安全通报。另外，安全通报可以包含车辆的位置信息。在该情况下，安全管理部1013可以从GPS模块140取得位置信息。安全管理部1013在判断为本车辆的安全发生了问题的情况下，可以取得位置信息并将取得的位置信息周期性地发送给预先指定的外部装置。安全管理部1013也与紧急通报部1012同样地，能够输出语音引导。
语言管理部1014管理DCM 100利用的语音数据。DCM 100具有的各功能模块能够使用在存储部102存储的语音数据进行语音引导。
另一方面，在跨越国家、地域销售(或转卖)车辆10的情况下，会发生用户利用的语言和DCM 100提供的语音的语言不一致的情形。因此，语言管理部1014在用户利用的语言和DCM 100提供的语音的语言不同的情况下从服务器装置20取得与适当的语言对应的语音数据，并对语音引导的语言重新进行设定。由此，车辆10即使在向当初未预定的国家、地域移动的情况下，也能够提供适当的语音引导。
存储部102存储数据集合102A。
数据集合102A是DCM 100进行语音引导时利用的语音数据的集合。图4中，示出数据集合102A的例子。数据集合102A包含多个记录，该多个记录包括语言ID、语音ID和二进制数据。语言ID是语言(例如日语)的标识符。存储部102仅存储与单一语言对应的数据集合102A。语音ID是对每个语音分配的标识符。二进制数据是语音数据的主体。如图所示，数据集合102A存储有与DCM 100提供的多个引导分别对应的多个语音数据。
通信部103是用于将DCM 100连接到车载网络的接口单元。本实施方式中，包含ECU200的多个车辆组件经由车载网络的总线400相互连接。作为车载网络的标准，例如能够例示CAN(Controller Area Network)。另外，在车载网络利用多个标准的情况下，通信部103也可以具有与通信目的地的标准匹配的多个接口装置。作为CAN以外的通信标准，例如能够例示因特网(注册商标)等。
输入输出部104是进行信息的输入输出的单元。具体地，构成为包含在紧急事态下按下的帮助按钮、麦克、扬声器等。本实施方式中，输入输出部104不具有画面。
另外，DCM 100也可以构成为可与车辆10具有的其他组件独立地动作。例如，可以将辅助电池内置于DCM 100，设为能够不依赖于外部电源而单独地动作。根据该结构，即使在由于交通事故等而车辆10的其他组件发生了动作不良(例如供电不良等)的情况下，也能进行紧急通报等。
回到图2，说明车载装置200。
车载装置200是对车辆10的乘员提供信息的装置，也被称为汽车导航系统、资讯娱乐系统、车载主机。车载装置200能够对车辆的乘员提供导航、娱乐。另外，车载装置200也可以具有通过与车辆10的外部网络进行通信来下载交通信息、道路地图数据、音乐、运动图像等的功能。另外，车载装置200也可以是与智能电话等协作的装置。
另外，车载装置200也作为DCM 100的前端发挥功能。例如，车载装置200在DCM 100执行规定的处理(例如紧急通报)时进行与该处理关联的信息的输入输出(例如，操作员的呼叫状况的显示等)。另外，车载装置200在DCM 100变更语音引导的语言时取得语言的指定等。
车载装置200能够由通用的计算机构成。也就是说，车载装置200能够构成为具有CPU、GPU等处理器、RAM、ROM等主存储装置、EPROM、硬盘驱动器、可移动介质等辅助存储装置的计算机。辅助存储装置保存操作系统(OS)、各种程序、各种表格等，通过执行其保存的程序，能够实现后述那样的符合规定目的的各功能。然而，一部分或全部的功能也可以通过ASIC、FPGA这样的硬件电路实现。
车载装置200构成为具有控制部201、存储部202、通信部203和输入输出部204。
控制部201是负责车载装置200的控制的单元。控制部201例如由CPU(CentralProcessing Unit，中央处理单元)、GPU(Graphics Processing Unit，图形处理单元)等信息处理单元构成。
控制部201对车辆的乘员进行信息的提供。作为提供的信息，例如有交通信息、导航信息、音乐或影像、无线电广播、数字电视广播等。控制部201经由输入输出部204进行信息的输出。
存储部202是存储信息的单元，由RAM、磁盘、闪速存储器等存储介质构成。存储部202存储由控制部201执行的各种程序、该程序利用的数据等。
通信部203是将车载装置200连接到车载网络的总线400的通信接口。
输入输出部204是接受用户进行的输入操作并对用户呈现信息的单元。具体地，由触摸面板及其控制单元、液晶显示器及其控制单元构成。触摸面板和液晶显示器在本实施方式中由一个触摸面板显示器构成。另外，输入输出部204也可以具有用于输出语音的扬声器等。
接下来，说明ECU 300。
ECU 300是控制车辆10具有的组件的电子控制单元。车辆10包含的ECU 300可以有多个。多个ECU 300例如控制引擎系统、电装系统、传动系统等分别不同的系统的组件。ECU300具有生成规定的消息并经由车载网络周期性地收发的功能。
另外，ECU 300能够通过经由DCM 100与外部网络进行通信来提供规定的服务。作为规定的服务，例如举例远程服务(例如，远程空气调节服务)、安全监视服务、与智能家居协作的服务、自动停车服务(在停车区域和建筑物的入口之间自动行驶的服务)等。
ECU 300能够与DCM 100同样地构成为具有CPU、GPU等处理器、RAM、ROM等主存储装置、EPROM、硬盘驱动器、可移动介质等辅助存储装置的计算机。
网络总线400是构成车载网络的通信总线。另外，本例中，例示有一个总线，然而，车辆10也可以具有二个以上的通信总线。多个通信总线可以由汇总DCM 100、多个通信总线的网关相互连接。
接下来，说明服务器装置20。图5是第一实施方式中的服务器装置20的概要图。
本实施方式中，服务器装置20根据来自DCM 100(语言管理部1014)的要求，提供与规定的语言对应的语音数据的集合。服务器装置20也可以兼作对DCM 100、车载装置200提供其他信息(例如，交通信息、导航关联信息等)的装置。
服务器装置20能够由通用的计算机构成。也就是说，服务器装置20能够构成为具有CPU、GPU等处理器、RAM、ROM等主存储装置、EPROM、硬盘驱动器、可移动介质等辅助存储装置的计算机。
服务器装置20构成为具有控制部21、存储部22和通信部23。
控制部21是负责服务器装置20进行的控制的运算装置。控制部21能够通过CPU等运算处理装置实现。
控制部21构成为作为功能模块具有数据提供部211。该功能模块也可以通过由CPU执行所存储的程序来实现。
数据提供部211根据来自DCM 100(语言管理部1014)的要求，从后述的语音数据库22A取得与规定的语言对应的语音数据的集合，并提供给DCM 100。
存储部22构成为包含主存储装置和辅助存储装置。主存储装置是展开由控制部21执行的程序、该控制程序利用的数据的存储器。辅助存储装置是存储在控制部21中执行的程序、该控制程序利用的数据的装置。
存储部22存储语音数据库22A。语音数据库22A是对多个语言的每个语言管理DCM100利用的语音数据的数据库。图6是说明语音数据库22A的结构的图。如图所示，语音数据库22A存储有与多个语言ID(L001，L002……)对应的多个语音数据。数据提供部211从语音数据库22A取得与通过DCM 100指定的语言对应的语音数据的集合，并发送给该DCM 100。
通信部23是用于将服务器装置20连接到网络的通信接口。通信部23例如构成为包含网络接口端口、用于无线通信的无线通信接口。
接下来，说明DCM 100变更语音引导的语言的处理。图7是本实施方式的车辆系统包含的结构要素执行的处理的流程图。图示的处理是在由车辆的用户进行了变更语音引导的语言的意思的操作的情况下开始的。
首先，在步骤S11，车载装置200接受语言设定的变更操作。车载装置200例如经由如图8所例示的画面，接受语言设定的变更操作。另外，例示的画面是车载装置200作为DCM100的前端发挥功能的情况的例子，然而，车载装置200也可以是汽车导航装置等与DCM 100独立的装置。在该情况下，也可以将变更导航装置的语言设定作为触发，开始DCM 100的语言设定。在该情况下，DCM 100利用的语音引导的语言成为与对导航装置设定的语言相同。
另外，本步骤也可以在进行车辆10的初始设定(在车辆的购入后用户进行的设定)的定时执行。
与变更后的语言有关的信息发送给DCM 100。
步骤S12中，DCM 100(语言管理部1014)取得在本装置中当前利用的语言。
接下来，在步骤S13，判断变更后的语言和利用中的语言是否相同。在本步骤成为肯定判断的情况下，处理结束。在本步骤成为否定判断的情况下，处理向步骤S14转移。
步骤S14中，语言管理部1014生成语音数据的取得请求，并发送给服务器装置20(数据提供部211)。该请求包含识别变更后的语言的信息。
接下来，步骤S15中，数据提供部211从存储在存储部22的语音数据库22A取得与所请求的语言对应的语音数据的集合，将取得的语音数据发送给DCM 100。
步骤S16中，语言管理部1014根据取得的语音数据，更新数据集合102A包含的语音数据。由此，变更语音引导的语言。
如以上说明的那样，第一实施方式的DCM 100基于用户的请求，从服务器装置取得用于进行引导的语音数据。由此，能够将语音引导的语言切换成任意的语言。
本实施方式中，DCM 100不存储与全部的语言对应的语音数据，而只在语音引导的语言和用户利用的语言不同的情况下，从外部取得必要的语音数据。由此，能够消减DCM100具有的存储装置的容量，能够有助于制造成本的消减。
(第二实施方式)
第一实施方式中，用户指定了切换后的语言。相对与此，第二实施方式是自动判断用户正利用的语言并基于判断的结果来决定切换后的语言的实施方式。
第二实施方式中，语言管理部1014主动判断出用户正利用的语言与DCM 100的设定语言不同，并对用户建议变更语音引导的语言。
图9是第二实施方式的车辆系统包含的结构要素执行的处理的流程图。与第一实施方式同样的步骤用虚线示出并省略说明。
首先，在步骤S11A，DCM 100(语言管理部1014)取得车辆10的车内的语音。车内的语音能够使用输入输出部104包含的麦克等取得。
接下来，在步骤S12A，语言管理部1014解析取得的语音并进行语言的判断。例如，判断出在车内正在用英语进行会话。进行解析的结果所得到的语言成为变更后的语言的候补。
在成为候补的语言与DCM 100的语音引导的语言不同的情况下，处理向步骤S13A转移。
步骤S13A中，决定是否执行语言的切换。本步骤中，例如经由输入输出部104、车载装置200，向用户建议进行语言的切换。例如，输出如图10所示那样的画面，并取得来自用户的应答。其结果，在得到了用户的应诺的情况下，处理向步骤S14转移。在未得到应诺的情况下，处理结束。
步骤S14之后的处理与第一实施方式是同样的。
如以上说明的那样，第二实施方式中，基于在车内检测出的语音的语言，建议DCM100的语音引导的语言变更。由此，即使用户不主动进行操作，也能够变更语音引导的语言。
另外，从车内的语音检测出的语言不一定限于车辆10的乘员的母语。因此，在步骤S13A中建议未被接纳的情况下，可以停止之后的建议(或者向相同语言的切换的建议)。
另外，如图9所示的处理可以仅在车辆10的初始设定时进行。例如，DCM 100可以促使用户用希望设定的语言发声，并基于该发声来判断变更后的语言。
(第三实施方式)
第一实施方式和第二实施方式中，作为变更后的语言，设定了单一语言。然而，根据车辆10行驶的地域、车辆10的乘员的人种、国籍，存在利用单一语言不是优选的情形。例如有驾驶员和同乘者的母语不同的情形。特别地，在DCM 100提供紧急通报服务等的情况下，为了全部的乘员能够理解引导，优选用多个语言提供语音引导。
第三实施方式与此对应，因此是服务器装置20生成用多个语言进行引导的语音数据的实施方式。
第三实施方式在由语言管理部1014判断的语言是两种以上的方面与所述的实施方式不同。
例如，在第一实施方式的步骤S11，可以指定两种以上的语言。另外，在第二实施方式的步骤S11A取得的语音可以包含两种以上的语言。
例如，语言管理部1014判断“作为变更后的语言，用户指定了日语和英语这两个”或者“从车内的语音检测出日语和英语”。
从DCM 100向服务器装置20发送的取得请求包含二个以上的语言的指定(例如日语和英语)。
另外，本实施方式中，在步骤S15中，服务器装置20(数据提供部211)生成根据所指定的二个以上的语言进行引导的语音数据。
在步骤S15中，数据提供部211将语音数据库22A包含的语音数据结合，由此生成根据多个语言进行引导的语音数据的集合。例如，将图6的用标号601示出的日语的语音数据和用标号602示出的英语的语音数据结合，生成如图11的标号1101所示那样的用日语和英语两者进行引导的语音数据。该处理对多个语音ID的每个执行。生成的语音数据发送给DCM100。
DCM 100根据这样的语音数据，更新在存储部102存储的数据集合102A。由此，能够构成根据多个语言进行语音引导的DCM 100。
另外，本实施方式中，例示了两种语言，然而语言的种类也可以是三种以上。在该情况下，服务器装置20也能够通过将与多个语言对应的语音数据结合来得到目标语音数据。
(变形例)
上述的实施方式仅是一例，本公开能够在不脱离其主旨的范围内适当变更地实施。
例如，在本公开中说明的处理、单元只要不产生技术上的矛盾就能够自由组合地实施。
另外，实施方式的说明中，基于用户的委托或者用户的发声而开始了语言设定的变更处理，然而该处理的触发也可以是除此以外的情况。例如，DCM 100可以执行如下处理：在进行用第一语言的语音引导而用户对此没有应答的情况下，对该用户建议语言设定的变更。或者，可以执行将语言设定变更为默认(英语等)的处理。
另外，作为1个装置进行的处理说明的处理也可以由多个装置分担执行。或者，作为不同的装置进行的处理说明的处理可以由1个装置执行。在计算机系统中，各功能由什么样的硬件结构(服务器结构)实现是可灵活变更的。
本公开也可以通过将安装了上述实施方式中说明的功能的计算机程序提供给计算机，该计算机具有的1个以上的处理器读出程序并执行来实现。这样的计算机程序可以通过可连接到计算机的系统总线的非临时计算机可读存储介质提供给计算机，也可以经由网络提供给计算机。非临时计算机可读存储介质例如包含磁盘(Floppy(注册商标)盘、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD盘、蓝光盘等)等任意类型的盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪速存储器、光学卡、适于保存电子指令的任意类型的介质。

Claims (20)

1.一种信息处理装置，具有控制部，所述控制部执行：
使用对应于第一语言的第一语音数据进行对用户的语音引导；
判断出所述用户利用与所述第一语言不同的语言；以及
基于所述判断的结果，取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述信息处理装置是装载于车辆的信息处理装置，
所述信息处理装置还具有通信模块，
所述控制部经由所述通信模块从外部装置取得所述第二语音数据。
3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，
在对装载于所述车辆的第二信息处理装置进行了语言设定的变更操作的情况下，所述控制部取得与该变更后的语言对应的所述第二语音数据。
4.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，
所述第二信息处理装置是具有显示装置的汽车导航装置或车载主机装置。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还取得所述车辆内的语音，基于取得的所述语音来判断出所述用户利用的语言。
6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在从取得的所述语音检测出所述第一语言以外的语言的情况下，建议进行所述语音引导的语言的切换处理的意思。
7.根据权利要求5所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在所述用户对利用所述第一语言的语音引导没有回答的情况下，建议进行所述语音引导的语言的切换处理的意思。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在取得所述第二语音数据之后，将用于所述语音引导的语音数据从所述第一语音数据切换至所述第二语音数据。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述用户利用的语言是二个以上的语言，
所述控制部取得根据所述二个以上的语言进行所述语音引导的所述第二语音数据。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的信息处理装置，其中，
所述信息处理装置装载于车辆，能够与所述车辆具有的其他组件独立地提供互联服务。
11.一种信息处理系统，包括对用户进行语音引导的第一装置和提供用于所述语音引导的语音数据的第二装置，其中，
所述第一装置具有控制部，所述控制部执行：
使用对应于第一语言的第一语音数据进行对所述用户的语音引导；
判断出所述用户利用与所述第一语言不同的语言；以及
基于所述判断的结果，从所述第二装置取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据。
12.根据权利要求11所述的信息处理系统，其中，
所述第一装置是装载于车辆的装置，
所述第二装置是对所述车辆进行管辖的服务器装置。
13.根据权利要求12所述的信息处理系统，其中，
在对装载于所述车辆的第三装置进行了语言设定的变更操作的情况下，所述控制部取得与该变更后的语言对应的所述第二语音数据。
14.根据权利要求13所述的信息处理系统，其中，
所述第三装置是具有显示装置的汽车导航装置或车载主机装置。
15.根据权利要求12至14中的任一项所述的信息处理系统，其中，
所述控制部还取得所述车辆内的语音，基于取得的所述语音来判断出所述用户利用的语言。
16.根据权利要求15所述的信息处理系统，其中，
所述控制部在从取得的所述语音检测出所述第一语言以外的语言的情况下，建议进行所述语音引导的语言的切换处理的意思。
17.根据权利要求11至16中的任一项所述的信息处理系统，其中，
所述控制部在取得所述第二语音数据之后，将用于所述语音引导的语音数据从所述第一语音数据切换至所述第二语音数据。
18.根据权利要求11至17中的任一项所述的信息处理系统，其中，
所述用户利用的语言是二个以上的语言，
所述第二装置生成根据所述二个以上的语言进行所述语音引导的所述第二语音数据。
19.根据权利要求11至18中的任一项所述的信息处理系统，其中，
所述第一装置是装载于车辆并能够与所述车辆具有的其他组件独立地提供互联服务的装置。
20.一种信息处理方法，包含：
使用对应于第一语言的第一语音数据进行对用户的语音引导的步骤；
判断出所述用户利用与所述第一语言不同的语言的步骤；以及
基于所述判断的结果，取得与所述用户利用的语言对应的第二语音数据的步骤。
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