CN1066227C - 运送和装卸长钢轨用的钢轨装载列车 - Google Patents

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Abstract

运送和装卸长钢轨(5)用的钢轨装载列车，包括一个支承在轨行机构上的车底架和垂直于车辆纵向的钢轨支座(6)，用于安装放置长钢轨(5)用的滚轮。该滚轮是一侧有轮缘(14)的带缘滚轮(9)。

Description

运送和装卸长钢轨用的钢轨装载列车
本发明涉及一种运送和装卸长钢轨用的钢轨装载列车。
DE 1208326 B和DE 2734748 B号专利介绍的一种由多辆装载车连挂成的钢轨装载列车，已为人们所知。为了安放长钢轨，在车底架上固定有沿车辆纵向，确切地说沿列车的纵向相隔一定距离的钢轨支座。支座配备有沿车辆横向前后排列的滚轮。支承钢轨用的滚轮被间隔带条所隔开。间隔带条用于使沿车辆横向并排放置的钢轨彼此之间有一定距离。但是这种放置长钢轨的方法有一个缺点，就是由于轨底侧面与相邻间隔带条之间有摩擦，所以在装卸钢轨时需要用很大的拉力。
本发明的目的是提出一种运送和装卸长钢轨用的钢轨装载列车，要求使用这种装载列车时能降低所运长钢轨的上述摩擦。
本发明的目的是这样实现的，即提供一种钢轨装载列车，列车有支承在轨行机构上的车底架和垂直于车辆纵向的钢轨支座。支座装有放置长钢轨用的滚轮，必要时滚轮之间设置垂直的间隔带条，并且为了支承一根长钢轨，有两个沿车辆横向、确切地说沿钢轨横向前后排列并相隔一定距离的、形成了一对滚轮的带缘滚轮，其中轮缘位于与相邻两端相对的端部。
放置长钢轨用的滚轮采用这种结构形式，就可以在增加结构最少的情况下，使轨底侧面范围内的摩擦力实际上小到可不予考虑的程度。这一点对运送特别长的，比如300米长的钢轨具有特殊优越性，因为采用本发明的特点就可以使用在实践中经住考验的桥式起重机移动这种又重又长的钢轨，而无需对桥式起重机因超过容许轴重而进行加强。此外，正在使用中的钢轨装载列车，也可以用简单的方法进行改装，使之具备本发明的结构特点。
本发明的一个优点是，用许多轴架可靠地支承滚轮的轴的情况下，就可以沿车辆的横向安装最大数量的成对滚轮。利用位于两个轮缘上方的间隔带条，可以使长钢轨放在成对滚轮上之前准确对正，使轨底顺利地位于一对滚轮的两个轮缘之间。
另一改进之处在于，带缘滚轮的直径与轮缘直径之间的差值相当于轨底的高度，也就是大约为10至15毫米。这样在弯道上也可以保证对长钢轨有足够的横向导向作用。
下文将利用图示的实施例进一步阐明本发明。图中：
图1为钢轨装载列车的局部侧视图，车上有支承钢轨用的、装有许多带缘滚轮的钢轨支座；
图2为钢轨支座放大的局部前视图；
图3为上述钢轨支座一部分的俯视图；
图4为支承长钢轨用的带缘滚轮另一方案。
图1所示钢轨装载列车1由多辆连挂在一起的、有轨行机构2和车底架3的装载车4组成。放置在装载列车1上的长钢轨5支承在许多钢轨支座6上。支座沿车辆的纵向相隔一定距离，并分别与车底架3相连。图中所示的一些钢轨支座6处于沿车辆纵向的未使用状态。7是一部能在车底架3上沿列车的纵向走行的龙门吊车的悬臂，用于向准备移动的长钢轨5传递拉力或推力。
如图2和3所示，每个钢轨支座6配备有上下排列的滚轮支承轴8。作业时，水平的滚轮支承轴8处于垂直于车辆纵向的位置。轴上装有许多前后排列的带缘滚轮9。为了支承每根一端能围绕垂直轴线10沿车辆的纵向转动的滚轮支承轴8，安设了沿车辆的横向相隔一定距离的、用一根平行于滚轮支承轴8的基础梁11相连接的许多轴架12。轴架12沿车辆纵向的中间有一个与基础梁11相连的间隔带条13。每个滚轮9在间隔带条13处有一个轮缘14。两个间隔带条13之间有两个带缘滚轮9组成的一对滚轮15，共同支承一根长钢轨5，其中轮缘14位于相邻端部16对面的端部。
沿车辆横向的间隔带条13的宽度相当于间隔带条13下面的两个轮缘14的宽度。带缘滚轮9放置长钢轨5的圆柱形区段的直径，与轮缘14直径之间的差值，约为10至15毫米。钢轨支座6的每根滚轮支承轴8上总共有20个带缘滚轮9，用于支承总共10根长钢轨5。
图4所示带缘滚轮9的方案中，代替间隔带条的是一个尺寸加大很多的轮缘14。这个轮缘既能发挥前述间隔带条的对正功能，又能对长钢轨5发挥侧向的导向作用。

Claims (6)

1．运送和装卸长钢轨(5)用的钢轨装载列车，包括支承在轨行机构(2)上的车底架(3)和垂直于车辆纵向的钢轨支座(6)，支座装有放置长钢轨(5)用的滚轮，滚轮之间设置垂直的间隔带条(13)，其特征在于：为了支承一根长钢轨(5)，有两个沿车辆横向，确切地说沿钢轨横向前后排列并相隔一定距离的、形成了一对滚轮(15)的带缘滚轮(9)，其中轮缘(14)位于与相邻两端(16)相对的端部。
2．根据权利要求1的钢轨装载列车，其特征在于：沿车辆横向前后安装带缘滚轮(9)的滚轮支承轴(8)，由许多轴架(12)所支承，轴架位于一对滚轮(15)的带缘滚轮(9)之间。
3．根据权利要求1的钢轨装载列车，其特征在于：沿车辆横向的间隔带条(13)的宽度基本相当于在间隔带条(13)下面的两个轮缘(14)的宽度。
4．根据权利要求1至3中任一项的钢轨装载列车，其特征在于：带缘滚轮(9)的直径与轮缘(14)直径之间的差值，相当于轨底的高度，即相当于10至15毫米。
5．根据权利要求1至3中任一项的钢轨装载列车，其特征在于：在钢轨支座(6)的每根滚轮支承轴(8)上总共有二十个前后排列的带缘滚轮(9)，用于支承总共十根长钢轨(5)。
6．根据权利要求1至3中任一项的钢轨装载列车，其特征在于：间隔带条(13)位于两个带缘滚轮(9)的两个相邻轮缘(14)的上方。
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