CN108632346B - 共乘车辆与乘客装置的连接 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及共乘车辆与乘客装置的连接。一种共乘服务器通过广域网与主连接装置和次连接装置两者进行通信。所述共乘服务器被配置为：从次连接装置接收用于应用车辆的设置改变的请求；响应于验证了次连接装置被授权命令车辆，向主连接装置发送用于指示主连接装置命令车辆实施所述设置改变的另一请求。次连接装置通过广域网与共乘服务器进行通信，并且被配置为向共乘服务器发送用于改变车辆设置的请求。主连接装置通过局域连接经由装置链路接口与计算平台进行通信且通过广域网与共乘服务器进行通信，并且被配置为：响应于来自共乘服务器的验证，请求计算平台改变车辆设置。

Description

共乘车辆与乘客装置的连接
技术领域
本公开的多个方面总体上涉及用于向共乘用户的乘客装置提供与车辆功能的连接的方法和设备。
背景技术
为了将电话或其它移动装置与车辆配对，用户可启用将要配对的装置上的蓝牙，并且可从车辆计算系统选择开始配对处理。为了完成配对，车辆可显示个人标识码(PIN)，并且用户可将PIN输入到将与车辆配对的装置中。当PIN输入成功时，车辆计算系统可显示指示移动装置与车辆配对的消息。一旦车辆和移动装置被配对，则车辆和移动装置可自动连接。这个过程对于通常在同一车辆内行驶的用户来说是有用的，但是对于定期更换车辆的用户来说可能是不方便的。
发明内容
在一个或更多个说明性实施例中，一种系统包括共乘服务器，共乘服务器通过广域网与主连接装置和次连接装置两者进行通信并且被配置为：从次连接装置接收用于应用车辆的设置改变的请求；响应于验证了次连接装置被授权命令车辆，向主连接装置发送用于指示主连接装置命令车辆实施所述设置改变的另一请求。
在一个或更多个说明性实施例中，一种方法包括：对共乘信息进行更新，以指示次连接装置已建立针对车辆的共乘；向次连接装置发送可用于配置的车辆设置的指示；响应于经由共乘信息验证了来自次连接装置的用于应用车辆设置的改变的请求，请求位于车辆内且连接到车辆的装置链路接口的主连接装置通过所述装置链路接口对车辆设置进行更新。
在一个或更多个说明性实施例中，一种系统包括：次连接装置，通过广域网与共乘服务器进行通信，并且被配置为向共乘服务器发送用于改变车辆设置的请求；主连接装置，通过局域连接经由装置链路接口与计算平台进行通信且通过广域网与共乘服务器进行通信，并且被配置为：响应于来自共乘服务器的验证，请求计算平台改变车辆设置。
附图说明
图1示出了可被用于向车辆提供远程信息处理服务的系统的示例图；
图2示出了包括使用到主移动装置的连接与车辆进行通信的次移动装置的系统的示例图；
图3示出了主连接装置、次连接装置和车辆计算平台之间的命令消息传送的示例图；
图4示出了用于经由共乘服务器向次连接装置提供共乘的示例性处理；
图5示出了用于经由共乘服务器对执行来自次连接装置的共乘的车辆的车辆功能进行控制的示例性处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的具体实施例；然而，应理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可采用各种替代形式来实现。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。
各种车辆连接系统允许用户将他们的智能电话或其它移动装置连接到他们的车辆。这样的系统允许用户利用移动装置的功能来控制车辆功能。在示例中，所述功能可包括允许移动装置的应用通过车辆的音频系统对音频输出进行流式传输。在另一示例中，所述功能可包括允许移动装置的应用在车辆主机单元显示器上提供用户界面内容。在又一示例中，所述功能可包括允许移动装置的应用控制车辆气候、娱乐或其它车辆设置。
然而，这样的功能通常只能由其移动装置被配对到车辆且被连接到车辆的用户访问。因此，车辆的乘客可能无法利用车辆连接系统。乘客进行配对，并且还可将他们的电话连接到车辆，但是这样的系统不易设立，并且步骤对于不熟悉车辆的品牌和型号的用户而言可能是令人困惑的。
在很多共乘情境中，乘客利用其移动装置使用云服务向车辆请求乘坐。驾驶员使用其移动装置从云服务器接收请求。因此，乘客装置和驾驶员装置两者可访问共同的云服务器。
这种通过云服务器的连接可被用于允许乘客通过驾驶员的移动装置来使用其移动装置对车辆功能进行控制。驾驶员可将其移动装置连接到车辆。乘客打车并且进入车辆。驾驶员随后可开始共乘。作为打车处理的一部分或者响应于驾驶员指示乘车开始，向乘客的移动装置通知车辆连接功能。移动装置可相应地呈现用于使用车辆功能的控件的用户界面。为了向车辆发送命令，乘客移动装置可向云服务器发送命令，云服务器将命令转发到驾驶员的移动装置。命令可经由车辆与驾驶员移动装置的连接性连接从驾驶员的移动装置被转发到车辆。作为一些示例，这些命令可包括控制车辆的娱乐设置、控制车辆的气候设置、向车辆的主机单元推送导航地址或者调节乘客座椅位置的座椅设置。在乘车结束时或者如果装置禁用功能，则乘客的移动装置可自动失去对车辆功能的访问。下面进一步详细讨论本公开的其它方面。
图1示出了可被用于向车辆102提供远程信息处理服务的系统100的示例图。车辆102可包括各种类型的载客车辆(诸如，跨界多功能车辆(CUV)、运动型多功能车辆(SUV)、卡车、休旅车(RV))、船、飞机或用于运输人或货物的其它移动机器。作为一些非限制性可行方式，远程信息处理服务可包括导航、逐向导航(turn-by-turn direction)、车辆健康状况报告、本地商户搜索、事故报告以及免提呼叫。在示例中，系统100可包括由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司制造的SYNC系统。应注意的是，示出的系统100仅仅是示例，可使用更多、更少和/或不同位置的元件。
计算平台104可包括一个或更多个处理器106，所述一个或更多个处理器106连接到内存108和计算机可读存储介质112两者并且被配置为执行支持在此描述的处理的指令、命令或其它例程。例如，计算平台104可被配置为执行车辆应用110的指令，以提供诸如导航、事故报告、卫星无线电解码和免提呼叫的功能。可使用各种类型的计算机可读存储介质112以非易失性方式来保存这样的指令和其它数据。计算机可读介质112(也被称作处理器可读介质或存储器)包括参与提供可由计算平台104的处理器106读取的指令或其它数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释计算机可执行指令，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于以下项中的单独一个或它们的组合：Java、C、 C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。
计算平台104可设置有允许车辆乘员与计算平台104交互的各种功能。例如，计算平台104可包括音频输入114和辅助音频输入118，音频输入114 被配置为通过连接的麦克风116从车辆乘员接收说出的命令，辅助音频输入 118被配置为从连接的装置接收音频信号。辅助音频输入118可以是有线插口 (诸如，立体声输入)或者无线输入(诸如，蓝牙音频连接)。在一些示例中，音频输入114可被配置为提供音频处理能力，诸如，低电平信号的前置放大以及将模拟输入转换成数字数据以由处理器106进行处理。
计算平台104还可向音频模块122的音频重放功能的输入提供一个或更多个音频输出120。在其它示例中，计算平台104可通过使用一个或更多个专用扬声器(未示出)向乘员提供音频输出。音频模块122可包括输入选择器124，输入选择器124被配置为向音频放大器128提供来自选择的音频源 126的音频内容，以用于通过车辆扬声器130进行重放。作为一些示例，音频源126可包括解码的调幅(AM)无线电信号或调频(FM)无线电信号、以及致密盘(CD)或数字多功能盘(DVD)的音频重放。音频源126还可包括从计算平台104接收的音频(诸如，由计算平台104生成的音频内容、从连接到计算平台104的通用串行总线(USB)子系统132的闪存驱动器解码的音频内容以及从辅助音频输入118通过计算平台104传递的音频内容)。
计算平台104可利用语音接口134向计算平台104提供免提接口。语音接口134可支持根据可用命令的语法对经由麦克风116接收的音频进行语音识别，并且支持语音提示生成以用于经由音频模块122输出。在一些情况下，系统可被配置为：当音频提示准备好由计算平台104进行呈现并且另一音频源126被选择用于重放时，使由输入选择器124指定的音频源暂时静音、逐渐减弱或以其它方式超驰由输入选择器124指定的音频源。
计算平台104还可从被配置为提供乘员与车辆102的交互的人机界面 (HMI)控制件136接收输入。例如，计算平台104可与被配置为调用计算平台104的功能的一个或更多个按钮或者其它HMI控制件(例如，方向盘音频按钮、一键通按钮、仪表板控制件等)进行交互。计算平台104还可驱动或以其它方式与一个或更多个显示器138进行通信，一个或更多个显示器138 被配置为通过视频控制器140向车辆乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器138可以是进一步被配置为经由视频控制器140接收用户触摸输入的触摸屏，而在其它情况下，显示器138可以仅仅是不具备触摸输入能力的显示器。
计算平台104还可被配置为经由一个或更多个车载网络142与车辆102 的其它组件进行通信。作为一些示例，车载网络142可包括车辆控制器局域网(CAN)、以太网以及面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或更多个。车载网络142可允许计算平台104与车辆102的其它系统(诸如，车辆调制解调器144(其在一些配置中可能不存在)、被配置为提供车辆102的当前位置和行驶方向信息的全球定位系统(GPS)模块146以及被配置为提供与车辆102的系统有关的其它类型的信息的各种车辆ECU(电子控制单元)148) 进行通信。作为一些非限制性可行方式，车辆ECU 148可包括：动力传动系统控制器，被配置为提供发动机操作组件(例如，怠速控制组件、燃料输送组件、排放控制组件等)的控制以及发动机操作组件的监测(例如，发动机诊断代码的状态)；车身控制器，被配置为管理各种电力控制功能，诸如，外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程启动以及接入点状态验证(例如，车辆102的发动机罩、车门和/或行李厢的关闭状态)；无线电收发器，被配置为与遥控钥匙或车辆102的其它本地装置进行通信；气候控制管理控制器，被配置为提供制热和制冷系统组件的控制和监测(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控制、温度传感器信息等)。
如图1 所示，音频模块122和HMI控制件136可通过第一车载网络142A 与计算平台104进行通信，车辆调制解调器144、GPS模块146和车辆ECU 148 可通过第二车载网络142B与计算平台104进行通信。在其它示例中，计算平台104可连接到更多或更少的车载网络142。附加地或可选地，一个或更多个HMI控制件136或其它组件可经由与示出的车载网络142不同的车载网络 142连接到计算平台104，或者在不连接到车载网络142的情况下直接连接到计算平台104。
计算平台104还可被配置为与车辆乘员的移动装置152进行通信。移动装置152可以是各种类型的便携式计算装置中的任何一种，诸如，蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够与计算平台104进行通信的其它装置。在许多示例中，计算平台104可包括无线收发器150(例如，蓝牙模块、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器等)，无线收发器150被配置为与移动装置152的兼容的无线收发器154进行通信。附加地或可选地，计算平台104可通过有线连接与移动装置152进行通信，诸如，经由移动装置152与USB子系统132之间的USB连接与移动装置152进行通信。
广域网156可向连接到广域网156的装置提供诸如分组交换网络服务(例如，互联网访问、VoIP通信服务)的通信服务。广域网156的示例可包括蜂窝电话网络。移动装置152可经由移动装置152的装置调制解调器158提供到广域网156的网络连接能力。为了便于通过广域网156进行通信，移动装置152可与唯一装置标识符(例如，移动装置号码(MDN)、互联网协议(IP) 地址、移动站国际用户目录号码(MSISDN)、国际移动用户身份(IMSI)等) 相关联，以识别移动装置152通过广域网156进行的通信。在一些情况下，可由计算平台104根据在存储介质112中保存的配对装置数据160来识别车辆102的乘员或具有连接到计算平台104的许可的装置。例如，配对装置数据160可指示先前与车辆102的计算平台104配对的移动装置152的唯一装置标识符、在配对的装置与计算平台104之间共享的秘密信息(诸如，链路密钥和/或个人标识码(PIN))以及最近使用的信息或装置优先级信息，使得计算平台104可在无需用户介入的情况下自动重新连接到与配对装置数据 160中的数据相匹配的移动装置152。在一些情况下，配对装置数据160还可指示与配对的移动装置152被授权在连接时访问的计算平台104的许可或功能有关的其它选项。
当支持网络连接的配对的移动装置152自动地或手动地连接到计算平台 104时，移动装置152可允许计算平台104使用装置调制解调器158的网络连接来通过广域网156进行通信。在一个示例中，计算平台104可利用移动装置152的数据连接或通过语音呼叫的话上数据连接在计算平台104与广域网156之间传输信息。附加地或可选地，计算平台104可利用车辆调制解调器144在计算平台104与广域网156之间传输信息，而无需使用移动装置152的通信设施。
与计算平台104类似，移动装置152可包括一个或更多个处理器164，所述一个或更多个处理器164被配置为执行从移动装置152的存储介质168 加载到移动装置152的内存166的移动应用170的指令。在一些示例中，移动应用170可被配置为：与计算平台104或其它本地联网装置进行通信，并且与广域网156进行通信。
计算平台104还可包括装置链路接口172，以便于将移动应用170的功能与经由语音接口134可获得的命令的语法进行集成。装置链路接口172还可向移动应用170提供对车辆功能的访问(诸如，对可由计算平台104经由车载网络142获得的信息的访问或对显示器138的访问)。装置链路接口172 的示例可以是由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司提供的SYNC系统的福特
Figure GDA0003544407340000071
组件。
Figure GDA0003544407340000072
是基于SDL技术平台的，SDL技术平台允许
Figure GDA0003544407340000073
在由移动装置152执行的应用170与车辆102的计算平台104 之间进行通信。
共乘服务器174可以是连接到广域网156的基于云的服务器或服务。共乘服务器174可被配置为便于与移动装置152的通信以提供共乘服务。例如，共乘服务器174可从请求在车辆102中共乘的用户接收请求，并且可将这些请求与车辆102的驾驶员进行匹配。下面更详细地讨论共乘服务器174的操作的其它方面。
图2示出了包括使用主连接装置202与车辆102进行通信的次连接装置 204的系统200的示例图。在示例中，次连接装置204可以是共乘车辆102 的乘客的装置，而主连接装置202可以是共乘车辆102的驾驶员的装置。在另一示例中，次连接装置204可以是共乘车辆102的乘客的装置，而主连接装置202可以是附连到自主车辆102或者以其它方式保持在自主车辆102内的装置。次连接装置204可通过到广域网156的连接212和214(或者在其它示例中，通过局域连接)连接到主连接装置202。主连接装置202可通过预先配置的局域连接216经由装置链路接口172连接到计算平台104。通过与主连接装置202进行通信，次连接装置204可访问经由主连接装置202可用的车辆102的功能，而不需要将次连接装置204专门与车辆102配对或者次连接装置204被车辆102认证。尽管在图2中示出了示例性系统200，但是示出的示例性组件并不意在限制。实际上，系统200可具有更多或更少的组件，并且可使用额外或可选的组件和/或实施方式。作为示例，系统200可包括车辆102内的多个主连接装置202。
主连接装置202可以是作为主装置(例如，驾驶员装置)连接到计算平台104的移动装置152。在示例中，主连接装置202可在配对装置数据160 中被指定为最喜爱装置，使得计算平台104可在主连接装置202被无线收发器150识别为在车辆102内时自动地重新连接到作为主装置的主连接装置202。作为另一示例，主连接装置202可在配对装置数据160中被指定为与车辆102 内的其它被定位的装置相比优先级最高的装置，使得计算平台104可自动地重新连接到作为主装置的主连接装置202。在另一示例中，主连接装置202 可以是在配对装置数据160中被识别的位于车辆102内的第一个装置(或者装置中的随机的装置)。
次连接装置204可包括未作为主装置连接到计算平台104的其它移动装置152。作为示例，次连接装置204可包括未与车辆102的计算平台104配对的移动装置152。这对于之前未在车辆102中的共乘用户的装置来说可能是典型的。在其它示例中，次连接装置204可能包括具有配对装置数据160 中的条目但是不是最喜爱装置或者优先级最高装置的装置。
驾驶员应用206可以是安装到主连接装置202的移动应用170的示例。当驾驶员应用206被主连接装置202执行时，驾驶员应用206利用计算平台 104的功能。例如，驾驶员应用206可被配置为向计算平台104的显示器138 提供用户界面208。用户界面208可允许用户从驾驶员应用206接收视觉输出和/或向驾驶员应用206提供输入。在另一示例中，驾驶员应用206可包括音频流式传输应用，并且可利用音频模块122的音频重放功能对来自连接到广域网156的服务器的音频内容进行流式传输以进行重放。
乘客应用210可以是安装到次连接装置204的移动应用170的示例。在示例中，乘客应用210可被配置为通过次连接装置204到广域网156的连接 212与共乘服务器174进行通信。当乘客应用210被次连接装置204执行时，乘客应用210允许乘客通过连接212向共乘服务器174发送针对到目的地位置的共乘的请求。
驾驶员应用206还可被配置为允许车辆102经由共乘服务器174提供共乘服务。与乘客应用210类似，驾驶员应用206可被配置为通过主连接装置 202到广域网156的连接214与共乘服务器174进行通信。使用连接214，驾驶员应用206可从共乘服务器174接收指示期望乘坐的乘客的请求，并且可为接受乘客对车辆102进行共乘提供便利。如果车辆102接受乘坐，则驾驶员应用206可通过连接214进行通信以接受乘坐。乘客应用210可相应地通过连接212(例如，经由共乘服务器174)接收所述接受。
当主连接装置202经由连接216连接到计算平台104时，主连接装置202 的用户界面218可被禁用。例如，这种情况可针对这样的车辆102来被实现，在所述车辆102中，主连接装置202是驾驶员的装置，并且驾驶员的装置被禁用以避免驾驶员分心的潜在问题。在主连接装置202是附连到自主车辆102 或者以其它方式保持在自主车辆102内的装置的其它示例中，主连接装置202 的用户界面218可保持启用，这是因为不存在驾驶员分心的问题。
因为次连接装置204未经由局域连接216连接到计算平台104，所以次连接装置204的用户界面220可保持启用。另外，因为次连接装置204的用户界面220保持启用，所以用户界面220可用于配置车辆功能。然而，因为次连接装置204未连接到计算平台104，所以次连接装置204无法直接命令计算平台104。
相反，次连接装置204的乘客应用210可被用于通过次连接装置204到广域网156的连接来促进对车辆功能的配置。例如，作为打车处理的一部分或者响应于驾驶员指示乘车开始，共乘服务器174可向次连接装置204通知关于在被召唤的车辆102上可用的功能。作为一些示例，这些功能可包括车辆102的娱乐设置的控制、车辆102的气候设置的控制、将目的地地址推送到计算平台104以进行导航或者调节车辆102中的乘客座椅位置的座椅设置。在乘车结束时，共乘服务器174可向次连接装置204发信号通知对车辆功能的访问已被撤销。
图3示出了主连接装置202、次连接装置204和车辆计算平台104之间的命令消息传送的示例图300。如图3 所示，乘客应用210显示用户界面220，用户界面220包括用于命令车辆102的计算平台104的功能的控件。所呈现的控件可以是基于被共乘服务器174通知为在被召唤的车辆102上可用的功能的。使用乘客应用210，次连接装置204可相应地在用户界面220上呈现控件，以用于对所述功能进行配置。
次连接装置204的用户可相应地使用用户界面220上的控件来请求命令被车辆102执行。在示例中，请求的命令可包括娱乐设置的改变(诸如，音频音量的改变、当前无线电台的改变或输入源的改变)。在另一示例中，请求的命令可包括控制气候设置的改变(诸如，温度设置的升高或降低、加热或冷却座椅设置的选择或鼓风机转速设置的改变)。在另一示例中，请求的命令可以是将导航地址推送到计算平台104以沿着共乘路线增加或改变路径点。在另一示例中，请求的命令可包括座椅设置的调节(诸如，座椅高度、角度或腰部的改变)。
为了向车辆102发送命令，次连接装置204可通过到共乘服务器174的连接212发送服务器请求302。共乘服务器174可接收服务器请求302，并且验证次连接装置204的许可。在示例中，共乘服务器174可访问指示待处理的共乘304的信息，以确定服务器请求302是否来自正在使用车辆102进行共乘的次连接装置204。
待处理的共乘304的信息可包括使共乘用户与执行共乘的对应的车辆 102关联的信息。在示例中，待处理的共乘304的信息可包括被关联至与车辆102或共乘驾驶员的信息相关联的待处理的路线的共乘乘客的信息。例如，所述信息可包括共乘乘客、共乘驾驶员和/或共乘车辆102的移动装置152的账号标识符、网络地址和/或唯一装置标识符信息。
如果服务器请求302基于待处理的共乘304的信息而被确定为来自与车辆102具有待处理的共乘的次连接装置204，则共乘服务器174向车辆102 的主连接装置202发送主装置请求306。在示例中，主连接装置202的网络地址可由共乘服务器174从待处理的共乘304的信息中检索。使用所述网络地址，共乘服务器174将主装置请求306发送到主连接装置202。主装置请求306包括从次连接装置204请求的命令的指示。
使用主装置请求306的信息，主连接装置202可通过局域连接216经由装置链路接口172发送命令消息308。因此，主连接装置202可执行在来自次连接装置204的服务器请求302中请求的命令，而不必使次连接装置204 与车辆102的计算平台104配对或者连接到车辆102的计算平台104。
在一些示例中，主连接装置202可被配置为对次连接装置204可经由主连接装置202应用的命令的范围施加限制。例如，主连接装置202的用户可对设置与当前设置值的偏差施加限制。
在一些情况下，所述偏差可被设置为将被控制的值的用户可设置的范围(bound)。在其它示例中，所述偏差可被设置为与当前设置值的百分比差异。在一些情况下，所述偏差可被设置为加法变化，而在其它情况下，所述偏差可被设置为乘法变化。在加法的示例中，如果音量处于60％的值，则次连接装置204可被主连接装置202允许将音量调高至90％(60％+30％)或者调低至30％(60％-30％)。在乘法的示例中，次连接装置204可被主连接装置202 允许将音量调高至78％(60％+60％*30％)或者调低至42％(60％-60％*30％)。
图4示出了用于经由共乘服务器174向次连接装置204提供共乘的示例性处理400。在示例中，处理400可在上面详细讨论的系统100和200的情境下由共乘服务器174来执行。
在操作402，共乘服务器174从次连接装置204接收用于建立共乘的请求。在示例中，执行乘客应用210的移动装置152的用户可通过到广域网156 的连接212与共乘服务器174进行通信，以请求到目的地位置的共乘。
在404，共乘服务器174向可用的主连接装置202发送请求。在示例中，共乘服务器174可保存移动装置152的列表，所述移动装置152执行驾驶员应用206并且被配置为通过到广域网156的连接214与共乘服务器174进行通信。共乘服务器174可通过连接214向这些装置指示存在期望乘车的乘客。
在406，共乘服务器174确定是否有主连接装置202中的一个接受共乘。在示例中，响应于向驾驶员应用206发送指示，共乘服务器174可为接受乘客对车辆102进行共乘提供便利。在示例中，共乘服务器174可从驾驶员应用206中的一个接收指示车辆102接受共乘的共乘消息的接受。如果车辆102 接受乘车请求，则驾驶员应用206可通过连接214进行通信以接受乘车。如果共乘被接受，则控制转到操作408。否则，处理400结束。
在操作408，共乘服务器174将次连接装置204添加到待处理的共乘304 的信息中。待处理的共乘304的信息包括将共乘用户与执行乘车的对应的车辆102进行关联的信息。在示例中，待处理的共乘304的信息可包括被关联到与车辆102或共乘驾驶员的信息相关联的待处理的路线的共乘乘客的信息。例如，所述信息可包括共乘乘客、共乘驾驶员和/或共乘车辆102的移动装置 152的账号标识符、网络地址和/或唯一装置标识符信息。另外，共乘服务器 174还可通过连接212向乘客应用210发送共乘的接受。
在410，共乘服务器174确定共乘是否完成。在示例中，在共乘结束时，驾驶员应用206可向共乘服务器174发送指示乘客的共乘完成的消息。在示例中，完成可基于车辆102位于由乘客在请求共乘时指定的目的地位置的近距离接近度内而被自动识别。如果共乘完成，则控制转到操作412。否则，控制保持在操作410。
在操作412，共乘服务器174从待处理的共乘304的信息中移除次连接装置204。相应地，待处理的共乘304的信息不再显示乘客与共乘车辆102 相关联。在操作412之后，处理400结束。
图5示出了用于经由共乘服务器174对执行来自次连接装置204的共乘的车辆102的车辆功能进行控制的示例性处理500。
在操作502，共乘服务器174向次连接装置204发送指示执行共乘的车辆102的功能的信息。在示例中，所述功能可包括允许次连接装置204的移动应用170通过车辆102的音频模块122的音频重放功能对音频输出120进行流式传输。在另一示例中，所述功能可包括允许次连接装置204的移动应用170在车辆显示器138上提供用户界面内容。在另一示例中，所述功能可包括允许次连接装置204的移动应用170控制车辆气候、娱乐或其它车辆设置。在车辆102中可用的特定设置可由与车辆102或驾驶员应用206的账号相关联的共乘服务器174保存，并且可从共乘服务器174被发送到次连接装置204。使用接收到的信息，次连接装置204可相应地呈现针对车辆功能的乘客使用的控件的用户界面220。
在504，共乘服务器174从次连接装置204接收服务器请求302。服务器请求可指示将被应用到车辆102的一个或更多个设置改变。在示例中，这些改变可响应于用户界面220的乘客输入而被请求。
在操作506，共乘服务器174确定次连接装置204是否被验证以命令车辆102。在示例中，共乘服务器174访问待处理的共乘304的信息，以识别服务器请求302是否来自具有使用车辆102的待处理的共乘的次连接装置204。如果共乘服务器174确定次连接装置204被验证以命令车辆102，则控制转到操作508。否则，命令被拒绝并且处理500结束。
在508，共乘服务器174向车辆102的主连接装置202发送主装置请求 306。在示例中，主连接装置202的网络地址可由共乘服务器174从待处理的共乘304的信息中检索。使用所述网络地址，共乘服务器174将主装置请求 306发送到主连接装置202。主装置请求306包括从次连接装置204请求的命令的指示。使用主装置请求306的信息，主连接装置202可通过局域连接216 经由装置链路接口172发送命令消息308。因此，主连接装置202可执行在来自次连接装置204的服务器请求302中请求的命令，而不必使次连接装置 204与车辆102的计算平台104配对或者连接到车辆102的计算平台104。在操作508之后，处理500结束。
在此描述的计算装置(诸如，计算平台104、移动装置152、共乘服务器 174、主连接装置202和次连接装置204)通常包括计算机可执行指令，其中，所述指令可由诸如上面列出的一个或更多个计算装置执行。可通过使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解释计算机可执行指令(诸如，移动应用170、驾驶员应用206和乘客应用210的计算机可执行指令)，所述编程语言和/或技术包括但不限于：JavaTM、C、C++、C#、Visual Basic、Java Script、Python、Perl、PL/SQL等中的一种或它们的组合。一般地，处理器(例如，微处理器)从例如内存、计算机可读介质等接收指令并执行这些指令，从而执行一个或更多个处理，所述一个或更多个处理包括在此描述的处理中的一个或更多个。可使用各种计算机可读介质来存储和传输这种指令以及其它数据。
关于在此描述的处理、系统、方法、启示等，应理解的是，虽然这样的处理等的步骤已被描述为根据特定有序顺序发生，但是可利用以在此描述的顺序之外的顺序执行的所述步骤来实施这样的处理。还应理解的是，可同时执行特定步骤，可添加其它步骤，或者可省略在此描述的特定步骤。换言之，在此对处理的描述被提供用于示出特定实施例的目的，并且不应以任何方式被解释为限制权利要求。
相应地，应理解的是，上面的描述意在为说明性的而非限制性的。当阅读上面的描述时，提供的示例之外的许多实施例和应用会是明显的。范围不应参照上面的描述来确定，而应参照权利要求以及这些权利要求所要求保护的等同物的全部范围来确定。可以预期和计划的是，未来发展将发生在这里描述的技术中，并且所公开的系统和方法将被包含在这样的未来的实施例中。总之，应理解的是，本申请能够进行修改和改变。
除非在此做出了明确的相反指示，否则权利要求中使用的所有术语意在被赋予在此描述的领域的技术人员所理解的它们最广义的合理解释以及它们的普遍含义。具体来讲，除非权利要求描述了明确的相反限制，否则诸如“一种”、“所述”、“该”等的单数冠词的使用应被理解为描述一个或更多个指示的元素。
本公开的说明书摘要被提供，以允许读者快速确定技术公开的实质。被提交的说明书摘要包含的理解是，说明书摘要将不会被用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在前述的具体实施方式中，可以看出，出于简化本公开的目的，多个特征在多个实施例中被组合在一起。本公开的方法将不会被解释为反映意图要求保护的实施例需要比在每个权利要求中清楚记载的特征更多的特征。更确切地，如权利要求反映的，发明的主题在于少于公开的单个实施例的所有特征。因此，权利要求在此被包含在具体实施方式中，其中，每个权利要求作为单独要求保护的主题而独立存在。
虽然以上描述了示例性实施例，但并不意在这些实施例描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现的实施例的特征进行组合，以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (18)

1.一种用于对车辆功能进行控制的系统，包括：
共乘服务器，通过广域网与主连接装置和次连接装置两者进行通信，并且被配置为：
响应于接收 次连接装置的共乘请求，向次连接装置发送关于多个车辆功能中的哪些车辆功能可用于由次连接装置进行配置的指示；
从次连接装置接收用于应用车辆的设置改变的请求；
响应于验证了次连接装置被授权命令车辆，向主连接装置发送用于指示主连接装置命令车辆实施所述设置改变的另一请求。
2.如权利要求1所述的系统，其中，共乘服务器还被配置为：
响应于接收 次连接装置的共乘请求，对共乘信息进行更新，以指示次连接装置已建立使用车辆的待处理的共乘；
通过访问共乘信息确认次连接装置具有使用车辆的待处理的共乘，来验证次连接装置被授权命令车辆。
3.如权利要求1所述的系统，其中，共乘服务器还被配置为：
从次连接装置接收用于应用车辆的另一设置改变的进一步的请求；
响应于验证了次连接装置未被授权命令车辆，禁止向主连接装置发送用于指示主连接装置命令车辆实施所述另一设置改变的请求。
4.如权利要求1所述的系统，其中，车辆的设置改变包括车辆娱乐系统的音量水平或输入选择的改变。
5.如权利要求1所述的系统，其中，车辆的设置改变包括车辆的座椅的座椅设置的改变。
6.如权利要求1所述的系统，其中，车辆的设置改变包括将导航地址推送到车辆的计算平台。
7.一种用于对车辆设置进行配置的方法，包括：
对共乘信息进行更新，以指示次连接装置已建立针对车辆的共乘；
向次连接装置发送关于多个车辆设置中的哪些车辆设置可用于进行配置的指示；
响应于经由共乘信息验证了来自次连接装置的用于应用车辆设置的改变的请求，请求位于车辆内且连接到车辆的装置链路接口的主连接装置通过所述装置链路接口对车辆设置进行更新。
8.如权利要求7所述的方法，还包括：响应于接收 次连接装置的共乘请求，对共乘信息进行更新，以指示次连接装置已建立使用车辆的待处理的共乘。
9.如权利要求8所述的方法，还包括：通过访问共乘信息确认次连接装置具有使用车辆的待处理的共乘，来验证次连接装置被授权命令车辆。
10.如权利要求7所述的方法，还包括：
响应于从主连接装置接收到共乘完成的指示，对共乘信息进行更新，以指示次连接装置已完成针对车辆的共乘；
从次连接装置接收用于应用车辆设置的另一改变的进一步的请求；
响应于验证了次连接装置不再被授权命令车辆，禁止向主连接装置发送用于指示主连接装置命令车辆实施所述车辆设置的另一改变的请求。
11.如权利要求7所述的方法，其中，车辆设置的改变包括车辆娱乐系统的音量水平或输入选择的改变。
12.如权利要求7所述的方法，其中，车辆设置的改变包括车辆的座椅的座椅设置的改变。
13.如权利要求7所述的方法，其中，车辆设置的改变包括将导航地址推送到车辆的计算平台。
14.一种用于对车辆功能进行控制的系统，包括：
次连接装置，通过广域网与共乘服务器进行通信，并且被配置为向共乘服务器发送用于改变车辆设置的请求；
主连接装置，通过局域网 连接经由装置链路接口与计算平台进行通信且通过广域网与共乘服务器进行通信，并且被配置为：响应于来自共乘服务器的验证，请求计算平台改变车辆设置，
其中，次连接装置还被配置为：响应于主连接装置接受共乘，从共乘服务器接收关于多个车辆功能中的哪些车辆功能可用于进行配置的指示。
15.如权利要求14所述的系统，其中，主连接装置还被配置为对车辆设置的改变进行处理，所述车辆设置的改变包括：车辆娱乐系统的音量水平或输入选择的改变、车辆的座椅的座椅设置的改变以及将导航地址添加到车辆的计算平台。
16.如权利要求14所述的系统，其中，车辆设置的改变包括气候控制设置，所述气候控制设置包括车厢温度、鼓风机风扇转速、空气调节和空气再循环中的一个或更多个。
17.如权利要求14所述的系统，其中，主连接装置还被配置为：将车辆设置的改变限制在车辆设置相对于当前设置值的预定义偏差内。
18.如权利要求17所述的系统，其中，所述预定义偏差被指定为相对于当前设置值的百分比差异。
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