CN110072721B - 车门构造 - Google Patents

车门构造 Download PDF

Info

Publication number
CN110072721B
CN110072721B CN201780075547.XA CN201780075547A CN110072721B CN 110072721 B CN110072721 B CN 110072721B CN 201780075547 A CN201780075547 A CN 201780075547A CN 110072721 B CN110072721 B CN 110072721B
Authority
CN
China
Prior art keywords
hinge
door
vehicle
tailgate
reinforcement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780075547.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN110072721A (zh
Inventor
三宅良典
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN110072721A publication Critical patent/CN110072721A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110072721B publication Critical patent/CN110072721B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/102—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable downwards about horizontal axis to open position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/105—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable about vertical axis

Abstract

提供一种车门构造，其能够恰当地发挥相对于来自铰链的输入荷载的耐力。车门构造具有尾门(1)、和将尾门(1)相对于车身(4)枢轴支承的铰链(6)。尾门(1)的内面板(1a)具有与以转动轴(61)为法线的平面大致平行的安装面(11)、和形成在安装面(11)上且用于安装铰链(6)的铰链安装部(12)。在尾门(1)上设有与铰链(6)一同安装在尾门(1)上的加强件(1d)。加强件(1d)具有沿着安装面(11)形成的第一面(32)。

Description

车门构造
技术领域
本发明涉及车辆的车门构造。
背景技术
作为车辆的后部的车门构造，已知如下构造，其具有以一端为中心开闭自如地设置的尾门。尾门由铰链相对于车身枢轴支承，具有用于安装铰链的安装面。
例如，在专利文献1中公开了一种车门构造，其具有沿车宽方向延伸并成为尾门的转动中心的转动轴、和与转动轴大致平行地延伸的安装面，在该安装面上通过螺栓共同紧固有铰链和加强件。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004－161128号公报
发明内容
在专利文献1的车门构造中，由于在与转动轴大致平行地延伸的安装面上安装有铰链以及加强件，所以安装面以及加强件的延伸方向是与从铰链向安装面输入的力的输入方向大致正交的。由此，担心无法由安装面和加强件完全承受输入荷载，导致车门的变形。
本发明是鉴于这种观点而做出的，其课题在于提供一种能够恰当地发挥相对于来自铰链的输入荷载的耐力的车门构造。
为了解决上述课题，本发明提供一种车门构造，其对设在车身上的车门开口进行开闭，该车门构造的特征在于，具有：车门主体；和将所述车门主体相对于所述车身枢轴支承的铰链，所述车门主体具有与以所述铰链的转动轴为法线的平面大致平行的安装面、和形成在所述安装面上并用于安装所述铰链的铰链安装部。此外，在本发明中，“大致平行”是指，在以转动轴为法线的平面与安装面完全地平行的状态的基础上，还包括因不可避免的制造误差等导致以转动轴为法线的平面与安装面没有严密地平行而稍微倾斜了的状态。
发明效果
根据本发明的车门构造，能够恰当地发挥相对于来自铰链的输入荷载的耐力。
附图说明
图1是从后方观察具有实施方式的车门构造的车辆的后视图。
图2是从前方观察实施方式的车门构造的主视图。
图3是表示从图1所示的车门构造拆除了外面板的状态的后视图。
图4是图3的局部放大图。
图5是图4的V－V线剖视图。
图6是相当于图4的VI－VI线的剖视图。
图7是相当于图4的VII－VII线的剖视图。
图8是表示从图3所示的车门构造拆除了膜面部件的状态的后视图。
图9是图8的IX－IX线剖视图。
图10是表示从图8所示的车门构造拆除了加强件的状态的后视图。
具体实施方式
接着，参照适当附图来具体说明本发明的实施方式。此外，在各图中适当由箭头所示的、“前后”以及“上下”分别表示车辆的前后方向以及上下方向，“左右”表示从驾驶席看到的左右方向(车宽方向)。
图1是从后方观察具有实施方式的车门构造的车辆V的后视图。图2是从前方观察实施方式的车门构造的主视图。图3是表示从图1所示的车门构造拆除了外面板1b的状态的后视图。
如图1以及图2所示，车辆V是所谓的掀背式车辆。车辆V具有设在车身4的后部的车门开口41、将车门开口41能够开闭地覆盖的尾门1、和夹设在尾门1与车身4之间的左右一对开放支撑杆5以及铰链6。此外，车辆V的后部的车门构造为左右对称，由此在以下的说明中仅说明左侧，省略右侧的说明。
尾门1是以一端(在实施方式中为上端)为中心转动的部件。如图1以及图3所示，尾门1具有成为车内侧并配置于前侧的内面板1a、成为内面板1a的车外侧的配置于后侧的外面板1b、配置于内面板1a与外面板1b之间的膜面部件1c、和在后车窗玻璃1e的车宽方向外侧中设置于内面板1a的后表面的加强件1d。尾门1相当于技术方案中的车门主体。
图3所示的内面板1a在本实施方式中由树脂材料形成。内面板1a具有上缘部14、下缘部15、和左右的侧缘部16、16，呈大致矩形状。在内面板1a的上端侧形成有供后车窗玻璃1e设置的大致矩形状的玻璃开口部17。
图4是图3的局部放大图。图5是图4的V－V线剖视图。图6是相当于图4的VI－VI线的剖视图。图7是相当于图4的VII－VII线的剖视图。
如图4以及图5所示，在内面板1a的上缘部14的车宽方向外侧，设有在与车宽方向大致正交的方向(上下方向且前后方向)上延伸的安装面11。安装面11是与以作为尾门1转动中心的转动轴61为法线的平面大致平行的面。在安装面11上形成有作为贯穿孔的多个铰链安装部12。铰链安装部12在本实施方式中在上下方向上彼此分离地设有两个。
图8是表示从图3所示的车门构造拆除了膜面部件1c的状态的后视图。
如图8所示，在内面板1a的下缘部15的车宽方向中央，设置有将尾门1相对于车身4(参照图1)卡定的锁定装置18。锁定装置18具有固定于下缘部15的锁定加强件18a、和经由锁定加强件18a固定于内面板1a的闩锁机构18b(参照图8的虚线)。闩锁机构18b在将尾门1关闭了的状态下，与设置在车身4的车门开口41的下缘部上的未图示的撞针卡合。
图10是表示从图8所示的车门构造拆除了加强件1d的状态的后视图。
如图10所示，在玻璃开口部17的开口缘上，向着车辆后方延伸有周壁19。周壁19具有上壁19a、下壁19b、和左右侧壁19c、19c。在内面板1a中玻璃开口部17与下缘部15之间，设有在上下方向上延伸的肋13。肋13的上端侧13a与侧壁19c的下端部抵接或者接近地配置。肋13的下端侧13b与锁定装置18接近地配置。肋13以随着从上端侧13a向下端侧13b延伸而向锁定装置18(车宽方向中心)接近的方式倾斜地配置。安装面11、侧壁19c和肋13从铰链6(参照图5)延伸设置直到锁定装置18附近。安装面11、侧壁19c和肋13连续或者断续地延伸设置。随后具体说明肋13。
图1所示的外面板1b在本实施方式中由树脂材料形成。外面板1b具有隔着玻璃开口部17沿上下配置的外面板上构件21和外面板下构件22。
外面板上构件21从后方覆盖内面板1a的上缘部14。外面板上构件21呈在车宽方向上较长的导流板状。图7所示的外面板上构件21具有在前后方向以及车宽方向上延伸的大致水平状的上表面21a、从上表面21a的后端向斜前下方延伸的第一倾斜面21b、和从第一倾斜面21b的下端向斜后下方延伸的第二倾斜面21c。
图1所示的外面板下构件22从后方覆盖内面板1a的下端侧。外面板下构件22呈在车宽方向上较长的大致矩形状。外面板下构件22是与外面板上构件21独立地形成的。
图3所示的膜面部件1c是对尾门1加强的金属制部件。膜面部件1c具有在车宽方向上以直线状延伸的多个直线部、和与该直线部交叉(正交或斜交)的多个交叉部，呈大致格子形状。
如图5所示，加强件1d是与铰链6一同安装在内面板1a上的金属制部件。加强件1d作为加强部件来提高铰链安装部12周围的刚性。加强件1d具有位于车宽方向外侧的主体面31、与主体面31的车宽方向内侧连续的第一面32、和与第一面32的上端侧的车宽方向内侧连续的第二面33。
如图4所示，主体面31在内面板1a的上缘部14与侧缘部16的范围内在上下方向且车宽方向上延伸。在主体面31上，向从内面板1a离开的方向(后方)鼓出有在车宽方向上延伸的加强筋34。加强筋34在上下方向上隔开间隔地形成有多个。图5所示的主体面31在相对于内面板1a向后方离开的状态下配置。此外，也可以在使主体面31与内面板1a抵接的状态下配置。图6所示的主体面31的车外侧部位向着内面板1a以阶梯状突出，通过粘结剂7固定于内面板1a。第一面32通过粘结剂7固定于侧壁19c。在图6所示的加强件1d与内面板1a之间形成有闭合截面35。主体面31的下端通过螺栓B固定于膜面部件1c(参照图3)。
如图5以及图6所示，第一面32沿着安装面11以及侧壁19c形成，在与车宽方向大致正交的方向(上下方向且前后方向)上延伸。第一面32是与以转动轴61为法线的平面大致平行的面。第一面32相对于主体面31交叉(在实施方式中为大致正交)。第一面32和主体面31在以横截面来观察时形成为大致L字状。在第一面32上形成有作为贯穿孔的多个加强件侧安装部36。加强件侧安装部36是安装在内面板1a和铰链6上的部位，设在与铰链安装部12对应的位置上。
第二面33沿着内面板1a的上缘部14形成，在上下方向且车宽方向上延伸。第二面33相对于第一面32交叉(在实施方式中为大致正交)。第一面32和第二面33在以横截面来观察时形成为大致L字状。第二面33通过螺栓B与内面板1a接合。在第二面33上形成有供螺栓B穿插的贯穿孔37。如图4所示，贯穿孔37与加强件侧安装部36相比位于车宽方向内侧，并配置于上下方向中的两个加强件侧安装部36、36之间(在实施方式中为加强件侧安装部36、36的中间点附近)。
在此，参照图8以及图9具体说明加强件1d和内面板1a的安装构造。此外，图9是图8的IX－IX线剖视图。
在第一面32的下端侧形成有在上下方向以及车宽方向上延伸的凸缘面38。第一面32和凸缘面38在俯视剖视观察下形成为大致L字状。
图9所示的肋13的构成包括从内面板1a的后表面向后方延伸的基端面13c、和从基端面13c的延伸端在交叉方向上延伸的前端面13d，在俯视剖视观察下形成为大致L字状。基端面13c在与车宽方向大致正交的方向(上下方向且前后方向)上延伸。基端面13c是与第一面32大致平行的面。基端面13c相当于技术方案中的第三面。前端面13d在上下方向以及车宽方向上延伸。前端面13d与凸缘面38沿着前后重合，通过螺栓B彼此接合。由此，第一面32和基端面13c经由凸缘面38以及前端面13d而彼此连结。即，肋13的上端侧13a经由凸缘面38与第一面32的下端侧连结。图8所示的第一面32和肋13以整体上在上下方向上连续的方式配置。
图2所示的开放支撑杆5是对尾门1的开放进行辅助且将尾门1维持于规定位置(例如全开位置)的部件。开放支撑杆5在将尾门1关闭了的状态下设置在内面板1a的侧缘部16的前侧。开放支撑杆5的上端经由支架51枢轴支承于车身4(参照图1)。开放支撑杆5的下端经由支架52枢轴支承于内面板1a。开放支撑杆5设置于在车宽方向中与铰链6错开的位置上，在本实施方式中与铰链6相比配置于车宽方向外侧。
铰链6是将尾门1相对于车身4枢轴支承的金属制部件。铰链6设置于内面板1a的上缘部14的左右两侧。如图5所示，铰链6具有与车宽方向大致平行地延伸的转动轴61、与尾门1接合的车门侧铰链62、和与车身4接合的车身侧铰链63。
转动轴61相对于安装面11以及第一面32交叉(在实施方式中为大致正交)。转动轴61的轴线与将内面板1a、加强件1d和铰链6紧固的螺栓B的轴线大致平行地配置。
车门侧铰链62是与以转动轴61为法线的平面大致平行地延伸的板状部。在车门侧铰链62上形成有供螺栓B穿插的贯穿孔64。贯穿孔64设在与铰链安装部12和加强件侧安装部36对应的位置上。车门侧铰链62、内面板1a的安装面11和加强件1d的第一面32通过从车宽方向内侧穿插的螺栓B而彼此固定。在铰链安装部12处，车门侧铰链62与加强件1d相比位于车宽方向内侧。
车身侧铰链63是经由转动轴61能够相对转动地与车门侧铰链62连接的板状部，呈大致L字状。车身侧铰链63的前端面63a与转动轴61大致平行地延伸。在车身侧铰链63的前端面63a上，设置有用于与车身4连接的多个连接销65。在将图7所示的尾门1关闭了的状态下，车门侧铰链62和车身侧铰链63配置于在上下方向上与外面板上构件21的上表面21a重合的位置上。车门侧铰链62和车身侧铰链63配置于在前后方向上与外面板上构件21的第一倾斜面21b重合的位置上。即，车门侧铰链62和车身侧铰链63由外面板上构件21从上方且从后方覆盖。
在此说明尾门1和铰链6的组装顺序。该组装顺序可以为，首先向车身4组装铰链6的车身侧铰链63，然后向后车门侧铰链62组装尾门1。或者，也可以首先向尾门1组装车门侧铰链62，然后向后车身侧铰链63组装车身4。即，对于组装顺序并没有限制，在任何组装顺序中都能够使组装作业容易进行。
具有本发明实施方式的车门构造的车辆V基本上如上所述地构成，接着说明其作用效果。
根据本实施方式，作为车门主体的尾门1具有与以转动轴61为法线的平面大致平行的安装面11、和形成于安装面11并用于安装铰链6的铰链安装部12，由此能够在与以转动轴61为法线的平面大致平行的安装面11上安装铰链6。由此，安装面11的延伸方向与从铰链6向安装面11输入的荷载的输入方向是大致平行的，能够恰当地发挥尾门1相对于输入荷载的耐力。
而且，通过提高尾门1的耐力，能够将铰链6的安装位置自由地设定，由此能够使转动轴61尽可能地从车门开口41离开，进而能够在尾门1的开放时更宽阔地使用车门开口41。
根据本实施方式，作为加强部件的加强件1d具有沿着安装面11形成的第一面32，因此第一面32的延伸方向与从铰链6向安装面11输入的荷载的输入方向是大致平行的，能够更进一步恰当地发挥叠加了加强件1d的尾门1整体的耐力。
根据本实施方式，加强件1d具有与以转动轴61为法线的平面大致平行的第一面32、和与第一面32交叉且与第一面32连续的第二面33，因此第一面32和第二面33形成为大致L字状。由此，即使在与以尾门1的转动轴61为法线的平面大致平行的方向上的荷载和在与其交叉的方向上的荷载施加于加强件1d，也能够恰当地发挥加强件1d相对于输入荷载的耐力，能够抑制加强件1d和尾门1的变形。
根据本实施方式，第二面33与尾门1的内面板1a接合，因此能够由尾门1整体来分散地接受向第二面33输入的荷载。
本实施方式的尾门1具有包括与第一面32大致平行的基端面13c的肋13，肋13的成为一端侧的上端侧13a经由凸缘面38与第一面32的下端侧连结，在肋13的成为另一端侧的下端侧13b配置有锁定装置18。而且，在本实施方式中，以随着从肋13的上端侧13a向下端侧13b延伸而向锁定装置18接近的方式配置。由此，能够使从铰链6输入的荷载从第一面32和肋13通过，也由锁定装置18来共同接受该荷载，也能够提高尾门1整体的刚性。
根据本实施方式，在铰链安装部12处，铰链6位于与加强件1d相比成为车内侧的车宽方向内侧，因此作为铰链6相对于尾门1的固定机构的螺栓B的头部也朝向车内方向而不会在外部露出。由此，不需要设置覆盖螺栓B的罩或尾门1的延长等追加部件，能够由简易的构造来确保车内的安全性。
而且，根据本实施方式，在铰链安装部12处，铰链6位于比加强件1d相比成为车内侧的车宽方向内侧，因此能够在与铰链6相比成为车外侧的车宽方向外侧设置开放支撑杆5，使车宽方向上的空间效率良好。
并且，根据本实施方式，在铰链安装部12处，铰链6位于与加强件1d相比成为车内侧的车宽方向内侧，由此能够缩小以尾门1的车宽方向中心左右对称地设在两个部位上的铰链6的铰链之间距离，由此能够提高左右铰链6、6间的尾门1的刚性。
根据本实施方式，在将尾门1关闭了的状态下，车门侧铰链62和车身侧铰链63配置于在上下方向上与外面板上构件21重合的位置上，因此能够由外面板上构件21覆盖车门侧铰链62和车身侧铰链63。由此，不需要设置覆盖作为固定机构的螺栓B的罩或尾门1的延长等追加部件，能够由简易的构造来确保车内的安全性。
根据本实施方式，内面板1a由树脂材料形成，由此与由金属材料形成的情况相比，安装面11和作为第三面的基端面13c的成形容易。
虽然考虑了使肋从内面板1a立起来作为第一面32的方法，在该方法中，会在内面板1a的背面上产生缩痕，若与车身4密封的部位发生缩痕，则难以高精度地确保密封线。相对于此，在本实施方式中，在与内面板1a独立的加强件1d上形成第一面32，因此抑制了在内面板1a的背面发生的缩痕，能够高精度地确保密封线。
根据本实施方式，安装面11、侧壁19c和肋13从铰链6连续或者断续地延伸设置直到锁定装置18附近，由此能够使从铰链6输入的荷载从安装面11、侧壁19c和肋13通过，也由锁定装置18来共同接受，能够提高尾门1整体的刚性。
以上，参照附图具体说明了本发明的实施方式，但本发明并不限定于此，能够在不脱离发明的主旨的范围内适当变更。
在本实施方式中，将本发明的车门构造适用于弹起式的车门构造，但也能够将本发明适用于具有以侧端为中心转动的尾门1的横开式的车门构造。而且，在本实施方式中，将本发明适用于掀背式车辆，但也能够将本发明适用于卡车类型的车辆。
在本实施方式中，由树脂材料形成内面板1a以及外面板1b，但也可以由金属材料形成。在本实施方式中，由金属材料形成加强件1d，但也可以由树脂材料形成。在本实施方式中，虽然具有加强件1d，但也可以省略加强件1d。
在本实施方式中，将贯穿孔37与加强件侧安装部36相比配置于车宽方向内侧，但也可以与加强件侧安装部36相比配置于车宽方向外侧。在该情况下，设置从安装面11的后端向车宽方向外侧延伸的翼翅形状的安装部，沿着该安装部形成一部分加强件1d，将安装部和一部分加强件1d通过接合机构而彼此连结。作为接合机构能够例举例如螺栓和螺母、粘结剂、和夹子等。
在本实施方式中，将开放支撑杆5的位置与铰链6相比配置于车宽方向外侧，但也可以与铰链6相比配置于车宽方向内侧，也可以与铰链6在车宽方向上一致地配置。
附图标记说明
V 车辆(车门构造)
1 尾门(车门主体)
1a 内面板
11 安装面
12 铰链安装部
13 肋
13a 上端侧(一端侧)
13b 下端侧(另一端侧)
13c 基端面(第三面)
18 锁定装置
1b 外面板
21 外面板上构件
1d 加强件(加强部件)
32 第一面
33 第二面
4 车身
41 车门开口
5 开放支撑杆
6 铰链
61 转动轴
62 车门侧铰链
63 车身侧铰链
B 螺栓(固定机构)

Claims (4)

1.一种车门构造，对设在车身上的车门开口进行开闭，该车门构造的特征在于，具有：
车门主体；和
将所述车门主体相对于所述车身枢轴支承的铰链，
所述车门主体具有与以所述铰链的转动轴为法线的平面大致平行的安装面、和形成在所述安装面上并用于安装所述铰链的铰链安装部，
在所述车门主体上设有与所述铰链一同安装在所述车门主体上的加强部件，
所述加强部件具有沿着所述安装面形成的第一面、与所述第一面交叉且与所述第一面连续的第二面、和与所述第一面连续且与所述第二面大致平行的凸缘面，
所述车门主体具有肋、和将所述车门主体相对于所述车身卡定的锁定装置，该肋包含与所述第一面大致平行的第三面、以及与该第三面连续且在与所述凸缘面进行面接触的状态下接合的前端面，
所述凸缘面以及所述前端面在车宽方向上延伸，
所述肋的一端侧经由所述凸缘面与所述第一面连结，在所述肋的另一端侧配置有所述锁定装置，
所述肋以随着从一端侧向另一端侧延伸而向所述锁定装置接近的方式配置。
2.根据权利要求1所述的车门构造，其特征在于，
所述第二面与所述车门主体接合。
3.根据权利要求1所述的车门构造，其特征在于，
在所述铰链安装部处，所述铰链与所述加强部件相比位于车内侧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车门构造，其特征在于，
所述铰链具有与所述车门主体接合的车门侧铰链、和与所述车身接合的车身侧铰链，
在将所述车门主体关闭了的状态下，所述车门侧铰链和所述车身侧铰链配置于在上下方向上与所述车门主体重合的位置。
CN201780075547.XA 2016-12-14 2017-09-21 车门构造 Active CN110072721B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-242409 2016-12-14
JP2016242409 2016-12-14
PCT/JP2017/034136 WO2018110021A1 (ja) 2016-12-14 2017-09-21 ドア構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110072721A CN110072721A (zh) 2019-07-30
CN110072721B true CN110072721B (zh) 2022-05-24

Family

ID=62558362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780075547.XA Active CN110072721B (zh) 2016-12-14 2017-09-21 车门构造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11351845B2 (zh)
JP (1) JP6653397B2 (zh)
CN (1) CN110072721B (zh)
DE (1) DE112017006266T5 (zh)
WO (1) WO2018110021A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3087172B1 (fr) * 2018-10-11 2020-12-25 Plastic Omnium Cie Panneau de carrosserie comportant des elements de rigidification rapportes
US11034219B2 (en) * 2019-01-25 2021-06-15 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle doors including torsion bar support assemblies and methods for assembling the same
CN114872526A (zh) * 2021-02-05 2022-08-09 本田技研工业株式会社 开闭部件

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10244966A (ja) * 1997-03-03 1998-09-14 Daihatsu Motor Co Ltd 自動車のバックドア開口部の補強構造
JP2004161128A (ja) * 2002-11-13 2004-06-10 Nissan Motor Co Ltd バックドア構造
CN1590196A (zh) * 2003-09-02 2005-03-09 本田技研工业株式会社 车辆的后部构造
EP1803597A1 (en) * 2005-12-28 2007-07-04 HONDA MOTOR CO., Ltd. Vehicle rear door and method of assembling same
CN101008307A (zh) * 2006-01-26 2007-08-01 本田技研工业株式会社 车辆的后部车门结构
CN101033677A (zh) * 2006-03-09 2007-09-12 本田技研工业株式会社 车辆的后部车门结构
CN101152879A (zh) * 2006-09-27 2008-04-02 本田技研工业株式会社 车辆的后部结构
JP2012116388A (ja) * 2010-12-02 2012-06-21 Toyota Motor Corp 車両用バックドアの補強構造及び車両用テールゲートの補強構造
WO2013051352A1 (ja) * 2011-10-05 2013-04-11 トヨタ自動車株式会社 車両用開閉体構造
CN203188829U (zh) * 2013-02-28 2013-09-11 奇瑞汽车股份有限公司 汽车后背门总成
CN203331796U (zh) * 2013-06-05 2013-12-11 北京汽车股份有限公司 车门及汽车
CN103476614A (zh) * 2011-04-19 2013-12-25 本田技研工业株式会社 车身后部构造
WO2015037132A1 (ja) * 2013-09-13 2015-03-19 本田技研工業株式会社 車両のドア構造
CN104626945A (zh) * 2013-11-13 2015-05-20 铃木株式会社 树脂制后尾门的下部构造
WO2015122400A1 (ja) * 2014-02-12 2015-08-20 スズキ株式会社 車体後部の開口部構造

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2079827B (en) * 1980-07-04 1983-12-21 Talbot Motor Vehicle tailgates
FR2748241B1 (fr) * 1996-05-03 1998-06-12 Renault Vehicule automobile multi-usages a surface de chargement modifiable
JPH11180346A (ja) * 1997-12-24 1999-07-06 Suzuki Motor Corp 自動車の後部車体構造
TW593005B (en) * 2001-03-13 2004-06-21 Kikuchi Press Industry Co Ltd Door for vehicle and its manufacturing method
JP4622635B2 (ja) * 2005-04-01 2011-02-02 トヨタ自動車株式会社 車両用ドア構造
JP4495718B2 (ja) * 2006-12-25 2010-07-07 本田技研工業株式会社 車両の後部構造
DE102011000063B4 (de) * 2011-01-10 2022-07-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Heckklappe und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Heckklappe
EP2657108B1 (en) * 2012-04-26 2016-08-17 Volvo Car Corporation Hinge and support member arrangement
JP6218020B2 (ja) * 2013-08-02 2017-10-25 スズキ株式会社 樹脂製バックドア
FR3010352B1 (fr) * 2013-09-11 2016-12-09 Renault Sa Hayon pour vehicule automobile avec ossature de support et vehicule correspondant
CN105980181B (zh) * 2014-02-11 2019-03-08 麦格纳国际公司 复合材料提升式车门
JP2015160582A (ja) * 2014-02-28 2015-09-07 アイシン精機株式会社 車両ドア
JP6156300B2 (ja) * 2014-09-16 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 車体構造
JP2016113021A (ja) * 2014-12-15 2016-06-23 トヨタ自動車株式会社 パネル構造体
JP6252507B2 (ja) * 2015-02-12 2017-12-27 トヨタ自動車株式会社 車両用外装部材及び車両のバックドア
JP6323417B2 (ja) * 2015-09-04 2018-05-16 トヨタ自動車株式会社 車両用バックドア構造
JP6322181B2 (ja) * 2015-12-16 2018-05-09 本田技研工業株式会社 テールゲート構造
JP6322179B2 (ja) * 2015-12-16 2018-05-09 本田技研工業株式会社 テールゲート構造
JP6322180B2 (ja) * 2015-12-16 2018-05-09 本田技研工業株式会社 テールゲート構造
CN106042855A (zh) * 2016-06-12 2016-10-26 洛阳北方易初摩托车有限公司 一种四轮车侧面防撞结构
US20190184799A1 (en) * 2016-12-13 2019-06-20 Toyota Motor Europe Vehicle tailgate structure
JP6974157B2 (ja) * 2017-12-21 2021-12-01 トヨタ自動車株式会社 車両の樹脂バックドア
DE102018116965B4 (de) * 2018-07-13 2020-12-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugklappeneinrichtung, insbesondere Heckklappeneinrichtung
FR3094944B1 (fr) * 2019-04-15 2021-03-19 Plastic Omnium Cie Insert de renfort en matériau composite muni d’éléments d’ancrage

Patent Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10244966A (ja) * 1997-03-03 1998-09-14 Daihatsu Motor Co Ltd 自動車のバックドア開口部の補強構造
JP2004161128A (ja) * 2002-11-13 2004-06-10 Nissan Motor Co Ltd バックドア構造
CN1590196A (zh) * 2003-09-02 2005-03-09 本田技研工业株式会社 车辆的后部构造
EP1803597A1 (en) * 2005-12-28 2007-07-04 HONDA MOTOR CO., Ltd. Vehicle rear door and method of assembling same
CN101008307A (zh) * 2006-01-26 2007-08-01 本田技研工业株式会社 车辆的后部车门结构
CN101033677A (zh) * 2006-03-09 2007-09-12 本田技研工业株式会社 车辆的后部车门结构
CN101152879A (zh) * 2006-09-27 2008-04-02 本田技研工业株式会社 车辆的后部结构
JP2012116388A (ja) * 2010-12-02 2012-06-21 Toyota Motor Corp 車両用バックドアの補強構造及び車両用テールゲートの補強構造
CN103476614A (zh) * 2011-04-19 2013-12-25 本田技研工业株式会社 车身后部构造
JP2013082235A (ja) * 2011-10-05 2013-05-09 Toyota Motor Corp 車両用開閉体構造
WO2013051352A1 (ja) * 2011-10-05 2013-04-11 トヨタ自動車株式会社 車両用開閉体構造
CN103842192A (zh) * 2011-10-05 2014-06-04 丰田自动车株式会社 车辆用开闭体结构
EP2765016A1 (en) * 2011-10-05 2014-08-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Opening / closing body structure for vehicle
CN203188829U (zh) * 2013-02-28 2013-09-11 奇瑞汽车股份有限公司 汽车后背门总成
CN203331796U (zh) * 2013-06-05 2013-12-11 北京汽车股份有限公司 车门及汽车
WO2015037132A1 (ja) * 2013-09-13 2015-03-19 本田技研工業株式会社 車両のドア構造
CN104626945A (zh) * 2013-11-13 2015-05-20 铃木株式会社 树脂制后尾门的下部构造
WO2015122400A1 (ja) * 2014-02-12 2015-08-20 スズキ株式会社 車体後部の開口部構造

Also Published As

Publication number Publication date
CN110072721A (zh) 2019-07-30
US11351845B2 (en) 2022-06-07
US20200094658A1 (en) 2020-03-26
JP6653397B2 (ja) 2020-02-26
WO2018110021A1 (ja) 2018-06-21
JPWO2018110021A1 (ja) 2019-06-24
DE112017006266T5 (de) 2019-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4423612B2 (ja) ドアガードバーの取付構造
US20170174058A1 (en) Tailgate structure
WO2013051352A1 (ja) 車両用開閉体構造
US8132845B2 (en) Vehicle door structure
CN110072721B (zh) 车门构造
JP2007176358A (ja) 後部ドア構造及び後部ドアの組み立て方法
US9266411B2 (en) Vehicle door frame structure
JP6700979B2 (ja) 自動車ドア用グラスラン
KR101637303B1 (ko) 자동차용 도어구조
JP2013112132A (ja) 車体後部構造
JP2006116997A (ja) リヤゲート構造
JP6950126B2 (ja) 車両用バックドアインナパネル
JP2010143453A (ja) 車両のドア構造
JP6708976B2 (ja) 車両用バックドア
JP7443944B2 (ja) 車両のサイドドア構造
EP2109547A1 (en) Vehicle door
JP5152637B2 (ja) 車両用バックドアの構造
JP6891371B2 (ja) 車両用バックドアインナパネル
JP4114454B2 (ja) 車両のサイドドア構造
JP5172601B2 (ja) 開閉体の操作ハンドル取付部構造
JP6853304B2 (ja) 車両用ドア
JP4985334B2 (ja) 車両用ドアのオーバーストローク防止構造
JP3873862B2 (ja) 車両のサイドドア構造およびその組立て方法
US20230415551A1 (en) Vehicle half door, vehicle full door, and vehicle door group
JP2021154833A (ja) 車両のバックドア構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant