PL177737B1 - Pociąg szynowy do załadowywania, transportu i rozładowywania długich szyn - Google Patents
Pociąg szynowy do załadowywania, transportu i rozładowywania długich szynInfo
- Publication number
- PL177737B1 PL177737B1 PL94302973A PL30297394A PL177737B1 PL 177737 B1 PL177737 B1 PL 177737B1 PL 94302973 A PL94302973 A PL 94302973A PL 30297394 A PL30297394 A PL 30297394A PL 177737 B1 PL177737 B1 PL 177737B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- rollers
- rail
- circular
- roller
- wagon
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
- E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
1 . Pociag szynowy do zaladowywania, transpo- rtu i rozladowywania dlugich szyn, z ramami wago- nów wspartymi na szynowych mechanizmach jezdnych i z przebiegajacymi prostopadle do kierunku wzdluznego wagonów wspornikami szynowymi, za- opatrzonymi w rolki przeznaczone do podpierania dlugich szyn, oraz znajdujacymi sie miedzy nimi, przebiegajacymi pionowo, listwami dystansowymi, znamienny tym, ze kazda rolka jest uksztaltowana jako rolka z obrzezem kolowym (9), posiadajaca co najmniej jedno obrzeze kolowe (14) na jednym swoim koncu i, ze do podparcia jednej dlugiej szyny, sa usytu- owane w kierunku poprzecznym wzgledem wagonu i wzgledem szyn, jedna za druga, dwie, oddalone od sie- bie wzajemnie, rolki z obrzezem kolowym (9), tworzace jedna pare rolek (15), przy czym obrzeze kolowe (14) kazdej rolki jest umieszczone na koncu rolki przeciwleglym wzgledem sasiadujacych ze soba konców (16) rolek w parze. Fig. 2 PL PL PL PL PL PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest pociąg szynowy do załadowywania, transportu i rozładowywania długich szyn, z ramami wagonów wspartymi na szynowych mechanizmach jezdnych i przebiegającymi prostopadle do kierunku wzdłużnego, wagonów wspornikami szynowymi, zaopatrzonymi w rolki przeznaczone do podpierania długich szyn oraz ze znajdującymi się między nimi, przebiegającymi pionowo, listwami dystansowymi.
Znany jest z niemieckich opisów patentowych nr DE 1208326 B, względnie nr DE 2734748 B tego rodzaju pociąg szynowy z większą liczbą sprzężonych wzajemnie wagonów. Do składowania długich szyn, które mają być transportowane, znane sąumocowane na ramach wagonów i oddzielone wzajemnie od siebie, wsporniki szynowe z rolkami umieszczonymi jedna za drugą, w kierunku poprzecznym wagonu. Rolki, przewidziane odpowiednio do wsparcia jednej szyny, są od siebie wzajemnie oddzielone za pomocą listew dystansowych, które służą do rozdzielenia w kierunku poprzecznym wagonu szyn leżących obok siebie. Tego rodzaju składowanie długich szyn ma jednak tę wadę, że na skutek tarcia krawędzi stopy szyny o graniczącą z nią listwę dystansową, konieczne są bardzo duże siły ciągnące dla załadowania, względnie rozładowania.
Zadaniem wynalazku jest utworzenie pociągu szynowego do załadowywania, transportu i rozładowywania długich szyn, opisanego powyżej rodzaju, w którym wspomniane tarcie długich transportowanych szyn zostanie zmniejszone.
177 737
Zgodnie z wynalazkiem, zadanie to w pociągu szynowym, zostało rozwiązane przez to, że każda rolka jest ukształtowana jako rolka z obrzeżem kołowym, posiadająca co najmniej jedno obrzeże kołowe na jednym swoim końcu i, że do podparciajednej długiej szyny sąusytuowane w kierunku poprzecznym względem wagonu i względem szyn, jedna za drugą, dwie, oddalone od siebie wzajemnie, rolki z obrzeżem kołowym, tworzące jedną parę rolek, przy czym obrzeże kołowe każdej rolki jest umieszczone na końcu rolki przeciwległym względem sąsiadujących ze sobą końców rolek w parze.
Zgodnie z wynalazkiem, rolki z obrzeżem kołowym umieszczone jedna za drugąw kierunku poprzecznym wagonu, sąułożyskowane na wale łożyskowym, który wsparty jest na większej liczbie łożysk wału, z których każde usytuowane jest pomiędzy rolkami z obrzeżem kołowym jednej pary rolek.
Korzystnie, przebiegająca pomiędzy szynami, pionowo, listwa dystansowa, ma szerokość w kierunku poprzecznym wagonu, odpowiadającą w przybliżeniu szerokości dwóch obrzeży kołowych, znajdujących się pod tą listwą dystansową.
Korzystnie również, różnica między średnicąrolki z obrzeżem kołowym i średnicą obrzeża kołowego odpowiada wysokości stopy szyny, to jest od około 10 do 15 mm.
Również zgodnie z wynalazkiem, listwy dystansowe są umieszczone powyżej dwóch sąsiednich obrzeży kołowych dwóch rolek z obrzeżem kołowym.
Przy takim ukształtowaniu rolek podtrzymujących długie szyny, można, praktycznie biorąc, pominąć minimalnym nakładem konstrukcyjnym siły tarcia w obszarze krawędzi stopy szyny. Jest to szczególnie korzystne do transportu bardzo długich szyn, o długości, na przykład 300 m, ponieważ dzięki cechom wynalazku nawet tak ciężkie i długie szyny dadząsię przesuwać za pomocą wypróbowanych dźwigów ruchomych, bez konieczności ich wzmacniania z przekroczeniem dopuszczalnego obciążenia osi.. Poza tym, będące już w użytkowaniu, szynowe pociągi załadowcze, można bardzo łatwo przezbroić, zgodnie z konstrukcyjnymi cechami wynalazczymi.
Takie rozwiązanie ma też tę szczególną zaletę, że nawet przy pewności wsparcia wału rolkowego za pomocą większej liczby łożysk, można umieścić maksymalnie dużo par rolek w kierunku poprzecznym wagonu. Za pomocą listwy dystansowej, umieszczonej powyżej obydwu obrzeży kołowych, przeznaczona do transportu długa szyna, przed zetknięciem się z parą rolek, może zostać dokładnie wycentrowana, tak że stopa szyny bezproblemowo układa się pomiędzy obydwoma obrzeżami kołowymi jednej pary rolek.
Dzięki wyżej wymienionym cechom wagonu według wynalazku, również na łukach toru, jest zapewnione wystarczające prowadzenie poprzeczne długiej szyny.
Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest odtworzony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia część pociągu szynowego ze wspornikami szynowymi przeznaczonymi do wspierania długich szyn i mającymi większą liczbę rolek z obrzeżem kołowym w widoku z boku, fig. 2 - wspornik szynowy w znacznym powiększeniu i w widoku od czoła, fig. 3 - część wspornika szynowego w widoku z góry, fig. 4 - dalszy przykład wykonania rolki z obrzeżem kołowym do wspierania długich szyn.
Pociąg szynowy 1 widoczny na fig. 1 składa się z kilku sprzężonych ze sobą wzajemnie wagonów załadowczych 4, mających szynowe mechanizmy jezdne 2 i ramę wagonu 3. Długie szyny 5 znajdujące się na pociągu szynowym 1 wspierają się na większej liczbie wsporników szynowych 6, które są rozmieszczone w określonych odstępach wzajemnych na długości wagonu i są połączone z. ramą wagonu 3. Niektóre ze wsporników 6 są przedstawione w położeniu wyłączonym, przebiegającym w kierunku wzdłużnym wagonu. Przez 7 jest oznaczony wysięgnik dźwigu portalowego, mogącego przejeżdżać na ramie wagonu 3 w kierunku wzdłużnym pociągu, który służy do przenoszenia sił ciągnących względnie posuwających na przeznaczone do przesuwania długie szyny 5.
Jak widać na fig. 2 i 3, każdy wspornik szynowy 6 jest wyposażony w umieszczone jeden na drugim, w czasie pracy przebiegające prostopadle do kierunku wzdłużnego wagonu, oraz poziomo, wały łożyskowe rolek 8. Na nich jest jedna za drugą umieszczona i łożyskowana większa liczba rolek, ukształtowanych jako rolki z obrzeżem kołowym 9. Dla wsparcia każdego wału
177 737 łożyskowego 8 rolek, które są odpowiednio najednym końcu łożyskowane odchylnie w kierunku wzdłużnym wagonu, wokół prostopadłej osi 10, usytuowane są, oddzielone wzajemnie w kierunku poprzecznym wagonu i połączone z przebiegającym równolegle do wału łożyskowego 8 wspornikiem bazowym 11, łożyska wału 12. Pomiędzy łożyskami wału 12 znajduje się po środku, względem kierunku wzdłużnego wału, listwa dystansowa 13, połączona ze wspornikiem bazowym 11. Każda rolka z obrzeżem kołowym 9 ma w obszarze listwy dystansowej 13 obrzeże kołowe 14. Pomiędzy dwoma listwami dystansowymi 13 są ustawione dwie rolki z obrzeżem kołowym 9, tworzące jedną parę rolek 15, która służy do wspólnego podparcia długiej szyny 5, przy czym obrzeża kołowe 14 są usytuowane na końcach rolek przeciwległych względem sąsiadujących ze sobą końców 16.
Szerokość listwy dystansowej 13 w kierunku poprzecznym do kierunku wagonu, odpowiada szerokości dwóch obrzeży kołowych 14 znajdujących się pod listwą dystansową 13. Różnica między średnicą tego cylindrycznego odcinka rolki z obrzeżem kołowym 9, który służy do wsparcia długiej szyny 5 i średnicą obrzeża kołowego 14 mieści się w zakresie od około 10 do około 15 mm. Na każdym wale łożyskowym 8 wspornika szynowego 6 znajduje się ogółem dwadzieścia rolek z obrzeżem kołowym 9 do wsparcia ogółem dziesięciu długich szyn 5.
Pokazany na fig. 4 wariant rolki z obrzeżem kołowym 9, zamiast listwy dystansowej ma znacznie powiększone obrzeże kołowe 14 tak, że przejmuje ono zarówno funkcję centrowania omówionej poprzednio listwy dystansowej, jak też boczne prowadzenie długiej szyny 5.
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.
Claims (5)
- Zastrzeżenia patentowe1 .PociEg szynowy do załadowywana, Ρ-ansporUi i rozładowywania długich szyn, z ramami wagonów wspartymi na szynowych mechanizmach jezdnych i z przebiegającymi prostopadle do kierunku wzdłużnego wagonów wspornikami szynowymi, zaopatrzonymi w rolki przeznaczone do podpierania długich szyn, oraz znajdującymi się między nimi, przebiegającymi pionowo, listwami dystansowymi, znamienny tym, że każda rolka jest ukształtowana jako rolka z obrzeżem kołowym (9), posiadająca co najmniej jedno obrzeże kołowe (14) na jednym swoim końcu i, że do podparcia jednej długiej szyny, są usytuowane w kierunku poprzecznym względem wagonu i względem szyn, jedna za drugą, dwie, oddalone od siebie wzajemnie, rolki z obrzeżem kołowym (9), tworzące jedną parę rolek (15), przy czym obrzeże kołowe (14) każdej rolki jest umieszczone na końcu rolki przeciwległym względem sąsiadujących ze sobą końców (16) rolek w parze.
- 2. Pociąg szynowy według zastrz. 1, znamienny tym, że rolki z obrzeżem kołowym (9) umieszczone jedna za drugą w kierunku poprzecznym wagonu, są ułożyskowane na wale łożyskowym (8), który wsparty jest na większej liczbie łożysk wału (12), z których każde usytuowane jest pomiędzy rolkami z obrzeżem kołowym jednej pary rolek (15).
- 3. Pociąg szynowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że przebiegająca pomiędzy szynami, pionowo, listwa dystansowa (13), ma szerokość w kierunku poprzecznym wagonu, odpowiadającą w przybliżeniu szerokości dwóch obrzeży kołowych (14), znajdujących się pod listwą dystansową (13).
- 4. Pociąg szynowy według zastrz. 1, znamienny tym, że różnica między średnicą rolki z obrzeżem kołowym (9) i średnicą obrzeża kołowego (14) odpowiada wysokości stopy szyny, to jest od około 10 mm do 15 mm.
- 5. Pociąg szynowy według zastrz. 3, znamienny tym, że listwy dystansowe (13) sąusytuowane powyżej dwóch sąsiednich obrzeży kołowych (14) dwóch rolek z obrzeżem kołowym (9).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4312964A DE4312964A1 (de) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | Schienenverladezug zum Transport sowie zum Auf-und Abladen von Langschienen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL177737B1 true PL177737B1 (pl) | 2000-01-31 |
Family
ID=6485971
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL94302973A PL177737B1 (pl) | 1993-04-21 | 1994-04-11 | Pociąg szynowy do załadowywania, transportu i rozładowywania długich szyn |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5520497A (pl) |
EP (1) | EP0621372B1 (pl) |
CN (1) | CN1066227C (pl) |
AT (1) | ATE160195T1 (pl) |
BR (1) | BR9401548A (pl) |
CA (1) | CA2121730A1 (pl) |
CZ (1) | CZ280288B6 (pl) |
DE (2) | DE4312964A1 (pl) |
DK (1) | DK0621372T3 (pl) |
ES (1) | ES2111788T3 (pl) |
FI (1) | FI108659B (pl) |
HU (1) | HU217288B (pl) |
NO (1) | NO304470B1 (pl) |
PL (1) | PL177737B1 (pl) |
RU (1) | RU2081960C1 (pl) |
SK (1) | SK280474B6 (pl) |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19524285A1 (de) * | 1995-07-04 | 1997-01-09 | Robel Georg Gmbh & Co | Schienenladewagen |
DE19541639C2 (de) * | 1995-11-08 | 1998-05-07 | Stahlberg Roensch Gmbh & Co Kg | Einrichtung und Verfahren zum Aufladen von Schienen auf Eisenbahnwagen des öffentlichen Verkehrs |
DE29704533U1 (de) * | 1997-03-13 | 1997-06-26 | Georg Robel GmbH & Co, 81371 München | Zwischenlage zur Höhenmäßigen Distanzierung und Abstützung von Langschienen |
AT412561B (de) * | 2002-08-07 | 2005-04-25 | Voestalpine Schienen Gmbh | Transportmittel für langschienen |
US6981452B2 (en) * | 2004-02-06 | 2006-01-03 | Herzog Contracting Corp. | Method and apparatus for unloading ribbon rails from rail cars |
CN101035950B (zh) * | 2004-08-20 | 2013-03-06 | 罗兰路线维护股份有限公司 | 长铁轨吊起及运送系统 |
US7707943B2 (en) * | 2006-12-19 | 2010-05-04 | Herzog Contracting Corp. | Self-propelled rail unloading machine |
ES2319953B1 (es) * | 2008-10-21 | 2010-07-07 | Tecsa Empresa Constructora, S.A. | Dispositivo para descarga y colocacion de carriles en una via paralela a otra existente. |
ES2361309B1 (es) * | 2009-06-23 | 2012-05-16 | Fcc Construccion S.A. | Procedimiento de instalación de v�?a férrea, sobre balasto, sin v�?a auxiliar. |
US8590454B2 (en) | 2009-08-21 | 2013-11-26 | Herzog Contracting Corp. | Clamp assembly |
DE102010020273A1 (de) * | 2010-05-11 | 2011-11-17 | Db Netz Ag | Transportsicherung für Güter |
FR2968018B1 (fr) * | 2010-11-29 | 2013-08-16 | Europ De Travaux Ferroviaires Etf | Procede de construction de voie ferree. |
US8607712B2 (en) | 2011-02-09 | 2013-12-17 | Herzog Contracting Corp. | System for guiding rails on a rail train |
WO2014164865A1 (en) | 2013-03-11 | 2014-10-09 | Herzog Contracting Corp. | Clamp assembly |
US8904942B2 (en) | 2013-03-11 | 2014-12-09 | Herzog Railroad Services, Inc. | System for guiding rails on a rail train |
EP3124696B1 (de) | 2015-07-30 | 2017-11-01 | LOG Logistikgesellschaft Gleisbau mbH | Schienenauflagevorrichtung |
CN105730316B (zh) * | 2016-01-28 | 2018-06-12 | 中铁十七局集团第二工程有限公司 | 铁路高速道岔超长组件公路安全运输方法及装置 |
AT518062B1 (de) * | 2016-02-15 | 2017-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaufahrzeug zur Durchführung von Gleisbauarbeiten |
CN106274949B (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-30 | 天津电力机车有限公司 | 一种铁路长钢轨运输防侧翻装置 |
CN106283996B (zh) * | 2016-10-17 | 2018-06-01 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种换轨列车作业方法 |
CN107287995A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-10-24 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 一种滚轮装置、滚道梁组件及长钢轨运输车 |
JP7040173B2 (ja) * | 2018-03-19 | 2022-03-23 | 日本製鉄株式会社 | レールの搬送方法 |
CN110816563B (zh) * | 2018-08-08 | 2021-02-02 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 防翻间隔装置、防翻车及长钢轨运输车组 |
CN111254765B (zh) * | 2018-12-03 | 2022-03-01 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 钢轨防翻装置及长钢轨运输车组 |
CN112046510A (zh) * | 2019-06-06 | 2020-12-08 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 滚道梁和长钢轨运输车 |
CN110843822B (zh) * | 2019-12-13 | 2024-07-16 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种长钢轨装卸车端梁 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA748179A (en) * | 1966-12-13 | Cullen-Friestedt Company | Rail threader | |
DE1088079B (de) * | 1958-12-03 | 1960-09-01 | Hugo Venter | Verfahren und Vorrichtung zum Auswechseln von im Gleis liegenden Schienen |
FR1363164A (fr) * | 1963-02-06 | 1964-06-12 | Sncf | Dispositif pour le chargement et le transport de rails en tronçons longs d'un seul tenant ou en éléments éclissés |
DE1208326B (de) * | 1963-04-20 | 1966-01-05 | Robel & Co G | Auf- und Abladeeinrichtung fuer Schienen, insbesondere Langschienen |
DE2533113A1 (de) * | 1975-07-24 | 1977-02-10 | Peter Seitz | Laufrolle fuer stapelkaesten in einem durchlauflagerregal |
DE2734748C3 (de) * | 1977-08-02 | 1980-08-21 | Georg Robel Gmbh & Co, 8000 Muenchen | Fahrbare Einrichtung zum Transport sowie zum Auf- und Abladen von Schienen, insbesondere Langschienen |
CH641858A5 (en) * | 1980-12-22 | 1984-03-15 | Gerald Arnaud | Apparatus for moving rails |
US4636130A (en) * | 1984-10-05 | 1987-01-13 | Western States Company | Railroad track trailer |
SU1266771A2 (ru) * | 1985-02-08 | 1986-10-30 | Ленинградская Ордена Ленина Лесотехническая Академия Им.С.М.Кирова | Устройство дл погрузки длинномерных грузов |
SU1459958A1 (ru) * | 1987-04-22 | 1989-02-23 | Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути Мпс Ссср | Транспортное средство дл перевозки длинномерных рельсов |
-
1993
- 1993-04-21 DE DE4312964A patent/DE4312964A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-03-19 ES ES94104342T patent/ES2111788T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-19 DE DE59404559T patent/DE59404559D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-19 EP EP94104342A patent/EP0621372B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-19 AT AT94104342T patent/ATE160195T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-03-19 DK DK94104342.4T patent/DK0621372T3/da active
- 1994-04-11 PL PL94302973A patent/PL177737B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1994-04-12 CZ CZ94856A patent/CZ280288B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-04-18 US US08/228,742 patent/US5520497A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-19 HU HU9401121A patent/HU217288B/hu not_active IP Right Cessation
- 1994-04-20 CA CA002121730A patent/CA2121730A1/en not_active Abandoned
- 1994-04-20 BR BR9401548A patent/BR9401548A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-04-20 CN CN94104098.4A patent/CN1066227C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-20 RU RU9494014243A patent/RU2081960C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1994-04-20 FI FI941824A patent/FI108659B/fi not_active IP Right Cessation
- 1994-04-20 SK SK453-94A patent/SK280474B6/sk unknown
- 1994-04-20 NO NO941433A patent/NO304470B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SK45394A3 (en) | 1994-11-09 |
FI941824A0 (fi) | 1994-04-20 |
NO941433L (no) | 1994-10-24 |
ES2111788T3 (es) | 1998-03-16 |
HUT66188A (en) | 1994-10-28 |
CA2121730A1 (en) | 1994-10-22 |
DK0621372T3 (da) | 1998-01-12 |
ATE160195T1 (de) | 1997-11-15 |
HU9401121D0 (en) | 1994-07-28 |
DE59404559D1 (de) | 1997-12-18 |
EP0621372B1 (de) | 1997-11-12 |
CN1095995A (zh) | 1994-12-07 |
CN1066227C (zh) | 2001-05-23 |
RU2081960C1 (ru) | 1997-06-20 |
FI108659B (fi) | 2002-02-28 |
HU217288B (hu) | 1999-12-28 |
BR9401548A (pt) | 1994-10-25 |
US5520497A (en) | 1996-05-28 |
DE4312964A1 (de) | 1994-10-27 |
FI941824A (fi) | 1994-10-22 |
NO304470B1 (no) | 1998-12-21 |
SK280474B6 (sk) | 2000-02-14 |
EP0621372A1 (de) | 1994-10-26 |
CZ85694A3 (en) | 1994-11-16 |
NO941433D0 (no) | 1994-04-20 |
RU94014243A (ru) | 1996-06-10 |
CZ280288B6 (cs) | 1995-12-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL177737B1 (pl) | Pociąg szynowy do załadowywania, transportu i rozładowywania długich szyn | |
BR8801293A (pt) | Estacao de carga e descarga para caminhoes e containers | |
KR890700504A (ko) | 손수레 | |
US3807312A (en) | Vehicle propulsion, track, and switch system | |
JP2014189222A (ja) | 搬送装置 | |
CN110696710B (zh) | 一种用于提高卷钢安全运输性能的交通运输装置 | |
RU106626U1 (ru) | Рельсопогрузочный поезд | |
DE3371183D1 (en) | Loading platform for carrying a truck or a goods container with adapting means for road, rail and oversea transport | |
HU227151B1 (hu) | Vasúti szállítókocsi lemeztekercsek szállításához | |
US1206994A (en) | Emergency-carriage for broken railway-trucks. | |
JP2014226965A (ja) | リアクションプレート等比較的長い軌道用資材の運搬台車 | |
JP5081474B2 (ja) | 軌道用台車 | |
JP3775822B2 (ja) | レール運搬車輌用脱線防止装置 | |
JPH079721Y2 (ja) | 案内軌条式車両の応急台車 | |
US3361086A (en) | Freight bracing apparatus | |
US877111A (en) | Rail-handling truck. | |
JP2017013588A (ja) | 軌陸車用搬送台車及びこれに軌陸車を載せ受ける方法 | |
SU1002609A1 (ru) | Устройство дл разгрузки конвейерного поезда | |
RU2623368C1 (ru) | Аварийная вагонная тележка для транспортировки кузова вагона метро | |
SE462795B (sv) | Rullbana | |
JP2001048006A (ja) | 移動体使用の搬送設備 | |
JP2771007B2 (ja) | 台車搬送装置 | |
JP2707403B2 (ja) | シールドトンネル坑内の資材搬送装置 | |
JPS6244844Y2 (pl) | ||
JP3925745B2 (ja) | 軌条走行式運搬車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20130411 |