CN107949034B - 统一的车载式Wi-Fi服务 - Google Patents

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Abstract

通过多个车辆生成的Wi‑Fi信道提供多种服务的系统和方法，包括：在第一Wi‑Fi模块处生成第一Wi‑Fi信道，第一Wi‑Fi信道包括由第一Wi‑Fi模块以及一个或多个其他Wi‑Fi模块提供的服务的主列表；从通信的无线设备接收在第一Wi‑Fi模块处包含在主列表中的服务的请求；确定该服务不能通过第一Wi‑Fi模块获得；标识提供该服务的第二Wi‑Fi模块；以及向无线设备发送对提供请求中所标识的服务的第二Wi‑Fi模块进行标识的消息。

Description

统一的车载式Wi-Fi服务
技术领域
本发明涉及Wi-Fi通信，并且更具体地，涉及通过由车辆中的多于一个Wi-Fi模块提供的多个Wi-Fi信道来提供多种服务。
背景技术
随着短距离无线通信变得越来越普遍，可用的Wi-Fi信道的数量增多。当在这些Wi-Fi信道的通信范围内时，能够经由这些信道检测和通信的无线设备(例如智能电话或平板电脑)选择一个信号而不是另一个。这种选择通常留给可通过其服务集合标识符(SSID)标识特定的Wi-Fi信道并选择其中一个信道的无线设备用户。无线设备用户可以基于用SSID显示的检测到的信号强度或者对Wi-Fi信号的访问是否受密码的限制来进行选择。
当在车辆中提供不同的Wi-Fi信道时，存在许多不同的问题。例如，标识车辆中多于一个Wi-Fi信道的无线设备用户可以看到那些信道具有非常相似的信号强度并且用户可访问两个Wi-Fi信道。如果没有区分这些信道的一些方式，无线设备用户可能不知道要选择哪个Wi-Fi信道。此外，车辆可以通过各个Wi-Fi信道提供不同的服务，并且无线设备用户可能不知道针对哪种服务要选择哪个Wi-Fi信道。指导无线设备在车辆中生成的多于一个Wi-Fi信道中选择最合适的Wi-Fi信道将是有帮助的。
发明内容
根据本发明的实施例，提供了一种通过多个车辆生成的Wi-Fi信道提供多种服务的方法。该方法包括：在第一Wi-Fi模块处生成第一Wi-Fi信道，第一Wi-Fi信道包括由第一Wi-Fi模块以及一个或多个其他Wi-Fi模块提供的服务的主列表；从无线设备接收在第一Wi-Fi模块处包含在主列表中的服务的请求；确定该服务不能通过第一Wi-Fi模块获得；标识提供该服务的第二Wi-Fi模块；以及向无线设备发送对提供请求中所标识的服务的第二Wi-Fi模块进行标识的消息。
根据本发明的另一实施例，提供了一种通过多个车辆生成的Wi-Fi信道提供多种服务的方法。该方法包括：在车辆上生成包括由第一Wi-Fi模块和第二Wi-Fi模块提供的服务的主列表的第一Wi-Fi信道；在车辆上生成包括由第一Wi-Fi模块和第二Wi-Fi模块提供的服务的主列表的第二Wi-Fi信道；从经由第一Wi-Fi信道进行通信的无线设备接收在第一Wi-Fi模块处包含在主列表中的服务的请求；确定该服务不能通过第一Wi-Fi模块获得；将第二Wi-Fi模块标识为提供该服务；以及向无线设备发送对提供请求中所标识的服务的第二Wi-Fi模块进行标识的消息。
根据本发明的再一实施例，一种与无线设备通信以通过车辆生成的Wi-Fi信道提供多种服务的Wi-Fi模块，包括短距离无线天线和微处理器，配置为：生成包括经由短距离无线天线由Wi-Fi模块提供的服务的主列表的Wi-Fi信道；从经由Wi-Fi信道进行通信的无线设备接收在Wi-Fi模块处包含在服务的主列表中的服务的请求；确定请求中所标识的服务由另一Wi-Fi模块提供；以及向无线设备发送提供请求中所标识的服务的另一Wi-Fi模块进行标识的消息。
附图说明
以下将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中相似的标号表示相似的元件，并且其中：
图1是描绘能够利用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图；以及
图2是描绘通过多个车辆生成的Wi-Fi信号提供多种服务的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
下面描述的系统和方法涉及通过多个车辆生成的Wi-Fi信道提供多种服务。车辆可以包括两个或更多个Wi-Fi模块，每个Wi-Fi模块生成Wi-Fi信道。在过去，每个Wi-Fi信道可以广播其自己的SSID，并提供可能不被其他Wi-Fi信道提供的特定服务组。这可能会对可能不知道要选择哪个信道的车辆乘员造成一些混乱，并且根据选择的Wi-Fi信号，无线设备可能无法访问所需的服务。当无线设备用户尝试经由这些Wi-Fi信道之一与车辆或通过车辆进行通信并访问特定服务时，用户可能发现通过无线设备已经绑定的Wi-Fi信号不能提供所需的服务。
本方法涉及利用单个SSID广播由车辆中的所有Wi-Fi信道提供的服务的主列表。当无线设备开始利用Wi-Fi信道之一进行通信并进行服务请求时，提供Wi-Fi信道的Wi-Fi模块可以接收该请求，并确定它是否在主列表所提供的所有服务中提供该服务。如果是，则可以使用该Wi-Fi信道提供服务；否则，Wi-Fi模块可以标识可以使用车辆中的其他Wi-Fi信道中的哪个来提供所请求的服务。然后，接收请求的Wi-Fi模块可以将提供该服务的Wi-Fi信道或Wi-Fi模块的标识传送给无线设备。然后，无线设备可以利用所标识的Wi-Fi信道来发起服务。
通信系统
参考图1，示出了包括移动车辆通信系统10并且可以用于实现本文公开的方法的操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆地通信网络16、计算机18和呼叫中心20。应当理解，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，并且不具体限定于本文所示的操作环境。此外，系统10及其各个组件的架构、构造、设置和操作在本领域中是公知的。因此，下面的段落仅提供一个这样的通信系统10的简单概述；然而，本文未示出的其他系统也可以采用所公开的方法。
车辆12在所示实施例中被描绘为乘用车，但是应当理解，也可以使用任何其他车辆，包括摩托车、卡车、运动型多用途车(SUV)、休闲车(RV)、船舶、飞机等。图1中总体示出了一些车辆电子设备28，并且这些车辆电子设备包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其他控制输入34、音频系统36、视频显示器38和GPS模块40以及多个其他车辆系统模块(VSM)42。这些设备中的一些可以直接连接到远程信息处理单元，例如麦克风32和按钮34，而其他设备利用一个或多个网络连接(例如通信总线44或娱乐总线46)间接连接到远程信息处理单元。合适的网络连接的示例包括控制器局域网络(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、本地互联网络(LIN)、局域网(LAN)以及其他适当的连接，例如以太网或符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他连接，仅举数例。
远程信息处理单元30本身是车辆系统模块(VSM)，并且可以实现为安装在车辆中的并且能够经由无线网络在无线载波系统14上进行无线语音和/或数据通信的OEM安装式(嵌入式)或售后设备。这使得车辆能够与呼叫中心20、其他能够远程信息处理的车辆或者某些其他实体或设备进行通信。远程信息处理单元优选地使用无线电传输来建立与无线载波系统14的通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得可以在信道上发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音和数据通信，远程信息处理单元30使得车辆能够提供多种不同的服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等相关的那些服务。数据可以利用本领域已知的技术经由数据连接(诸如在数据信道上经由分组数据传输)或者经由语音信道发送。对于涉及语音通信(例如，与呼叫中心20处的现场顾问或语音响应单元)和数据通信(例如，向呼叫中心20提供GPS位置数据或车辆诊断数据)两者的组合服务，系统可以在语音信道上利用单个呼叫并根据需要在语音信道上在语音传输与数据传输之间切换，并且这可以利用本领域技术人员已知的技术来完成。
根据一个实施例，远程信息处理单元30利用根据GSM、CDMA或LTE标准的蜂窝通信，并且因此包括用于语音通信(如免提呼叫)的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理设备52、一个或多个数字存储设备54和双天线56。应当理解，调制解调器可以通过存储在远程信息处理单元中并由处理器52执行的软件来实现，或者它可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的单独的硬件组件。调制解调器可以利用任何数量的不同标准或协议(诸如LTE、EVDO、CDMA，GPRS和EDGE)操作。车辆与其他网络设备之间的无线网络也可以利用远程信息处理单元30来执行。为此目的，远程信息处理单元30可以配置为根据包括短距离无线通信(SRWC)一种或多种无线协议(诸如IEEE 802.11协议、WiMAX、ZigBeeTM、Wi-Fi直连、蓝牙TM、或近场通信(NFC)中的任一种)进行无线通信。当用于诸如TCP/IP的分组交换数据通信时，远程信息处理单元可以配置有静态IP地址，或者可以设置为从网络上的其他设备(诸如路由器)或从网络地址服务器自动接收指定的IP地址。短距离无线通信协议通常可以称为“Wi-Fi”。
由车辆远程信息处理单元30执行的无线网络可以利用一个或多个Wi-Fi模块来实现。这些模块是收发器，其可以使用与Wi-Fi模块集成或者从车辆电子设备28的另一部分访问的微处理器，例如处理器52。Wi-Fi模块可以包括用于与能够使用短距离无线协议的无线设备进行通信的短距离无线天线。本领域中已知各种Wi-Fi模块。提供Wi-Fi信道的Wi-Fi模块的一个示例由德州仪器制造的零件号WL1837MOD标识，但应该理解，也可以成功地实施许多其他Wi-Fi模块。示出了两个Wi-Fi模块。远程信息处理Wi-Fi模块59被示出为与车辆远程信息处理单元30集成，而信息娱乐Wi-Fi模块61被示出为分别与音频系统36和视频显示器38集成，但是可以实现。每个Wi-Fi模块都可以提供特定的服务。
本文所用的术语“服务”是指通过特定Wi-Fi模块由无线设备可访问的车辆硬件或特征。例如，远程信息处理Wi-Fi模块59可以提供对互联网、车辆数据或两者的访问，而信息娱乐Wi-Fi模块61允许车辆乘员将视频流式传输到视频显示器38。在该示例中，服务是指因特网接入、车辆数据访问或对显示器的访问。远程信息处理Wi-Fi模块59可能不允许或不能够访问显示器38，而信息娱乐Wi-Fi模块61可能不允许或不能够访问车辆数据或因特网。可以设想各种其他服务，并且该示例中提供的服务不应被视为可能服务的完整列表。
可以与远程信息处理单元30通信的联网设备之一是无线设备，诸如智能电话57。智能电话57可以包括计算机处理能力、能够使用短距离无线协议进行通信的收发器，以及可视智能电话显示器59。在一些实施方式中，智能电话显示器59还包括触摸屏图形用户界面。智能电话57还可以包括能够接收GPS卫星信号并基于那些信号产生GPS坐标的GPS模块。智能电话57还包括执行机器代码以产生逻辑输出的一个或多个微处理器。智能电话57的示例包括由苹果公司制造的iPhone和由三星公司制造的Galaxy以及其他智能电话。虽然智能电话57可以包括利用无线载波系统14经由蜂窝通信进行通信的能力，但并不总是这样的情况。例如，苹果公司制造诸如各种型号的iPad和iPod Touch等设备，其包括处理能力、显示器59，以及在短距离无线通信链路上进行通信的能力。但是，iPod TouchTM和一些iPadTM不具有蜂窝通信能力。即便如此，为了本文描述的方法的目的，这些和其他类似的设备也可以被用来或被认为是一种类型的无线设备，诸如智能电话57。
处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(ASIC)。它可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或者可以与其他车辆系统共享。处理器52执行各种类型的数字存储指令，诸如存储在存储器54中的软件或固件程序，这使得远程信息处理单元能够提供各种各样的服务。例如，处理器52可以执行程序或处理数据以执行本文所讨论的方法的至少一部分。
远程信息处理单元30可以用于提供各种范围的车辆服务，包括无线通信至车辆和/或从车辆进行无线通信。这样的服务包括：与基于GPS的车辆导航模块40配合提供的建议路线规划指示和其他导航相关服务；安全气囊部署通知以及与诸如车身控制模块(未示出)之类的一个或多个碰撞传感器接口模块相关联地提供的其他紧急或路边辅助相关服务；利用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及由信息娱乐模块(未示出)下载并被存储以用于当前或更晚广播的音乐、网页、电影、电视节目、电子游戏和/或其他信息的信息娱乐相关服务。上面列出的服务绝不是远程信息处理单元30的所有能力的穷尽列表，而仅仅列举了远程信息处理单元能够提供的一些服务。此外，应当理解，上述模块中的至少一些可以以保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式来实现，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件组件，或者它们可以是彼此集成和/或共享或与位于整个车辆上的其他系统集成和/或共享，列举几种可能性而已。在模块作为位于远程信息处理单元30外部的VSM 42实现的情况下，它们可以利用车辆总线44与远程信息处理单元交换数据和命令。
GPS模块40从GPS卫星的星座60接收无线电信号。根据这些信号，模块40可以确定用于向车辆驾驶员提供导航和其他位置相关服务的车辆位置。导航信息可以呈现在显示器38(或车辆内的其他显示器)上，或者可以口头呈现，例如在提供逐向导航时所完成的。可以利用专用车载式导航模块(其可以是GPS模块40的一部分)来提供导航服务，或者可以经由远程信息处理单元30完成一些或所有导航服务，其中，位置信息被发送到远程位置，用于为车辆提供导航地图、地图注释(兴趣点、餐馆等)，路线计算等。位置信息可以提供给呼叫中心20或其他远程计算机系统，例如计算机18，用于其他目的，例如车队管理。此外，新的或更新的地图数据可以经由远程信息处理单元30从呼叫中心20下载到GPS模块40。
除了远程信息处理单元30、音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括电子硬件组件形式的其他车辆系统模块(VSM)42，它们位于整个车辆上并且通常接收来自一个或多个传感器的输入并利用感测到的输入来执行诊断、监控、控制、报告和/或其他功能。每个VSM 42优选地通过通信总线44连接到其他VSM以及连接到远程信息处理单元30，并且可以被编程以运行车辆系统和子系统诊断测试。作为示例，一个VSM 42可以是控制发动机操作的各个方面(诸如燃料点火和点火正时)的发动机控制模块(ECM)，另一个VSM 42可以是调节车辆传动系统中一个或多个组件的操作的传动系统控制模块，并且另一个VSM 42可以是用于管理位于整个车辆上的各个电气组件(如车辆的电动门锁和前大灯)的车身控制模块。根据一个实施例，发动机控制模块配备有车载诊断(OBD)特征，其提供种种实时数据(例如从包括车辆排放传感器的各个传感器接收的数据)，并提供允许技术人员快速标识并解决车辆内的故障的标准化系列的诊断故障代码(DTC)。如本领域技术人员所理解的，上述VSM仅仅是可用于车辆12中的一些模块的示例，因为许多其他模块也是可行的。
车辆电子设备28还包括多个车辆用户界面，其向车辆乘员提供提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、按钮34、音频系统36和视频显示器38。如本文所使用的，术语“车辆用户界面”广义地包括任何合适形式的电子设备(包括硬件组件和软件组件两者)，其位于车辆上并使得车辆用户能够与车辆组件通信或通过车辆组件进行通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入，以使驾驶员或其他乘员能够经由无线载波系统14提供语音命令并执行免提通话。为此目的，它可以利用本领域已知的人机界面(HMI)技术连接到车载自动语音处理单元。按钮34允许输入到远程信息处理单元30的手动用户输入以发起无线电话呼叫并提供其他数据、响应或控制输入。可以使用单独的按钮用于向呼叫中心20发起紧急呼叫，而不是常规的服务帮助呼叫。音频系统36向车辆乘员提供音频输出，并且可以是专用的独立系统或主车辆音频系统的一部分。根据本文示出的特定实施例，音频系统36操作性地联接到车辆总线44和娱乐总线46两者，并且可以提供AM、FM和卫星无线电、CD、DVD和其他多媒体功能。该功能可以结合或独立于上述信息娱乐模块提供。视频显示器38优选地是图形显示器(诸如仪表板上的触摸屏或从挡风玻璃反射的平视显示器)，并且可以用于提供多种输入和输出功能。也可以使用各种其他车辆用户界面，因为图1的界面仅仅是一个特定实施方式的示例。
无线载波系统14优选地是蜂窝电话系统，其包括多个发射塔70(仅示出了一个)、一个或多个移动交换中心(MSC)72，以及将无线载波系统14与陆地网络16连接所需的任何其他网络组件。每个发射塔70包括发送和接收天线以及基站，其中来自不同发射塔的基站直接或经由中间设备(诸如基站控制器)连接到MSC72。蜂窝系统14可以实现任何合适的通信技术，包括例如模拟技术(诸如AMPS)或较新的数字技术(诸如CDMA(例如，CDMA2000)或GSM/GPRS)。如本领域技术人员将理解的，各种发射塔/基站/MSC布置都是可能的并且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和发射塔可以位于同一地点或者它们可以彼此远离地定位，每个基站可以负责单个发射塔，或者单个基站可以服务各个发射塔，并且各个基站可以联接到单个MSC，仅举几种可能的布置。
除了使用无线载波系统14之外，可以使用卫星通信形式的不同的无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可以利用一个或多个通信卫星62和上行传输站64来完成。单向通信可以是例如卫星无线电服务，其中节目内容(消息、音乐等)由传输站64接收，打包上传，然后发送到向订户广播节目的卫星62。双向通信可以是例如利用卫星62来转播车辆12与传输站64之间的电话通信的卫星电话服务。如果使用，这种卫星电话可以在无线载波系统14之外或代替无线载波系统使用。
陆地网络16可以是连接到一个或多个固定电话并将无线载波系统14连接到呼叫中心20的常规陆基远程通信网络。例如，陆地网络16可以包括诸如用于提供硬连线电话、分组交换数据通信和因特网基础设施的公共交换电话网络(PSTN)。陆地网络16的一个或多个部分可以通过使用标准有线网络、光纤或其他光学网络、有线电视网络、电力线、诸如无线局域网(WLAN)的其他无线网络、或提供宽带无线接入(BWA)的网络、或其任何组合来实现。此外，呼叫中心20不需要经由陆地网络16连接，而是可以包括无线电话设备，使得呼叫中心可以直接与无线网络(诸如无线载波系统14)进行通信。
计算机18可以是经由诸如因特网的私人或公共网络可访问的多个计算机之一。每个这样的计算机18可以用于一种或多种目的，诸如由车辆经由远程信息处理单元30和无线载波14可访问的网络服务器。其他这样的可访问计算机18可以是例如：服务中心计算机，其中可以经由远程信息处理单元30从车辆上传诊断信息和其他车辆数据；客户端计算机，其由车主或其他订户使用，用于诸如访问或接收车辆数据或者设置或配置订户偏好或者控制车辆功能这样的目的；或第三方知识库，通过与车辆12还是呼叫中心20亦或是二者进行通信，从或向第三方知识库提供车辆数据或其他信息。计算机18还可以用于提供诸如DNS服务之类的因特网连接，或者用作使用DHCP或其他合适协议以为车辆12分配IP地址的网络地址服务器。
呼叫中心20设计为向车辆电子设备28提供多种不同的系统后端功能，并且根据本文示出的示例性实施例，通常包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、现场顾问86，以及自动语音响应系统(VRS)88，所有这些都是本领域已知的。这些各种呼叫中心组件优选地经由有线或无线局域网络90彼此联接。交换机80(其可以是专用交换分机(PBX)交换机)对进入信号进行路由，使得语音传输通常通过常规电话发送到现场顾问86，或者使用VoIP发送到自动语音响应系统88。现场顾问电话也可以使用如图1中虚线所示的VoIP。通过交换机80的VoIP和其他数据通信经由连接在交换机80与网络90之间的调制解调器(未示出)来实现。数据传输经由调制解调器传递到服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储帐户信息，诸如用户认证信息、车辆标识符、档案记录、行为模式和其他相关订户信息。数据传输也可以由诸如802.11x、GPRS等的无线系统执行。虽然已经描述了所示出的与利用现场顾问86的人工呼叫中心20一起使用的实施例，但是应当理解，呼叫中心可以替代地使用VRS88作为自动顾问，或者可以使用VRS88和现场顾问86的组合。
方法
现在转向图2，示出了通过多个车辆生成的Wi-Fi信道提供多种服务的方法(200)。方法200开始于步骤210：在远程信息处理Wi-Fi模块59处生成第一Wi-Fi信道，该第一Wi-Fi信道包括由车辆12上的远程信息处理Wi-Fi模块59以及所有其他Wi-Fi模块提供的服务的主列表。车辆乘员可以在进入车辆12的同时携带智能电话57，并将智能电话57与车辆12配对，使得电话57可以利用短距离无线通信技术开始与车辆12通信。所有Wi-Fi模块可以广播相同的SSID，使得车辆乘员在将智能电话57与车辆12配对时仅具有一个车辆SSID可供选择。智能电话57可以与远程信息处理Wi-Fi模块59或信息娱乐Wi-Fi模块61建立通信会话，使得智能电话57和Wi-Fi模块59能够无线地传送分组数据。Wi-Fi模块可以经由Wi-Fi信道将服务的主列表无线地传输到智能电话57。
智能电话57可以接收由远程信息处理Wi-Fi模块59和信息娱乐Wi-Fi模块61两者提供的服务的主列表。远程信息处理Wi-Fi模块59可以提供一组服务，而信息娱乐Wi-Fi模块61可以提供另一组服务。服务的主列表包括由远程信息处理Wi-Fi模块59和信息娱乐Wi-Fi模块61两者提供的服务，并且可以由两个Wi-Fi模块广播。智能电话57可以读取可用服务的主列表并选择要访问的一种或多种服务。如上所述，服务可以是由无线设备通过特定Wi-Fi模块可访问的车辆硬件或特征。在一个示例中，服务的主列表可以包括从车辆远程信息处理单元30接收车辆数据的能力、将音频和视频流式传输到音频系统36和显示器38的能力，以及访问因特网的能力。在该示例中，远程信息处理Wi-Fi模块59可以提供车辆数据和访问因特网，而信息娱乐Wi-Fi模块61可以提供流式传输音频和视频的能力。虽然所提供的描述和示例涉及两个Wi-Fi模块和三种不同的服务，但是应当理解，也可以利用该方法在车辆12中成功地使用其他的Wi-Fi模块和服务。方法200进行到步骤220。
在步骤220，在Wi-Fi模块处从智能电话57接收包含在主列表中的服务的请求。智能电话57可以通过Wi-Fi信道将服务请求无线地传送到与之通信的Wi-Fi模块。Wi-Fi信道可以指由IEEE 802.11标准定义的短距离无线通信链路。无论与智能电话57通信的Wi-Fi模块提供哪种服务，Wi-Fi模块都可以接收针对包含在服务主列表中的任何服务的服务请求。方法200进行到步骤230。
在步骤230，确定该服务是否可通过Wi-Fi模块获得。如果Wi-Fi模块提供该服务，则模块提供服务所请求的请求信息或功能。然而，当与智能电话57通信的Wi-Fi模块确定所请求的服务在Wi-Fi模块处不可获得时，Wi-Fi模块可以标识提供所请求的服务的Wi-Fi模块。在一个示例中，智能电话57可以与信息娱乐Wi-Fi模块61建立通信会话。当智能电话57从信息娱乐Wi-Fi模块61请求车辆数据时，模块61可以确定该车辆数据不是模块61提供的服务。信息娱乐Wi-Fi模块61可以访问对车辆12中的每个Wi-Fi模块处可获得或提供的服务进行标识的模块列表。信息娱乐Wi-Fi模块61可以针对所请求的服务搜索模块列表、标识列表上的服务、并确定提供该服务的Wi-Fi模块。标识能够提供该服务的Wi-Fi模块。继续该示例，信息娱乐Wi-Fi模块61可以搜索模块列表并确定该车辆数据可以由远程信息处理Wi-Fi模块59提供。方法200进行到步骤240。
在步骤240，向对提供请求中所标识的服务的Wi-Fi模块进行标识的智能电话57发送消息。智能电话57与Wi-Fi模块之间的短距离无线通信链路可将分组数据形式的数据消息从Wi-Fi模块传递到对提供所请求的服务的Wi-Fi模块进行标识的智能电话57。智能电话57然后可以响应于数据消息而结束与信息娱乐Wi-Fi模块61的通信，并且发起与数据消息中所标识的Wi-Fi模块(在该示例中，即远程信息处理Wi-Fi模块59)的通信会话。然后方法200结束。
应当理解，以上是对本发明的一个或多个实施例的描述。本发明不限于本文公开的特定实施例，而是仅由所附的权利要求限定。此外，以上描述中包含的陈述涉及特定实施例，并且不应被解释为对本发明范围或权利要求中使用的术语的定义进行限制，除非上面明确地定义了术语或短语。对于所公开实施例的各种其他实施例以及各种改变和修改对于本领域技术人员来说将是显而易见的。所有这些其他实施例、改变和修改旨在落入所附权利要求的范围内。
如本说明书和权利要求中所使用的，术语“例如”、“例”、“如”、“诸如”和“像”以及动词“包括”、“具有”、“包含”以及它们的其他动词形式，当与一个或多个组件或其他项目的列表结合使用时，这些术语均被解释为开放式的，意味着列表不被视为排除其他附加组件或项目。除非在需要不同解释的上下文中使用其他术语，否则应使用其最广义的合理含义来解释这些术语。

Claims (10)

1.一种通过车辆生成的多个Wi-Fi信道提供多种服务的方法，包括以下步骤：
(a)在第一Wi-Fi模块处经由第一Wi-Fi信道广播消息，所述消息包括由所述第一Wi-Fi模块以及一个或多个其他Wi-Fi模块提供的服务的主列表；
(b)在广播消息之后，从无线设备接收在所述第一Wi-Fi模块处包含在所述主列表中的服务的请求，其中，所述请求由无线设备响应于所述消息生成；
(c)确定所述服务是否能通过所述第一Wi-Fi模块获得；
(d)当确定所述服务能通过所述第一Wi-Fi模块获得时，使用所述第一Wi-Fi模块提供服务；
(e)当确定所述服务不能通过所述第一Wi-Fi模块获得时，标识提供所述服务的第二Wi-Fi模块；以及
(f)向所述无线设备发送对提供所述请求中所标识的服务的第二Wi-Fi模块进行标识的消息。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，服务的所述主列表包括因特网接入、车辆数据，以及音频流和视频流。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一Wi-Fi模块提供音频流和视频流。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第二Wi-Fi模块提供因特网接入和车辆数据。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一Wi-Fi模块和所述第二Wi-Fi模块广播相同的服务集合标识。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述无线设备包括智能电话。
7.一种通过多个车辆生成的Wi-Fi信道提供多种服务的方法，包括以下步骤：
(a)在车辆处使用第一Wi-Fi模块经由第一Wi-Fi信道广播主列表，所述主列表包括由第一Wi-Fi模块和第二Wi-Fi模块提供的服务的主列表；
(b)在所述车辆处使用第二Wi-Fi模块经由第二Wi-Fi信道广播主列表，其中，所述第一Wi-Fi模块和所述第二Wi-Fi模块广播相同的服务集合标识；
(c)从经由所述第一Wi-Fi信道进行通信的无线设备接收在所述第一Wi-Fi模块处包含在所述主列表中的服务的请求；
(d)确定所述服务不能通过所述第一Wi-Fi模块获得；
(e)将所述第二Wi-Fi模块标识为提供所述服务；以及
(f)向所述无线设备发送对提供所述请求中所标识的服务的第二Wi-Fi模块进行标识的消息。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，服务的所述主列表包括因特网接入、车辆数据，以及音频流和视频流。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述第一Wi-Fi模块提供音频流和视频流。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，所述第二Wi-Fi模块提供因特网接入和车辆数据。
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