CN107923145B - 用于施工机械的配重支承结构 - Google Patents

Abstract

问题：当配重通过紧固螺栓安装到配重支承构件时，为了提高紧固孔和座位面的位置精度，用于安装设置在配重支承构件处的配重。解决方案：配重支承构件(16)由竖立并固定在回转框架(9)的后端的支承板(17)和附接到固定到回转框架(9)的支承板(17)的支承构件(18)组成，并且圆柱形螺栓紧固凸台(21)以旋转位置对于支承板(17)可调节的方式设置在支承构件(18)上，并且其中紧固孔(21a)形成在偏心位置处。

Description

用于施工机械的配重支承结构

技术领域

本发明涉及用于诸如液压挖掘机的施工机械的配重支承结构的技术领域。

背景技术

一些施工机械具有用于确保机体平衡的配重。这些施工机械通常已知具有这样的配置，其中配重在安装在机体上时通过紧固螺栓由配重支承件支承，配重支承件设置在车身框架的后部中。例如，在作为施工机械的示例的液压挖掘机中，在配置上部回转体的基座的车身框架(回转框架)的后部中设置有配重支承件，其中配重通过紧固在其中的紧固螺栓由配重支承件支承。在这种施工机械中，配重支承件具有配重安装座表面，该配重安装座表面通过附着等一体地固定到车身框架的后部，以配置车身框架的一部分并且与配重进行表面接触，其中配重安装座表面有时被加工以确保平坦的表面或通过使用机床来形成用于紧固螺栓的紧固孔(螺孔)。

顺便提及，许多施工机器是大型车辆，并且车辆尺寸越大，在完成车身框架的组装之后加工配重安装座表面越困难，这是由于机床的尺寸。因此，预先将配重安装座表面已经加工的配重支承件焊接而形成车身框架。然而，在这种情况下，由于车身框架的组装时发生的焊接应力等，配重支承件可能会从其预定的正常位置偏移，导致配重安装座表面和紧固孔从它们正常位置偏移。特别是在将定位基准设定在车身框架或回转支承部分的前侧时，位于车身框架的后端侧上的配重支承件由于焊接应力的累积而显著位移。这使得难以附接配重并且在配重与设置在配重前方的车身罩或裙通道之间产生间隙或水平差，因为配重用移位的配重支承件附接，导致损坏出现。

传统上公知有如下技术：通过使用从车身框架延伸出的竖直板、分别附着到竖直板的上下端面的背板和底板、能够在背板和底板之间竖直滑动并且在其上表面上具有配重安装座表面(配重支承表面)的管构件来配置配重支承件，其中管构件附着到背板和在背板之后的底板，并且底板附着到竖直板(例如参见专利文献1)；以及用于将背板附着到从车身框架延伸的竖直板并且然后将具有在其上表面上的配重安装座表面的块附着到背板的切口部分(参见例如专利文献1的图7)。

另外，还已知有如下技术：用于在车身框架的后部中形成凸台嵌合孔，在配重的前表面中形成能够与凸台嵌合孔接合的凸台，以及通过将穿过凸台的螺栓紧固来将配重附接到车身框架，其中凸台嵌合孔成形为具有大于竖直长度的水平长度的椭圆形，并且凸台嵌合孔中的凸台嵌合位置可在横向方向中少量位移/调节(参见例如专利文献2)。

[引文列表]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利申请特开2001-32328号公报

[专利文献2]日本专利申请特开H9-209407号公报

发明内容

根据专利文献1所述的技术，在组装车身框架之后，管构件和/或具有配重安装座表面的块被附着。因此，可以认为，在其附着时可以调节用于附接管构件和块的位置。然而，由于管构件以竖直可移动的方式嵌合到在背板和底板上开口的管孔中，虽然能够进行管构件的位置的竖直调节，但是不能在纵向方向和横向方向中调节管构件的位置。另外，由于块的纵向和横向位置被确定，块附接到背板的切口部分，则类似于管的情况，块的竖直位置可被调节，但是块的位置不能在纵向方向和横向方向中调节。此外，在组装车身框架时由于焊接应力等而使配置配重支承件的竖直板、背板和底板倾斜的情况下，管构件的配重安装座表面和/或者块也变得倾斜，从而产生不能确保这些部件相对于机体的水平基准的垂直度的风险。

另一方面，根据专利文献2所述的技术，由于车身框架的凸台嵌合孔中的凸台嵌合位置可在横向方向中改变，所以可在横向方向中调节附接配重的位置，但是不能在竖直方向和纵向方向中调节用于附接配重的位置。另外，专利文献2中描述了这样的配置，其中配重的凸台的前端面与凸台嵌合孔的底表面部分抵接；换句话说，凸台嵌合孔的底表面部分是配重安装座表面。然而，在组装车身框架时由于焊接应力等而使配重安装座表面倾斜的情况下，不能确保与专利文献1中所述的技术相同的相对于机体的水平基准的垂直度；这里是本发明要解决的问题。

[问题的解决方案]

考虑到上述情况并为了解决这些问题而设计了本发明。本发明提出了一种具有配重的施工机械的配重支承结构，其中为了使用紧固螺栓将配重支承在设置在车身框架后部中的配重支承件上，配重支承件使用支承板和支承构件配置，所述支承板直立固定到车身框架的后部，所述支承构件以支承构件的纵向位置可调节的这种方式附接到固定到车身框架的支承板，并且具有与配重抵接的配重安装座面，以及紧固螺栓紧固到的紧固孔，支承构件配置有圆柱形螺栓紧固凸台，所述圆柱形螺栓紧固凸台具有相对于支承板可调节的其旋转位置，并且具有从轴心位置偏移的位置中的紧固孔。

进一步地，其中支承构件配置有基座构件和圆柱形螺栓紧固凸台，所述基座构件以其纵向位置和横向位置可调节的这种方式嵌合并固定到支承板，并且具有配重安装座表面，所述圆柱形螺栓紧固凸台以螺栓紧固凸台的旋转位置可调节的这种方式嵌合并固定到在基座构件中开口的圆形凸台孔中，并且具有从轴心位置偏移的位置中形成的紧固孔。

进一步地，其中基座构件以相对于支承板的其倾斜度可调节的这种方式固定到支承板。

进一步地，其中支承构件使用圆柱形螺栓紧固凸台配置，所述圆柱形螺栓紧固凸台以螺栓紧固凸台的纵向位置和旋转位置可调节的这种方式嵌合并固定到在支承板中开口的圆形凸台孔中，并且具有配重安装座表面，螺栓紧固凸台具有多个紧固孔，从多个紧固孔到轴心位置的偏心距离相互不同。

进一步地，其中螺栓紧固凸台以相对于支承板的其倾斜度可调节的这种方式嵌合并固定到在支承板中开口的凸台孔。

[发明的有益效果]

根据本发明的配重支承结构可以可靠地提高配重安装座表面和紧固孔的位置精度。

进一步地，可以使用基座构件和螺栓紧固凸台来配置支承基座。

进一步地，不仅能够确保基座构件相对于机体的水平基准的垂直度，而且通过调节基座构件相对于支承板的倾斜度能够确保安装座表面的平坦性，而无需进行任何加工。

进一步地，可以使用在偏心位置中具有多个紧固孔的螺栓紧固凸台配置支承构件。

进一步地，不仅可以确保基座构件相对于机体的水平基准的垂直度，而且可通过调节螺栓紧固凸台相对于支承板的倾斜度确保安装座表面的平坦度，而无需执行任何机械加工。

附图说明

图1是液压挖掘机的侧视图。

图2是根据第一实施例的回转框架的透视图。

图3是根据第一实施例的从前方看到的配重支承件的透视图。

图4是根据第一实施例的从后方看到的配重支承件的透视图。

图5(A)是示出根据第一实施例的配重支承件的主要部分的横截面图，并且图5(B)是示出根据第一实施例的配重附接到的配重支承件的横截面图。

图6(A)、图6(B)、图6(C)和图6(D)各自是示出根据第一实施例的支承构件如何附接的图。

图7(A)是示出根据第二实施例的支承构件如何附接的图，并且图7(B)是示出根据第三实施例的基座构件如何附接的横截面图。

图8是根据第四实施例的配重支承件的透视图。

图9是根据第五实施例的回转框架的透视图。

图10是根据第五实施例的从前方看到的配重支承件的透视图。

图11是根据第五实施例的从后方看到的配重支承件的透视图。

图12(A)是示出根据第五实施例的配重支承件的主要部分的横截面图，并且图12(B)是示出根据第五实施例的配重附接到的配重支承件的横截面图。

图13(A)和图13(B)各自是示出根据第五实施例的螺栓紧固凸台如何附接的图。

图14是示出根据第六实施例的螺栓紧固凸台如何附接的横截面图。

具体实施方式

现在参照附图在下文中描述本发明的实施例。

首先，参照图1至图6描述第一实施例。在该图中，附图标记1表示作为施工机械的示例的液压挖掘机。液压挖掘机1配置有这样的部分，诸如履带式的下部行驶体2，通过回转轴承3由下部行驶体2以可回转的方式支承的上部回转体4，以及在上部回转体4上安装的前工作单元5。上部回转体4设置有驾驶室6和发动机室7，并且上部回转体4的后端部设置有用于平衡相对于前工作单元5的载荷的配重8。

附图标记9表示配置上部回转体4的基座的回转框架(对应于根据本发明的车身框架)。回转框架9配置有各种框架材料，诸如回转轴承3附接到的底面板10，在底面板10上竖立设置的、具有轴向支承前工作单元5的基座端部的工作单元安装座11a并沿纵向延伸的成对的左右主框架11L、11R，设置在左右主框架11L、11R外侧上并且具有诸如驾驶室6和安装在其中的发动机(未示出)的各种设备的左右侧框架12L、12R，以及设置在左右侧框架12L、12R的外端部上并在纵向方向中延伸的左右裙通道13L和13R。这些框架材料被一体焊接。在回转框架9的后部处设置有用于使用紧固螺栓15支承配重8的配重支承件16。

配重支承件16使用在下文描述的支承板17和在下文描述的支承构件18来配置，所述支承板17竖立地固定在回转框架9的后部处，所述支承构件18附接到支承板17，与配重8的前表面8a抵接，并且具有紧固到其中的紧固螺栓15。

配置回转框架9的框架材料之一的支承板17通过焊接一体地固定到左右主框架11L、11R和底面板10的后端部，其中支承板17的表面竖直取向以便面向由配重支承件16支承的配重8的前表面8a。矩形通孔17a在支承板17的总共四个部分即左上部分、右上部分、左下部分和右下部分处开口。支承构件18附接到这些通孔17a。在该图中，附图标记19表示附着到支承板17与左右主框架11L、11R的上表面11b之间形成的拐角中每一个拐角的加强板。附图标记17b表示突起，所述突起形成在支承板17的后表面(面向配重8的前表面8a的表面)上并且与形成在配重8的前表面8a的下部中的凹部(未示出)接合。

支承构件18各自使用下文所述的基座构件20和下文所述的螺栓紧固构件21配置，所述基座构件20在回转框架9组装之后附接到固定到回转框架9的支承板17，以基座构件20的纵向位置和横向位置可调节的这种方式嵌合并固定到支承板17的相应通孔17a，并且具有配重安装座表面20a，所述螺栓紧固凸台21以螺栓紧固凸台21的旋转位置可调节的这种方式嵌合并固定到在基座构件20中开口的圆形凸台孔20b，并且具有在偏心位置处的紧固孔(螺纹孔)21a。

基座构件20呈长方形块状，以便嵌合到支承板17中开口的相应矩形的通孔17a。在纵向方向中每个基座构件20的厚度设定为比纵向方向中支承板17的厚度更大，并且基座构件20可在长度方向中移动了除去焊接腿长的厚度之间的差。此外，支承板17的通孔17a中的每一个通孔的横向宽度被设定为比基座构件20的横向宽度更宽，并且基座构件20在横向方向中移动了横向宽度之间的差。基座构件20以基座构件20的后表面(面向配重8的前表面8a的表面)比支承板17的后表面突出更远的这种方式嵌合到通孔17a中，其中基座构件20的后表面配置配重安装座表面20a，其中配重8的前表面8a与配重安装座表面20a进行表面接触。另外，在相应基座构件20中冲压出螺栓紧固凸台21嵌合到的圆形凸台孔20b。在本实施例中，在附接到支承板17的左上和右上的通孔17a的相应支承构件18的基座构件20中冲压成对的左右凸台孔20b。此外，在附接到左下和右下通孔17a的相应支承构件18的基座构件20中每一个基座构件的中心中冲压单个凸台孔20b。

螺栓紧固凸台21呈圆柱形块的形状，并且以围绕轴心可旋转的这种方式嵌合到基座构件20的凸台孔20b中。紧固螺栓15紧固到的紧固孔21a在从轴向中心位置O偏移的螺栓紧固凸台21的位置中被冲压。螺栓紧固凸台21嵌合到凸台孔20b中，螺栓紧固凸台21的后表面从基座构件20的后表面(配重安装座表面20a)向内沉入，并且其前表面从基座构件20的前表面突出。通过围绕相应的轴心旋转嵌合到凸台孔20b中的螺栓紧固凸台21，可改变在螺栓紧固凸台21中形成的紧固孔21a的竖直位置和横向位置。

为了将基座构件20和螺栓紧固凸台21附接到支承板17，首先将基座构件20嵌合到支承板17的通孔17a中，在该状态中，基座构件20在纵向方向中移动，使得配重安装座表面20a的纵向位置被调节到预定的正常位置。此外，在将螺栓紧固凸台21嵌合到基座构件20的凸台孔20b中时，通过旋转螺栓紧固凸台21，将紧固孔21a的竖直位置调节到预定的正常位置，并且通过左右移动基座构件20将紧固孔21a的横向位置调节到预定的正常位置。使其纵向位置和横向位置调节的基座构件20通过焊接到支承板17的通孔17a来固定，并且使其旋转位置调节的螺栓紧固凸台21通过焊接到基座构件20的凸台孔20b来固定。

然后，在组装回转框架9之后，通过将基座构件20和螺栓紧固凸台21固定到配置回转框架9的支承板17形成配重支承件16。在这种情况下，配重安装座表面20a的纵向位置可以通过调节基座构件20的纵向位置而定位到正常位置，并且紧固孔21a的竖直和横向位置可以通过调节螺栓紧固凸台21的旋转位置和基座构件20的横向位置定位到正常位置。

另一方面，配重8设置有螺栓插入孔8b，所述螺栓插入孔8b使得紧固螺栓15穿过其中并且从配重8的前部穿透到后部。当使用配重支承件16支承配重8时，从配重8的后侧插入到螺栓插入孔8b中的紧固螺栓15拧入并紧固到螺栓紧固凸台21的紧固孔21a，同时配重8的前表面8a与基座构件20的配重安装座表面20a进行表面接触。以这种方式，配重8由配重支承件16支承。然而，在这种情况下，配重安装座表面20a和紧固孔21a的位置被调节到正常位置，由此配重8可附接到正常位置。

在如上所述配置的第一实施例中，配重8通过紧固螺栓15由回转框架9的后部中的配重支承件16支承，其中配重支承件16使用支承板17和支承构件18配置，所述支承板17直立固定到回转框架9的后部，所述支承构件18附接到固定到回转框架9的支承板17，并且具有与配重8抵接的配重安装座表面20a紧固到的紧固孔21a，以及紧固螺栓15。支承构件18使用带有配重安装座表面20a的基座构件20和螺栓紧固凸台21配置，所述基座构件20以基座构件20的纵向位置和横向位置可调节的这种方式嵌合并固定到在支承板17中开口的通孔17a，所述螺栓紧固凸台21以螺栓紧固凸台21的旋转位置可调节的这种方式固定到圆形凸台孔20b，并且具有从轴心位置O偏移的位置中形成的紧固孔21a。

根据本实施例，如上所述，当将支承构件18附接到固定到回转框架9的支承板17时，考虑到回转框架9的组装期间发生的焊接应力等引起的支承板17的位移，可以附接支承构件18。在这种情况下，支承构件18被配置成具有带有配重安装座表面20a的基座构件20和圆柱形螺栓紧固凸台21，所述配重安装座表面20a的纵向位置和横向位置相对于支承板17可调节，所述圆柱形螺栓紧固凸台21具有相对于基座构件20可调节的其旋转位置并且具有在偏心位置中形成的紧固孔21a。然后，配重安装座表面20a的纵向位置可以通过调节基座构件20的纵向位置来调节，并且紧固孔21a的竖直和横向位置可以通过调节螺栓紧固凸台21的旋转位置和基座构件20的横向位置来调节，显著地提高了配重安装座表面20a和紧固孔21a的位置精度。因此，不仅可以准确地执行附接配重8的作业，而且可以可靠地防止由于配重安装座表面20a或紧固孔21a的位移导致的配重8与覆盖发动机室7或裙通道13L、13R的罩体之间产生的间隙或水平差。

不言而喻，本发明不限于第一实施例。根据第一实施例，支承板17的通孔17a的横向宽度被设定为大于基座构件20的横向宽度，其中基座构件20可在横向方向中移动了横向宽度之间的差，并且紧固孔21a的竖直位置可以通过螺栓紧固凸台21的旋转来调节，同时通过左右移动基座构件20来调节紧固孔21a的横向位置。然而，根据图7(A)中所示的第二实施例，支承板17的通孔17a的竖直宽度被设定为大于基座构件20的竖直宽度，其中基座构件20可以在竖直方向中移动了竖直宽度之间的差。在这种情况下，通过使基座构件20在纵向方向中移动来调节紧固孔21a的竖直位置，并且通过螺栓紧固凸台21的旋转来调节紧固孔21a的横向位置。第二实施例除了支承板17的通孔17a的大小以外，与第一实施例相同，并且与第一实施例的部件相同的第二实施例的部件给出相同的附图标记。

根据图7(B)中所示的第三实施例，在将基座构件20固定到通孔17a之前，用于调节每个基座构件20相对于支承板17的倾斜度的空间S形成在支承板17中开口的相应通孔17a与嵌合到通孔17a的基座构件20之间。虽然以其配重安装座表面20a变成在正常位置处平行于配重8的前表面8a的这种方式调节基座构件20的倾斜度，但是基座构件20通过焊接固定到支承板17，并且由此由于该焊接而填充空间S。通过以基座构件20的倾斜度相对于支承板17可调节的这种方式将基座构件20固定到支承板17，以其配重安装座表面20a在正常位置中变成平行于配重8的前表面8a的这种方式可调节基座构件20的倾斜度，即使在由于焊接应力等而在纵向、竖直和横向方向中倾斜的同时将支承板17固定到回转框架9时。因此，不仅能够确保基座构件20相对于机体(车身框架)的水平基准的垂直度，而且还能够确保每个安装座表面的平坦度而不执行任何加工。图7(B)示出了其中支承板17在竖直方向中倾斜的示例，其中倾斜度和空间S被放大以便于其理解。第三实施例除了空间S以外，与第一实施例相同，并且与第一实施例的部件相同的第三实施例的部件给出相同的附图标记。

根据第一至第三实施例的配置，为了将基座构件附接到支承板，基座构件嵌合并固定到在支承板中开口的通孔。然而，第一至第三实施例不限于其中通孔在支承板中开口的这种配置。例如，在图8中所示的第四实施例中，在支承板25的左上和右上切出凹陷25a，使得基座构件26可以以基座构件26的纵向位置和横向位置可调节的这种方式固定到凹陷25a。应注意，与第一实施例的通孔相同的通孔25b形成在支承板25的左下部分和右下部分处，并且以与第一实施例中相同的方式将基座构件26附接到通孔25b。与第一实施例的部件相同的图8中的部件给出相同的附图标记。此外，在图8中，附图标记27表示螺栓紧固凸台，所述螺栓紧固凸台以螺栓紧固凸台的旋转位置可调节的这种方式嵌合并固定到相应的基座构件26中开口的凸台孔26a，并且附图标记27a表示在相应的螺栓紧固凸台27中形成的紧固孔。此外，根据第四实施例，与第三实施例相同，通过调节基座构件26相对于支承板25的倾斜度，可确保基座构件26相对于机体的水平基准的垂直度。

接下来参照图9至图13描述本发明的第五实施例。根据第五实施例，与第一实施例一样，配置液压挖掘机1的上部回转体4的基座的回转框架9的后部设置有用于通过紧固螺栓15支承配重8的配重支承件22。应注意，与第一实施例相同的第五实施例的部件给出相同的附图标记，并且相应地省略其详细描述。

配重支承件22使用支承板23和下文所述的支承构件24配置，所述支承板直立固定到回转框架9的后部，所述支承构件24附接到支承板23，并且与配重8的前表面8a抵接，并且紧固螺栓15紧固到所述支承构件24。

与第一实施例的支承板17一样，支承板23是配置回转框架9的框架材料中的一个，并通过焊接一体地固定到左右主框架11L、11R和底面板10的后端部，其中支承板23的表面竖直取向，以便面对由配重支承件22支承的配重8的前表面8a。多个(在本实施例中为六个)圆形凸台孔23a在第五实施例的支承板23的左上部分、右上部分、左下部分和右下部分处开口。支承构件24附接到这些凸台孔23a。

另一方面，在组装回转框架9之后，支承构件24附接到固定到回转框架9的支承板23，并且各自使用下文所述的螺栓紧固凸台24配置，其具有配重安装座表面24a和紧固孔(螺钉孔)24b。在第五实施例中，支承构件24各自仅配置有螺栓紧固凸台24。换句话说，螺栓紧固凸台24本身是支承构件24；因此，这些部件共享相同的附图标记。

螺栓紧固凸台24呈圆柱形块的形状，并且以螺栓紧固凸台24可在纵向方向中移动并且其旋转位置可调节的这种方式嵌合到在支承板23中开口的相应圆形凸台孔23a。在纵向方向中每个螺栓紧固凸台24的厚度设定为比在纵向方向中支承板23的厚度更大，并且螺栓紧固凸台24可在纵向方向中移动了排除焊接腿长度的厚度之间的差。此外，螺栓紧固凸台24以螺栓紧固凸台24的后表面(面向配重8的表面8a的面)比支承板23的后表面突出更远的方式嵌合在凸台孔23a中，其中螺栓紧固凸台24的后表面配置配重安装座表面24a，配重8的前表面8a与所述配重安装座表面24a进行表面接触。另外，在螺栓紧固凸台24中的每个螺栓紧固凸台中冲压出多个(在本实施例中为三个)紧固孔24b。这些紧固孔24b形成在从轴心位置O偏移的每个螺栓紧固凸台24中的位置处，并且距轴心位置O的偏心距离L1、L2、L3设定为相互不同的值。通过围绕轴心旋转相应的螺栓紧固凸台24，可改变多个紧固孔24b的竖直和横向位置。

为了将螺栓紧固凸台24附接到支承板23，将螺栓紧固凸台24嵌入到支承板23的凸台孔23a中，在该状态中在纵向方向中移动螺栓紧固凸台24以将配重安装座表面24a的纵向位置调节到预定的正常位置。此外，通过围绕轴心旋转每个螺栓紧固凸台24来改变在每个螺栓紧固凸台24中冲压的多个紧固孔24b的竖直和横向位置，并且选择位于预定正常位置(或最接近正常位置的位置)中的紧固孔24b。然后，使其纵向位置和旋转位置调节的螺栓紧固凸台24通过焊接到支承板23的凸台孔23a来固定。

然后，在组装回转框架9之后，通过将螺栓紧固凸台24固定到配置回转框架9的支承板23，形成配重支承件22。在这种情况下，配重安装座表面24a的纵向位置可通过调节螺栓紧固凸台24的纵向位置定位到正常的位置。另外，通过调节螺栓紧固凸台24的旋转位置，并且选择紧固孔24b，所选择的紧固孔24b的竖直和横向的位置定位到正常的位置。

另一方面，如在第一实施例中一样，螺栓插入孔8b形成在配重8中。在配重8的前表面8a与螺栓紧固凸台24的配重安装座表面24a表面接触的情况下，从配重8的后侧插入螺栓插入孔8b的紧固螺栓15拧入并紧固到螺栓紧固凸台24的选定紧固孔24b，由此使配重支承件22支承配重8。在这种情况下，配重安装座表面24a和紧固孔24b的位置被调节为如上所述的正常位置，使得配重8可附接到正常的位置。

根据如上所述配置的第五实施例，与第一实施例一样，配重支承件22使用支承板23和支承构件24配置，所述支承板23竖立地固定到回转框架9的后部，所述支承构件24附接到固定到回转框架9的支承板23，并且具有与配重8抵接的配重安装座表面24a，以及紧固螺栓15紧固到的紧固孔24b。第五实施例的支承构件24使用带有配重安装座表面24a的圆柱形螺栓紧固凸台24，所述圆柱形螺栓紧固凸台24以螺栓紧固凸台24的纵向位置和旋转位置可调节的这种方式嵌合并固定到在支承板23中开口的圆形凸台孔23a。在螺栓紧固凸台24上形成有多个紧固孔24b，从轴心位置O到所述多个紧固孔24b的偏心距离L1、L2、L3相互不同。

根据如上所述配置的第五实施例，通过调节螺栓紧固凸台24的纵向位置可调节配重安装座表面24a的纵向位置，并且紧固孔24b的竖直和横向位置可通过调节螺栓紧固凸台24的旋转位置并选择紧固孔24b来调节，从而显著提高配重安装座表面24a和紧固孔24b的位置精度。因此，可准确地执行附接配重8的作业。另外，第五实施例的配置具有部件数量少且因此结构简单的优点，因为支承构件24仅配置有螺栓紧固凸台24。

根据图14所示的第六实施例，使用与第五实施例相同结构的螺栓紧固凸台24，并且在将螺栓紧固凸台24固定到支承板23之前，用于调节每个螺栓紧固凸台24相对于支承板23的倾斜度的空间S形成在支承板23中开口的相应凸台孔23a和嵌合到凸台孔23a中的螺栓紧固凸台24之间。虽然使螺栓紧固凸台24的纵向位置和旋转位置调节为与第五实施例类似，并且以其配重安装座表面24a在正常位置处平行于配重8的前表面8a的这种方式调节螺栓紧固凸台24的倾斜度，但是螺栓紧固凸台24通过焊接固定到支承板23，并且由此作为该焊接的结果填充空间S。通过以螺栓紧固凸台24相对于支承板23的倾斜度可调节的这种方式，将螺栓紧固凸台24嵌合并固定到在支承板23中开口的相应凸台孔23a，以其配重安装座表面24a在正常位置处与配重8的前表面8a变成平行的这种方式可调节螺栓紧固凸台24的倾斜度，即使在由于焊接应力等而在纵向、竖直和横向方向中倾斜的同时将支承板25固定到回转框架9时，如在上述的第三实施例中所述。因此，可以确保螺栓紧固凸台24相对于机体的水平基准的垂直度。应注意，图14示出了支承板23在竖直方向中倾斜的示例，其中倾斜度和空间S为了便于理解而被放大。

工业实用性

本发明可以用于为了确保施工机械诸如液压挖掘机中的机体的平衡而附接配重。

[附图标记列表]

8 配重

9 回转框架

15 紧固螺栓

16 配重支承件

17 支承板

17a 通孔

18 支承构件

20 基座构件

20a 配重安装座表面

20b 凸台孔

21 螺栓紧固凸台

21a 紧固孔

22 配重支承件

23 支承板

23a 凸台孔

24 螺栓紧固凸台

24a 配重安装座表面

24b 紧固孔

25 支承板

26 基座构件

26a 凸台孔

27 螺栓紧固凸台

27a 紧固孔

Claims (5)

1.一种用于具有配重的施工机械的配重支承结构，

其中为了通过使用紧固螺栓将所述配重支承在设置在车身框架后部中的配重支承件上，

所述配重支承件使用支承板和支承构件来配置，所述支承板直立固定到所述车身框架的所述后部，所述支承构件以支承构件的纵向位置可调节的这种方式固定到所述车身框架，并且具有与所述配重抵接的配重安装座表面，以及所述紧固螺栓紧固到的紧固孔，

所述支承构件被配置成具有圆柱形螺栓紧固凸台，所述圆柱形螺栓紧固凸台具有相对于所述支承板可调节的其旋转位置，并且具有从轴心位置偏移的位置中形成的紧固孔。

2.根据权利要求1所述的用于具有配重的施工机械的配重支承结构，其中所述支承构件配置有基座构件和圆柱形螺栓紧固凸台，所述基座构件以其纵向位置和横向位置可调节的这种方式嵌合并固定到所述支承板，并且具有所述配重安装座表面，所述圆柱形螺栓紧固凸台以所述螺栓紧固凸台的旋转位置可调节的这种方式嵌合并固定到在所述基座构件中开口的圆形凸台孔中，并且具有从所述轴心位置偏移的位置中形成的紧固孔。

3.根据权利要求2所述的用于具有配重的施工机械的配重支承结构，其中所述基座构件以相对于所述支承板的其倾斜度可调节的这种方式固定到所述支承板。

4.根据权利要求1所述的用于具有配重的施工机械的配重支承结构，其中所述支承构件使用圆柱形螺栓紧固凸台配置，所述圆柱形螺栓紧固凸台以所述螺栓紧固凸台的纵向位置和旋转位置可调节的这种方式嵌合并固定到在所述支承板中开口的圆形凸台孔中，并且具有所述配重安装座表面，所述螺栓紧固凸台具有多个紧固孔，从所述多个紧固孔到所述轴心位置的偏心距离相互不同。

5.根据权利要求4所述的用于具有配重的施工机械的配重支承结构，其中所述螺栓紧固凸台以相对于所述支承板的其倾斜度可调节的这种方式嵌合并固定到在所述支承板中开口的所述凸台孔。

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