DE202017102495U1 - Teilen von Fahrzeugeinstellungsdaten - Google Patents

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Abstract

Computerprogrammprodukt, das Anweisungen umfasst, die, wenn ein Programm des Computerprogrammprodukts durch einen oder mehrere Computer ausgeführt wird, den einen oder die mehreren Computer veranlasst, Operationen auszuführen, die umfassen: Empfangen von (i) Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit einem besonderen Fahrer verknüpft sind, und (ii) Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer; Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer durch einen oder mehrere Prozessoren des einen oder der mehreren Computer; Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten in einem cloudbasierten Server durch den einen oder die mehreren Prozessoren; und Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu einem oder mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Diese Offenbarung betrifft generell Kraftfahrzeuge.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Fahrzeugeinstellungswerte sind häufig spezifisch für einen besonderen Fahrer. Daten für von Fahrern verwendete Fahrzeugeinstellungswerte sind häufig für Parteien nicht verfügbar, die sich dafür interessieren, mehr über die Fahrzeugeinstellungswerte von einem oder mehreren Fahrern zu lernen.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Diese Offenbarung beschreibt generell ein System und Verfahren zum Teilen von Fahrzeugeinstellungsdaten.
  • Gemäß Implementierungen werden Fahrzeugeinstellungsdaten und Fahrerpräferenzen von einem Fahrzeug empfangen. Die Fahrzeugeinstellungsdaten werden gemäß den Fahrerpräferenzen verarbeitet. Die verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten können mit verschiedenen Dritten geteilt werden. Bei einigen Implementierungen können die verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten beispielsweise in einer anonymen Weise mit Fahrzeugherstellern geteilt werden, sodass die Hersteller auf typische von Fahrern der Fahrzeuge der Hersteller bevorzugten Fahrzeugeinstellungen aufmerksam gemacht werden können. Bei einigen Implementierungen kann eine Person wie ein Rennwagenfahrer wählen, Fahrzeugeinstellungswerte mit Fans durch ein oder mehrere in den Fahrerpräferenzen spezifizierten sozialen Netzwerke zu teilen. Fans können ihre Fahrzeugeinstellungen auch mit dem Rennwagenfahrer vergleichen, um zu sehen, wie nahe ihre eigenen Fahrzeugeinstellungswerte mit den Rennwagenfahrer-Fahrzeugeinstellungswerten übereinstimmen.
  • Innovative Aspekte des in dieser Beschreibung beschriebenen Gegenstandes umfassen bei einigen Implementierungen ein computerimplementiertes Verfahren, um Aktionen auszuführen. Die Aktionen umfassen das Empfangen von (i) Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit einem besonderen Fahrer verknüpft sind, und (ii) von Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer. Die Fahrzeugeinstellungsdaten werden durch einen oder mehrere Prozessoren basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer verarbeitet und durch den einen oder die mehreren Prozessoren in einem cloudbasierten Server gespeichert. Die verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten werden an einen oder mehrere Dritte basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen gesendet.
  • Implementierungen können jeweils optional ein oder mehrere von den folgenden Merkmalen umfassen. Bei einigen Implementierungen umfassen die Fahrzeugeinstellungsdaten beispielsweise eines oder mehrere von Spiegelpositionen, einer Fahrersitzposition, Lenkradposition, Fußpedalpositionen, Radiosendervoreinstellungen, eingestellten Radiosender, Einstellungen zu Heizung, Lüftung, Klimatisierung (HLK), Fahrzeugbeleuchtungspräferenzen, Wischergeschwindigkeitseinstellungen, Navigationseinstellungen, Stoßfängerkameraeinstellungen, Sicherheitsbenachrichtigungseinstellungen, Kindersicherungseinstellungen und Fensterschlosseinstellungen umfassen.
  • Bei einigen Implementierungen umfassen die Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer eines oder mehrere von: Daten, die ein soziales Netzwerk identifizieren, um einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten damit zu teilen; Daten, die einen Kontakt in einem sozialen Netzwerk identifizieren, der einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten empfangen kann; Daten, die für eine oder mehrere Regeln indikativ sind, die durch den besonderen Fahrer festgelegt sind zum Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten; Daten, die anzeigen, ob alle Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten oder nur ein oder mehrere von dem besonderen Fahrer ausgewählte Teile geteilt werden sollen; und Daten, für eine Auswahl durch den Fahrer indikativ sind, die Fahrzeugeinstellungsdaten zu abstrahieren.
  • Bei einigen Implementierungen umfasst das Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer das Abstrahieren der Fahrzeugeinstellungsdaten für den besonderen Fahrer, um Identifikationsinformationen des besonderen Fahrers zu entfernen.
  • Bei einigen Implementierungen umfasst das Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer eines oder mehrere von: dem Erzeugen von einem oder mehreren Fahrerprofilen basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern einschließlich des besonderen Fahrers verknüpft sind; und Erzeugen von einem oder mehreren Fahrzeugmarken- und Fahrzeugmodellprofilen basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern einschließlich des besonderen Fahrers verknüpft sind.
  • Bei einigen Implementierungen umfasst das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten im cloudbasierten Server das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten in einem oder mehreren von (I) einer cloudbasierten Internetdatenbank und (II) einer mit dem besonderen Fahrer verknüpften tragbaren elektronischen Vorrichtung.
  • Bei einigen Implementierungen umfasst das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten im cloudbasierten Server das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf einem oder mehreren von: (I) einer Fahrzeugmarke oder einem Fahrzeugmodell, das mit den verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten verknüpft ist, (II) einem Fahrerprofil, das mit den verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten verknüpft ist, und (III) einem identifizierten Fahrerprofil, das mit den verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten verknüpft ist.
  • Bei einigen Implementierungen umfasst das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten im cloudbasierten Server das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten als Reaktion auf das Bestimmen, dass Regeln, die in den Fahrzeugeinstellungspräferenzinformationen für den besonderen Fahrer beinhaltet sind, erfüllt sind.
  • Bei einigen Implementierungen können der eine oder die mehreren Dritten umfassen: jeweils einen oder mehrere Hersteller von dem einen oder den mehreren in den Fahrzeugeinstellungsdaten identifizierten Fahrzeugen; ein soziales Netzwerk; ein Fahrgemeinschaftsunternehmen; einen Fahrzeugteilelieferant; und einen von mehreren Kontakten des besonderen Fahrers.
  • Bei einigen Implementierungen umfassen die Aktionen weiter das Empfangen von Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, das Bestimmen einer besonderen Fahrzeugmarke und eines besonderen Fahrzeugmodells, die bzw. das in (I) den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und (II) den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft sind, detektiert werden, und das Bestimmen von Fahrzeugeinstellungswerten für die bestimmte besondere Fahrzeugmarke und das bestimmte besondere Fahrzeugmodell basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft sind. Das Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu dem einen oder den mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen umfasst das Senden der Fahrzeugeinstellungswerte für die identifizierte besondere Fahrzeugmarke und das besondere Fahrzeugmodell.
  • Bei einigen Implementierungen umfassen die Aktionen weiter das Empfangen von Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, das Bestimmten eines besonderen Fahrerprofils basierend auf (I) den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und (II) die Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft sind, und das Bestimmen von Fahrzeugeinstellungswerten für das bestimmte besondere Fahrerprofil basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und der Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft sind. Das Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu dem einen oder den mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen umfasst das Senden der Fahrzeugeinstellungswerte für das identifizierte besondere Fahrerprofil zu einer Vorrichtung eines Fahrers mit einem Profil, das mit dem identifizierten besonderen Fahrerprofil übereinstimmt.
  • Bei einigen Implementierungen umfassen die Aktionen weiter das Empfangen von Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und das Detektieren von einem oder mehreren Fahrzeugeinstellungsmustern in einem oder mehreren von den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft sind. Das Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu dem einen oder den mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen umfasst das Senden von Daten, die für das eine oder die mehreren Fahrzeugeinstellungsmuster indikativ sind.
  • Bei einigen Implementierungen umfassen das eine oder die mehreren Fahrzeugeinstellungsmuster: ein oder mehrere Muster von Fahrzeugeinstellungswerten, die mit einer besonderen Bevölkerungsgruppe von Fahrern verknüpft sind; ein oder mehrere Muster von Fahrzeugeinstellungswerten, die mit einer besonderen Fahrzeugmarke und einem besonderen Fahrzeugmodell verknüpft sind; und ein oder mehrere Muster von Fahrzeugeinstellungswerten, die mit einem besonderen Fahrerprofil verknüpft sind.
  • Bei einigen Implementierungen umfassen die Aktionen weiter das Bestimmen eines Werts, der für ein Ähnlichkeitsniveau zwischen (I) Fahrzeugeinstellungswerten indikativ ist, die in den Fahrzeugeinstellungsdaten für das eine oder die mehreren Fahrzeuge beinhaltet sind, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft sind, und (II) Fahrzeugeinstellungswerten, die in einem Profil eines anderen Fahrers als dem besonderen Fahrer beinhaltet sind. Die Aktionen umfassen weiter das Senden von Daten, die den Wert umfassen, der für das Ähnlichkeitsniveau indikativ ist, zu einer Vorrichtung, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft ist.
  • Andere Implementierungen dieser Aspekte umfassen entsprechende Systeme, Vorrichtungen, computerlesbare Speichermedien und Computerprogramme, die konfiguriert sind, die Maßnahmen der vorstehenden Verfahren zu implementieren.
  • Die Details einer oder mehrerer Implementierungen sind in den nachstehenden zugehörigen Zeichnungen und der Beschreibung dargelegt. Andere Eigenschaften und Vorteile werden aus der Beschreibung, den Zeichnungen und aus den Ansprüchen ersichtlich.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 stellt ein tragbares Fahrzeugeinstellungsdatenaustauschsystem dar.
  • 2 stellt eine beispielhafte Implementierung eines Netzwerkservers dar.
  • 3 stellt durch einen Netzwerkserver ausgeführte beispielhafte Operationen dar, um Fahrzeugeinstellungen zu teilen.
  • 4 stellt ein Ablaufdiagramm von beispielhaften Operationen dar, die durch ein Fahrzeug und andere Systemvorrichtungen ausgeführt werden, sodass ein Fahrer Fahrzeugeinstellungen mit Dritten teilt.
  • Die 5A, 5B und 5C stellen beispielhafte Implementierungen des Fahrzeugeinstellungsdatenaustauschsystems und -verfahrens dar.
  • Gleiche Bezugsnummern und Bezeichnungen in den verschiedenen Zeichnungen verweisen auf ähnliche Elemente.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Diese Offenbarung beschreibt generell Verfahren und Systeme zum Teilen von Fahrzeugeinstellungsdaten.
  • 1 stellt ein Fahrzeugeinstellungsdatenaustauschsystem 100 dar, das Fahrzeug 110, Benutzervorrichtung 115, Fahrzeug 120, einen oder mehrere Netzwerkserver 130, eine Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140, einen oder mehrere Fahrzeughersteller 150 und ein soziales Netzwerk des Fahrers 160 umfasst. Obwohl im System 100 zwei Fahrzeuge 110, 120 gezeigt sind, versteht es sich, dass jegliche geeignete Anzahl an Fahrzeugen im System 100 zu irgendeinem Zeitpunkt vorhanden sein können.
  • Das System 100 kann ein oder mehrere Netzwerke umfassen, die konfiguriert sind, um Netzwerkzugang, Datentransport und andere Dienste an jede Schnittstelle, die mit dem einen oder den mehreren Netzwerken verbunden ist, bereitzustellen. Das eine oder die mehreren Netzwerke können generell allgemein definierte Netzwerkarchitekturen umfassen und implementieren, die diejenigen umfassen, die durch Normungsorganisationen wie die Global System for Mobile Communication (GSM) Association, die Internet Engineering Task Force (IETF) und das Worldwide Interoperability for Microwave Access-(WiMAX)-Forum definiert sind. Das eine oder die mehreren Netzwerke können beispielsweise eine oder mehrere von einer GSM-Architektur, einer General Packet Radio Service-(GPRS)-Architektur, einer Universal Mobile Telecommunications System-(UMTS)-Architektur und einer Entwicklung von UMTS, die als Long Term Evolution (LTE) bezeichnet wird, implementieren. Das eine oder die mehreren Netzwerke können eine WiMAX-Architektur implementieren, die durch das WiMAX-Forum definiert ist, oder eine kabellose Netzwerkverbindungs-(WiFi)-Architektur. Das eine oder die mehreren Netzwerke können zum Beispiel ein lokales Netzwerk (LAN), ein Wide Area Network (WAN), das Internet, ein virtuelles LAN (VLAN), ein Unternehmens-LAN, ein Virtuelles Privates Netzwerk der Schicht 3 (VPN), ein Unternehmens-IP-Netzwerk oder jede Kombination davon umfassen.
  • Das eine oder die mehreren Netzwerke können Zugangspunkte, Speichersysteme, Cloud-Systeme, Module, eine oder mehrere Datenbanken, welche die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 umfassen, und Server, die einen oder mehrere Netzwerkserver 130 umfassen, umfassen. Der eine oder die mehreren Netzwerkserver 130 können jede geeignete Computervorrichtung umfassen, die mit dem einen oder den mehreren Netzwerken gekoppelt ist, einschließlich, aber nicht begrenzt auf, eines Personal-Computers, eines Server-Computers, einer Reihe von Server-Computern, eines Mini-Computers und eines Mainframe-Computers oder Kombinationen davon. Der eine oder die mehreren Netzwerkserver 130 können auch einen Webserver oder eine Reihe von Servern umfassen, die ein Netzwerkbetriebssystem ausführen, wobei Beispiele dazu Microsoft®-Windows®-Server, Novell®-NetWare® oder Linux® einschließen können, aber nicht darauf beschränkt sind. Der eine oder die mehreren Netzwerkserver 130 können für Cloud Computing und/oder Network Computing verwendet werden und/oder diese bereitstellen. Obwohl dies in den Figuren nicht gezeigt ist, kann der Server Verbindungen zu externen Systemen aufweisen, die Messaging-Funktionalität wie E-Mail, SMS-Messaging, Textnachrichten und andere Funktionalitäten wie Werbeservice, Suchdienste usw. bereitstellen.
  • Bei einigen Implementierungen können der eine oder die mehreren Netzwerkserver 130 Daten unter Verwendung von irgendeiner Technik zum Senden und Empfangen von Informationen senden und empfangen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, der Verwendung einer Skriptsprache, eines Aufrufs einer entfernten Prozedur, einer E-Mail, einer Anwendungsprogrammierschnittstelle (API), eines Simple Object Access Protokoll-(SOAP)-Verfahrens, einer Common Object Request Broker Architecture (CORBA), eines HTTP (Hypertext Transfer-Protokoll), REST (Representative Stae Transfer), irgendeiner Schnittstelle für Softwarekomponenten, um miteinander zu kommunizieren, des Verwendens von irgendeiner anderen bekannten Technik zum Senden von Informationen von einer Vorrichtung zu einer anderen, oder jeder Kombination davon.
  • Bei einigen Implementierungen können das eine oder die mehreren Netzwerke ein Cloud-System umfassen, das Internetkonnektivität und andere netzwerkbezogene Funktionen bereitstellen kann. Beispielsweise kann das Cloud-System Speicherdienste für mindestens einen Teil der Daten bereitstellen, die zwischen Komponenten des Systems 100 gesendet werden.
  • Das System 100 umfasst zudem eine Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140, die eine Cloud-Datenbank oder eine Datenbank umfassen kann, die durch ein Datenbankmanagementsystem (DBMS) verwaltet wird. Ein DBMS kann als eine Engine implementiert sein, welche Organisation, Speicher, Management und Datenabruf in einer Datenbank steuert. DBMSe stellen häufig die Fähigkeit bereit, Daten abzufragen, zu sichern, zu replizieren, Regeln zu erzwingen, Sicherheit bereitzustellen, Berechnungen anzustellen, Änderungs- und Zugriffsprotokollierung auszuführen und Optimierung zu automatisieren. Ein DBMS umfasst typischerweise eine Modellierungssprache, eine Datenstruktur, eine Datenbankabfragesprache und einen Transaktionsmechanismus. Die Modellierungssprache wird verwendet, um das Schema jeder Datenbank im DBMS gemäß dem Datenbankmodell zu definieren, das ein hierarchisches Modell, ein Netzwerkmodell, ein relationales Modell, ein Objektmodell oder eine andere anwendbare bekannte oder brauchbare Organisation umfassen kann. Datenstrukturen können Felder, Datensätze, Dateien, Objekte und jegliche anderen anwendbaren bekannten oder brauchbaren Strukturen für das Speichern von Daten umfassen. Ein DBMS kann auch Metadaten über die Daten umfassen, die gespeichert sind.
  • Bei einigen Implementierungen kann die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 Fahrzeugeinstellungsdaten speichern, die für eine besondere Fahrzeugmarke und ein besonderes Fahrzeugmodell, für einen besonderen Fahrer und für ein besonderes Fahrzeug spezifisch sein können, oder die abstrakte mit einem besonderen Fahrerprofil verknüpfte Fahrzeugeinstellungswerte sein können. Die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 kann Fahrzeugeinstellungsdaten pflegen, die nach Fahrer, Fahrerprofil oder Fahrzeugmarke und Fahrzeugmodell kategorisiert sind.
  • Fahrzeugeinstellungen können Spiegelpositionen, Sitzposition, Lenkradposition, Fußpedalpositionen, Radiosendervoreinstellungen, durch den Fahrer eingestellte Radiosender, Einstellungen zu Heizung, Belüftung, Klimatisierung (HLK), Beleuchtungspräferenzen, z. B. Nebellichter ein oder aus, Innenleuchteneinstellungen, Wischergeschwindigkeitseinstellungen, Navigationseinstellungen, Stoßfängerkameraeinstellungen, Sicherheitsbenachrichtigungseinstellungen, z. B. Benachrichtigungen bei niedrigem Kraftstoff, Toterwinkelbenachrichtigungen, Kindersicherungseinstellungen und Fensterschlosseinstellungen umfassen. Die Fahrzeugeinstellungen können im Allgemeinen jede für einen Fahrer oder Beifahrer konfigurierbare Option oder Einstellung in einem Fahrzeug umfassen.
  • Für ein Fahrzeug spezifische Fahrzeugeinstellungen können einen Wertebereich und entsprechende Grenzen für eine besondere Fahrzeugeinstellung aufweisen. Die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 kann beispielsweise einen ersten Bereich von Positionen speichern, mit denen eine Fahrersitzposition in einem Fahrzeug angepasst werden kann, und einen zweiten Bereich von Positionen, mit denen eine Fahrersitzposition in einem anderen Fahrzeug angepasst werden kann. Dementsprechend kann die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 einen Datensatz von unterschiedlichen Fahrzeugen und für jedes Fahrzeug die Fahrzeugoptionen, Spezifikationen und den Bereich von besonderen Einstellungen innerhalb des Fahrzeugs pflegen. Es sollte auch verstanden sein, dass unterschiedliche Fahrzeuge unterschiedliche Einstellungen und Betriebsmodi aufweisen können. Ein Fahrzeug kann beispielsweise konfiguriert sein, in einem Sportmodus betrieben zu werden, und es kann Fahrzeugeinstellungswerte aufweisen, die für den Sportmodus anwendbar oder ausgewählt sind. Ein anderes Fahrzeug kann konfiguriert sein, in einem Autobahnmodus betrieben zu werden, und kann Fahrzeugeinstellungswerte aufweisen, die für den Autobahnmodus anwendbar oder ausgewählt sind.
  • Bei einigen Implementierungen kann die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 Fahreridentifikationsdaten speichern, die beispielsweise eines oder mehrere von einem Benutzernamen oder einer Identifikation, einem Passwort, Führerschein oder von biometrischen Daten des Fahrers umfassen. Die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 kann auch Informationen speichern, die mit Fahrzeugen verknüpft sind, die der Fahrer zuvor gefahren hat, und Fahrzeugeinstellungen, die der Fahrer in den entsprechenden Fahrzeugen verwendet hat. Die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 kann beispielsweise eine erste Fußpedalposition speichern, die der Fahrer in einem Fahrzeug verwendet hat, und eine zweite Fußpedalposition, die der Fahrer in einem anderen Fahrzeug verwendet hat. Die erste Fußpedalposition und die zweite Fußpedalposition können in einigen Fällen gleich und in anderen Fällen unterschiedlich sein.
  • Bei einigen Implementierungen kann die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 ein Fahrerprofil pflegen und die Fahreridentifikationsdaten und die Informationen, die mit Fahrzeugen verknüpft sind, die der Fahrer zuvor gefahren hat, im Fahrerprofil speichern. Das Fahrerprofil kann auch Fahrzeugeinstellungsdaten umfassen, die abstrahiert wurden und mit dem Fahrer verknüpft sind.
  • Bei einigen Implementierungen kann das Fahrerprofil ein wahrscheinliches physisches Profil des Fahrers umfassen, das Daten umfasst, die verschiedene physische Charakteristiken des Fahrers, wie z. B. Größe, Armlänge und Beinlänge, einschließen. Die verschiedenen physischen Charakteristiken des Fahrers können basierend auf von einem Fahrer verwendeten durchschnittlichen Fahrzeugeinstellwerten oder in einigen Fällen von Fahrzeugeinstellungen für ein Fahrzeug, das von dem Fahrer am häufigsten verwendet wird, abgeschätzt werden. Wenn ein Fahrer beispielsweise generell die Autositzposition des Fahrers in mehreren Fahrzeugen oder in einem Fahrzeug, das der Fahrer am häufigsten fährt, in einer Position nahe dem Lenkrad einstellt, kann bestimmt werden, dass die wahrscheinliche Größe des Fahrers beispielsweise kleiner als 5'6" ist. Bei einem weiteren Beispiel kann bestimmt werden, dass die wahrscheinliche Größe des Fahrers beispielsweise mindestens 6' ist, wenn ein Fahrer generell die Autositzposition des Fahrers in mehreren Fahrzeugen auf eine maximale Entfernung vom Lenkrad einstellt.
  • Verschiedene unterschiedliche und geeignete Methodiken können verwendet werden, um die wahrscheinlichen physischen Charakteristiken eines Fahrers zu bestimmen. Bei einigen Implementierungen kann beispielsweise eine Referenztabelle verwendet werden, um eine entsprechende Größe des Fahrers von einer Sitzposition oder einem Abstand vom Lenkrad eines besonderen Fahrzeugs zu bestimmen. Bei einigen Implementierungen kann ein Fahrer durch das Fahrzeugnavigationssystem oder die tragbare elektronische Vorrichtung des Fahrers aufgefordert werden, Informationen über die physischen Charakteristiken des Fahrers bereitzustellen. Bei einigen Implementierungen kann eine Anpassung oder Ausrichtung von Spiegeln verwendet werden, um den wahrscheinlichen Ort des Kopfes eines Fahrers und eine wahrscheinliche Größe des Fahrers zu bestimmen.
  • Zusätzlich zu den wahrscheinlichen physischen Charakteristiken eines Fahrers kann das Fahrerprofil auch Daten umfassen, die für die persönlichen Präferenzen des Fahrers indikativ sind. Daten, welche die Umgebungstemperatur innerhalb eines Fahrzeugs anzeigen, Radiosendervoreinstellungen Beleuchtungseinstellungen, Sicherheitsbenachrichtigungseinstellungen, Kindersicherungseinstellungen oder vom Fahrer bevorzugte Fensterschlosseinstellungen können beispielsweise im Fahrerprofil gespeichert sein.
  • Bei einigen Implementierungen können die Fahrerpräferenzen zudem umfassen: Daten, die ein soziales Netzwerk identifizieren, mit dem ein oder mehrere der Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers geteilt werden können; Daten, die einen Kontakt in einem sozialen Netzwerk identifizieren, der einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers empfangen kann; Daten, die für eine oder mehrere Regeln indikativ sind, die durch den besonderen Fahrer festgelegt sind, um die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers zu verarbeiten; Daten, die anzeigen, ob alle Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten oder nur ein oder mehrere von dem besonderen Fahrer ausgewählte Teile geteilt werden können; und Daten, für eine Auswahl durch den Fahrer indikativ sind, um die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers zu abstrahieren.
  • Die durch den Fahrer festgelegten Regeln können verschiedene geeignete Regeln umfassen, wie Regeln, die anzeigen, wann oder wie oft die Fahrzeugeinstellungsdaten erlangt oder geteilt werden können, Regeln, die einen oder mehrere Arten oder Namen von Zielen anzeigen, welche die Fahrzeugeinstellungsdaten empfangen können, Regeln, die anzeigen, wie die Fahrzeugeinstellungsdaten geteilt oder gesendet werden können, und Regeln, die Datenschutzauswahlen des Fahrers anzeigen.
  • Einem Fahrer können beispielsweise Bedienelemente bereitgestellt werden, die es dem Fahrer ermöglichen, eine Auswahl zu treffen sowohl betreffs ob und wann hierin beschriebene Systeme, Programme oder Merkmale eine Erfassung von Fahrerinformationen (z. B. physische Charakteristiken, Informationen über ein soziales Netzwerk eines Fahrers, soziale Aktionen oder Aktivitäten, Beruf, die Präferenzen eines Fahrers oder der gegenwärtige Standort eines Fahrers) ermöglichen können, und ob dem Fahrer Inhalte oder Kommunikationen von einem Server gesendet wurden. Außerdem können bestimmte Daten auf eine oder mehrere Arten behandelt werden, bevor sie gespeichert oder verwendet werden, sodass personenbezogene Informationen entfernt sind. Eine Benutzeridentität kann beispielsweise so behandelt werden, dass keine persönlichen identifizierbaren Informationen für den Benutzer bestimmt werden können, oder ein Standort des Benutzers kann verallgemeinert werden, wobei Standortinformationen entnommen werden (wie beispielsweise eine Stadt, Postleitzahl oder Bundesland), sodass ein besonderer Standort eines Benutzers nicht festgestellt werden kann. Daher kann der Fahrer Kontrolle darüber haben, welche Informationen über den Fahrer gesammelt werden, wie diese Informationen verwendet werden und welche Informationen dem Fahrer bereitgestellt werden.
  • Der Prozess, personenbezogene Informationen aus den Fahrzeugeinstellungsdaten zu entfernen, resultiert in abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten. Die abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten können allgemeine Fahrerprofildaten des Fahrers ohne irgendwelche Identifikationsinformationen umfassen.
  • Jedes von Fahrzeug 110 und Fahrzeug 120 kann eines von einem Kraftfahrzeug, einer Rikscha, einem Moped, Motorrad, Fahrrad, Motorschlitten, Lastwagen, Segway usw. sein. Das Fahrzeug 110 und das Fahrzeug 120 können jeweils einem von verschiedenen geeigneten Marken und Modellen entsprechen einschließlich beispielsweise einem Honda Civic, Honda Accord, Toyota Camry, VW Käfer, Mercedes-Benz CLK, 5er-BMW, Chevrolet Corvette usw. Bei einigen Implementierungen können das Fahrzeug 110 und das Fahrzeug 120 jeweils ein Fahrzeugführungsmodul umfassen, um eine oder mehrere Operationen des Fahrzeugs 110 und des Fahrzeugs 120 entsprechend zu steuern.
  • Wie nachstehend ausführlicher beschrieben, ist das Fahrzeugführungsmodul konfiguriert, direkt oder indirekt durch das System 100 zu kommunizieren, um mit anderen Elementen von System 100, wie dem einen oder den mehreren Netzwerkservern 130, Benutzervorrichtung 115, Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140, anderen Fahrzeugen, einem oder mehreren Fahrzeugherstellern 150 und dem sozialen Netzwerk des Fahrers 160, zu kommunizieren. Das Fahrzeugführungsmodul kann beispielsweise mit der Benutzervorrichtung 115 kommunizieren, um Informationen über einen Fahrer zu erlangen, der die Benutzervorrichtung 115 bei sich trägt, oder um Informationen über das Fahrzeug zu senden.
  • Bei einigen Implementierungen kann das Fahrzeugführungsmodul auch mit verschiedenen Komponenten und Sensoren des Fahrzeugs verbunden sein, um Befehle und Operationen zu implementieren oder einen Status der Komponenten und Sensoren im Fahrzeug zu bestimmen. Dementsprechend kann das Fahrzeugführungsmodul Statusinformationen über eine Komponente oder einen Sensor im Fahrzeug an Elemente des Systems 100, wie den einen oder die mehreren Netzwerkserver 130 oder die Benutzervorrichtung 115, bereitstellen. Das Fahrzeugführungsmodul kann beispielsweise eine Benachrichtigung bereitstellen, wenn eine Tür nicht verriegelt ist, oder Informationen, welche die Umgebungstemperatur im Fahrzeug basierend auf Daten, die von Komponenten und Sensoren im Fahrzeug empfangen wurden, anzeigen.
  • Die Benutzervorrichtung 115 kann jede geeignete tragbare elektronische Vorrichtung sein. Beispiele einer tragbaren elektronischen Vorrichtung umfassen, sind aber nicht beschränkt auf, einen Computer, Laptop, Personal-Digital-Assistent, ein elektronisches Tablet, ein elektronisches Notebook, ein Telefon, ein Smartphone, einen Fernseher, einen Smart-TV, eine Uhr, eine intelligente Brille oder jede elektronische Vorrichtung, die mit einem Netzwerk verbunden ist und eine Anzeige aufweist. Die Benutzervorrichtung 115 kann jede Kombination aus Hardware und Software sein und kann jedes geeignete Betriebssystem wie ein Android®-Betriebssystem ausführen.
  • Die Benutzervorrichtung 115 kann auf jede tragbare elektronische Vorrichtung verweisen, die einem Fahrer des Fahrzeugs 110 gehört, von diesem gemietet ist oder besessen wird. Der Fahrer des Fahrzeugs 110 kann ein Mieter, Besitzer oder Beifahrer des Fahrzeugs 110 sein. Die Benutzervorrichtung 115 kann eine Anwendung umfassen, die der Benutzervorrichtung 115 ermöglicht, mit dem Fahrzeug 110 und einen oder mehreren Netzwerkservern 130 zu kommunizieren. In einigen Fällen kann beispielsweise eine Anwendung auf der Benutzervorrichtung 115 die Benutzervorrichtung 115 steuern, mit einem Fahrzeugführungsmodul im Fahrzeug 110 zu kommunizieren und Fahrzeugeinstellungswerte des Fahrers zu erlangen, die von einem Fahrer verwendet werden, der im Besitz der Benutzervorrichtung 115 ist, und der das Fahrzeug 110 fährt oder gefahren hat. Die erlangten Fahrer-Fahrzeugeinstellungswerte oder -daten können an den Netzwerkserver 130 gesendet und anschließend in der Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 gespeichert werden.
  • Der eine oder die mehreren Netzwerkserver 130 können konfiguriert sein, mit den verschiedenen Elementen des Systems 100 einschließlich eines oder mehrerer Fahrzeughersteller 150 und eines oder mehrerer sozialer Netzwerke 160, die mit dem Fahrer verknüpft sind, zu kommunizieren. Die Fahrzeughersteller 150 können jeden Fahrzeughersteller wie Toyota, Honda, Mercedes-Benz usw. umfassen. Bei einigen Implementierungen können die Fahrzeughersteller 150 auch Lieferanten von Fahrzeugteilen umfassen. Die sozialen Netzwerke 160 können jedes geeignete Netzwerk wie Facebook, Twitter, Instagram umfassen und können auch soziale Netzwerkwebseiten und Blogs umfassen. Die sozialen Netzwerke 160 können Freunde, Familie oder Begleiter eines Fahrers umfassen. Bei einigen Implementierungen können die sozialen Netzwerke 160 auch zusätzliche Drittnetzwerke und Unternehmen, wie Körperschaften und Fahrgemeinschaftsdienstleister, umfassen.
  • Kommunikationen mit dem einen oder den mehreren Fahrzeugherstellern 150 und einem oder mehreren sozialen Netzwerken 160, die mit dem Fahrer verknüpft sind, erfolgen gemäß den Fahrerpräferenzen und Regeln. Fahrzeugeinstellungsdaten können beispielsweise an die Hersteller 150 oder die sozialen Netzwerke 160 gesendet werden, die der Fahrer ausgewählt hat, denen er zugestimmt hat oder bei denen er auf einen Einwand verzichtet hat. Bei einigen Implementierungen kann der Fahrer ein besonderes soziales Netzwerk oder einen oder mehrere Kontakte, Freunde oder Peers in einem sozialen Netzwerk auswählen.
  • Wie in 1 gezeigt, können die Netzwerkserver 130 direkt mit einem Fahrzeug 120 kommunizieren oder sie können mit einem Fahrzeug 110 über eine Benutzervorrichtung 115 kommunizieren. Bei einigen Implementierungen kann die Kommunikation zwischen den Netzwerkservern 130 und den Fahrzeugen 110 und 120 abstrahierte Fahrzeugeinstellungsdaten umfassen, die von den Fahrzeugen 110 und 120 empfangen werden. Die abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten umfassen Metadaten, die eine Marke und ein Modell des Fahrzeugs (z. B. die Fahrzeuge 110 und 120) identifizieren, von dem die abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten empfangen wurden, und Werte von Fahrzeugeinstellungen, die in den Fahrzeugen 110 und 120 verwendet werden. Die abstrahierten Fahrer-Fahrzeugeinstellungsdaten können Daten umfassen, die für verschiedene Fahrzeugeinstellungswerte wie eine oder mehrere Spiegelpositionen, eine Fahrersitzposition, Lenkradposition, Fußpedalpositionen, Radiosendervoreinstellungen, Einstellungen zu Heizung, Belüftung, Klimatisierung (HLK), Fahrzeugbeleuchtungspräferenzen, Wischergeschwindigkeitseinstellungen, Navigationseinstellungen, Stoßfängerkameraeinstellungen, Sicherheitsbenachrichtigungseinstellungen, Kindersicherungseinstellungen und Fensterschlosseinstellungen indikativ sind.
  • Wenn bei einigen Implementierungen die Fahrer der Fahrzeuge 110 und 120 die Zustimmung zum Teilen von Fahrerprofilinformationen geben, können anonymisierte Fahrerprofilinformationen, wie eine wahrscheinliche Größe, eine wahrscheinliche Armlänge und eine wahrscheinliche Beinlänge der Fahrer, auch zusammen mit den abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten an die Netzwerkserver 130 kommuniziert werden. Die anonymisierten Fahrerprofilinformationen umfassen keine Identifikationsinformationen des Fahrers.
  • Die Netzwerkserver 130 können die abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten in der Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 auf verschiedene geeignete Arten und Weisen speichern. In einigen Fällen können die abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten beispielsweise gemäß dem Fahrzeugtyp, der Marke und dem Modell kategorisiert sein. In einigen Fällen können die abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten gemäß einer Art des Fahrerprofils kategorisiert sein. Bei einigen Implementierungen kann die Fahrzeug-Cloud-Datenbank 140 als Teil der Netzwerkserver 130 implementiert sein.
  • 2 veranschaulicht eine beispielhafte Implementierung eines Netzwerkservers 200. Wie in 2 gezeigt kann ein Netzwerkserver 200 einen Transceiver 210, einen Prozessor 220, eine Compliance-Engine 230, eine Speichereinheit 240 und eine Benutzerschnittstelle 250 umfassen. Der Prozessor 220 kann ein oder mehrere neuronale Netzwerke umfassen.
  • Ein Transceiver 210 umfasst einen Sender und einen Empfänger und kann verwendet werden, um mit anderen Vorrichtungen zu kommunizieren. Der Transceiver 210 kann Verstärker, Modulatoren, Demodulatoren, Antennen und verschiedene andere Komponenten umfassen. Der Transceiver 210 kann mit Fahrzeugen, Fahrzeugclouddatenbanken, Fahrzeugherstellern und sozialen Netzwerken des Fahrers kommunizieren. Der Transceiver 210 kann Daten, die von anderen Vorrichtungen empfangen wurden, an andere Komponenten des Netzwerkservers 200, wie den Prozessor 230 und die Speichereinheit 240, weiterleiten. Der Transceiver 210 kann auch Daten, die von Komponenten des Netzwerkservers 200 empfangen wurden, an andere Vorrichtungen weiterleiten.
  • Die Benutzerschnittstelle 250 kann eine Anzeigeeinheit, eine Eingabeeinheit und einen oder mehrere Sensoren umfassen. Die Sensoren können einen optischen Sensor, kapazitiven Sensor, CCD-Sensor, ein Gyroskop, Mikrofon, einen Höhenmesser, Aufprallsensor, piezoelektrischen Geber, Bewegungssensor, Biosensor, aktiven Pixelsensor und verschiedene andere Sensoren umfassen, die einen oder mehrere Zustände detektieren oder Eingaben empfangen können. Die Eingabeeinheit kann verschiedene Vorrichtungen umfassen, die konfiguriert sind, eine oder mehrere Eingaben zu empfangen. Die Eingabeeinheit kann beispielsweise eine Maus, ein Touchpad oder eine Tastatur umfassen, um alphanumerischen Text zu empfangen.
  • Die Anzeigeeinheit in der Benutzerschnittstelle 250 kann verschiedene Daten anzeigen. Die Anzeigeeinheit kann durch geeignete Anzeigen implementiert werden, die beispielsweise eine Projektionsanzeige, eine Flüssigkristallanzeige (LCD) oder eine Leuchtdioden-(LED)-Anzeige umfassen. Bei einigen Implementierungen können die Anzeigeeinheit, die Eingabeeinheit und ein oder mehrere Sensoren in einer einzelnen integrierten Komponente kombiniert sein, und bei einigen Implementierungen können die Anzeigeeinheit, die Eingabeeinheit und ein oder mehrere Sensoren mehrere Komponenten sein.
  • Die Speichereinheit 240 kann eine oder mehrere Massenspeichervorrichtungen, wie z. B. magnetische, magnetooptische Disks, optische Disks, EPROM, EEPROM, Flash-Speicher-Vorrichtungen, umfassen und kann als eingebaute Plattenlaufwerke, Wechselplatten, magnetooptische Disks, CD-ROM oder DVD-ROMs für das Speichern von Daten implementiert sein. Die Speichereinheit 240 kann Regeln zum Trainieren neuronaler Netzwerke und empfangene Regeln von Fahrern zum Verarbeiten von Fahrzeugeinstellungsdaten, die entsprechend von Fahrern empfangen wurden, verarbeiten.
  • Der Prozessor 220 kann mit allen Komponenten des Netzwerkservers 200 gekoppelt sein und kann die Operationen des Netzwerkservers 200 steuern. Der Prozessor 220 kann verschiedene Logikschaltungen und Programme umfassen, um die verschiedenen hierin beschriebenen Implementierungen auszuführen.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Prozessor 220 neuronale Netzwerkklassifizierer umfassen, um ein oder mehrere Muster in Fahrzeugeinstellungsdaten einzustufen, die von einem oder mehreren Fahrzeugen und Fahrern gesammelt wurden. Die neuronalen Netzwerke können im Allgemeinen trainiert werden verschiedene geeignete Muster einzustufen, einschließlich beispielsweise Muster, die für Fahrzeugeinstellungswerte indikativ sind, die mit einer besonderen Bevölkerungsgruppe von Fahrern verknüpft sind, Muster, die für Fahrzeugeinstellungswerte indikativ sind, die mit einer besonderen Fahrzeugmarke und Fahrzeugmodell verknüpft sind, und Muster, die für Fahrzeugeinstellungswerte indikativ sind, die mit einem besonderen Fahrerprofil verknüpft sind.
  • Die Fahrzeugeinstellungsdatenmuster können im Allgemeinen auf verschiedene geeignete Arten unter Verwendung verschiedener geeigneter Verfahren klassifiziert werden. Die Fahrzeugeinstellungsdaten können beispielsweise gemäß Mustern von Fahrzeugeinstellungsdaten klassifiziert werden, die mit einem besonderen Fahrer, einem oder mehreren Fahrerprofilen oder einer oder mehreren Fahrzeugmarken und Fahrzeugmodellen verknüpft sind. Bei einigen Implementierungen kann der Prozessor 230 Daten für einen besonderen Fahrer, ein oder mehrere Fahrerprofile oder ein oder mehrere Fahrzeugmarken und Fahrzeugmodelle aggregieren.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Prozessor 220 Fahrzeugeinstellungsdaten verarbeiten, die von mehreren Fahrern oder Fahrzeugen empfangen wurden, um ein oder mehrere Fahrerprofile oder ein oder mehrere Fahrzeugmarken- und Fahrzeugmodellprofile zu erzeugen. Der Prozessor kann beispielsweise ein Profil von Fahrern mit einer Größe über oder unter einer besonderen Größe und den am häufigsten verwendeten Fahrzeugeinstellungswerten oder mit der Größe verknüpften mittleren Fahrzeugeinstellungswerten erzeugen.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Netzwerkserver 200 auch ein Bewertungssystem implementieren. Das Bewertungssystem kann einen besonderen Fahrer mit einem anderen Fahrer, einen besonderen Fahrer mit einem Fahrerprofil, ein besonderes Fahrerprofil mit einem anderen Fahrerprofil oder eine besondere Fahrzeugmarke und ein besonderes Fahrzeugmodell mit einer anderen Fahrzeugmarke und Fahrzeugmodell vergleichen. Der Prozessor 220 kann beispielsweise Fahrzeugeinstellungsdaten vergleichen, die von mehreren Quellen durch den Transceiver 210 empfangen wurden, und einen Wert bereitstellen, der für die Ähnlichkeit oder den Unterschied der empfangenen Fahrzeugeinstellungsdaten von zwei oder mehr Quellen indikativ ist.
  • Die Compliance-Engine 230 stellt sicher, dass die Fahrzeugeinstellungsdaten, die von Fahrern und Fahrzeugen empfangen werden, gemäß den Präferenzen und Regeln der Fahrer verarbeitet werden. Wenn Fahrzeugeinstellungsdaten für einen besonderen Fahrer verarbeitet werden, kann die Compliance-Engine 230 die Präferenzen und Regeln erlangen, die vom Fahrer oder dem Fahrzeug des Fahrers bereitgestellt werden, und Befehle an den Prozessor 230 senden, um die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers gemäß den erlangten Präferenzen und Regeln zu verarbeiten.
  • Wenn ein besonderer Fahrer beispielsweise angezeigt hat, dass die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers abstrahiert und nur mit einem besonderen sozialen Netzwerk geteilt werden sollten, erzeugt die Compliance-Engine 230 Befehle für den Prozessor 230, um jegliche personenbezogenen Informationen aus den Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers zu entfernen und die abstrahierten Fahrzeugeinstellungsdaten durch den Transceiver 210 an das besondere soziale Netzwerk senden.
  • Die Compliance-Engine 230 kann auch mit einer Fahrzeug-Cloud-Datenbank und der Speichereinheit 240 kommunizieren, um sicherzustellen, dass Daten, die in der Fahrzeug-Cloud-Datenbank und der Speichereinheit 240 gespeichert sind, die Regeln und Präferenzen und die Regeln der Fahrer erfüllen.
  • Obwohl verschiedene Operationen und Funktionen als durch den Prozessor 220 und die Compliance-Engine 230 im Netzwerkserver 200 ausgeführt beschrieben wurden, versteht es sich, dass diese Operationen und Funktionen in irgendwelchen verschiedenen Teilen des Systems 100 ausgeführt werden können. Bei einigen Implementierungen können ein oder mehrere Merkmale des Netzwerkservers 200, wie die Compliance-Engine 230 oder die Operationen des Prozessors 220, in einer mit dem Fahrer verknüpften tragbaren elektronischen Vorrichtung, wie z. B. der Benutzervorrichtung 115, implementiert sein. Eine auf einer tragbaren elektronischen Vorrichtung eines Fahrers installierte Anwendung kann beispielsweise Operationen der Compliance-Engine 230, des Prozessors 220 oder anderer Komponenten und Module in der tragbaren elektronischen Vorrichtung implementieren.
  • 3 stellt beispielhafte Operationen dar, die durch einen Netzwerkserver 330 ausgeführt werden, um Fahrzeugeinstellungsdaten mit einem oder mehreren Dritten, wie einem oder mehreren sozialen Netzwerken 350, einem oder mehreren Fahrzeugherstellern 360 und einer oder mehreren Vorrichtungen 340 zu teilen. Der Netzwerkserver 330 kann Fahrzeugeinstellungsdaten von einer Benutzervorrichtung 320, die mit einem Fahrer des Fahrzeugs 310 verknüpft ist, oder von einem Fahrzeug 310 empfangen (Operation 372). Zum Zweck der Beschreibung der Implementierungen, die in 3 dargestellt sind, umfassen Referenzen zu Fahrzeugeinstellungsdaten, die von dem Fahrzeug 310 an den Netzwerkserver 330 gesendet werden, Daten, die von einem Fahrzeugführungsmodul im Fahrzeug 310 oder von der mit dem Fahrer des Fahrzeugs 310 verknüpften Benutzervorrichtung 320 an den Netzwerkserver 330 gesendet werden. Die Fahrzeugeinstellungsdaten können Metadaten umfassen, die eine Marke und Modell des Fahrzeugs 310, Werte von Fahrzeugeinstellungen, die im Fahrzeug 310 verwendet werden, und Fahrerinformationen identifizieren.
  • Wie vorstehend angegeben können die Werte von Fahrzeugeinstellungen, die im Fahrzeug 310 verwendet werden, Werte von einer oder mehreren von Spiegelpositionen, einer Fahrersitzposition, Lenkradposition, von Fußpedalpositionen, Radiosendervoreinstellungen, Einstellungen zu Heizung, Belüftung, Klimatisierung (HLK), Fahrzeugbeleuchtungspräferenzen, Wischergeschwindigkeitseinstellungen, Navigationseinstellungen, Stoßfängerkameraeinstellungen, Sicherheitsbenachrichtigungseinstellungen, Kindersicherungseinstellungen und Fensterschlosseinstellungen umfassen. Fahrerinformationen können ein oder mehrere von den wahrscheinlichen physischen Charakteristiken des Fahrers des Fahrzeugs 310 und Daten, die für persönliche Präferenzen des Fahrers indikativ sind, welche vom Fahrer festgelegte Regeln zum Teilen der Fahrzeugeinstellungsdaten umfassen können, umfassen.
  • Bei einigen Implementierungen können die Fahrzeugeinstellungsdaten auch Standortdaten umfassen, die für einen Standort des Fahrzeugs 310 indikativ sind. Die Standortdaten können in verschiedenen geeigneten Formaten wie globalen Positionsbestimmungssystem-(GPS)-Koordinaten, Adresse mit Straße, Stadt und Land oder Breiten-Längen-Koordinaten bereitgestellt werden.
  • Der Netzwerkserver 330 verarbeitet die empfangenen Fahrzeugeinstellungsdaten gemäß den Präferenzen des Fahrers (Operation 374). Der Verarbeitungsvorgang kann eines oder mehrere umfassen von dem Identifizieren von einer Marke und einem Modell des Fahrzeugs 310 unter Verwendung von den in den Fahrzeugeinstellungsdaten empfangenen Metadaten, dem Identifizieren eines Ortes, an dem sich das Fahrzeug 310 zu dem Zeitpunkt befand, an dem das Fahrzeug 310 die Fahrzeugeinstellungsdaten sendete, und dem Identifizieren des Fahrers des Fahrzeugs 310, wenn der Fahrer wählt, nicht anonym zu bleiben. Wenn in den empfangenen Standortdaten keine Fahrzeugeinstellungsdaten bereitgestellt sind, kann der Standort des Fahrzeugs 310 zu dem Zeitpunkt, an dem das Fahrzeug 310 die Fahrzeugeinstellungsdaten sendete, unter Verwendung von einem oder mehreren verschiedenen Ortsbestimmungsverfahren wie Ortstriangulation und GPS-basierten Verfahren bestimmt werden.
  • Wenn bei einigen Implementierungen keine Fahrerinformationen durch eine Anwendung, die auf der Benutzervorrichtung 320 ausgeführt wird, abstrahiert wurden und der Fahrer angezeigt hat, dass Fahrzeugeinstellungsdaten abstrahiert werden sollten, kann der Netzwerkserver 330 die empfangenen Fahrzeugeinstellungsdaten anonymisieren, um Daten zu entfernen, die den Fahrer identifizieren.
  • Wenn der Fahrer spezifiziert hat, mit welchen Dritten, wie sozialen Netzwerken, Herstellern, Personen oder Unternehmen, die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers in den Fahrerinformationen geteilt werden können, kann der Netzwerkserver 330 bei einigen Implementierungen außerdem bestimmen, ob Informationen wie Adressinformationen, wie eine E-Mail-Adresse, IP-Adresse, Telefonnummer, die mit diesen Dritten verknüpft ist, verfügbar sind, um Fahrzeugeinstellungsdaten an die Dritten zu senden.
  • Wenn die Informationen bezüglich der Dritten nicht verfügbar sind, kann der Netzwerkserver 330 diese Informationen durch Abfragen des Fahrers nach weiteren Informationen oder mittels Durchsuchen verschiedener Quellen wie öffentliche Datenbanken und das Internet erlangen. Wenn diese Informationen nicht erlangt werden können, kann der Netzwerkserver 330 eine Nachricht an das Fahrzeug 310 oder die Benutzervorrichtung 320 senden und anzeigen, dass die besondere Ziele zum Teilen von Fahrzeugdaten nicht erreicht werden können.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Netzwerkserver 330 in Übereinstimmung mit den Regeln des Fahrers ein Fahrerprofil bestimmen oder erzeugen (Operation 376). Das Fahrerprofil kann das wahrscheinliche physische Profil des Fahrers, ein oder mehrere Fahrzeuge, die vom Fahrer gefahren wurden, von dem Fahrer bevorzugte Fahrzeugeinstellungen für jede von dem einen oder den mehreren Fahrzeugen, und verschiedene andere Informationen, für die der Fahrer eine Autorisierung gegeben hat, umfassen. Das wahrscheinliche physische Profil des Fahrers kann Daten umfassen, die verschiedene physische Charakteristiken des Fahrers wie z. B. Größe, Armlänge und Beinlänge anzeigen.
  • Wenn keine Informationen bezüglich der physischen Charakteristiken des Fahrers verfügbar sind, können die verschiedenen physischen Charakteristiken des Fahrers basierend auf von einem Fahrer verwendeten durchschnittlichen Fahrzeugeinstellwerten oder in einigen Fällen Fahrzeugeinstellungen für ein vom Fahrer am häufigsten gefahrenes Fahrzeug, abgeschätzt werden. Wie bereits beschrieben, kann beispielsweise eine Referenztabelle verwendet werden, um eine entsprechende Größe des Fahrers von einer Sitzposition oder von einem Abstand vom Lenkrad des von dem Fahrer am häufigsten gefahrenen Fahrzeugs zu bestimmen.
  • Wenn der Fahrer auswählt, die Identität des Fahrers zu teilen, kann bei einigen Implementierungen das Fahrerprofil auch Identifikationsinformationen des Fahrers umfassen. Bei einigen Implementierungen kann das Fahrerprofil auch ein oder mehrere Ziele umfassen, bei denen der Fahrer freigegeben hat, die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers mit diesen zu teilen. Ein Fahrer kann beispielsweise das Teilen der Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers mit einem besonderen Familienangehörigen, mit einem oder mehreren Freunden, mit einem besonderen sozialen Netzwerk oder einem Hersteller des Fahrzeugs 310 autorisiert haben. Ein Ziel, das von dem Fahrer freigegeben wurde, wird durch den Netzwerkserver 330 als ein Empfangsbevollmächtigter der Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers festgelegt.
  • Der Netzwerkserver 330 kann die Fahrzeugeinstellungsdaten auch klassifizieren und speichern (Operation 378). Insbesondere kann der Netzwerkserver 330 mit einer Fahrzeug-Cloud-Datenbank kommunizieren, um Fahrzeugeinstellungsdaten für mehrere Fahrer und Fahrzeuge zu klassifizieren und zu speichern. Die Fahrzeug-Cloud-Datenbank umfasst eine oder mehrere Datenbanken, die besonderen Fahrzeugmarken und Fahrzeugmodellen und besonderen Fahrerprofilen entsprechen. Die Fahrzeug-Cloud-Datenbank kann beispielsweise eine Datenbank für eine besondere Fahrzeugmarke und ein besonderes Fahrzeugmodell und eine Datenbank von besonderen Fahrerprofilen wie Fahrern, die kleiner als 5'5" sind, innerhalb oder separat von der besonderen Fahrzeugmarken- und Fahrzeugmodelldatenbank aufweisen. Im Allgemeinen können verschiedene Arten von Datenbanken erzeugt und in der Fahrzeug-Cloud-Datenbank beinhaltet sein.
  • Der Netzwerkserver 330 kann die Fahrzeug-Cloud-Datenbank kontinuierlich aktualisieren, während Fahrzeugeinstellungsdaten von mehreren Fahrzeugen und Benutzervorrichtungen empfangen werden. Dementsprechend kann die Fahrzeug-Cloud-Datenbank die verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten akkumulieren, die von verschiedenen Fahrzeugen und Benutzervorrichtungen empfangen werden.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Netzwerkserver 330 entsprechende Zählungen für unterschiedliche Fahrzeugeinstellungen pflegen. Der Netzwerkserver 330 kann beispielsweise einen Datensatz dessen pflegen, wie oft eine besondere Fahrzeugeinstellung bei einem besonderen Fahrzeug oder durch ein besonderes Fahrerprofil angewandt wird. Dieser Datensatz kann jedes Mal aktualisiert werden, wenn Fahrzeugeinstellungsdaten von einem Fahrzeug empfangen werden, die anzeigen, dass die besondere Fahrzeugeinstellung angewandt wird. Der Netzwerkserver 330 kann dann eine Häufigkeit oder einen Prozentsatz der Verwendung der besonderen Fahrzeugeinstellung bestimmen.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Netzwerkserver 330 eine Fahrerbewertungsoperation ausführen (Operation 380). Wie bereits beschrieben, kann der Netzwerkserver 330 beispielsweise die Fahrzeugeinstellungswerte eines besonderen Fahrers mit den Fahrzeugeinstellungswerten von (i) einem Fahrerprofil, das dem Profil des besonderen Fahrers ähnlich ist, (ii) einem Fahrerprofil, das gegenüber dem Profil des besonderen Fahrers unterschiedlich ist, (iii) Profilen von Fahrern, welche die gleiche Fahrzeugmarke und das gleiche Fahrzeugmodell wie der besondere Fahrer fahren, oder (iv) Fahrern im gleichen geografischen Gebiet wie der besondere Fahrer vergleichen. Der Netzwerkserver 330 kann einen Wert bereitstellen, der für die Ähnlichkeit oder den Unterschied bei den empfangenen Fahrzeugeinstellungsdaten indikativ ist. Die Bewertungsoperation kann als Reaktion auf von einem Fahrer des Fahrzeugs 310 empfangene Anfragen ausgeführt werden.
  • Der Netzwerkserver 330 kann verarbeitete Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrzeugs 310 oder eines Fahrers des Fahrzeugs 310 mit einem oder mehreren Dritten teilen (Operation 382). Das Teilen kann gemäß den Präferenzen eines Fahrers des Fahrzeugs 310 nach dem Empfangen einer Anforderung von einem Dritten oder gemäß einer vorbestimmten Richtlinie für das Teilens erfolgen.
  • Wie bereits beschrieben, können die Fahrzeugeinstellungsdaten, die von dem Fahrzeug 310 empfangen wurden, beispielsweise einen Hinweis umfassen, mit welchen Dritten der Fahrer des Fahrzeugs 310 Fahrzeugeinstellungsdaten teilen will. In einigen Fällen kann das Fahrerprofil des Fahrers des Fahrzeugs 310 auch einen Hinweis auf die Dritten speichern, mit denen der Fahrer des Fahrzeugs 310 Fahrzeugeinstellungsdaten teilen will. Zusätzlich zu den Informationen für Dritte können in einigen Fällen empfangene Fahrzeugeinstellungsdaten oder Fahrerprofile auch Informationen über die spezifischen Arten oder Teile von Fahrzeugeinstellungsdaten umfassen, die der Fahrer des Fahrzeugs 310 zum Teilen autorisiert hat. Der Netzwerkserver 330 kann die autorisierten Teile von Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Präferenzen des Fahrers des Fahrzeugs 310 senden.
  • Bei einem Beispiel kann unter Bezugnahme auf 3 der Fahrer des Fahrzeugs 310 einen oder mehrere Freunde angezeigt haben, um die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers, wie beispielsweise nur die Lieblingsradiosender des Fahrers, mit den Freunden des Fahrers zu teilen. Der Netzwerkserver 330 kann dann Daten, die für die Lieblingsradiosender des Fahrers indikativ sind, an die mit den Freunden des Fahrers verknüpften Vorrichtungen 340 senden. Die Vorrichtungen 340 können jede Vorrichtung mit einer oder mehreren elektronischen Komponenten umfassen, die fähig sind, drahtlos über ein drahtloses Netzwerk zu kommunizieren. Die Vorrichtungen 340 können ein Smartphone, einen Laptop, ein elektronisches Tablet und ein Fahrzeug umfassen, sind aber nicht beschränkt darauf.
  • Bei einem weiteren Beispiel kann ein berühmter Rennwagenfahrer eine Autorisierung für seine Fahrzeugeinstellungen bereitgestellt haben, um diese mit seinen Fans oder auf seiner Fanseite auf einem sozialen Netzwerk zu teilen. Der berühmte Rennwagenfahrer kann jedoch ausgewählt haben, seine Ortsinformationen zu abstrahieren, sodass sein Standort durch den Netzwerkserver 330 oder seine Fans nicht bestimmt oder nachverfolgt werden kann. Nach dem Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten des Rennwagenfahrers kann der Netzwerkserver 330 eine Nachricht an das soziale Netzwerk, das die Fanseite hostet, mit Informationen über die neuesten Fahrzeugeinstellungen des berühmten Rennwagenfahrers senden.
  • Bei einem weiteren Beispiel kann ein Fahrer in Seattle, WA, eine Autorisierung zum Teilen seiner Fahrzeugeinstellungsdaten mit seinen Fahrgemeinschaftsdienstleistern gegeben haben, sodass irgendwelche Fahrzeuge, die Fahrten in Seattle, WA, durch die Fahrgemeinschaftsdienstleister anbieten, der Fahrzeugeinstellungen des Fahrers bewusst gemacht werden können. Der Netzwerkserver 330 kann dann eine Nachricht, welche die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers umfasst, an einen oder mehrere Server senden, die mit Fahrgemeinschaftsdienstleistern in Seattle, WA, verknüpft sind.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Netzwerkserver 330 eine Anforderung von einem Dritten wie dem Fahrzeughersteller 360 empfangen, um Fahrzeugeinstellungsdaten für eine besondere Fahrzeugmarke und ein besonderes Fahrzeugmodell bereitzustellen. Wenn der Fahrzeughersteller 360 ein berechtigter Empfänger ist, können anonymisierte und aggregierte Fahrzeugeinstellungsdaten an den Fahrzeughersteller 360 gesendet werden. Wenn der Fahrer des Fahrzeugs 310 den Hersteller des Fahrzeugs 310 autorisiert hat, Fahrzeugeinstellungsdaten zu empfangen, kann der Netzwerkserver 330 an den Fahrzeughersteller beispielsweise anonymisierte Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten bereitstellen, die mit dem Fahrzeug 330 oder dem Fahrer des Fahrzeugs 310 verknüpft sind. Bei einem weiteren Beispiel können anonymisierte und aggregierte Daten, die in der Fahrzeug-Cloud-Datenbank für die besondere Marke und das besondere Modell des Fahrzeugs 310 gespeichert sind, durch den Netzwerkserver 330 erlangt und an den Fahrzeughersteller bereitgestellt werden.
  • Bei einigen Implementierungen kann ein Administrator des Netzwerkservers 330 eine vorbestimmte Richtlinie oder eine Vereinbarung aufweisen, anonymisierte Fahrzeugeinstellungsdaten mit einem oder mehreren Dritten zu teilen. Der Administrator des Netzwerkservers 330 kann beispielsweise eine Vereinbarung oder eine Richtlinie aufweisen, anonymisierte Fahrzeugeinstellungsdaten mit einem oder mehreren sozialen Netzwerken 350 oder einem Fahrgemeinschaftsdienstleister zu teilen. Der Netzwerkserver 330 kann dann anonymisierte Fahrzeugeinstellungsdaten an die sozialen Netzwerke 350 oder einen Fahrgemeinschaftsdienstleister gemäß den Bedingungen der Vereinbarung oder der Richtlinie senden.
  • Bei einigen Implementierungen kann der Fahrer des Fahrzeugs 310 Informationen vom Netzwerkserver 330 anfordern, die mit den Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers verknüpft sind. Der Fahrer kann beispielsweise den Netzwerkserver 330 auffordern, die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers einzustufen, indem er beispielsweise die Fahrzeugeinstellungswerte des Fahrers mit den Fahrzeugeinstellungswerten eines anderen Fahrers vergleicht. Der andere Fahrer kann jede Person sein, für die der Netzwerkserver 330 ein Fahrerprofil pflegt. Der andere Fahrer kann beispielsweise eine Bekanntschaft des Fahrers, ein Mitglied des sozialen Netzwerkes des Fahrers oder einen professionellen Rennfahrer umfassen. Der Netzwerkserver 330 kann die Fahrzeugeinstellungsdaten des Fahrers wie vorstehend beschrieben einstufen und die Einstufungsinformationen an das Fahrzeug 310 zurücksenden. Bei einigen Implementierungen können Fahrzeugeinstellungsdaten vom Netzwerkserver 330 als Reaktion auf das Empfangen einer Anforderung der Fahrzeugeinstellungsdaten vom Fahrer zurück an das Fahrzeug 310 gesendet werden.
  • 4 stellt ein Ablaufdiagramm von beispielhaften Operationen dar, die durch ein Fahrzeug 410, einen Netzwerkserver 430 und andere Vorrichtungen 440 ausgeführt werden, damit ein Fahrer Fahrzeugeinstellungen mit einem oder mehreren Dritten teilen kann. Obwohl 4 ein Fahrzeug 410 zeigt, das die Operationen 452 bis 456 ausführt, können diese Operationen auch durch eine Benutzervorrichtung ausgeführt werden, die mit einem Fahrer des Fahrzeugs 410 verknüpft ist.
  • Unter Bezugnahme auf 4 kann das Fahrzeug 410 bestimmen, ob eine Bedingung zum Melden von Fahrzeugeinstellungsdaten erfüllt ist (Operation 452: Bedingung zum Berichten der Fahrzeugeinstellungsdaten erfüllt?). Die Bedingung zum Melden von Fahrzeugeinstellungsdaten kann eines oder mehrere umfassen von dem Empfangen einer Anforderung von einem Fahrer des Fahrzeugs 410, Fahrzeugeinstellungsdaten zu berichten, dem Detektieren einer Änderung der Fahrzeugeinstellungswerte des Fahrzeugs 410 und dem Bestimmen, dass eine Zeit, zum Berichten von Fahrzeugeinstellungsdaten gemäß einem Zeitplan, der vom Fahrer oder Hersteller des Fahrzeugs 410 festgelegt ist, gekommen ist. Ein Fahrer kann eine oder mehrere von den vorstehenden Bedingungen als die Bedingung auswählen, welche die in 4 veranschaulichten Operationen auslöst.
  • Als Reaktion auf das Bestimmen, dass eine Bedingung zum Melden von Fahrzeugeinstellungsdaten erfüllt ist, erlangt das Fahrzeugführungsmodul im Fahrzeug 410 Fahrzeugeinstellungswerte von verschiedenen Fahrzeugkomponenten, wie z. B. Lichtern, Getriebe, Spiegeln (Operation 454: Fahrzeugeinstellungswerte erlangen (und Fahrzeugstandort bestimmen)). Bei einigen Implementierungen kann das Fahrzeugführungsmodul auch Fahrzeugstandortinformationen von einem Navigationssystem erlangen oder kann jedes geeignete Ortsbestimmungsverfahren wie Ortstriangulation und GPS verwenden, um den Standort des Fahrzeugs 410 zu erlangen. Bei einigen Implementierungen kann das Fahrzeug 410 den Fahrer auffordern, Informationen bereitzustellen, mit wem der Fahrer die Fahrzeugeinstellungsdaten teilen möchte.
  • Das Fahrzeug 410 kann dann eine Nachricht erzeugen und mit den Fahrzeugeinstellungsdaten an den Netzwerkserver 430 senden (Operation 456: Fahrzeugeinstellungsdaten senden). Die Nachricht umfasst eines oder mehrere von Fahrzeugeinstellungswerten und optional Fahrzeugstandortdaten, die einen Standort des Fahrzeugs 410 identifizieren, und von Daten, die einen oder mehrere Dritte identifizieren, mit denen der Fahrer die Fahrzeugeinstellungsdaten teilen möchte. Wie bereits beschrieben, können verschiedene geeignete Messaging- und Kommunikationsverfahren verwendet werden, um Daten an und von einem Netzwerkserver zu senden.
  • Wenn der Netzwerkserver 440 die Fahrzeugeinstellungsdaten empfängt, verwaltet der Netzwerkserver 440 die Fahrzeugeinstellungsdaten durch Ausführen der Operationen 374, 376, 378 und 380, wie unter Bezugnahme auf 3 beschrieben. Der Netzwerkserver 440 kann dann einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten an eine Vorrichtung 440 eines autorisierten Dritten senden, wie es in Operation 382 beschrieben ist (Operation 458: Fahrzeugeinstellungsdaten verwalten; Operation 460: Fahrzeugeinstellungsdaten senden).
  • Die 5A, 5B und 5C veranschaulichen Beispiele zum Teilen von Fahrzeugeinstellungsdaten.
  • Unter Bezugnahme auf 5A kann eine von einem Netzwerkserver empfangene Nachricht im Navigationsdisplay eines Fahrzeugs angezeigt werden. Die Nachricht kommuniziert dem Fahrzeugführer Folgendes „SIE FAHREN WIE EIN F1-FAHRER!!! 90 % IHRER EINSTELLUNGEN STIMMEN MIT DEM DURCHSCHNITTLICHEN F1-FAHRER ÜBEREIN!“
  • Wie vorstehend beschrieben kann ein Netzwerkserver ein Bewertungssystem implementieren, das Fahrzeugeinstellungswerte eines Fahrers mit Fahrzeugeinstellungswerten eines anderen Fahrerprofils vergleichen kann. Im veranschaulichten Beispiel hat der Netzwerkserver Information über die mittleren Fahrzeugeinstellungswerte von Formel 1-(F1)-Fahrern gespeichert. Wenn der Netzwerkserver Fahrzeugeinstellungsdaten von dem Fahrzeug empfängt, vergleicht das Bewertungssystem im Netzwerkserver die Fahrzeugeinstellungswerte, die im Fahrzeug verwendet sind, mit Fahrzeugeinstellungswerten, die mit einem oder mehreren Fahrerprofilen wie einem F1-Fahrerprofil verknüpft sind. Das Bewertungssystem kommuniziert dann dem Fahrzeug Vergleichsergebnisinformationen, die anzeigen, dass der Fahrzeugeinstellungswert in dem Fahrzeug eine starke Entsprechung, wie beispielsweise eine 90%ige Ähnlichkeit mit den von dem durchschnittlichen F1-Fahrer verwendeten Fahrzeugeinstellungswerten aufweist.
  • [00100] Die Vergleichsergebnisinformationen können unter Verwendung verschiedener geeigneter Mittel und in jeder geeigneten Weise gesendet werden. Die Vergleichsergebnisinformationen können beispielsweise über SMS, E-Mail oder Daten, die durch irgendein drahtloses Signal gesendet werden, gesendet werden. In 5A werden die Vergleichsergebnisinformationen an das Fahrzeugführungsmodul des Fahrzeugs gesendet, das dann die empfangenen Informationen über ein Navigationsdisplay anzeigt. In einigen Fällen können die Vergleichsinformationen an eine mit dem Benutzer verknüpfte tragbare elektronische Vorrichtung gesendet werden.
  • Bei einigen Implementierungen wird das Bewertungssystem Vergleichsergebnisinformationen an ein Fahrzeug oder einen Fahrer senden, wenn die Übereinstimmung zwischen den Fahrzeugeinstellungswerten größer als ein besonderer Schwellenwert beispielsweise 70 % ist. Bei einigen Implementierungen sendet das Bewertungssystem Vergleichsinformationen für das höchste übereinstimmende Profil, den Fahrer oder die Fahrzeugmarke und das Fahrzeugmodell.
  • Unter Bezugnahme auf 5B hat ein Fahrer oder eine berühmte Person, Jon, angezeigt, dass er seine Fahrzeugeinstellungsdaten mit seinen Freunden, Anhängern und seiner Familie teilen will. Nach dem Erfassen von Informationen von Jons Fahrzeug, veröffentlicht das System 100 deshalb Informationen bezüglich Jons Fahrzeugeinstellungen an Jons soziales Netzwerk einschließlich Freunde, Anhänger und Familie, dass er festgelegt hat, seine Fahrzeugeinstellungsinformationen zu empfangen.
  • Im veranschaulichten Beispiel in 5B bestimmten die neuronalen Netzwerke im Netzwerkserver eine Struktur bei Jons Fahrzeugeinstellungsdaten. Insbesondere bestimmten die neuronalen Netzwerke, dass Jon jeden Tag nach 18:00 Uhr beim Fahren seine Fenster herunterlässt. Nach dem Bestimmen dieser Struktur teilt der Netzwerkserver diese Informationen mit Jons sozialem Netzwerk gemäß Jons Präferenz.
  • 5C veranschaulicht einen Computermonitor in einer Kraftfahrzeugfertigungseinrichtung, die Fahrzeugeinstellungsdaten vom Netzwerkserver empfangen hat. Die empfangenen Fahrzeugeinstellungsdaten zeigen dem Automobilhersteller an, dass 83 % der Fahrer von Kalifornien, die eines der Fahrzeuge des Herstellers, wie beispielsweise Genesis, fahren, die inneren LED-Umgebungslichter ausschalten. Diese Informationen könnten dem Hersteller eine besondere Abneigung unter einer besonderen Bevölkerungsgruppe für eine besondere Fahrzeugeinstellung in einem der Fahrzeuge des Herstellers anzeigen. Wie vorstehend beschrieben, können Muster in Fahrzeugeinstellungsdaten durch neuronale Netzwerke im Netzwerkserver bestimmt werden.
  • Die vorstehend beschriebenen Implementierungen stellen ein umfangreiches, effektives und wirtschaftliches Verfahren zum Verarbeiten von Fahrzeugeinstellungsdaten von Fahrern und Fahrzeugen und zum Teilen der Fahrzeugeinstellungsdaten in einer gesteuerten und wünschenswerten Weise bereit. Fahrzeughersteller können beispielsweise ein Feedback bezüglich ihrer Fahrzeuge empfangen, ohne eine umfangreiche Marktstudie durchführen zu müssen. Kunden sind geschützt, da ihre Identitäten nicht mit den Fahrzeugherstellern geteilt werden, sie können aber gleichzeitig an Fahrzeughersteller Informationen bereitstellen, die den Herstellern dabei helfen können, Verbesserungen an vorhandenen und zukünftigen Modellen vorzunehmen.
  • Zusätzlich stellen die beschriebenen Implementierungen ein effektives Verfahren für Fahrer bereit, um Fahrzeugeinstellungsdaten mit ihrem sozialen Netzwerk zu teilen, und für Fans oder Anhänger, um Informationen über die Fahrzeugeinstellungen von Fahrern zu empfangen, denen sie gerne folgen oder von denen sie mehr darüber lernen möchten.
  • Ausführungsformen und die in dieser Beschreibung beschriebenen Funktionsvorgänge können in digitalen elektronischen Schaltungen oder in Computersoftware, Firmware oder Hardware implementiert werden, einschließlich der in dieser Beschreibung offenbarten Strukturen und ihrer strukturellen Entsprechungen oder in Kombinationen von einer oder mehreren davon. Ausführungsformen der Erfindung können als ein oder mehrere Computerprogrammprodukte implementiert werden, d. h. als ein oder mehrere Module von Computerprogrammbefehlen, die auf einem computerlesbaren Medium zur Ausführung codiert sind, oder um den Betrieb von Datenverarbeitungsvorrichtungen zu steuern. Das computerlesbare Medium kann ein nicht flüchtiges computerlesbares Speichermedium, eine maschinenlesbare Speichervorrichtung, ein maschinenlesbares Speicherträgermaterial, eine Speichervorrichtung, eine Materialzusammensetzung, die ein maschinenlesbares propagiertes Signal bewirkt, oder eine Kombination aus einem oder mehreren davon sein. Der Begriff „Datenverarbeitungsvorrichtung“ umfasst alle Vorrichtungen, Geräte und Maschinen zum Verarbeiten von Daten, einschließlich beispielsweise eines programmierbaren Prozessors, eines Computers oder mehrerer Prozessoren oder Computern. Die Vorrichtung kann zusätzlich zu Hardware Code umfassen, der eine Ausführungsumgebung für das betreffende Computerprogramm erzeugt, wie z. B. Code, der Prozessorfirmware, einen Protokollstapel, ein Datenbankmanagementsystem, ein Betriebssystem oder eine Kombination aus einem oder mehreren davon bildet. Ein propagiertes Signal ist ein künstlich erzeugtes Signal, wie z. B. ein maschinengeneriertes elektrisches, optisches oder elektromagnetisches Signal, das erzeugt wird, um Informationen für die Übertragung zu einer geeigneten Empfangsvorrichtung zu codieren.
  • Ein Computerprogramm (auch bekannt als ein Programm, Software, Softwareanwendung, Skript oder Code) kann in irgendeiner Form von Programmiersprache, einschließlich kompilierter Sprachen oder Interpretersprachen geschrieben sein, und es kann in irgendeiner Form eingesetzt werden, einschließlich als ein Einzelprogramm oder als ein Modul, eine Komponente, ein Unterprogramm oder eine andere Einheit, die zur Verwendung in einer Computerumgebung geeignet ist. Ein Computerprogramm entspricht nicht unbedingt einer Datei in einem Dateisystem. Ein Programm kann in einem Teil einer Datei, die andere Programme oder Daten in einer einzelnen Datei beinhaltet, die dem fraglichen Programm zugeordnet sind, oder in mehreren koordinierten Dateien gespeichert sein. Ein Computerprogramm kann derart eingesetzt werden, dass es auf einem Computer oder auf mehreren Computern ausgeführt wird, die sich an einem Standort oder verteilt über mehrere Standorte befinden und miteinander durch ein Kommunikationsnetzwerk verbunden sind.
  • Die in dieser Beschreibung beschriebenen Prozesse und Logikabläufe können durch einen oder mehrere programmierbare Prozessoren ausgeführt werden, die ein oder mehrere Computerprogramme ausführen, um Aktionen durch Verarbeiten von Eingabedaten und Erzeugen von Ausgaben auszuführen. Die Prozesse und Logikabläufe können auch als, Speziallogikschaltungen, wie z. B. ein FPGA (feldprogrammierbares Gate-Array) oder eine ASIC (anwendungsspezifische integrierte Schaltung), implementiert werden und auch Vorrichtungen können als diese implementiert werden.
  • Prozessoren, die für die Ausführung eines Computerprogramms geeignet sind, umfassen beispielsweise sowohl allgemeine als auch Spezialmikroprozessoren sowie alle Arten von einem oder mehreren Prozessoren von jeglicher Art von digitalen Computern. Ganz allgemein empfängt ein Prozessor Befehle und Daten von einem Festwertspeicher oder einem Nur-Lese-Speicher oder von beiden.
  • Computerelemente können einen Prozessor zum Ausführen von Befehlen und eine oder mehrere Speichervorrichtungen zum Speichern von Befehlen und Daten umfassen. Ganz allgemein gehören zu einem Computer auch ein oder mehrere Massenspeichervorrichtungen zum Speichern von Daten, wie z. B. Magnet-, magnetooptische oder optische Disketten, um Daten entgegenzunehmen und/oder zu übertragen, oder ist ein Computer operativ an eine solche Speichervorrichtung gekoppelt. Ein Computer muss jedoch solche Vorrichtungen nicht aufweisen. Des Weiteren kann ein Computer in einer anderen Vorrichtung, wie z. B. einem Tabletcomputer, einem Mobiltelefon, einem Personal Digital Assistant (PDA), einem mobilen Audioplayer, einem globalen Positionsbestimmungssystem-(GPS)-Empfänger eingebettet sein, um nur einige Beispiele zu nennen. Computerlesbare Medien, die zum Speichern von Computerprogrammbefehlen und Daten geeignet sind, umfassen alle Formen von nicht flüchtigem Speicher, Medien und Speichervorrichtungen, einschließlich beispielsweise Halbleiterspeichervorrichtungen, wie z. B. EPROM, EEPROM und Flash-Speichervorrichtungen; Magnetplatten, wie z. B. eingebaute Plattenlaufwerke oder Wechselplatten; magnetooptische Platten; und CD-ROMs und DVD-ROMs. Der Prozessor und der Speicher können mit Logikschaltungen für einen besonderen Zweck ergänzt werden oder darin integriert sein.
  • Um eine Interaktion mit einem Benutzer oder Fahrer bereitzustellen, können Ausführungsformen auf einem oder mehreren Computern mit einer Anzeigevorrrichtung, wie z. B. einem Kathodenstrahlröhren-(CRT), Flüssigkristallanzeigen-(LCD) oder Leuchtdioden-(LED)-Monitor zum Anzeigen von Informationen für den Benutzer und einer Tastatur und einer Zeigeeinrichtung, z. B. einer Maus oder einem Trackball, über die der Nutzer Eingaben in den Computer bereitstellen kann, erfolgen. Es können auch andere Arten von Vorrichtungen verwendet werden, um Interaktion mit einem Benutzer bereitzustellen; beispielsweise kann ein an den Benutzer bereitgestelltes Feedback irgendeine Form von sensorischem Feedback sein, wie z. B. visuelles Feedback, Gehörfeedback oder taktiles Feedback; und eine Eingabe vom Benutzer kann in irgendeiner Form einschließlich akustischer, Sprach- oder taktiler Eingabe empfangen werden.
  • Während diese Beschreibung viele Details enthält, sollten diese nicht als Begrenzungen bezüglich des Umfangs der Offenbarung oder dessen ausgelegt werden, was beansprucht sein kann, sondern vielmehr als Beschreibungen von Merkmalen, die spezifisch für besondere Ausführungsformen. Bestimmte Merkmale, die in dieser Beschreibung im Kontext von separaten Ausführungsformen beschrieben sind, können auch in Kombination in einer einzelnen Ausführungsform implementiert werden. Im umgekehrten Fall können verschiedene Merkmale, die im Kontext einer einzelnen Ausführungsform beschrieben sind, auch in mehreren Ausführungsformen separat oder in jeder geeigneten Unterkombination implementiert werden. Obwohl Merkmale vorstehend als in bestimmten Kombinationen agierend und sogar anfänglich als solche beansprucht sein können, können des Weiteren ein oder mehrere Merkmale von einer beanspruchten Kombination in einigen Fällen aus der Kombination herausgelöst sein und die beanspruchte Kombination kann an eine Unterkombination oder Variation einer Unterkombination gerichtet sein.
  • Ebenso werden Aktionen in den Zeichnungen zwar in einer bestimmten Reihenfolge dargestellt, aber dies sollte nicht als Anforderung verstanden werden, dass solche Aktionen in der bestimmten gezeigten Reihenfolge oder in einer aufeinanderfolgenden Reihenfolge ausgeführt werden müssen oder dass alle dargestellten Aktionen ausgeführt werden müssen, um erwünschte Ergebnisse zu erzielen. Die durch den Netzwerkserver 330 ausgeführten Operationen 374 bis 380 können beispielsweise in verschiedenen Reihenfolgen ausgeführt werden und sind nicht auf die sequenzielle Reihenfolge der den Operationen zugewiesenen Bezugsnummern begrenzt. Darüber hinaus sollte die Trennung verschiedener Systemkomponenten in den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen als nicht in allen Ausführungsformen erforderlich aufgefasst werden, und es versteht sich, dass die beschriebenen Programmkomponenten und Systeme im Allgemeinen zusammen in ein einziges Softwareprodukt integriert oder in mehrere Softwareprodukte aufgeteilt sein können.
  • Somit wurden bestimmte Implementierungen beschrieben. Andere Implementierungen fallen in den Umfang der folgenden Ansprüche. Die in den Ansprüchen angeführten Aktionen können beispielsweise in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden und erzielen immer noch gewünschte Ergebnisse.

Claims (20)

  1. Computerprogrammprodukt, das Anweisungen umfasst, die, wenn ein Programm des Computerprogrammprodukts durch einen oder mehrere Computer ausgeführt wird, den einen oder die mehreren Computer veranlasst, Operationen auszuführen, die umfassen: Empfangen von (i) Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit einem besonderen Fahrer verknüpft sind, und (ii) Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer; Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer durch einen oder mehrere Prozessoren des einen oder der mehreren Computer; Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten in einem cloudbasierten Server durch den einen oder die mehreren Prozessoren; und Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu einem oder mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen.
  2. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeugeinstellungsdaten eines oder mehrere von Spiegelpositionen, einer Fahrersitzposition, Lenkradposition, Fußpedalpositionen, Radiosendervoreinstellungen, eingestellte Radiosender, Einstellungen zu Heizung, Lüftung, Klimatisierung (HLK), Fahrzeugbeleuchtungspräferenzen, Wischergeschwindigkeitseinstellungen, Navigationseinstellungen, Stoßfängerkameraeinstellungen, Sicherheitsbenachrichtigungseinstellungen, Kindersicherungseinstellungen und Fensterschlosseinstellungen umfassen.
  3. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer eines oder mehrere umfassen von: Daten, die ein soziales Netzwerk identifizieren, um einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten damit zu teilen; Daten, die einen Kontakt in einem sozialen Netzwerk identifizieren, der einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten empfangen kann; Daten, die für eine oder mehrere Regeln indikativ sind, die durch den besonderen Fahrer zum Verarbeiten von Fahrzeugeinstellungsdaten festgelegt sind; Daten, die anzeigen, ob alle Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten oder nur ein oder mehrere von dem besonderen Fahrer ausgewählte Teile geteilt werden sollen; und Daten, für eine Auswahl durch den Fahrer indikativ sind, die Fahrzeugeinstellungsdaten zu abstrahieren.
  4. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei das Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer umfasst: Abstrahieren der Fahrzeugeinstellungsdaten für den besonderen Fahrer, um Identifikationsinformationen des besonderen Fahrers zu entfernen.
  5. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei das Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer eines oder mehrere umfasst von: Erzeugen von einem oder mehreren Fahrerprofilen basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern einschließlich des besonderen Fahrers verknüpft sind; und Erzeugen von einer oder mehreren Fahrzeugmarken- und Fahrzeugmodellprofilen basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern einschließlich des besonderen Fahrers verknüpft sind.
  6. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten im cloudbasierten Server umfasst: Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten in einem oder mehreren von (I) einer cloudbasierten Internetdatenbank und (II) einer mit dem besonderen Fahrer verknüpften tragbaren elektronischen Vorrichtung.
  7. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten im cloudbasierten Server umfasst: Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf einem oder mehreren von (I) einer Fahrzeugmarke oder einem Fahrzeugmodell, die bzw. das mit den verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten verknüpft ist, (II) einem Fahrerprofil, das mit den verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten verknüpft ist, und (III) einem identifizierten Fahrerprofil, das mit den verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten verknüpft ist.
  8. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei das Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten im cloudbasierten Server umfasst: Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten als Reaktion auf das Bestimmen, dass in den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen beinhaltete Regeln für den besonderen Fahrer erfüllt sind.
  9. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, wobei der eine oder die mehreren Dritten umfassen: jeweils einen oder mehrere Hersteller von dem einen oder den mehreren Fahrzeugen, die in den Fahrzeugeinstellungsdaten identifiziert sind; ein soziales Netzwerk; ein Fahrgemeinschaftsunternehmen; ein Fahrzeugteilelieferant; und einen von mehreren Kontakten des besonderen Fahrers.
  10. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, umfassend Anweisungen, die den einen oder die mehreren Computer veranlassen, Operationen auszuführen, die ferner umfassen: Empfangen von Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind; Bestimmen einer besonderen Fahrzeugmarke und eines besonderen Fahrzeugmodells, die in (I) den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und (II) den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere mit dem besonderen Fahrer verknüpfte Fahrzeuge detektiert wurden; und Bestimmen von Fahrzeugeinstellungswerten für die bestimmte besondere Fahrzeugmarke und das besondere Fahrzeugmodell basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere mit dem besonderen Fahrer verknüpfte Fahrzeuge, wobei das Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu dem einen oder den mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen das Senden der Fahrzeugeinstellungswerte für die identifizierte besondere Fahrzeugmarke und das besondere Fahrzeugmodell umfasst.
  11. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, umfassend Anweisungen, die den einen oder die mehreren Computer veranlassen, Operationen auszuführen, die ferner umfassen: Empfangen von Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind; Bestimmen eines besonderen Fahrerprofils basierend auf (I) den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und (II) den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere mit dem besonderen Fahrer verknüpften Fahrzeuge; und Bestimmen von Fahrzeugeinstellungswerten für das bestimmte besondere Fahrerprofil basierend auf den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere mit dem besonderen Fahrer verknüpften Fahrzeuge, wobei das Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu dem einen oder den mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen das Senden der Fahrzeugeinstellungswerte für das identifizierte besondere Fahrerprofil zu einer Vorrichtung eines Fahrers mit einem Profil, das mit dem identifizierten besonderen Fahrerprofil übereinstimmt, umfasst.
  12. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, umfassend Anweisungen, die den einen oder die mehreren Computer veranlassen, Operationen auszuführen, die ferner umfassen: Empfangen von Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind; und Detektieren von einem oder mehreren Fahrzeugeinstellungsmustern in einem oder mehreren von den Fahrzeugeinstellungsdaten, die mit mehreren Fahrern verknüpft sind, und den Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere mit dem besonderen Fahrer verknüpfte Fahrzeuge, wobei das Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu dem einen oder den mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen das Senden von Daten, die für das eine oder die mehreren Fahrzeugeinstellungsmuster indikativ sind, umfasst.
  13. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 12, wobei das eine oder die mehren Fahrzeugeinstellungsmuster umfassen: ein oder mehrere Muster von Fahrzeugeinstellungswerten, die mit einer besonderen Bevölkerungsgruppe von Fahrern verknüpft sind; ein oder mehrere Muster von Fahrzeugeinstellungswerten, die mit einer besonderen Fahrzeugmarke und einem besonderen Fahrzeugmodell verknüpft sind; und ein oder mehrere Muster von Fahrzeugeinstellungswerten, die mit einem besonderen Fahrerprofil verknüpft sind.
  14. Computerprogrammprodukt nach Anspruch 1, umfassend Anweisungen, die den einen oder die mehreren Computer veranlassen, Operationen auszuführen, die ferner umfassen: Bestimmen eines Werts, der für ein Ähnlichkeitsniveau zwischen (I) Fahrzeugeinstellungswerten indikativ ist, die in den Fahrzeugeinstellungsdaten für das eine oder die mehreren Fahrzeuge beinhaltet sind, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft sind, und (II) Fahrzeugeinstellungswerten, die in einem Profil eines anderen Fahrers als dem besonderen Fahrer beinhaltet sind; und Senden von Daten, die den für das Ähnlichkeitsniveau indikativen Wert umfassen, zu einer Vorrichtung, die mit dem besonderen Fahrer verknüpft ist.
  15. Nicht flüchtiges computerlesbares Speichermedium, umfassend Befehle, die bei Ausführung durch einen oder mehrere Computer den einen oder die mehreren Computer veranlassen, Aktionen auszuführen, die umfassen: Empfangen von (i) Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit einem besonderen Fahrer verknüpft sind, und (ii) Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer; Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer; Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten in einem cloudbasierten Server; und Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu einem oder mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen.
  16. Nicht flüchtiges computerlesbares Speichermedium nach Anspruch 15, wobei die Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer eines oder mehrere umfassen von: Daten, die ein soziales Netzwerk identifizieren, um einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten damit zu teilen; Daten, die einen Kontakt in einem sozialen Netzwerk identifizieren, der einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten empfangen kann; Daten, die für eine oder mehrere Regeln indikativ sind, die durch den besonderen Fahrer zum Verarbeiten von Fahrzeugeinstellungsdaten festgelegt sind; Daten, die anzeigen, ob alle Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten oder nur ein oder mehrere von dem besonderen Fahrer ausgewählte Teile geteilt werden sollen; und Daten, für eine Auswahl durch den Fahrer indikativ sind, die Fahrzeugeinstellungsdaten zu abstrahieren.
  17. Nicht flüchtiges computerlesbares Speichermedium nach Anspruch 15, wobei der eine oder die mehreren Dritten umfassen: jeweils einen oder mehrere Hersteller von dem einen oder den mehreren Fahrzeugen, die in den Fahrzeugeinstellungsdaten identifiziert sind; ein soziales Netzwerk; ein Fahrgemeinschaftsunternehmen; ein Fahrzeugteilelieferant; und einen von mehreren Kontakten des besonderen Fahrers.
  18. System, umfassend: einen oder mehrere Computer und eine oder mehrere Speichervorrichtungen, die Befehle speichern, welche betriebsfähig sind und bei Ausführung durch einen oder mehrere Computer den einen oder die mehreren Computer veranlassen, Aktionen auszuführen, die umfassen: Empfangen von (i) Fahrzeugeinstellungsdaten für ein oder mehrere Fahrzeuge, die mit einem besonderen Fahrer verknüpft sind, und (ii) Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer; Verarbeiten der Fahrzeugeinstellungsdaten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer; Speichern der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten in einem cloudbasierten Server; und Senden der verarbeiteten Fahrzeugeinstellungsdaten zu einem oder mehreren Dritten basierend auf den Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen.
  19. System nach Anspruch 18, wobei Fahrzeugeinstellungspräferenz-Informationen für den besonderen Fahrer eines oder mehrere umfassen von: Daten, die ein soziales Netzwerk identifizieren, um einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten damit zu teilen; Daten, die einen Kontakt in einem sozialen Netzwerk identifizieren, der einen oder mehrere Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten empfangen kann; Daten, die für eine oder mehrere Regeln indikativ sind, die durch den besonderen Fahrer zum Verarbeiten von Fahrzeugeinstellungsdaten festgelegt sind; Daten, die anzeigen, ob alle Teile der Fahrzeugeinstellungsdaten oder nur ein oder mehrere von dem besonderen Fahrer ausgewählte Teile geteilt werden sollen; und Daten, für eine Auswahl durch den Fahrer indikativ sind, die Fahrzeugeinstellungsdaten zu abstrahieren.
  20. System nach Anspruch 19, wobei der eine oder die mehreren Dritten umfassen: jeweils einen oder mehrere Hersteller von dem einen oder den mehreren Fahrzeugen, die in den Fahrzeugeinstellungsdaten identifiziert sind; ein soziales Netzwerk; ein Fahrgemeinschaftsunternehmen; ein Fahrzeugteilelieferant; und einen von mehreren Kontakten des besonderen Fahrers.
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