CN105946729A - 车用扶手箱结构和汽车 - Google Patents

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Abstract

一种车用扶手箱结构和汽车，该车用扶手箱结构包括扶手及扶手箱，该扶手设置在该扶手箱上部，该扶手可相对于该扶手箱向后滑动，该扶手上表面的后部设有扶手置物槽，该扶手置物槽上部设有可开闭的扶手盖板，在该扶手盖板打开时，由该扶手置物槽和该扶手盖板在该扶手上形成物品放置区以供放置物品。通过在扶手上表面的后部设置由扶手置物槽和扶手盖板形成的物品放置区，在扶手盖板打开时，在物品放置区可以放置手提包、塑料袋等大件物品，并且扶手可以向后滑动，不仅方便驾驶员在物品放置区放置大件物品，给驾驶员腾出空间放置手臂，而且不会对驾驶造成影响，也不会影响后排乘员的乘坐体验。

Description

车用扶手箱结构和汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车用扶手箱结构和具有该车用扶手箱结构的汽车。
背景技术
汽车的扶手箱，一般位于汽车的副仪表台后方，设置在前排两个座椅之间，作用一是可以提供正副驾驶员手臂放置位，二是可以打开后里面放置诸如驾驶本、行驶本等小物品。
在长期的用车实践中，驾驶员普遍反映，如果驾驶员携带手提包等大型物品，并且副驾驶有人乘坐时，手提包等大件物品一般放在扶手处，这时会对驾驶造成影响，因为驾驶员的手臂无法摆放，并且一旦出现紧急刹车等情况，手提包在惯性力的作用下，会向换挡杆处移动，存在一定的安全隐患。如果将手提包放在后排，又会造成不易拿取、易丢失等问题。
因此，一种能够使驾驶员放置大件物品的车用扶手箱结构显得十分紧迫。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用扶手箱结构，以解决现有技术中大件物品放在扶手处容易对驾驶造成影响以及驾驶员手臂无法摆放的问题。
本发明实施例提供一种车用扶手箱结构，包括扶手及扶手箱，该扶手设置在该扶手箱上部，该扶手可相对于该扶手箱向后滑动，该扶手上表面的后部设有扶手置物槽，该扶手置物槽上部设有可开闭的扶手盖板，在该扶手盖板打开时，由该扶手置物槽和该扶手盖板在该扶手上形成物品放置区以供放置物品。
进一步地，该扶手盖板铰接在该扶手的一个侧壁上，该扶手盖板可以朝该扶手的侧向打开以露出该扶手置物槽。
进一步地，该扶手盖板铰接在该扶手的后端板上，该扶手盖板可以朝该扶手的后端部打开以露出该扶手置物槽。
进一步地，该扶手盖板在打开后固定在打开位置并对被放置物品的一侧提供抵靠支撑。
进一步地，该扶手盖板与该扶手之间设置有凸柱与凹孔的定位组合，通过该凸柱与该凹孔的定位使该扶手盖板相对该扶手固定在打开位置。
进一步地，该扶手盖板在打开后具有闭合趋势并对被放置物品的一侧提供压合作用。
进一步地，该扶手盖板与该扶手之间设置有弹性件，该弹性件的一端与该扶手连接，该弹性件的另一端与该扶手盖板连接，通过该弹性件的拉扯弹力使该扶手盖板在打开后具有闭合的趋势。
进一步地，该扶手盖板包括第一扶手盖板和第二扶手盖板，该两个扶手盖板分别铰接在该扶手的两个侧壁上，该两个扶手盖板可以分别朝该扶手的两侧打开以露出该扶手置物槽。
进一步地，该两个扶手盖板在打开后对被放置物品的底部或两侧提供支撑。
进一步地，该两个扶手盖板在打开时是倾斜的，该两个扶手盖板和该扶手置物槽一起形成一个由上至下减缩的置物空间。
进一步地，每个扶手盖板与该扶手之间设置有弹性件，该弹性件的一端与该扶手连接，该弹性件的另一端与对应的扶手盖板连接，通过该弹性件的拉扯弹力使该两个扶手盖板在打开后具有闭合的趋势。
进一步地，该扶手箱上部设有扶手箱盖板，该扶手设置在该扶手箱盖板上，该扶手下表面与该扶手箱盖板上表面之间形成有导轨，该扶手与该扶手箱之间通过该导轨实现滑动连接。
进一步地，该扶手箱内设有扶手箱储物槽，该扶手箱盖板位于该扶手箱储物槽上方，该扶手箱盖板的后端与该扶手箱铰接。
进一步地，该扶手下表面设有限位孔，该扶手箱盖板内设有开关槽，该开关槽内设有连杆机构，该连杆机构的一端连接有弹性开关，该连杆机构的另一端连接有限位块，该弹性开关和该限位块具有突出于该扶手箱盖板上表面的弹性趋势。
进一步地，该扶手下表面的前部设有收容槽，该收容槽中设有辅助扶手，该辅助扶手下表面通过弹性元件设置在该扶手箱盖板上，该辅助扶手在该弹性元件作用下具有向上弹起的运动趋势。
进一步地，该辅助扶手的后端部设置有弧形槽，在该扶手后移且该辅助扶手向上弹起时，该扶手的前端部抵靠在该辅助扶手的弧形槽中。
进一步地，该扶手在相对该扶手箱向后滑动之后，该扶手具有向前滑动的弹性趋势。
进一步地，该扶手相对该扶手箱的滑动由驱动电机驱动，该扶手箱上设有用于控制该驱动电机运行的驱动按键。
进一步地，该扶手盖板在闭合时，该扶手盖板与该扶手上表面的前部连为一体。
本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车用扶手箱结构。
本发明实施例提供的车用扶手箱结构和汽车，通过在扶手上表面的后部设置由扶手置物槽和扶手盖板形成的物品放置区，在扶手盖板打开时，在物品放置区可以放置手提包、塑料袋等大件物品，并且扶手可以向后滑动，不仅方便驾驶员在物品放置区放置大件物品，给驾驶员腾出空间放置手臂，而且不会对驾驶造成影响，也不会影响后排乘员的乘坐体验。
附图说明
图1为本发明第一实施例中车用扶手箱结构的俯视结构示意图。
图2为图1中车用扶手箱结构的侧视结构示意图。
图3为图1中车用扶手箱结构在扶手向后滑动之后的俯视结构示意图。
图4为图3中车用扶手箱结构的侧视结构示意图。
图5为图1中车用扶手箱结构沿纵向剖开的部分剖视结构示意图。
图6为图5中车用扶手箱结构在扶手箱盖板打开时的结构示意图。
图7为图3中车用扶手箱结构沿纵向剖开的部分剖视结构示意图。
图8a至图8c为图3中车用扶手箱结构沿A向所视的几种结构示意图。
图9为本发明第二实施例中车用扶手箱结构的部分剖视结构示意图。
图10为图9中车用扶手箱结构在扶手向后滑动之后的剖视结构示意图。
图11为本发明第三实施例中车用扶手箱结构的侧视结构示意图。
图12为本发明第四实施例中车用扶手箱结构的俯视结构示意图。
图13为图12中车用扶手箱结构用于驱动扶手的驱动机构的示意框图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[第一实施例]
请参图1至图7，本发明第一实施例中的车用扶手箱结构包括扶手10及扶手箱20，扶手10设置在扶手箱20上部，扶手10可相对于扶手箱20向后滑动。其中，扶手10在扶手箱20上部的原始位置如图1、图2和图5所示，扶手10在扶手箱20上部向后滑动之后的位置如图3、图4和图7所示。
扶手10上表面的后部设有扶手置物槽11，扶手置物槽11上部设有可开闭的扶手盖板12，扶手盖板12可打开和闭合。从而，在扶手盖板12打开时，由扶手置物槽11和扶手盖板12在扶手10上形成物品放置区D(如图3和图4所示)，在物品放置区D可以放置手提包、塑料袋等大件物品。由于后排中间位置一般很少坐人，即使坐人，中间乘员的腿部中间位置不影响乘员乘坐，如果在扶手10的后段设置物品放置区D，并且扶手10可以向后滑动，不仅方便驾驶员在物品放置区D放置大件物品，给驾驶员腾出空间放置手臂(手臂可以搁放在扶手10的前段)，而且不会对驾驶造成影响，也不会影响后排乘员的乘坐体验。
通过在扶手10上设置扶手置物槽11，当在物品放置区D放置物品时，被放置物品的底部可以至少部分地置入扶手置物槽11中，从而对被放置物品进行定位，防止其晃动或移动窜位；同时通过在扶手置物槽11上部设置扶手盖板12，打开的扶手盖板12可以辅助增加与被放置物品的抵靠接触，使物品可以更稳固地放置在物品放置区D。
本实施例中，扶手盖板12铰接在扶手10的一个侧壁13上，使扶手盖板12可以朝扶手10的侧向打开，以露出扶手置物槽11，且打开的扶手盖板12与扶手置物槽11一起为被放置物品提供支撑放置和固定作用。
如图8a所示，在一个实例中，扶手盖板12在打开后可以固定在打开位置并对被放置物品的一侧提供抵靠支撑，例如可以在扶手盖板12与扶手10之间设置凸柱与凹孔的定位组合，通过凸柱与凹孔的定位使扶手盖板12相对扶手10固定在打开位置。由于扶手盖板12在打开后位置固定，打开的扶手盖板12可以对被放置物品的一侧提供抵靠支撑，增加物品放置在扶手10上的稳固性。当取走物品并且撤销扶手盖板12与扶手10之间凸柱与凹孔的定位作用时，可将扶手盖板12闭合。
如图8b所示，在另一个实例中，扶手盖板12在打开后具有闭合趋势并对被放置物品的一侧提供压合作用，例如可以在扶手盖板12与扶手10之间设置弹性件如弹簧14，弹簧14的一端与扶手10连接，弹簧14的另一端与扶手盖板12连接，通过弹簧14的拉扯弹力使扶手盖板12在打开后具有闭合的趋势，通过具有闭合趋势的扶手盖板12对被放置物品的一侧提供压合力，增加物品放置在扶手10上的稳固性。当取走物品时，扶手盖板12在弹簧14的作用下将自动闭合。
如图8c所示，在又一个实例中，扶手盖板12包括第一扶手盖板121和第二扶手盖板122，两个扶手盖板121、122分别铰接在扶手10的两个侧壁13上，使两个扶手盖板121、122可以分别朝扶手10的两侧打开，以露出扶手置物槽11。当在物品放置区D放置物品时，打开的两个扶手盖板121、122可以对被放置物品的底部或两侧提供较大面积的支撑，增加物品放置在扶手10上的稳固性。优选地，两个扶手盖板121、122各自的打开角度为大于90°且小于180°，例如打开角度θ为135°，此时两个扶手盖板121、122在打开时是倾斜的，从而两个倾斜的扶手盖板121、122和扶手置物槽11一起形成一个由上至下减缩的置物空间，以对被放置物品起到一定程度的夹紧作用。进一步地，两个扶手盖板121、122在打开后具有闭合趋势并对被放置物品的两侧提供一定的挤压，例如可以在每个扶手盖板121、122与扶手10之间设置弹性件如弹簧14，弹簧14的一端与扶手10连接，弹簧14的另一端与对应的扶手盖板121/122连接，通过弹簧14的拉扯弹力使两个扶手盖板121、122在打开后具有闭合的趋势，并且通过具有闭合趋势的两个扶手盖板121、122对被放置物品的两侧提供一定的挤压力，进一步增加物品放置在扶手10上的稳固性。
另外，当不需要在物品放置区D放置物品时，可以将扶手盖板12闭合，如图1与图2所示，此时闭合的扶手盖板12与扶手10上表面的前部连为一体，提供与现有扶手一样的搁放手臂功能。
本实施例中，在扶手10上设置有盖板开关15(参图1)，用于控制扶手盖板12的打开以及关闭，盖板开关15可以设置在扶手10的上表面或其他位置。盖板开关15可以设计成各种形式，且其控制扶手盖板12打开的方式也可以多样，在此不赘述。
本实施例中，请参图5至图7，扶手箱20上部设有扶手箱盖板22，扶手10设置在扶手箱盖板22上，扶手10下表面与扶手箱盖板22上表面之间形成有导轨(图未示)，扶手10与扶手箱20之间通过该导轨实现滑动连接，并且扶手10在相对扶手箱20向后滑动之后，扶手10具有向前滑动的弹性趋势并设有一定的阻尼，以在扶手10需要回位时自动回位到原始位置。另外，扶手箱20内设有扶手箱储物槽21，扶手箱盖板22位于扶手箱储物槽21上方，扶手箱盖板22的后端与扶手箱20通过铰链23铰接，使扶手箱盖板22可以由前向后掀开(参图6)，以利于向扶手箱储物槽21中取放小件物品如充电器、小票等。
进一步地，请参图5与图7，本实施例中，扶手10下表面设有限位孔16，扶手箱盖板22内设有开关槽24，在开关槽24内设有连杆机构30，连杆机构30的一端连接有弹性开关31，连杆机构30的另一端连接有限位块32，弹性开关31和限位块32具有突出于扶手箱盖板22上表面的弹性趋势。当驾驶员需要在扶手10上放置大件物品时，按动盖板开关15，打开扶手盖板12，将物品放入扶手置物槽11，在扶手盖板12配合下物品稳定放置在扶手置物槽11上。然后向后滑动扶手10，当扶手10上的限位孔16与扶手箱20上的限位块32对齐且限位块32进入限位孔16后，扶手10被限制在预定位置，此时弹性开关31在连杆机构30作用下向上弹起突出于扶手箱盖板22上表面。当需要收回扶手10时，向下按压弹性开关31，由连杆机构30带动限位块32下移并脱离限位孔16，由于扶手10具有向前的弹性趋势并具有阻尼，扶手10将向前自动滑动至原始位置，这时可以从扶手10上取出物品并且关闭扶手盖板12(或者扶手盖板12自动关闭)。
进一步地，该扶手箱20上在扶手10的正前方还设置有扶手箱置物槽25，用于放置水杯、饮料瓶等物品，扶手箱置物槽25可以是敞开式结构或者为百叶窗式结构。另外，在扶手箱置物槽25的前方设置有换挡杆26。
[第二实施例]
请参图9至图10，本发明第二实施例中的扶手箱与上述第一实施例中的扶手箱基本相同，其主要区别在于：在第二实施例中，扶手10下表面的前部设有收容槽18，在收容槽18中设有辅助扶手40，辅助扶手40下表面通过弹性元件41(如弹簧)设置在扶手箱盖板22上，使辅助扶手40在弹性元件41作用下具有向上弹起的运动趋势。当驾驶员需要在扶手10上放置大件物品时，按动盖板开关15，打开扶手盖板12，将物品放入扶手置物槽11，在扶手盖板12配合下将物品稳定放置在扶手置物槽11上。然后向后滑动扶手10，当扶手10到达预定位置时，辅助扶手40从收容槽18中脱出并向上自动弹起，与扶手10拼接形成新的扶手装置，这时辅助扶手40不仅延展了扶手10的长度，使驾驶员更加舒适，并且同时具备对扶手10的限位功能，使扶手10限定在固定位置。因此在第二实施例中取消了上述第一实施例中设置的限位结构(如限位孔16、开关槽24及连杆机构30等)，而且在辅助扶手40的限位作用下，刹车时扶手10不会向前滑动。当需要使扶手10回位时，只需向下按压辅助扶手40，扶手10在具有向前的弹性趋势下自动向前滑动至原始位置。
进一步地，辅助扶手40的后端部设置有弧形槽42，在扶手10后移且辅助扶手40向上弹起时，扶手10的前端部抵靠在辅助扶手40的弧形槽42中，一方面使辅助扶手40与扶手10之间接合更紧密，另一方面使扶手10对辅助扶手40起到一定的支撑作用，由于该弧形槽42的存在，当需要按压辅助扶手40时，施加在辅助扶手40上的按压力需要比较大，可以避免在辅助扶手40上搁放手臂时很容易造成辅助扶手40被压下导致扶手10自动回位的问题。
[第三实施例]
请参图11，本发明第三实施例中的扶手箱与上述第一至第二实施例中的扶手箱基本相同，其主要区别在于：在第三实施例中，扶手盖板12铰接在扶手10的后端板19上，使扶手盖板12可以朝扶手10的后端部打开，以露出扶手置物槽11。打开的扶手盖板12与扶手置物槽11一起可以为被放置物品提供放置和固定作用，例如扶手盖板12在打开后可以固定在打开位置并对被放置物品的一侧提供抵靠支撑，如上述图8a所示；或者扶手盖板12在打开后具有闭合趋势并对被放置物品的一侧提供压合作用，如上述图8b所示。在此不再赘述。
[第四实施例]
请参图12至图13，本发明第四实施例中的扶手箱与上述第一至第三实施例中的扶手箱基本相同，其主要区别在于：在第四实施例中，采用电动模式驱动扶手10相对于扶手箱20滑动，该电动模式优选采用无级式的驱动电机51(如步进电机)，使得扶手10可以被驱动停留在扶手箱20上的任意位置，这样用户可以根据物品的大小对扶手10的位置做任意调整。本实施例中，在扶手箱20上设有用于控制驱动电机51运行的驱动按键52。当向后拨动驱动按键52时，驱动电机51驱动扶手10向后滑动，直至扶手10到达所需位置后停止拨动驱动按键52；当向前拨动驱动按键52时，驱动电机51驱动扶手10向前滑动回位，直至扶手10到达原始位置后停止拨动驱动按键52。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (20)

1.一种车用扶手箱结构，包括扶手(10)及扶手箱(20)，该扶手(10)设置在该扶手箱(20)上部，其特征在于，该扶手(10)可相对于该扶手箱(20)向后滑动，该扶手(10)上表面的后部设有扶手置物槽(11)，该扶手置物槽(11)上部设有可开闭的扶手盖板(12)，在该扶手盖板(12)打开时，由该扶手置物槽(11)和该扶手盖板(12)在该扶手(10)上形成物品放置区(D)以供放置物品。
2.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)铰接在该扶手(10)的一个侧壁(13)上，该扶手盖板(12)可以朝该扶手(10)的侧向打开以露出该扶手置物槽(11)。
3.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)铰接在该扶手(10)的后端板(19)上，该扶手盖板(12)可以朝该扶手(10)的后端部打开以露出该扶手置物槽(11)。
4.如权利要求2或3所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)在打开后固定在打开位置并对被放置物品的一侧提供抵靠支撑。
5.如权利要求4所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)与该扶手(10)之间设置有凸柱与凹孔的定位组合，通过该凸柱与该凹孔的定位使该扶手盖板(12)相对该扶手(10)固定在打开位置。
6.如权利要求2或3所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)在打开后具有闭合趋势并对被放置物品的一侧提供压合作用。
7.如权利要求6所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)与该扶手(10)之间设置有弹性件，该弹性件的一端与该扶手(10)连接，该弹性件的另一端与该扶手盖板(12)连接，通过该弹性件的拉扯弹力使该扶手盖板(12)在打开后具有闭合的趋势。
8.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)包括第一扶手盖板(121)和第二扶手盖板(122)，该两个扶手盖板(121、122)分别铰接在该扶手(10)的两个侧壁(13)上，该两个扶手盖板(121、122)可以分别朝该扶手(10)的两侧打开以露出该扶手置物槽(11)。
9.如权利要求8所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该两个扶手盖板(121、122)在打开后对被放置物品的底部或两侧提供支撑。
10.如权利要求8所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该两个扶手盖板(121、122)在打开时是倾斜的，该两个扶手盖板(121、122)和该扶手置物槽(11)一起形成一个由上至下减缩的置物空间。
11.如权利要求8所述的车用扶手箱结构，其特征在于，每个扶手盖板(121、122)与该扶手(10)之间设置有弹性件，该弹性件的一端与该扶手(10)连接，该弹性件的另一端与对应的扶手盖板(121/122)连接，通过该弹性件的拉扯弹力使该两个扶手盖板(121、122)在打开后具有闭合的趋势。
12.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手箱(20)上部设有扶手箱盖板(22)，该扶手(10)设置在该扶手箱盖板(22)上，该扶手(10)下表面与该扶手箱盖板(22)上表面之间形成有导轨，该扶手(10)与该扶手箱(20)之间通过该导轨实现滑动连接。
13.如权利要求12所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手箱(20)内设有扶手箱储物槽(21)，该扶手箱盖板(22)位于该扶手箱储物槽(21)上方，该扶手箱盖板(22)的后端与该扶手箱(20)铰接。
14.如权利要求12所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手(10)下表面设有限位孔(16)，该扶手箱盖板(22)内设有开关槽(24)，该开关槽(24)内设有连杆机构(30)，该连杆机构(30)的一端连接有弹性开关(31)，该连杆机构(30)的另一端连接有限位块(32)，该弹性开关(31)和该限位块(32)具有突出于该扶手箱盖板(22)上表面的弹性趋势。
15.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手(10)下表面的前部设有收容槽(18)，该收容槽(18)中设有辅助扶手(40)，该辅助扶手(40)下表面通过弹性元件(41)设置在该扶手箱盖板(22)上，该辅助扶手(40)在该弹性元件(41)作用下具有向上弹起的运动趋势。
16.如权利要求15所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该辅助扶手(40)的后端部设置有弧形槽(42)，在该扶手(10)后移且该辅助扶手(40)向上弹起时，该扶手(10)的前端部抵靠在该辅助扶手(40)的弧形槽(42)中。
17.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手(10)在相对该扶手箱(20)向后滑动之后，该扶手(10)具有向前滑动的弹性趋势。
18.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手(10)相对该扶手箱(20)的滑动由驱动电机(51)驱动，该扶手箱(20)上设有用于控制该驱动电机(51)运行的驱动按键(52)。
19.如权利要求1所述的车用扶手箱结构，其特征在于，该扶手盖板(12)在闭合时，该扶手盖板(12)与该扶手(10)上表面的前部连为一体。
20.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至19任一项所述的车用扶手箱结构。
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