CN111731322B - 在乘车共享环境中掩蔽乘员声音的方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及在乘车共享环境中掩蔽乘员声音的方法和系统。一个总体方面包括一种声音掩蔽的方法，该方法包括：经由处理器接收来自用户的隐私请求；经由处理器生成掩蔽声音，该掩蔽声音配置为响应于隐私请求掩蔽用户的谈话；并且经由处理器通过音频系统作为音频输出提供掩蔽声音。

Description

在乘车共享环境中掩蔽乘员声音的方法和系统
背景技术
自主车辆乘车共享系统使人们易于以环境友好的方式从一处到另一处，旅行成本降低，并且没有操作车辆的压力。但是，乘车共享系统也迫使多个陌生在通勤期间占用有限且狭小的车厢。这种情况给乘车共享消费者带来了其自有的负担和烦恼。例如，当一个人在他们的智能设备上交谈时，所有其他车辆乘员将可听到至少一部分对话。因此，对打电话的人来说没有隐私，而其他人则必须应付他们造成的干扰。因此，期望提供一种系统和方法，其可为那些当在乘车共享环境下通勤时在其智能设备上交谈的人们带来隐私。此外，通过本发明的后续具体描述和所附权利要求，结合所附附图和本发明的背景技术，本发明的其他期望特征和特性将变得显而易见。
发明内容
一个或多个计算机的系统可配置为凭借将软件、固件、硬件、或其组合安装在系统上进行特定的操作或动作，该软件、固件、硬件、或其组合在操作中使系统进行该动作。一个或多个计算机程序可配置为凭借包括指令进行特定的操作或动作，当数据处理装置执行该指令时，指令使装置进行该动作。一个总体方面包括一种声音掩蔽的方法，该方法包括：经由处理器接收来自用户的隐私请求；经由处理器生成掩蔽声音，该掩蔽声音配置为响应于隐私请求掩蔽用户的谈话；并且经由处理器通过音频系统作为音频输出提供掩蔽声音。该方面的其他实施例包括对应的计算机系统、装置、和记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序，每个均配置为进行该方法的动作。
实施可包括以下特征中的一个或多个。该方法进一步包括：经由处理器识别在移动计算设备上进行的呼叫；并且经由处理器，响应于在移动计算设备上进行的呼叫经由安装在车辆内部的用户界面提示用户提供隐私请求。该方法还包括：经由处理器识别呼叫已结束；经由处理器中断作为音频输出的掩蔽声音；并且经由处理器提供配置为通知用户掩蔽声音已中断的通知。该方法还包括，经由处理器从远程实体检索用户的一个或多个隐私偏好。音频系统安装在车辆的内部的方法。隐私请求指向与用户相关联的车辆内部乘客区域的方法。隐私请求由用户的移动计算设备提供的方法。掩蔽声音配置为扭曲或消除用户的谈话的方法。所描述的技术的实施可包括硬件、方法或过程、或在计算机可访问介质上的计算机软件。
一个总体方面包括一种用以检测在车辆内部中的乘员的系统，该系统包括：配置为包括一个或多个可执行指令的存储器以及配置为执行该可执行指令的处理器；其中可执行指令使处理器可完成以下步骤：接收来自用户的隐私请求；响应于隐私请求，生成配置为掩蔽用户的谈话的掩蔽声音；以及通过音频系统作为音频输出提供掩蔽声音。该方面的其他实施例包括对应的计算机系统、装置、和记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序，每个均配置为进行该方法的动作。
实施可包括以下特征中的一个或多个。可执行指令使处理器可执行以下附加步骤的系统：识别在移动计算设备上进行的呼叫。系统还可包括响应于识别在进行的呼叫，经由安装在车辆内部的用户界面提示用户提供隐私请求。执行指令使处理器可执行以下附加步骤的系统：识别呼叫已结束。系统还可包括中断作为音频输出的掩蔽声音；并且提供配置为通知用户掩蔽声音已中断的通知。可执行指令使处理器可执行以下附加步骤的系统：从远程实体检索用户的一个或多个隐私偏好。音频系统安装在车辆的内部的系统。隐私请求指向与用户相关联的车辆内部乘客区域的系统。隐私请求由用户的移动计算设备提供的系统。掩蔽声音配置为扭曲或消除用户的谈话的系统。所描述的技术的实施可包括硬件、方法或过程、或在计算机可访问介质上的计算机软件。
一个总体方面包括一种非暂时性机器可读介质，其具有存储于其上的适于当用户处于车辆附近时就信息提示用户的可执行指令，当将该可执行指令提供给处理器并由处理器执行时，该非暂时性机器可读介质使处理器执行以下步骤：接收用户的隐私请求。非暂时性还包括响应于隐私请求，生成配置为掩蔽用户的谈话的掩蔽声音。非暂时性还包括通过音频系统作为音频输出提供掩蔽声音。该方面的其他实施例包括对应的计算机系统、装置、和记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序，每个均配置为进行该方法的动作。
实施可包括以下特征中的一个或多个。该非暂时性机器可读存储器还使处理器执行以下步骤：识别在移动计算设备上进行的呼叫。非暂时性还可包括响应于识别在进行的呼叫，经由安装在车辆内部的用户界面提示用户提供隐私请求。非暂时性机器可读存储器还使处理器执行以下步骤：识别呼叫已结束。非暂时性还可包括中断作为音频输出的掩蔽声音。非暂时性还可包括提供配置为通知用户掩蔽声音已中断的通知。所描述的技术的实施可包括硬件、方法或过程、或在计算机可访问介质上的计算机软件。
通过具体描述、权利要求和附图，本公开的其他应用领域将变得显而易见。具体描述和特定示例仅旨在用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
本发明还提供了以下技术方案：
1. 一种声音掩蔽的方法，所述方法包含：
经由处理器接收来自用户的隐私请求；
经由所述处理器生成掩蔽声音，所述掩蔽声音配置为响应于所述隐私请求掩蔽所述用户的谈话；并且
经由所述处理器通过音频系统作为音频输出提供所述掩蔽声音。
2. 根据方案1所述的方法，还包含：
经由所述处理器识别在移动计算设备上进行的呼叫；并且
经由所述处理器，响应于在所述移动计算设备上进行的所述呼叫经由安装在车辆内部的用户界面提示所述用户提供隐私请求。
3. 根据方案2所述的方法，还包含：
经由所述处理器识别所述呼叫已结束；
经由所述处理器中断作为所述音频输出的所述掩蔽声音；并且
经由所述处理器提供配置为通知所述用户所述掩蔽声音已中断的通知。
4. 根据方案1所述的方法，还包含经由所述处理器从远程实体检索所述用户的一个或多个隐私偏好。
5. 根据方案1所述的方法，其中，所述音频系统安装在车辆的内部。
6. 根据方案1所述的方法，其中，所述隐私请求指向与所述用户相关联的车辆内部乘客区域。
7. 根据方案1所述的方法，其中，所述隐私请求由所述用户的移动计算设备提供。
8. 根据方案1所述的方法，其中，所述掩蔽声音配置为扭曲或消除所述用户的所述谈话。
9. 一种用于检测在车辆内部中的乘员的系统，所述系统包括：
配置为包括一个或多个可执行指令的存储器，以及配置为执行所述可执行指令的处理器；其中，所述可执行指令使所述处理器能够完成以下步骤：
接收来自用户的隐私请求；
响应于所述隐私请求，生成配置为掩蔽所述用户的谈话的掩蔽声音；以及
通过音频系统作为音频输出提供所述掩蔽声音。
10. 根据方案9所述的系统，其中，所述可执行指令使所述处理器能够执行以下附加步骤：
识别在移动计算设备上进行的呼叫；并且
响应于识别在进行的所述呼叫，经由安装在车辆内部的用户界面提示所述用户提供所述隐私请求。
11. 根据方案10所述的系统，其中，所述可执行指令使所述处理器能够执行以下附加步骤：
识别所述呼叫已结束；
中断作为所述音频输出的所述掩蔽声音；并且
提供配置为通知所述用户所述掩蔽声音已中断的通知。
12. 根据方案9所述的系统，其中，所述可执行指令使所述处理器能够执行以下附加步骤：
从远程实体检索所述用户的一个或多个隐私偏好。
13. 根据方案9所述的系统，其中，所述音频系统安装在车辆的内部。
14. 根据方案9所述的系统，其中，所述隐私请求指向与所述用户相关联的车辆内部乘客区域。
15. 根据方案9所述的系统，其中，所述隐私请求由所述用户的移动计算设备提供。
16. 根据方案9所述的系统，其中，所述掩蔽声音配置为扭曲或消除所述用户的所述谈话。
17. 一种非暂时性机器可读介质，所述非暂时性机器可读介质具有存储于其上的适于当用户处于车辆附近时就信息提示所述用户的可执行指令，当将所述可执行指令提供给处理器并由所述处理器执行时，所述非暂时性机器可读介质使所述处理器执行以下步骤：
接收来自用户的隐私请求；
响应于所述隐私请求，生成配置为掩蔽所述用户的谈话的掩蔽声音；并且
通过音频系统作为音频输出提供所述掩蔽声音。
18. 根据方案17所述的非暂时性机器可读存储器，所述非暂时性机器可读存储器还使所述处理器执行以下步骤：
识别在移动计算设备上进行的呼叫；并且
响应于识别在进行的所述呼叫，经由安装在车辆内部的用户界面提示所述用户提供所述隐私请求。
19. 根据方案18所述的非暂时性机器可读存储器，所述非暂时性机器可读存储器还使所述处理器执行以下步骤：
识别所述呼叫已结束；
中断作为所述音频输出的所述掩蔽声音；并且
提供配置为通知所述用户所述掩蔽声音已中断的通知。
20. 根据方案17所述的非暂时性机器可读存储器，所述非暂时性机器可读存储器还使所述处理器执行以下步骤：
从远程实体检索所述用户的一个或多个隐私偏好。
附图说明
以下将结合下面的附图描述所公开的示例，其中类似的附图标记表示类似的元件，并且其中：
图1是示出可利用本文公开的系统和方法的系统的示例性实施例的框图；
图2是用于掩蔽在车辆中的乘员声音的示例性过程的流程图；以及
图3描绘了根据一个或多个示例性实施例的图2的过程的示例性方面的应用。
具体实施方式
在本文中描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可采取多种形式及替代形式。附图不必然按比例绘制；可放大或最小化一些特征以显示特定组件的细节。因此，在本文中公开的具体结构和功能细节不应解释为限制性的，而仅仅是作为为教导本领域技术人员以多种方式实施本发明的代表性基础。如本领域一般技术人员将理解的，参考任一附图所示出和描述的多种特征可与在一个或多个其他附图中示出的特征结合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了就典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的多种组合和修改对于特定应用或实施方式来说可是期望的。
参考图1，示出了包含通信系统10的操作环境并且其可用于实施本文公开的方法。通信系统10一般包括车辆12，车辆12包括车辆电子设备20、一个或多个无线载波系统70、陆地通信网络76、计算机或服务器78、车辆后端服务设施80、以及全球导航卫星系统（GNSS）卫星86。应当理解，所公开的方法可与任何数量的不同系统一起使用，并且不特别限于在此示出的操作环境。因此，以下段落仅提供了就一个这样的通信系统10的简要概述；然而，在此未示出的其他系统也可采用所公开的方法。
车辆12在所示实施例中描述为乘用车，但是应当理解，任何其他车辆，包括摩托车、卡车、运动型多用途车（SUV）、休闲车（RV），船舶，飞行器，包括无人飞行器（UAV），等等也可使用。在某些实施例中，车辆12可包括带有多个一般已知的扭矩产生设备（例如，包括发动机）的传动系统。发动机可是使用一个或多个气缸燃烧燃料（诸如汽油）以推动车辆12的内燃发动机。传动系统可替代地包括众多将电能转换为机械能用于推进车辆12的电机或牵引电机。
在图1中一般地示出了车辆电子设备20中的一些，并且其包括全球导航卫星系统（GNSS）接收器22、车身控制模块或单元（BCM）24、其他车辆系统模块（VSM）28、远程信息单元30、车辆-用户界面50-56、以及车载计算机60。不同的车辆电子设备中的一些或全部可经由一个或多个通信总线（诸如通信总线58）连接以用于彼此通信。通信总线58使用一个或多个网络协议为车辆电子设备提供网络连接，并且可使用串行数据通信体系结构。适合的网络连接的示例包括控制器局域网络（CAN）、媒体导向系统传输（MOST）、局部互联网络（LIN）、局域网（LAN）、以及其他合适的连接，诸如以太网（Ethernet）或其他符合已知ISO、SAE、和IEEE标准和规范的连接，诸如此类。在其他实施例中，可使用无线通信网络，该无线通信网络使用短距离无线通信（SRWC）以与车辆的一个或多个VSM通信。在一个实施例中，车辆12可使用硬线（hardwired）通信总线58和SRWC的组合。例如，可使用远程信息单元30执行SRWC。
车辆12可包括众多作为车辆电子设备20的一部分的车辆系统模块（VSM），诸如GNSS接收器22、BCM 24、远程信息单元30（车辆通信系统）、车辆-用户界面50-56、以及车载计算机60，如下面将详细描述的那样。车辆12可还包括以电子硬件组件形式的其他VSM 28，其位于车辆各处，并且可接收来自一个或多个传感器的输入并使用感测到的输入以进行诊断、监视、控制、报告、和/或其他功能。VSM中的每个由通信总线58硬线连接到其他VSM（包括远程信息单元30）。此外，VSM中的每个可包括和/或通信地联接到合适的硬件，该硬件使得可在通信总线58上进行车内通信；此类硬件可包括，例如，总线接口连接器和/或调制解调器。一个或多个VSM 28可定期或不定期地对其软件或固件进行更新，并且在某些实施例中，此类车辆更新可是经由陆地网络76和远程信息单元30从计算机78或远程设施80接收的空中下载（over the air，OTA）更新。如本领域技术人员所理解的，上述VSM仅仅是在车辆12中可使用的模块中的一些的示例，而且许多其他模块也是可能的。还应该理解的是，这些VSM可另称为电子控制单元或ECU。
全球导航卫星系统（GNSS）接收器22从GNSS卫星86的星座接收无线电信号。GNSS接收器22可配置为与多种GNSS实施方式一起使用，包括美国的全球定位系统（GPS）、中国的北斗导航卫星系统（BDS）、俄罗斯的全球导航卫星系统（GLONASS）、欧盟的伽利略系统、以及多种其他导航卫星系统。例如，GNSS接收器22可是GPS接收器，其可从GPS卫星86的星座接收GPS信号。并且，在另一示例中，GNSS接收器22可是BDS接收器，其从GNSS（或BDS）卫星86的星座接收多个GNSS（或BDS）信号。所接收的GNSS可基于自GNSS卫星86的星座接收到的多个GNSS信号确定当前车辆位置。车辆位置信息然后可通信到远程信息单元30或其他VSM，诸如车载计算机60。在一个实施例中（如在图1中所示），无线通信模块30和/或远程信息单元可与GNSS接收器22集成在一起，由此，例如，GNSS接收器22和远程信息单元30（或无线通信设备）直接相互连接，而不是通过通信总线58连接。在其他实施例中，GNSS接收器22是单独的独立模块；或者，在经由除了通信总线58连接到远程信息单元30的单独的独立GNSS接收器之外，还可具有集成到远程信息单元30中的GNSS接收器22。
车身控制模块（BCM）24可用于控制车辆的多种VSM 28，以及获取有关VSM的信息（包括其当前状态或状况）以及传感器信息。在图1的示例性实施例中BCM 24示出为电联接到通信总线58。在一些实施例中，BCM 24可集成到中央堆叠模块（CSM）或是其一部分、和/或与远程信息单元30或车载计算机60集成在一起。或者，BCM可是经由总线58连接到其他VSM的单独的设备。如下所述，BCM 24可包括处理器和/或存储器，其可类似于远程信息单元30的处理器36和存储器38。BCM 24可与无线设备30和/或一个或多个车辆系统模块通信，这些车辆系统模块诸如发动机控制模块（ECM）26、音频系统56、或其他VSM 28；在一些实施例中，BCM 24可经由通信总线58与这些模块进行通信。存储在存储器中并且处理器可执行的软件使BCM可指向一个或多个车辆功能或操作，包括，例如，控制中控锁、电动车窗、电动天窗、车辆前大灯、喇叭系统、空调操作、电动后视镜、控制车辆原动机（例如，发动机、主推进系统）、和/或控制多种其他车辆模块。如下面进一步讨论的，在一个实施例中，BCM 24可用于（至少部分地），基于一个或多个车载传感器读数，检测车辆事件，诸如通电状态或断电状态，或者何时车辆的空调操作打开或关闭（即，冷却空气正在从车辆的供热通风和空气调节（HVAC）系统的通风口吹出或停止吹出）。
远程信息单元30可经由SRWC通过使用SRWC电路32和/或经由蜂窝网络通信通过使用蜂窝芯片组34通信数据，如在所示实施例中描述的。远程信息单元30可在车辆12的多种VSM与车辆12外部的一个或多个设备（诸如，在远程设施80处的一个或多个网络或系统）之间提供接口。这使得车辆可与远程系统（诸如远程设施80）通信数据或信息。
在至少一个实施例中，远程信息单元30还可用作中央车辆计算机，其可用于执行多种车辆任务。在这样的实施例中，远程信息单元30可与车载计算机60集成在一起，使得车载计算机60和远程信息单元30是单个模块。或者，远程信息单元30可是用于车辆12的在车载计算机60之外的单独的中央计算机。此外，无线通信设备可与其他VSM结合或是其他VSM的一部分，该其他VSM诸如中央堆栈模块（CSM）、车身控制模块（BCM）24、信息娱乐模块、音响主机（head unit）、远程信息单元、和/或网关模块。在一些实施例中，远程信息单元30是独立模块，并且可实施为OEM安装（嵌入式）设备或安装在车辆中的售后市场设备。
在所示实施例中，远程信息单元30包括：SRWC电路32、蜂窝芯片组34、处理器36、存储器38、SRWC天线33、和天线35。远程信息单元30可配置为根据一个或多个SRWC协议无线通信，SRWC协议诸如Wi-Fi™、WiMAX™、Wi-Fi™ Direct、其他IEEE 802.11协议、ZigBee™、Bluetooth™、Bluetooth™ Low Energy（BLE）、或近场通信（NFC）中的任何一种。如本文中所使用的，Bluetooth™指Bluetooth™技术中的任何一种，诸如Bluetooth Low Energy™（BLE）、Bluetooth™ 4.1、Bluetooth™ 4.2、Bluetooth™ 5.0、以及可开发的其他Bluetooth™技术。如本文所使用的，Wi-Fi™或Wi-Fi™技术是指Wi-Fi™技术中的任何一种，诸如IEEE 802.11b/g/n/ac或任何其他IEEE 802.11技术。并且，在一些实施例中，远程信息单元30可配置为使用IEEE 802.11p通信，由此车辆可执行车辆与车辆（V2V）通信、或可利用基础设施系统或设备（诸如远程设施80）执行车辆与基础设施（V2I）通信。并且，在其他实施例中，其他协议可用于V2V或V2I通信。
SRWC电路32使远程信息单元30可传送和接收SRWC信号，诸如BLE信号。SRWC电路可允许远程信息单元30连接到另一SRWC设备（例如，移动计算设备57）。另外，在一些实施例中，远程信息单元30包含蜂窝芯片组34，从而允许设备经由一个或多个蜂窝协议（诸如蜂窝载波系统70使用的那些）通过天线35通信。在这种情况下，远程信息单元30是可用以经由蜂窝载波系统70执行蜂窝通信的用户装备（UE）。
天线35用于通信；并且一般已知的是天线35位于在远程信息单元30外部的在车辆12各处的一个或多个位置处。使用天线35，远程信息单元30可使车辆12可与一个或多个本地或远程网络（例如，在远程设施80或计算机78处的一个或多个网络）经由分组交换数据通信通信。该分组交换数据通信可通过使用经由路由器或调制解调器连接到陆地网络的非车辆无线接入点或蜂窝系统进行。当用于分组交换数据通信（诸如TCP/IP）时，通信设备30可配置为具有静态互联网协议（IP）地址，或者可设置为从网络上的另一设备（诸如路由器）或从网络地址服务器自动接收分配的IP地址。
分组交换数据通信还可经由使用远程信息单元30可访问的蜂窝网络进行。通信设备30可经由蜂窝芯片组34在无线载波系统70上通信数据。在此种场景中，无线电传送可用于与无限载波系统70建立通信信道，诸如语音信道和/或数据信道，从而可在该信道上发送和接收语音和/或数据传送。可使用本领域已知的技术，经由数据连接（诸如经由在数据信道上的分组数据传送），或者经由语音信道，发送数据。对于既涉及语音通信又涉及数据通信的组合服务，系统可利用在语音信道上的单个呼叫，并且在语音信道上根据需要在语音和数据传送之间切换，并且这可使用本领域技术人员已知的技术完成。
可与远程信息单元30通信的联网设备之一是移动计算设备57，诸如智能电话、个人膝上型计算机、智能可穿戴设备、或具有双向通信能力的平板计算机、上网本计算机、或其任何合适的组合。移动计算设备57可包括计算机处理能力和存储器（未示出）以及可与无线载波系统70通信的收发器。移动计算设备57的示例包括由Apple，Inc.制造的iPhone™、和由Motorola，Inc.制造的Droid™，等等。此外，移动设备57可在车辆12的内部或外部使用，并且可有线或无线地联接到车辆。当使用SRWC协议（例如，Bluetooth/Bluetooth LowEnergy或Wi-Fi）时，移动计算设备57和远程信息单元30当在无线范围内时（例如，在经历从无线网络断开前）可互相配对/链接。为了配对，移动计算设备57和远程信息单元30可在具有通用标识（ID）的BEACON或DISCOVERABLE MODE中作用；SRWC配对技术人员来说是已知的。由移动计算设备57传送的通用标识符（ID）可包括，例如设备的名称、唯一标识符（例如序列号）、类别、可用服务、以及其他合适的技术信息。移动计算设备57和远程信息单元30还可经由非信标模式配对。
处理器36可是可处理电子指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器、和专用集成电路（ASIC）。其可是仅用于通信设备30的专用处理器，也可与其他车辆系统共享。处理器36执行多种类型的数字存储的指令，诸如存储在存储器38中的软件或固件程序，其使得远程信息单元30可提供多种多样的服务。比如，在一个实施例中，处理器36可执行程序或处理数据以进行本文所讨论的方法的一部分。存储器38可包括任何适合的非暂时性计算机可读介质；这包括不同类型的RAM（随机存取存储器，包括多种类型的动态RAM（DRAM）和静态RAM（SRAM））、ROM（只读存储器）、固态驱动器（SSD）（包括其他固态存储设备，诸如固态混合驱动器（SSHD））、硬盘驱动器（HDD）、磁盘驱动器、或光盘驱动器，其存储了进行本文讨论的多种外部设备功能所需的一些或全部软件。在一个实施例中，远程信息单元30还包括用于通过通信总线58通信信息的调制解调器。
声音掩蔽模块（SMM）99可存储在存储器38上。当激活时，基于车辆乘员谈话的声波，SMM 99从音频系统56的扬声器产生独特的声波。这些声波导致来自车辆乘员口中的谈话扭曲或消除。SMM 99可用于，例如，减少在车厢内其他听着的乘员可听到并理解说话的成员的对话的距离（即，减少对话的干扰）。应当理解，这种性质的声音掩蔽在本领域中是已知的，并且可使用其他声音掩蔽技术。
在一个实施例中，SMM 99可生成对应于乘员的谈话的消除声音，其可由麦克风54或嵌入在移动计算设备57中的麦克风从车厢中提取。这可由SMM 99进行，其接收乘员的谈话并生成异相声波，该异相声波基本上抵消谈话的声波（例如，180度异相）。此外，这些异相声波然后通过所选择的音频系统56的扬声器输出，以消除乘员的谈话。如下所述，当音频系统56输出消除声音时，周围听着的乘员将无法听到说话乘员的语音，并且他们将无法完全理解正在说的是什么。
在替代实施例中，SMM 99可生成对应于乘员的谈话的干扰声音，其可由麦克风54或嵌入在移动计算设备57中的麦克风从车厢中提取。这可通过调制预定的声波（从乘员的语音信号中得出的正弦波）进行，例如，通过使正弦波具有白噪声或粉红噪声。此外，一旦该声波已经充分调制，则可生成类似格式的其他声音（例如，自实际语音信号延迟间隔5-10ms），并且将其添加到调制的声波中以生成干扰声音。如下所述，当所选择的音频系统56的扬声器（讲话乘员的乘客区域周围的扬声器）输出干扰声音时，当讲话乘员讲话时，周围听着的乘员将仅可听到干扰声音并且其不能理解语音信号的含义。
车辆电子设备20还包括许多车辆-用户界面，其为车辆乘客提供了提供和/或接收信息的手段，包括视觉显示器50、（多个）按钮52、麦克风54、和音频系统56。如在本文中使用的，术语“车辆-用户界面”广泛地包括任何适当形式的电子设备（包括硬件和软件组件二者），其位于车辆上并且使车辆用户可与车辆的组件通信或通过车辆的组件通信。（多个）按钮52允许手动用户输入到通信设备30中以提供其他数据、响应、和/或控制输入。音频系统56包括位于车厢各处的一个或多个扬声器，其向车辆乘员提供音频输出，并且可是主车辆音频系统的一部分。根据一个实施例，音频系统56操作地联接到车辆总线58和娱乐总线（未示出）二者，并且可提供AM、FM和卫星无线电、CD、DVD、和其他多媒体功能性。该功能性可与信息娱乐模块结合提供或独立于信息娱乐模块提供。麦克风54向远程信息单元30提供音频输入，以使驾驶员或其他乘员可经由无线载波系统70提供语音命令和/或进行免提呼叫。为该目的，其可连接到利用在本领域内已知的人机界面（HMI）技术的车载自动语音处理单元。视觉显示器或触摸屏50优选地是图形显示器，并且可用于提供多种输入和输出功能。显示器50可是仪表板上的触摸屏、在挡风玻璃上反射的抬头显示器、从车厢天花板将图像投射到挡风玻璃上的视频投影仪、或一些其他显示器。也可利用多种其他的车辆-用户界面，这是因为图1的界面仅是一个特定实施方式的示例。
无线载波系统70可是任何合适的蜂窝电话系统。载波系统70示为包括蜂窝塔72；然而，载波系统70可包括下述组件中的一个或多个（例如，取决于蜂窝技术）：蜂窝塔、基站、移动交换中心、基站控制器、演进节点（例如，eNodeB）、移动性管理实体（MME）、服务和PGN网关等，以及将无线载波系统70与陆地网络76连接、或将无线载波系统与用户装备（UE，例如，其可包括车辆12中的远程信息装备）连接可需要的任何其他网络组件。载波系统70可实施任何合适的通信技术，包括GSM/GPRS技术、CDMA或CDMA2000技术、LTE技术等。总体上讲，无线载波系统70、其组件、其组件的布置、在组件之间的相互作用等总体上在本领域内是已知的。
除了使用无线载波系统70以外，以卫星通信形式的不同无线载波系统可用于提供与车辆的单向或双向通信。这可使用一个或多个通信卫星（未示出）和上行链路传送站（未示出）完成。单向通信可是，例如卫星无线电服务，其中节目内容（新闻、音乐等）由上行链路传送站接收，打包用于上传，并且然后发送到卫星，卫星则将节目广播给订户。双向通信可是，例如卫星电话服务，其使用一个或多个通信卫星以中继在车辆12与上行链路传送站之间的电话通信。如果使用，可利用该卫星电话作为无线载波系统70的补充或替代。
陆地网络76可是传统的陆基电信网络，其连接到一个或多个固定电话并将无线载波系统70连接到远程设施80。例如，陆地网络76可包括公共交换电话网络（PSTN），诸如用于提供硬线电话（hardwired telephony）、分组交换数据通信、和因特网基础设置的网络。陆地网络76的一个或多个网段的实施可通过使用标准有线网络、光纤或其他光网络、有线网络、电力线、其他无线网络（诸如无线局域网（WLAN））、提供宽带无线访问的网络（BWA）、或其任何组合。
计算机78（仅示出一个）可用于一个或多个目的，诸如用于向多个车辆（诸如车辆12）提供后端车辆服务和/或用于提供其他车辆相关的服务。计算机78可是可经由私有或公共网络（诸如因特网）访问的许多计算机中的一些。其他此类可访问计算机78可是，例如：服务中心计算机，在此可从车辆上载诊断信息和其他车辆数据；车辆所有者或其他订户出于多种目的而使用的客户计算机，诸如用于访问和/或接收通信自车辆的数据，以及设置和/或配置订户偏好或控制车辆功能；或者车辆遥测数据服务器，其从多个车辆接收并存储数据。
车辆后端服务设施80是远程设施，这意味着其所位于的物理位置位于远离车辆12处。车辆后端服务设施80（或简称为“远程设施80”）可设计以通过使用一个或多个电子服务器82或实时顾问为车辆电子设备20提供许多不同的系统后端功能。车辆后端服务设施80包括车辆后端服务服务器82和数据库84，其可存储在多个存储设备上。远程设施80可经由连接到陆地网络76的调制解调器接收和发送数据。数据传送还可由无线系统进行，诸如IEEE802.11x、GPRS等。本领域技术人员将理解，尽管在所示实施例中仅示出了一个远程设施80和一个计算机78，但是可使用许多远程设施80和/或计算机78。
服务器82可是计算机或其他计算设备，包括至少一个处理器和存储器。处理器可是任何类型的可处理电子指令的设备，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器、和专用集成电路（ASIC）。处理器可是仅用于服务器82的专用处理器，或者可与其他系统共享。至少一个处理器可执行多种类型的数字存储的指令，诸如软件或固件，这使服务器82可提供多种多样的服务。就网络通信（例如，网络内通信，包括Internet连接的网络间通信），服务器可包括一个或多个网络接口卡（NIC）（包括，例如，无线NIC（WNIC）），NIC可用于在计算机之间来回输送数据。这些NIC可允许一个或多个服务器82彼此连接、与数据库84、或其他联网设备（包括路由器、调制解调器和/或交换机）连接。在一个特定实施例中，服务器82的NIC（包括WNIC）可允许建立SRWC连接和/或可包括以太网（IEEE 802.3）端口，以太网线缆可连接到该端口以提供在两个或更多个设备之间的数据连接。远程设施80可包括许多路由器、调制解调器、交换机、或其他可用于提供联网能力（诸如与陆地网络76和/或蜂窝载波系统70连接）的网络设备。
数据库84可存储在多个存储器上，例如供电临时存储器或任何合适的非暂时性计算机可读介质；这些包括不同类型的RAM（随机存取存储器，包括多种类型的动态RAM（DRAM）和静态RAM（SRAM））、ROM（只读存储器）、固态驱动器（SSD）（包括其他固态存储器，诸如固态混合驱动器（SSHD）、硬盘驱动器（HDD）、磁盘驱动器或光盘驱动器，其存储了执行本文讨论的多种外部设备功能所需的软件中的一些或全部。在远程设施80处的一个或多个数据库84可存储多种信息，并且可包括车辆操作数据库，该车辆操作数据库存储关于多种车辆的操作的信息（例如，车辆遥测或传感器数据）。例如，数据库84可存储SMM 99。
方法
方法或方法的部分可实施在计算机程序产品（例如，BCM 24、服务器82、计算机78、远程信息单元30等）中，该计算机程序产品体现在计算机可读介质中并且包括可由一个或多个系统的一个或多个计算机的一个或多个处理器使用的指令，以使（多个）系统实施一个或多个方法步骤。计算机程序产品可包括一个或多个软件程序，该软件程序包含以源代码、目标代码、可执行代码或其他格式的程序指令；一个或多个固件程序；或硬件描述语言（HDL）文件；以及任何与程序相关的数据。数据可包括数据结构、查找表、或以任何其他合适格式的数据。程序指令可包括程序模块、例程、程序、对象、组件、和/或等等。计算机程序可在一个计算机上执行或在彼此通信的多个计算机上执行。
程序（一个或多个）可体现在计算机可读介质上，其可是非暂时性的，并且可包括一个或多个存储设备、制品等等。示例性计算机可读介质包括计算机系统存储器，例如RAM（随机存取存储器）、ROM（只读存储器）；半导体存储器，例如EPROM（可擦除可编程ROM）、EEPROM（电可擦除可编程ROM）、闪存；磁盘或光盘或磁带；和/或等等。计算机可读介质还可包括计算机到计算机的连接，例如，当在网络上或另一通信连接（有线、无线、或其组合）上传输或提供数据时。以上示例的任何（多个）组合也包括在计算机可读介质的范围内。因此，应当理解，该方法可至少部分地由任何可对应于所公开的方法的一个或多个步骤的指令的电子产品和/或设备进行。
现转到图2，示出了在乘车共享设置中掩蔽来自车辆乘员的谈话声音的方法200的实施例。谈话声音掩蔽方法200的一个或多个方面可通过远程信息单元30完成，该远程信息单元30可包括结合到存储设备38中并由电子处理设备36执行的一个或多个可执行指令。方法200的一个或多个辅助方面也可由音频系统56、SMM 99、移动计算设备57、远程实体80（例如，经由服务器82）、或计算机78完成。技术人员还将看到，远程信息单元30、远程实体80、计算机78、和移动计算设备57可位于远离彼此。
方法200由远程信息单元30支持，该远程信息单元30配置为与远程实体80、计算机78、和移动计算设备57通信。该配置可由车辆制造商在远程信息单元组装时或组装前后进行，或者在后市场进行（仅举若干示例，例如，使用前述通信系统10经由车辆下载，或在车辆维修时）。方法200还通过将远程实体80、计算机78、和移动计算设备57预配置为从远程信息单元30接收通信支持。
方法200从201处开始，其中多个车辆乘员在车辆12中一起旅行。这样，车辆12是乘车共享系统的部分，并且可是自主的（如在图3中所示）。此外，在开始201处，移动计算设备57和远程信息单元30已经彼此配对。
在步骤210中，车辆乘员中的一个（即，用户）的移动计算设备57将接收呼叫（例如，电话呼叫或要求加入电话会议）或进行呼叫。在一个或多个实施例中，在步骤220中，当识别呼叫，远程信息单元30可从数据库84中检索用户的隐私偏好。如下所述，在进入车辆之前的一些时间，用户可将其乘车共享隐私偏好经由用户界面提供给移动计算设备57。移动计算设备57还将这些隐私偏好传送到远程实体80，以将其存储在数据库84中（例如，以便与移动设备的通用标识符（ID）相关联）。
此外，在该步骤中，基于用户的隐私设置（例如，当用户指示在其在乘车共享车厢内使用其电话时想要隐私时），远程信息单元30将在用户的个性化用户界面设备101（图3；例如，连接到远程信息单元30的智能平板电脑或其他人机界面）上生成隐私提示，该个性化用户界面设备101安装在其车辆12的乘客区域中。这样，隐私提示将询问用户，既根据用户预设的隐私设置，用户将确认他们在其呼叫期间需要隐私。替代地，在一个或多个实施例中，例如，当用户和/或移动计算设备57先前尚未向数据库84提供隐私设置时，一旦识别到正在进行呼叫，则远程信息单元30将在用户的个性化用户界面101上自动生成隐私提示。在又另外的替代性实施例中，远程信息单元30可在用户的移动计算设备57的用户界面上生成隐私提示，这可根据或可不根据先前提供给数据库84的隐私偏好。如果用户经由隐私提示指出其想要隐私，方法200将移动到步骤230；否则，方法200将移动到完成202。
在步骤230中，远程信息单元30将经由用户界面设备101或移动计算设备57接收来自用户的隐私请求。一旦接收到来自用户的隐私请求，远程信息单元30将激活在用户的乘客区域中的音频系统56的扬声器（即，通过选择围绕用户座位的扬声器）。应当理解，根据车辆乘员的数量，车辆12的内部可分为两（2）个、四（4）个、或更多个乘客区域，并且每个乘客区域将包含座椅和与该特定区域相关联的周围的地板空间。
在步骤240中，如额外参考图3可见，远程信息单元30将使SMM 99可扩散用户谈话的声波。以这种方式，SMM 99将接收用户的语音声波（例如，经由麦克风54或通过移动计算设备57），并产生通过与用户107的乘客区域105相关联的（多个）扬声器103输出的掩蔽声音。此外，该掩蔽声音的声波109将消除或扭曲用户的语音（如上所述）。在步骤250中，远程信息单元30将监视电话呼叫并确定呼叫是否结束。当远程信息单元30识别到呼叫已经结束时，方法200将移动到步骤260；否则，方法200将移动到步骤240。在步骤260中，远程信息单元30将使SMM 99中断通过音频系统56生成掩蔽声音。远程信息单元30还将关闭与乘客区域相关联的扬声器（因此其将不再继续从车辆的电池中抽取能量）。此外，远程信息单元30将通过用户界面设备101产生通知，其通知用户声音掩蔽过程完成并且在车厢中的其他人可再次听到用户所说的话。在步骤260后，方法200将移动到完成202。
尽管上面描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了权利要求所涵盖的所有可能的形式。说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应当理解，在不离开本公开的精神和范围的情况下可进行多种改变。如前所述，多种实施例的特征可组合以形成本发明的其他实施例，这些实施例可未明文描述或示出。尽管可已将多种实施例描述为相对于一个或多个期望的特性，提供了优势或者相对于其他实施例或现有技术的实施是优选的，但是本领域一般技术人员认识到可权衡一个或多个特征或特性以实现期望的总体系统属性，这取决于特定的应用和实施。这些属性可包括但不限于，成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维修性、重量、可制造性、易于组装性等。这样，描述为相对于一个或多个特征比其他实施例或现有技术实施较不期望的实施例并非在本公开的范围之外，并且对于特定应用而言可能是期望的。
空间相对术语，诸如“内”“外”“下方”“之下”“下”“之上”“上”等，为了便于描述可在本文中使用，以描述如在附图中所示的一个元件或特征与另一（多个）元件或（多个）特征的关系。在附图中描绘的定向之外，空间相对术语还可旨在涵盖在使用或操作中的设备的不同定向。例如，如果将在附图中的设备翻转，则描述为在其他元件或特征“之下”或“下方”的元件则将定向为在其他元件或特征“之上”。因此，示例术语“之下”可涵盖之上和之下的定向二者。设备可以其他方式定向（旋转90度或在其他定向上），并且相应地解释此处使用的空间相对描述语。
在权利要求中记载的所有元件都不旨在构成35 U.S.C.§112（f）意义上的“功能加手段”元件，除非明示使用短语“用于……的手段”记载元件，或者在方法权利要求的情况下，在权利要求中使用短语“用于……的操作”或“用于……的步骤”。

Claims (14)

1.一种声音掩蔽的方法，所述方法包含：
经由处理器识别在移动计算设备上进行的呼叫；
经由所述处理器，响应于在所述移动计算设备上进行的所述呼叫经由安装在车辆内部的用户界面提示用户提供隐私请求；
经由所述处理器接收来自所述用户的所述隐私请求；
经由所述处理器生成掩蔽声音，所述掩蔽声音配置为响应于所述隐私请求掩蔽所述用户的谈话；
经由所述处理器通过音频系统作为音频输出提供所述掩蔽声音；
经由所述处理器识别所述呼叫已结束；
经由所述处理器中断作为所述音频输出的所述掩蔽声音；并且
经由所述处理器提供配置为通知所述用户所述掩蔽声音已中断的通知。
2.根据权利要求1所述的方法，还包含经由所述处理器从远程实体检索所述用户的一个或多个隐私偏好。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述音频系统安装在车辆的内部。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述隐私请求指向与所述用户相关联的车辆内部乘客区域。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述隐私请求由所述用户的移动计算设备提供。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述掩蔽声音配置为扭曲或消除所述用户的所述谈话。
7.一种用于检测在车辆内部中的乘员的系统，所述系统包括：
配置为包括一个或多个可执行指令的存储器，以及配置为执行所述可执行指令的处理器；其中，所述可执行指令使所述处理器能够完成以下步骤：
识别在移动计算设备上进行的呼叫；
响应于识别在进行的所述呼叫，经由安装在车辆内部的用户界面提示用户提供隐私请求；
接收来自所述用户的所述隐私请求；
响应于所述隐私请求，生成配置为掩蔽所述用户的谈话的掩蔽声音；
通过音频系统作为音频输出提供所述掩蔽声音；
识别所述呼叫已结束；
中断作为所述音频输出的所述掩蔽声音；并且
提供配置为通知所述用户所述掩蔽声音已中断的通知。
8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述可执行指令使所述处理器能够执行以下附加步骤：
从远程实体检索所述用户的一个或多个隐私偏好。
9.根据权利要求7所述的系统，其中，所述音频系统安装在车辆的内部。
10.根据权利要求7所述的系统，其中，所述隐私请求指向与所述用户相关联的车辆内部乘客区域。
11.根据权利要求7所述的系统，其中，所述隐私请求由所述用户的移动计算设备提供。
12.根据权利要求7所述的系统，其中，所述掩蔽声音配置为扭曲或消除所述用户的所述谈话。
13.一种非暂时性机器可读介质，所述非暂时性机器可读介质具有存储于其上的适于当用户处于车辆附近时就信息提示所述用户的可执行指令，当将所述可执行指令提供给处理器并由所述处理器执行时，所述非暂时性机器可读介质使所述处理器执行以下步骤：
识别在移动计算设备上进行的呼叫；
响应于识别在进行的所述呼叫，经由安装在车辆内部的用户界面提示用户提供隐私请求；
接收来自所述用户的所述隐私请求；
响应于所述隐私请求，生成配置为掩蔽所述用户的谈话的掩蔽声音；
通过音频系统作为音频输出提供所述掩蔽声音；
识别所述呼叫已结束；
中断作为所述音频输出的所述掩蔽声音；并且
提供配置为通知所述用户所述掩蔽声音已中断的通知。
14.根据权利要求13所述的非暂时性机器可读存储器，所述非暂时性机器可读存储器还使所述处理器执行以下步骤：
从远程实体检索所述用户的一个或多个隐私偏好。
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